산과 강 그리고 바다… 없는 게 없는 '노스 밴쿠버'

[이제국의 우리가 사는 도시이야기] 노스밴쿠버 North Vancouver(하)

제2차 세계 대전이 끝난 후 노스 밴쿠버 시와 디스트릭트는 붐을 이루었고 특히 디스트릭트에는 엄청난 땅이 있어 대부분의 성장이 디스트릭트에서 이루어졌다.


2001년도 센서스에의하면 이 지역의 인구는 82,310명이며 개인주택은 29,528채이며 지역의 면적은 160.47평방 킬로미터, 인구밀도는 평방 킬로미터 당 512.9 명이다.


2005년 선거에서 리챠드 월톤이 6명의 시의원과 함께 디스트릭트의 시장으로 당선되었다.
주 선거에서는 3명 모두 자유당 소속으로 시무어 에서는 다니엘 자비스가, 론스데일에서는 캐터린 휘트리드가, 카피라노에서는 랠프 설탄이 당선되었다.

연방 국회의원으로는 자유당의 돈 벨이 2006년 선거에서 당선 되었다.


각종 산업이 노스 밴쿠버를 20세기의 대부분 동안 이끌어 왔지만 이제는 크게 현재의 현실과 어울리는 산업으로 바뀌고 있다.
많은 산업체들이 고급 기술 관련 산업을 하고 있다.

텔레비전과 영화 산업이 이 지역을 헐리우드 노스로 만들고 있으며 인기 있는 X파일 시리즈의 촬영이 5번의 시즌 동안 로워 시무어 보호구역 (LSCR) 의 야생적인 자연 지역에서 이루어졌다.


이곳의 특징적인 곳으로는 카필라노 서스펜션 다리가 있는데 개인이 운영하는 공원으로 카필라노 강을가로 질러 자연의 우림으로 연결하는 다리로 입장료를 받는다.
그리고 린 계곡 서스펜션 다리도 있는데 여기는 입장료가 없다.


그라우스 산은 스키장으로도 유명한데 곤돌라로 올라 갈수 있으며 걸어서 올라 갈수도 있는 유명한 그라우스 그라인드가 있다.
시무어 산은 스키장 및 등산으로 유명하다.
카필라노 강 지역 공원의 클리브랜드 댐은 연어 부화장및 자연의 아름다움으로 유명하다.


노스 밴쿠버 디스트릭트의 중요하며 유일한 고속도로는 트랜스 카나다 하이웨이 넘버1 이다.
이 길은 밴쿠버에서 아이언 워커 메모리얼 세컨드 내로우 다리를 건너 웨스트 밴쿠버로 넘어간다.


코스트 마운튼 버스회사가 트랜스링크의 자금 지원으로 운영하는 대중교통이 론스데일 부두에서 디스트릭트 여기저기를 운행하며 웨스트 밴쿠버 블루 버스가 또한 웨스트 밴쿠버와 노스밴쿠버의 여러 구간을 운행하고 있다.


노스 밴쿠버 시는 밴쿠버의 바로 맞은편 버라드 인렛의 북쪽 해안에 있는 바다에 면한 도시이다.
노스 쇼어의 3개의 지방 자치 단체 중 에서 가장 작은 곳이며 가장 도시화된 지역이다.


조선, 화학, 영화 산업을 포함한 분명한 산업 지역 이지만 보통은 밴쿠버의 외곽지역으로 고려 되고 있다.


노스 밴쿠버 시는 버라드 인렛으로 밴쿠버 시와 분리 되어 있는데 3면이 노스밴쿠버 디스트릭트로 둘러 싸여있다.

노스 밴쿠버 시는 로워 론스데일 지역에 많은 주거용 고층빌딩이 밀집 되어있는, 상대적으로 인구밀도가 높은 도시이다.


노스 밴쿠버는 버라드 인렛에 면하고 있는 가장 오래된 주거지로 밴쿠버보다 더 오래 되었다.
프레이져 강가의 뉴 웨스트 민스터가 노스 밴쿠버보다 오래 되었을 뿐이다.


벌목이 노스밴쿠버의 더글라스 전나무 처녀림에 집중 되었으며 이 나무들을 싣기 위하여 배들이 기항하였다.
수력으로 움직이는 제재소가 1860년대에 수얼 무디에 의하여 무디빌에 설립 되었다.
이어서 우체국, 학교, 마을이 들어섰다.


딥 코브와 던더레이브에 이르는 전체의 노스 쇼어를 에워싸는 노스밴쿠버의 지방 자치 단체가 설립되었다.
1890년대와 1907년의 재정적 붕괴는 젊은 도시를 재정 파탄에 이르게 하였고 이로서 웨스트 밴쿠버와 노스밴쿠버 디스트릭트가 분리되어 아주 작은 지역만을 유지하는 도시가 되었을 뿐이다.


그 이유의 일부는 산악지 형을 개발하는 비용 때문이었다.
그리고 원래 늪으로 된 바닷가와 광활한 지역 건너야 할 큰 강이 개발에 방해가 되었다.
다리가 세워져도 겨울의 홍수로 쓸려 내려가기가 일쑤였다.


노스 밴쿠버 시와 디스트릭트는 1912년에 키스 로드를 만들었는데 이 길은 언덕을 잘라내고 늪지를 통과하고 태워져 남겨진 나무 밑 둥을 지나가는 울퉁불퉁한 웨스트밴쿠버에서 딥 코브까지 이르는 길이다.


그러나 노스 밴쿠버는 론스데일 에비뉴거리만 가지고는 강력한 발판을 갖지는 못했다.
페리와 더불어 인기 있는 지역이 되어 통근자들은 밴쿠버에 일하러 나갔다.
전차와 초기의 땅투기는 이 지역에 대한 흥미를 일으켰으며 거리, 주택, 각종도시의 구획들이 서서히 로워 론스 데일 근처에 지어졌다.


세컨 내로우 다리가 늦게 지어져서 도시 발달에 장애가 되었지만 월리스 조선소와 퍼시픽 그레이트 이스턴 철도가 산업 기반을 조성해 주었다.


제재소, 벌채, 그리고 작은 농장들이 1차 세계 대전과 2차 세계 대전 사이의 해에 계속 발달 했다.
그러나 근처의 산들은 또한 영구적인 매력으로 사람들의 관심을 끌어 그라우스 산과 시무어 산에 스키장이 설치되었다.


노스 밴쿠버 산들에는 카필라노, 맥케이, 모스키토, 린, 시무어 강 등이 흐른다.
대공황은 다시 노스 밴쿠버를 파산에 이르게 하였지만 2차 세계 대전은 노스 밴쿠버를 조선의 중심으로 만들게 되었다.
조선소 노동자에게 숙소를 제공하기 위하여 건축 붐이 다시 불고 전쟁이 끝난 후 까지도 계속되어 이곳이 인기 있는 주택지가 되었다.


이 지역의 중심도로는 론스데일 에비뉴이다.
론스데일 부두에서 시작하여 북으로 29번가까지 가서 노스 밴쿠버 디스트릭트의 록 랜드 로드에서 끝난다.
2001년 캐나다 센서스에서 조사한 바로는 인구는 44,303명이며 주택은 21,217채이며 면적은 11.95평방 킬로미터이고 인구 밀도는 평방 킬로미터당 3706.2명이다 이 도시의 현 시장은 다렐 머사토이다.


◆자유기고가 이제국 씨는...
고려대학교 경영대학원
몬트리얼 콩코디아대
밴쿠버 BCIT 식품기술과
현재 학생영어 교습
(영문법,에세이,읽기,학교영어,과학등)

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