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[유망 직업 및 커리어 100선] 건축가 (Architects)

◇학력과 훈련 모든 주의 건축사 면허 등록과정에서 지원자가 ARE를 통과했는지 면허를 받기 전에 정식으로 훈련기간을 거쳤는지를 확인 요구한다. 대부분의 주에서는 미국건축가협회와 국립건축가등록협회 (NCARB)의 분과인 수습개발프로그램(IDP)의 훈련표준을 채택하고 있다. 이 표준들은 면허있는 감독자로부터 3년간 광범위하고 다양한 훈련을 받도록 규정하고 있다. 신규 졸업생들은 대개 건축회사에서 인턴으로 일을 시작하며 건축에 쓰이는 문서나 도면을 준비하는 보조업무를 수행한다. 몇개의 주에서 엔지니어나 contractor 등의 건축관련 전문가 사무실에서 훈련을 받는 것을 허락하고 있다. 대학 재학중에 건축회사에서 인턴십을 하거나 마친 경우에도 3년의 훈련기간에 포함 시켜준다. 인턴들은 건축 규약이나 자재들에 대한 연구를 하고 건축 자재들과 설치 기준 끝 마무리 그리고 관련 세부 사항 등에 대한 명세서를 작성하는 일을 하기도 한다. 직장내의 훈련이 끝난 후 수습사원은 ARE를 볼 수 있는 자격을 갖추게 된다. 시험을 통해 건물의 설계와 건축에 있어 요구되는 다양한 서비스를 제공하기 위해 9가지 주요 분야에서 응시자들의 지식 기술 능력을 검증하게 된다. ARE를 합격하고 주의원회의 표준자격에 부합하는 응시자들은 해당 주의 면허를 받게 된다. 대부분의 주에서는 면허를 지속적으로 유지하기 위해 재교육을 받아야 하는데 주에 따라서는 의무적으로 교육을 계속 받아야 한다. 각 주마다 요구사항이 다르나 보통의 경우 매 혹은 매 2년마다 세미나 워크숍 정규대학강의 회의 자기개발과정 등을 통하여 특정학점을 이수하도록 규정하고 있다. NCARB의 면허를 원하는 건축가의 수가 증가하면서 이들이 다른 주에서 일할 수 있는 면허 취득이 용이하게 되었다. 자격증은 교육 과정 고용기록 전문가의 추천 등을 개별적으로 검증한 다음에 주어진다. NCARB의 멤버인 주위원회 사이에서 호혜 면허는 자격의 일차 요구조건이다. 면허와 경험을 획득한 후 건축사는 책임 의무가 증가하고 궁극적으로 프로젝트의 전체 과정을 관리하게 된다. 대형 회사에서 건축사는 감독 또는 관리직으로 승진할 수 있다. 건축학 학위 또한 그래픽 인테리어 기업 설계 도시 계획 부동산개발 도시공학 건축 관리와 같은 관련 분야로 진출할 수 있다. ◇고용 및 임금 2006년 현재 건축가로 근무하는 사람은 약 132000명이며 10명중에 7명정도가 건축 엔지니어링 그리고 건축 관련된 업종의 회사에서 일하고 있다. 대다수의 건축회사는 직원이 5인 이하의 소규모로 운영돠고 있고 일부는 정부기관에서 주택공급 설계 그리고 지역사회 발전의 책임을 담당하고 있다. 정부기관은 미 국방부나 내무부 주택과 도시 개발부 혹은 연방 정부의 총무처(GSA) 등이 속한다. 건축가의 1/5 정도가 자영업으로 일하고있다. 2006년 5월 현재 건축가의 평균 연봉은 $64150 이며 중간 50%는 $49780 - $83450 를 받았으며 하위 10%는 $39420 이하를 상위 10%는 $104870 이상을 받은 것으로 조사 되었다. 하지만 인턴쉽으로 있는 초년생들의 월급은 상당히 적다. 건축회사에서 파트너로 일하는 경우의 건축가들도 사업여건의 변화에 따라 임금이 다르고 일부 건축가의 경우 자신들이 개업해서 기반을 다지기까지 상당한 어려움과 지출이 수입보다 많아 재정적 뒷받침이 지속적으로 있어야 하는 경우도 많이 있다. 많은 회사에서 직원들의 지속적인 교육비를 제공하는 경우가 많다. ⓒ 2009 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2009-08-15

[유망 직업 및 커리어 100선] 의학자 (Medical Scientists) -2

직업개요 및 의무 -2 대부분의 의학자들은 연구가 주된 업무이기에 일반적으로 실험실에서 전자현미경 컴퓨터 실험에 관련한 다양한 장비들을 이용하여 작업을 하게 된다. 일부 의학자의 경우 개인 또는 그룹 환자들을 대상으로 약물을 제공하고 모니터 한다. MD 의학자는 환자의 유전자 치료 혈액채취 조직절제와 같은 절차를 수행하며 경영 또는 행정직에 있는 의학자는 연구 업무에 일부 시간을 할애하고 회사 기관 또는 프로젝트에 대하여 연구한다. 1980년대에 유전과 분자 관련 기초 생물학 지식의 급속한 진보는 생물공학 분야의 성장을 주도하였는데 생물학자 및 의학자들은 이 기술들을 이용하여 유기체를 생산적이며 질병에 보다 저항적으로 만들기 위해 동 식물의 유전적 요소를 다루었고 DNA 재결합과 같은 생물공학을 사용한 연구로 인슐린 및 성장호르몬 등을 포함한 중요 의약품의 발견을 가져왔다. 이외도 이전에 사용하지 못하였던 다량의 물질들을 생물공학적 방법에 의해 생산하기 시작하여 암과 여러 질병을 효과적으로 치료하는 신물질들을 양산하게 되었다. 인간의 유전자를 분리 통합 배열하고 그것들의 기능을 알아내는 인간 게놈프로젝트를 연구하는 사람들도 이러한 일을 함으로 암 또는 비만과 같은 특정 질병 및 유전적 특징과 연관된 유전을 계속해서 발견하게 되었고 생물공학의 이러한 발전은 농학 환경개선 식품 및 화학업의 상업적 적용을 포함한 생물학 분야의 거의 모든 분야에서의 다양한 연구기회를 열어 주었다. 일부 의학자들은 역학분야에 전문적으로 일하고 있는데 이 분야는 질병 장애 및 건강 문제의 결정인을 조사 기술하고 예방과 통제의 수단을 개발하는 일을 한다. 역학자들은 폐결핵 인플루엔자 콜레라 등과 같은 질병을 역학에 초점을 맞추어 연구하고 있다. 역학자들은 연구와 임상 두 분야로 구분하는데 연구 역학자들은 에이즈나 티푸스처럼 인체 전반에 영향을 주는 감염성 질병에 대해 이들을 뿌리뽑거나 통제하는데 초점을 두고 연구한다. 일부는 뇌 폐 또는 소화관과 같은 국소 감염에만 초점을 두기도 한다. 연구 역학자들은 대학 보건 학교 의학전문대학원 및 R&D 서비스 산업에 근무한다. 예를 들어 국방부와 같은 정부부처는 세계 어느 지역에서 말라리아가 발생하는지를 조사하기 위하여 조사회사의 역학자와 계약을 체결할 수 있다. 한편 일부는 컨설팅 서비스를 수행하기도 하고 일부는 대학에서 교수로 일하기도 한다. 의학자는 사무실이나 연구실에서 정규적인 시간에 일하며 작업환경 자체는 위험하거나 건강상 나쁜 상황에는 노출되어 있지는 않다. 다만 실험실에서 위험한 유전자 혹은 유독성 물질을 실험하는 경우엔 전염을 피하기 위해 엄격한 안전규칙을 따라야 한다. 이외에도 의학자는 진료소나 병원에서 진료에 근거하여 환자들에 대한 의약품과 치료를 관리하는 일을 하기도 한다. 역학자들의 경우에는 회의 참석과 의학 연구를 청강을 위하여 저녁이나 주말에 일하기도 한다. 의학자들의 경우 대부분 자신들의 연구 지원을 보조금에 의존하기 때문에 새로운 기금모금이나 모금 확대를 위한 제안서를 준비하여야 하고 정확한 마감기한과 보조금을 사용 관련 명세서를 위하여 스트레스를 받기도 한다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2009-01-02

[유망 직업 및 커리어 100선] 의학자(Medical Scientists)-1

의사가 되겠다는 학생을 만나면 과연 이 학생이 의대에 진학하여 의사가 될 가능성이 현실적으로 몇 퍼센트나 될까 속으로 계산하게 된다. 학생의 성적과 과외 활동등과 같은 기본적인 자료에 의존하기도 하지만 학생이 의사가 되겠나는 의지나 목표를 확실하게 파악하는 것도 매우 중요하다. 전문 카운셀러로서 가장 큰 고민은 학생이 의사가 되기 위하여 제일 첫 번째 관문인 의대에 들어가지 못했을 경우나 입학 후 자신이 의사가 될 자질이 없다는 것을 알았을 경우 그동안 이 힘들게 노력하여 준비한 것들이 헛되지 않게 다른 커리어에 사용될 수 있도록 무었인가를 제시해 주어야 한다는 것이다. 학생을 상담하면서 개인적으로 세운 원칙은 절대 강요를 하지 않되 alternative 직업군을 함께 소개하여 학생들에게 다양한 생각을 하게 하는 것이다. 직업개요 및 의무 인간의 건강을 향상시키기 위하여 인간의 질병을 연구하는 과학자들을 Medical Scientist (의학자)라고 한다. 대부분의 의학자는 연구 및 개발업무를 하게 되는데 이중 일부는 바이러스 박테리아 및 기타 전염성을 가진 병원체 등의 살아있는 유기체에 대한 지식을 발전시키는 기초연구를 수행한다. 기초 의학연구는 인간의 건강 문제를 해결하는데 필요한 토대를 지속적으로 제공하고 있다. 의학자는 또한 임상검사 기술 관련 저술 약물 처치 검토 특허 조사 및 관련 활동에 종사한다. 의학자들은 질병의 원인과 기타 건강문제를 이해하고 치료법을 개발하기 위한 생물학적 체계를 연구한다. 이들은 여러 암과 같은 의학적 문제의 발생을 신호해주는 세포 또는 염색체의 변화를 규명하고자 노력한다. 예를 들어 암연구 의학자는 질병의 영향을 줄이는 약물의조합을 연구한다. 외과의사인 의학자는 이러한 약물을 임상적으로 환자에게 적용시키고 반응을 모니터하고 결과를 관찰한다. 외과의사가 아닌 의학자는 환자를 직접 다루는 의사와 협력한다. 의학자는 임상적 시도의 결과를 조사하고 필요하다면 부장용을 감소시키거나 보다 좋은 결과를 유도하기 위하여 약물의 양을 조정하기도 한다. 건강문제에 대한 치료법을 개발하는 것에 덧붙여 의학자들은 흡연과 폐암 또는 알콜중독과 간질환간의 관계를 확인하는 등 건강 문제를 예방하는 방법을 발견하기 위한 시도를 한다. 의학자는 대부분 개별산업 대학 또는 정부연구실에서 근무하며 대학원에서 새로운 분야를 연구하거나 전문 분야의 연구를 확장시킨다. 이들은 보통 연구분야 선택에 있어 기초연구자보다 제약이 더 많으며 회사의 제품 및 목표를 기초로 시장주도형 경향에 의존하고 있다. 개별산업에서 응용연구 및 제품개발 업무를 하는 생물학자 및 의학자는 이들의 견해를 승인하거나 토론하는 위치에 있는 비과학자들에게 연구 계획 또는 결과를 설명해야 하기도 하며 이들의 업무에 영향을 주는 사업을 이해하고 있어야 한다. 과학자는 팀의 일원으로 근무하는 경우가 많으며 엔지니어 다른 학문분야의 과학자 경영관리자 및 기술공들과 서로 협력하여 근무한다.

2008-12-28

[유망 직업 및 커리어 100선] 항공기 조종사 및 항공기관사

직업개요 및 의무 -2 비행기 조종사는 자동항공장치와 항공통제컴퓨터에 도움을 받아 예정된 항로를 이용하여 비행하게 되며 통과하는 항공 교통 통제기지의 지시와 통제를 받게된다. 비행기의 연료공급 상태 엔진상태 대기상태 유압 등 비행기 전 시스템등을 정기적으로 계기판을 통하여 확인하며 조종사는 기후나 환경의 변화에 따라 비행 고도와 속도의 변경을 요구하게 된다. 예로 비행 승선감이 나쁘다고 판단되면 항공 교통 통제소에 연락하여 상태가 더 나은 고도가 있는지를 알아보고 만일 가능하면 변경을 요청한다. 이러한 절차는 연료를 절감하고 속도를 높이기 위해서 더 강한 순풍이나 더 약한 역풍을 찾을 때도 사용된다. 비행기 조종에 비하여 헬리콥터 비행은 저고도의 짧은 비행을 하기 때문에 조종사는 나무나 교량 전선 변전소와 같은 위험한 장애물을 항상 주의해야 한다. 모든 헬리콥터의 조종사는 충돌을 야기하는 갑작스런 대기변화를 감지하기 위해서 경고 장치를 계속하여 살펴보아야 한다. 시계가 짧으면 전적으로 비행계기에 의존해야 하는데 고도계를 통해서 지상으로부터 얼마나 높이 날고 있는지 산이나 기타 장애물을 안전하게 넘어갈 수 있는지를 확인할 수 있다. 특수 운항장치는 GPS 를 이용하여 조종사에게 항상 정확한 위치정보를 제공하며 이외에도 정교한 특수 장치를 이용하여 조종사가 활주로의 끝 지점 방향을 알아서 시야가 전혀 보이지 않아도 안전하게 착륙할 수 있도록 도움을 준다. 착륙 후에는 소속기관과 연방항공국(FAA)에 제출할 비행 기록을 작성한다. 조종사에게 비행외 업무는 고용된 업체에 따라 다르다. 항공사에 근무하는 조종사는 관리 직원들이 많이 있기에 조종외에는 따로 해야 할 업무는 거의 없다고 본다. 비행기 전세 계약 담당과 같이 다른 회사에 고용되는 경우는 비행 이외에도 다른 직책과 업무가 주어지게 된다. 화물 적재 균형된 적재를 위한 승객 수화물 관리 연료 보급 담당 운행 계획 수립 및 기록 정비 계획 수립 간단한 정비 및 수리 등이 이 업무에 포함된다. 조종사에 따라서는 교관으로 활동하며 지상 학교에서 비행원리를 가르치고 이중통제비행기나 헬리콥터의 실제 조종법을 가르친다. 특별 훈련을 받은 소수의 조종사는 시험관이나 시험비행사로 활동하며 다른 조종사나 조종사 면허취득 응시자의 조종사 적격 여부를 판정하기 위해 주기적으로 함께 비행하게 된다. 항공사 조종사는 월 100시간 또는 연 1000시간 이상을 비행할 수 없도록 미국법으로 규정되어 있다. 대부분은 월 75시간의 비행과 75시간의 비행외 근무를 한다. 대부분의 조종사는 항시 바뀌는 비행 스케줄과 연속근무 및 휴무를 가진다. 항공기조종사 특히 국제선 운항을 하는 항공기조종사는 흔히 시차로 인한 피로를 느끼게 되기때문에 불안전한 비행 상태를 가져올 수 있는 조종사의 피로를 줄여주기 위해 FAA에서는 비행이 끝나기 전에 24시간 중 최소 8시간의 휴식을 취할 수 있도록 항공사측에 요구하고 있다. 새로운 비행기나 실험용 비행기를 시험 운행하는 시험 조종사의 경우는 사고의 위험성이 높다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. www.ElitePrep.com

2008-12-19

[유망 직업 및 커리어 100선] 항공기 조종사 및 항공기관사-3

학력과 훈련 승객이나 화물 수송을 담당하는 모든 비행기 조종사들은 연방항공국에서 발급하는 계기 등급의 상업조종사 면허증을 소유해야 한다. 헬리콥터조종사는 헬리콥터 등급의 민간조종사 자격증을 소유해야 한다. 이러한 면허증을 받기 위해서는 18세 이상으로 250시간 이상의 비행 경험이 있어야 한다. 연방항공국에서 승인한 비행학교 과정을 이수하면 자격증에 요구되는 비행시간이 줄어들 수 있다. 엄격한 신체검사에 반듯이 합격해야 하는데 강인한 체력이 갖추어져야 하며 안경 착용이나 미착용 시에도 20/20의 시력이 되어야 하고 청력에 문제가 없고 신체적 장애가 없어야 한다. 지원자들은 안전비행원리 비행기술 FAA 규정 등이 포함된 필기시험에 합격해야 한다. 그리고 연방항공국이나 지정된 시험관에게 비행 능력을 입증해야 한다. 항공사에 근무하는 조종사는 추가적으로 항공사 수송조종사 면허증이 있어야 한다. 이 면허증의 지원자는 23세 이상이어야 하며 야간 및 계기 비행을 포함한 1500시간이상의 비행 경험이 있어야 하고 연방항공협회의 필기 및 비행시험에 합격해야 한다. 보통 이들은 특정비행업무에 사용되는 항공기 기종의 등급이나 복합엔진항공기 등의 좀 더 진보된 등급의 자격을 하나 이상 소지하고 있다. 조종사는 긴급상황 시 신속하고 정확한 판단을 해야 하기 때문에 많은 항공 회사에서는 심리 및 적성 검사에 합격하지 못한 지원자는 고용하지 않고 있다. 모든 면허증은 정부와 회사의 규정에 의해 정기적으로 요구되는 신체검사 및 비행기술 시험에 합격해야 계속 유지된다. 민간 조종사를 주로 배출시키는 곳은 군대이다. 군 조종사는 제트비행기와 헬리콥터의 조종 경험을 쌓고 상당한 비행시간을 가지고 있기 때문에 민간 조종사로 취업 시 선호된다. 군대에서 경험을 쌓지 않았어도 비행학교를 통해 조종사가 될 수 있다. 연방항공국은 조종사 훈련과정이 개설되어 있는 일부 대학을 포함하여 약 600여개의 항공 학교를 승인하고 있다. 향후 10년간 군 조종사 양성에 대한연방정부의 예산감소가 예상됨에 따라 FAA 승인 학교에서 더 많은 조종사를 양성하게 될 것이다. 일부 규모가 작은 항공회사는 고등학교 졸업자를 고용하지만 대부분의 항공사가 최소 2년 이상의 대학 이수자를 고용한다. 실제적으로 신입 조종사의 대부분이 대학학위를 가지고 있다. 대졸 지원자의 수가 계속 증가하면서 고용주는 대학학위 취득 이상자를 채용조건에 포함하고 있다. 사용하는 기종에 따라 항공사의 신입 조종사는 부조종사나 항공기관사로 업무를 시작한다. 일부 항공사는 항공기관사 면허증 소지자를 선호하기도 하지만 상업 면허만을 취득한 사람을 위해 항공기관사 훈련을 제공하기도 한다. 많은조종사가 소규모의 지역항공사나 통근항공노선회사에서 업무를 시작하며 모든 날씨 하에서 비행이 예정되어 있는 승객을 항공사로 운송시켜주는 경험을 쌓게 된다. 이러한 경험을 쌓은 후 더 큰 항공사나 국영항공사로 이직하는 경우가 많다. 신입 조종사는 비행기를 할당받기 전에 몇 주 간의 집중적인 모의 훈련과 교실 수업을 받는다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-12-14

[유망 직업 및 커리어 100선] 항공기 조종사 및 항공기관사-2

직업개요 및 의무 -2 비행기 조종사는 자동항공장치와 항공통제컴퓨터에 도움을 받아 예정된 항로를 이용하여 비행하게 되며 통과하는 항공 교통 통제기지의 지시와 통제를 받게된다. 비행기의 연료공급 상태 엔진상태 대기상태 유압 등 비행기 전 시스템등을 정기적으로 계기판을 통하여 확인하며 조종사는 기후나 환경의 변화에 따라 비행 고도와 속도의 변경을 요구하게 된다. 예로 비행 승선감이 나쁘다고 판단되면 항공 교통 통제소에 연락하여 상태가 더 나은 고도가 있는지를 알아보고 만일 가능하면 변경을 요청한다. 이러한 절차는 연료를 절감하고 속도를 높이기 위해서 더 강한 순풍이나 더 약한 역풍을 찾을 때도 사용된다. 비행기 조종에 비하여 헬리콥터 비행은 저고도의 짧은 비행을 하기 때문에 조종사는 나무나 교량 전선 변전소와 같은 위험한 장애물을 항상 주의해야 한다. 모든 헬리콥터의 조종사는 충돌을 야기하는 갑작스런 대기변화를 감지하기 위해서 경고 장치를 계속하여 살펴보아야 한다. 시계가 짧으면 전적으로 비행계기에 의존해야 하는데 고도계를 통해서 지상으로부터 얼마나 높이 날고 있는지 산이나 기타 장애물을 안전하게 넘어갈 수 있는지를 확인할 수 있다. 특수 운항장치는 GPS 를 이용하여 조종사에게 항상 정확한 위치정보를 제공하며 이외에도 정교한 특수 장치를 이용하여 조종사가 활주로의 끝 지점 방향을 알아서 시야가 전혀 보이지 않아도 안전하게 착륙할 수 있도록 도움을 준다. 착륙 후에는 소속기관과 연방항공국(FAA)에 제출할 비행 기록을 작성한다. 조종사에게 비행외 업무는 고용된 업체에 따라 다르다. 항공사에 근무하는 조종사는 관리 직원들이 많이 있기에 조종외에는 따로 해야 할 업무는 거의 없다고 본다. 비행기 전세 계약 담당과 같이 다른 회사에 고용되는 경우는 비행 이외에도 다른 직책과 업무가 주어지게 된다. 화물 적재 균형된 적재를 위한 승객 수화물 관리 연료 보급 담당 운행 계획 수립 및 기록 정비 계획 수립 간단한 정비 및 수리 등이 이 업무에 포함된다. 조종사에 따라서는 교관으로 활동하며 지상 학교에서 비행원리를 가르치고 이중통제비행기나 헬리콥터의 실제 조종법을 가르친다. 항공사 조종사는 월 100시간 또는 연 1000시간 이상을 비행할 수 없도록 미국법으로 규정되어 있다. 대부분은 월 75시간의 비행과 75시간의 비행외 근무를 한다. 대부분의 조종사는 항시 바뀌는 비행 스케줄과 연속근무 및 휴무를 가진다. 항공기조종사 특히 국제선 운항을 하는 항공기조종사는 흔히 시차로 인한 피로를 느끼게 되기때문에 불안전한 비행 상태를 가져올 수 있는 조종사의 피로를 줄여주기 위해 FAA에서는 비행이 끝나기 전에 24시간 중 최소 8시간의 휴식을 취할 수 있도록 항공사측에 요구하고 있다. 새로운 비행기나 실험용 비행기를 시험 운행하는 시험 조종사의 경우는 사고의 위험성이 높다. 살충제를 살포하는 조종사는 독성 화학물에 노출될 수 있고 대부분 잘 정비되지 않은 활주로에 착륙해야 하게 된다. 경찰 업무와 관련된 헬리콥터 조종사의 경우는 부상당할 위험이 있다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-12-07

[유망 직업 및 커리어 100선] 항공기 조종사 및 항공기관사-1

하늘을 나는 새처럼 어디든 가고 싶은 곳을 자유롭게 훨훨 날아가는 꿈을 꾸던 시절이 있었다. 이 꿈을 이루기 위해 비행 조종사가 되었으면 하는 바램에 공군 사관학교를 지원해 볼까 하는 생각도 심각하게 가져본 적이 있다. 몸에 수술자국이 있고 눈이 나쁘면 조종사가 될 수 없다는 확인 되지 않은 이야기에 별수없이 조종사의 꿈을 접었지만 비행기를 수도 없이 원 없이 타며 여러곳에 출장과 여행을 다니는 위치가 되어보니 꿈의 절반은 이루었다고 할 수 있는지 모르겠다. 아직도 비행학교에 들어가 비행기 운전을 배워볼까 하는 마음이 드는 이유는 무었일가…. 직업개요 및 의무 항공기 조종사는 비행기나 헬리콥터를 조종하며 여러 종류의 임무를 수행하는 고도의 전문가들이다. 전체 조종사의 20% 정도가 승객이나 화물을 수송하는 항공기 조종사 부조종사 및 항공기관사이며 나머지 조정사는 살충제 살포 식림지 파종 항공기 시험 운행 포격 지휘 범인 추적 교통 감시 부상자 구조 및 대피 등의 다양한 업무를 수행하는 민간조종사들이다. 세스나와 같은 소형 항공기를 제외하고는 일반적으로 두 명의 조종사가 한조로 구성되며 기장을 최고 선임자로 하여 다른 승무원들을 지휘 통솔한다. 기장 및 부기장은 관제탑과의 교신을 지원하고 계기를 감시하며 항공기를 조종한다. 일부 대형 항공기에는 두 명의 조종사 외에도 항공기관사가 함께 비행하며 계기 및 시스템 조작이나 감시 간단한 기내 수리 다른 항공기 감시 등으로 조종사를 지원하기도 한다. 하지만 첨단 컴퓨터 통제시스템이 개발되고 항공 기관사의 업무를 대신 함에 따라 두 명의 조종사만이 근무하고 있는 경향으로 변하고 있다. 또한 첨단 시스템이 탑제 되지 않은 구형 비행기들이 점차 사라지고 있기에 항공 기관사의 향후 일자리는 감소할 것으로 예상하고 있다. 조종사는 이륙 전에 신중한 비행 계획을 세우며 엔진과 조종 장치 계기 기타 시스템의 기능을 철저히 점검한다. 짐이나 수화물이 바르게 적재되었는지를 확인하며 비행 배차원과 항공기상통보관과 협의하여 비행경로와 도착지의 기상 상태를 확인한다. 이러한 정보에 기초하여 가장 안전하고 빠르고 편안한 비행을 위한 비행경로와 고도 및 속도를 선택한다. 시계가 짧을 때 운영하는 계기비행 규칙으로 비행할 때는 항공 교통 통제 하에 기장이나 이륙원이 다른 항공 교통과 조정하여 계기 비행 계획을 세운다. 이륙과 착륙은 비행의 가장 어려운 부분이며 조종사와 부조종사의 긴밀한 협력이 요구된다. 예를 들어 항공기가 이륙하기 위해 가속을 낼 때 조종사는 활주로에 신경을 써야 하고 부조종사는 계기판을 살펴보아야 한다. 이륙 시 조종사는 비행장의 고도와 외부 온도 기체 무게 바람의 속도와 방향 등을 고려하여 비행 속도를 계산한다. 이륙 속도에 도달하게 되면 부조종사는 조종사에게 알려 주고 조종사는 조종 장치를 당겨서 비행기의 기수(nose)를 올리게 된다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-11-30

[유망 직업 및 커리어 100선] 항공 교통 관제사

고용및 임금 항공교통관제사의 고용은 2012년까지 전체 미국 고용시장의 평균 정도로 증가할 것으로 예상을 하고 있다. 항공 교통량이 지속적으로 늘어 남으로 관제사 수요가 함께 증가하게 된다. 그러나 항공교통관제시스템 장비의 자동화와 미국 연방 예산 제한으로 인해 항공 운항 횟수 증가에 비례하는 만큼은 증가하지 않을 것으로 전망하고 있다. 자동 전산화 시스템으로 인하여 많은 항로가 자동적으로 결정되고 있고 이로인하여 관제사의 업무 효율성이 크게 좋아지고 있고 더 많은 교통통제 업무를 수행하게 되어 생산성이 높아질 것으로 예측하고 있다. 현직 관제사의 상당수가 향후 10년안에 은퇴를 예정하고 있어 매년 수백개의 일자리가 발생할 것으로 보인다. FAA 훈련 프로그램 입학 경쟁이 더욱 치열해 지고 있지만 FAA 졸업생들의 관제사 취업 전망은 좋다고 보여진다. 의학적 요건 및 업무 자격 요건 적격 판정을 지속적으로 받는다면 항공교통관제사라는 직업은 상당히 안정적으로 볼 수있다. 경기침체기에 항공 여행이 감소하고 항공교통관제사의 업무가 감소하기는 하지만 관제사가 해고되는 경우는 거의 없다. 2002년 현재 항공교통관제사로 근무하는 사람은 약 26000명이다. 이들은 연방정부에 소속되어 공항의 관제탑이나 비행지원기지 항로 교통통제센터에 고용되어 있다. 대다수는 연방항공국에 근무하고 있다. 일부 전문 관제사는 뉴저지주의 애틀란틱시 근교의 연방항공국 실험센터에서 연구 업무를 수행하고 있고 일부는 오클라호마주 오클라호마시에 있는 연방항공국 아카데미에서 강사로 일하고 있으며 소수의 민간 관제사는 국방부에서 근무한다. 연방정부에 고용된 관제사 이외에도 일부는 연방항공국에서 운영하지 않는 관제탑에 서비스를 제공하는 개인항공교통관제회사에 근무하고 있다. 2002년 현재 항공교통관제사의 연봉 중앙치는 $91660이다. 중간 50%는 $65480에서 $112550 사이였으며 하위 10%는 $46410 이하를 상위 10%는 $131610 이상을 받은 것으로 나타났다. 전체 항공교통관제사의 90%가 고용되어 있는 연방정부의 비감독직 감독직 및 관리직에 근무하는 관제사의 2002년 평균연봉은 초과근무 수당을 제외하고 $95700인 것으로 조사되었다. 근로자의 업무 책임과 담당 장비의 복잡성에 따라 관제사의 임금은 상이해진다. 예를 들어 FAA에서 가장 분주한 항공교통관제시설에 근무하는 관제사가 더 높은 임금을 받는다. 근무 기간에 따라 매년 13일에서 26일 정도의 휴가와 13일의 병가 그리고 생명 보험과 건강관리 혜택 등이 주어진다. 그리고 항공교통관제사는 다른 연방 근로자에 비해 조기퇴직이 가능하다. 항공교통관제사로 20년간 근무한 50세의 근로자 또는 나이에 상관없이 25년 이상의 근무자면 퇴직이 가능하다. 항공 교통을 담당하는 관제사의 정년퇴임은 56세이나 연방법에서는 항공교통관제사는56세 예외로 고위급은 61세 까지 이다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-11-16

[유망 직업 및 커리어 100선] 항공교통관제사(Air Traffic Controllers)-3

학력과 훈련 항공교통관제사가 되기 위해서는 FAA에서 승인한 훈련프로그램을 이수하고 관제사가 될 수 있는 자질 테스트 사전 시험에 합격해야 한다. 관제사 경력이 있거나 군 제대자는 사전시험이 면제된다. 사전 시험은 FAA 항공교통 전문과정 프로그램(AT-CTI) Minneapolis Community & Technical College Air Traffic Control Training Program의 학생들에게만 제공된다. 지원자는 일반적으로 3년의 직장 경력이나 4년제 대학학위 소지자이거나 두 가지를 갖추고 있다. 대학원 과정 1년은 9개월의 경력과 동등하다. FAA 승인 프로그램을 이수하고 학교의 추천을 받거나 연령 사전 시험 점수 등에 결격사유가 없으면 항공교통관제사로 일할 수 있다. 지원자는 신체검사 약물검사 신원조회 등을 거친 후 선발되어 오클라호마시에 있는 FAA 아카데미에서 12주간의 훈련을 받게 된다. 이 기간동안 항공시스템의 기초 연방항공국 규정 통제장치 항공기 성능 특성 등과 함께 더욱 전문화된 업무를 배우게 된다. 졸업 후 관제사로서의 충분한 자질이 구비되기까지는 상당한 시간의 교실수업과 개인 스스로 공부해야 하며 수년간의 업무 경험이 필요하다. 이들이 받는 훈련에는 국가 전역에 걸쳐 있는 통제소간의 데이터를 연결하여 조종사에게 필요한 정보를 주는 자동 마이크로웨이브 착륙 시스템과 같은 새롭고 더욱 자동화된 항공 교통통제시스템의 작동이 포함된다. 정규교육이나 직장내 훈련을 수료하지 못한 지원자는 일반적으로 고용되지 못한다. 항공교통관제사는 1년에 한 번씩 신체검사를 받아야 하고 1년에 두 번의 직무수행 시험을 치러야 한다. 정해진 기간 안에 이러한 과정을 통과하지 못하면 해고의 원인이 된다. 또한 계속적인 약물 검사를 받아야 한다. 항공교통관제사는 발음이 분명해야 하는데 이는 조종사에게 분명하고 신속한 지시어를 발음해 주어야 하기 때문이다. 관제사는 끊임없이 정보를 받아 이를 바로 이해하고 해석하고 기억해야 하기 때문에 지능이 높아야 하고 기억력이 좋아야 한다. 또한 자주 신속한 결정을 내려야 하기 때문에 판단력도 요구된다. 소음과 산만한 주위환경 속에서 이러한 결정을 내려야 하므로 집중력은 필수적이다. 공항에서 근무하는 신입관제사는 조종사에게 기초 비행자료와 공항정보를 제공해 주는 업무로 일을 시작한다. 이들은 지상관제사 지역관제사 이륙관제사 그리고 마지막엔 착륙관제사로 차례대로 승진한다. 항로교통통제소에서 근무하는 신입관제사는 출력된 비행 계획서를 팀에게 전달하는 일부터 시작하여 레이더보조관제사와 레이더관제사로 진급한다. 항공교통관제사는 다른 지역으로 일자리를 옮길 수 있고 항공교통통제 관련 관리직이나 연방항공국의 일급 행정직으로 승진할 수 도 있다. 그러나 항로센터에서 관제탑으로의 이직은 제한적이다. 항공교통관제사는 주 40시간을 일하지만 초과근무를 할 때도 있으며 초과근무 시 추가수당을 받거나 초과근무 시간만큼 쉴 수 도있다. 대부분의 관제탑과 통제소는 주 7일 하루 24시간 운영되기 때문에 교대로 야간 및 주말 근무를 한다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-11-09

[유망 직업 및 커리어 100선] 항공교통관제사(Air Traffic Controllers)-2

항로관제사는 대부분의 경우 한 팀을 세명으로 구성하고 각 팀은 '공항 북쪽의 30마일에서 100마일 사이의 고도 6000에서 18000피트 사이를 비행하는 항공기'를 담당하는 식으로 공역의 한 부분을 맡아 관제게 된다. 팀의 영공으로 항공기가 진입하기 전에 레이더보조관제사는 비행 계획을 미리 받아 출력을 하고 같은 시간대에 같은 위치와 고도로 두 대의 비행기가 진입이 예정되어 있다면 전 단계 통제팀에게 지시하여 한 대의 비행기만 들어 오도록 항로 변경을 요구하여 안전 운항을 할 수 있도록 지시해야 한다. 전 단계의 통제팀이란 다른 팀이나 인접통제소 혹은 가까운 공항 터미널의 이륙 관제사등이 될 수 있다. 비행기가 팀의 담당 공역으로 진입하면 레이더관제사는 전 단계 통제소로부터 책임을 넘겨받게 된다. 그리고 비행기가 다른 영역으로 가게 되면 그 영역의 통제소로 책임을 넘겨준다. 레이더관제사는 팀의 선임자로 레이더로 팀의 공역에 있는 항공기를 관찰하고 필요에 따라 조종사와 교신한다. 또한 조종사에게 주변의 비행기 존재 여부나 기상상태 잠재된 위험 상황등을 알려 주는 일을 한다. 충돌 노선상에 두대의 항공기가 있을 경우 한대를 주변의 다른 경로로 유도시킨다. 비행기 조종사가 더 나은 비행 조건을 위해 항로 변경을 요청할 경우 레이더관제사는 다른 항공기의 항로를 살핀 후 항로 변경을 허락하는 일을 한다. 이와 같이 여러 통제팀 간의 상호 협력을 통해 비행기는 목적지까지 안전하게 운행하게 되는 것이다. 공항 관제탑과 항로관제사는 일반적으로 여러 대의 비행기를 동시에 통제하기 때문에 관련 업무 사항에 대해 신속한 결정을 내려야만 한다. 예를 들어 관제사는 한 대의 비행기 착륙을 유도함과 동시에 공항 영공에 진입하는 다른 비행기의 조종사에게 기상 상태를 알려 주어야 하며 착륙을 기다리며 선회하고 있는 비행기 등에 주위 항공기들과 적절한 거리를 두고 있는지도 관찰해야 한다. 항공교통관제사는 관제탑과 항로 센터뿐만 아니라 미 전역 100 여 곳에서 운영되고 있는 'flight service station' 에서도 일을 한다. 비행지원전문가(flight service specialist)로 불리는데 항공교통통제 업무에는 직접 관여는 하지 않지만 조종사에게 담당 영역의 지형 및 비행 전이나 비행 중 기상에 관한 정보를 제공하고 항로를 알려주며 기타 비행 안전에 필요한 정보를 제공하는 일을 한다. 또한 긴급 상황 시 조종사를 도우며 실종되거나 연착된 항공기 조사를 시작하거나 조정하는 역활을 한다. 일부 항공교통관제사는 전체 시스템을 감시하는 연방항공국(FAA)의 항공교통관제시스템 지원센터에서 근무한다. 이들은 교통체증이나 기타 문제가 발생할 수 있는 상황을 찾아낸 후 문제가 있는 영역의 항공기 진입 계획을 관리한다. 연방항공국(FAA)은 National Airspace System(NAS)라고 하는 새로운 자동항공교통 제어시스템을 발주하였는데 NAS 건설은 중장기적으로 증가하는 항공 교통의 수요를 보다 효율적으로 처리할 것이다. 새로운 시스템 기술 및 절차의 도입과 노후 설비의 교체로 항공 안전과 보안이 향상되고 미래 항공 성장을 지원는 역활을 하게 될 것이다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-11-02

[유망 직업 및 커리어 100선] 항공교통관제사(Air Traffic Controllers)

비행기를 이용한 출장이 잦은 이유로 공항에 자주 가게 된다. 점보 비행기와 같은 대형 비행기들이 드나 드는 국제공항에서 부터 조그만 개인 비행기들이 주로 다니는 로컬 공항까지 다양한 곳을 경험해 보았다. 잠자리 떼가 꼬리를 물고 올라가는 것을 연상하 듯 대형 공항의 경우 수도 없는 비행기들이 이륙하고 착륙을 반복한다. 수 많은 사람들이 공항을 통해 여행을 하고 있고 사고가 날 경우 대부분의 승객이 사망하게 되는 대형사고의 위험성 때문에 안전이 최우선으로 하게 된다. 테러 위험 때문에 더욱 안전에 신경을 쓰고 있는 데 비행장에는 비행사뿐만 아니라 안전한 비행 운행을 위해 보이지 않는 여러 곳에서 분주하게 일하고 있다. 직업개요 및 의무 항공교통관제시스템은 항공기의 안전한 운행을 위해서 기계적 시스템과 인적 자원 시스템을 활용하는 대규모 네트워크이다. 항공교통관제사는 비행기 사이의 안전거리를 유지하도록 항공 교통의 흐름을 조절하는 역활을 한다. 이들의 주된 관심은 안전 비행과 비행 지연을 최소화하기 위한 효과적 통제에 있다. 공항 교통을 통제하기도 하며 공항과 공항 사이의 비행을 통제한다. 관제탑에 있는 공항터미널관제사가 해당 공항의 상공으로 운행하는 모든 항공기를 감시하지만 항공교통관제사는 공항에 이착륙되는 항공기의 흐름을 조정하는 업무를 수행한다. 레이더나 직접적인 관찰을 통해 항공기를 주시하고 안전거리를 유지시키며 활주로 터미날 격남고등 같은 곳으로 조종사를 유도한다. 조종사의 항공기 통제 능력을 상실시킬 수 있는 풍향 및 풍속의 갑작스런 변화인 윈드시어와 같은 기상 상태의 변화를 지속적으로 알려준다. 비행기가 공항으로 접근할 때 조종사는 해당 터미널로 무선으로 연락한다. 관제탑 레이더실에 근무하는 관제사는 비행기의 비행 계획 사본을 미리 가지고 있고 레이더로 비행기를 관찰하게 된다. 일단 비행기가 착륙하게 되면 관제탑의 지상관제사가 지정된 입구로 유도로를 따라 유도한다. 지상관제사는 일반적으로 직접 눈으로 보고 통제하지만 시계가 안 좋을 때는 레이더를 사용하기도 한다. 이륙 절차는 반대로 이루어진다. 지상관제사가 적절한 활주로로 비행기를 유도하고 지역관제사는 목적지 공항의 기상 상태 즉 날씨나 풍속 풍향 시계 등을 조종사에게 알려준다. 지역관제사는 또한 비행기가 이륙할 수 있도록 활주로를 준비시킨다. 비행기가 이륙된 후에는 조종사는 도착 공항의 관제사에 의해 안내를 받는다. 각각의 항공기가 이륙하면 항공관제탑에서는 차후 업무를 담당하는 항로관제사에게 통보한다. 전국 21개의 항로 통제소에는 300명에서 700명의 관제사가 있으며 분주한 통제소에서는 가장 바쁜 시기에 150명 이상의 상시 근무자를 두고 있다. 항공기는 일반적으로 예정된 항로를 따라 비행하는데 각 통제소에서는 여러 다른 항로를 포함한 할당된 공역을 가지고 있다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-10-26

[유망 직업 및 커리아 100선] 소방관 (Firefighting Occupations)-3

고용및 임금 아래에 기술하는 고용수치와 같은 자료는 자원봉사 소방관은 포함하지 않고 유급 소방관만을 포함하고 있다. 미국소방청에 따르면 소방서의 70%가 자원봉사자들이다. 2002년 현재 유급직업소방관으로 근무하고 있는 사람은 약 282000명이다. 소방업무 일선감독자 및 예방전문가로 약 63000명 화재감시원으로 약 14000명이 종사하고 있다. 10명중 9명 이상이 시 또는 군 소방부서에서 근무한다. 일부 대도시에는 수천 명의 직업소방관이 근무하며 반면에 소도시는 몇 명만이 근무를 한다. 나머지 대부분은 공항을 포함한 연방 및 주 시설 소방부서에 근무한다. 민간 소방회사에서 소수의 소방관을 고용하고 이러한 곳은 보통 기부금을 기반으로 운영된다. 소방부서의 역할이 확대됨에 따라 일부 시에서는 화재예방 공공화재교육 안전 응급의료서비스를 흔히 공공안전기관으로 불려지는 단독 기관과 합치고 있다. 일부 지방 및 지역소방부서는 비용절감 및 행정직원의 축소 훈련기준 및 업무절차를 확립하기 위해 군차원의 설립기관과 통합되고 있다. 2002년 현재 소방관의 시간당 임금 중앙치는 $17.42이다. 중간 50%는 $12.53~$22.96를 받았으며 하위 10%는 $8.51 이하를 상위 10%는 $28.22 이상을 받은 것으로 조사되었다. 지방정부 연방정부에 고용되어 있는 소방관의 시간당 임금 중앙치는 각각 $17.92 $15.96였다. The International City-County Management Association에서 조사한 상용직 소방관의 2002년 현재 임금현황이다. 연평균 최소기본임금 최대기본임금 소방서장 $64134 $82225 소방정 $56522 $72152 소방경 $55645 $69036 소방령 $54935 $68673 소방장 $45383 $54463 소방교 $41800 $49404 화재예방/소방감시관 $40387 $51531 소방기사 $38656 $48678 한 주에 특정시간 이상을 평균적으로 근무하는 소방관은 초과임금을 받는다. 초과근무수당은 7일에서 28일을 근무한 사람에게 지급되도록 법으로 규정되어 있다. 소방관은 흔히 긴급사항에 대비하거나 최소 직원을 유지하기 위해 초과근무를 한다. 소방관은 일반적으로 의료보험 각종 의무보험 휴가와 병가 그리고 일부 휴일을 포함한 혜택을 받는다. 거의 모든 소방서에서 보호복(안전모 부츠 코트) 산소호흡기 등을 소방관에게 제공하며 또한 많은 소방서에서 근무복을 제공해준다. 소방관은 일반적으로 연금제도에 가입되어 있으며 흔히 25년을 근무하거나 임무를 수행하는 도중에 장애를 당한 소방관은 급여의 절반 정도의 퇴직금을 받는다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-10-19

[유망 직업 및 커리어 100선] 소방관(Firefighting Occupations)

시(市)소방직에 지원하고자 하는 사람들은 필기시험 체력검사 신체지구력 조정력 민첩성 그리고 마약검사를 포함한 엄격한 신체검사를 통과해야 한다. 고용된 후에도 마약사용 여부를 판별하기 위해 무작위적으로 검사를 받기도 한다. 최소 18세 이상의 고등학교 졸업자나 동등 학력을 보유한 사람이 지원 대상이 된다. 최고점수를 받은 사람에게는 우선적으로 발령이 보장된다. 대학에서 소방학 과정을 이수하면 지원시 임명 기회가 좋아진다. 일반적으로 대규모 소방 부서의 신규소방관은 부서별 훈련센터에서 몇 주 동안 훈련을 받는다. 이론수업과 실습훈련을 통해서 신입소방관은 소방기술 화재방지 유해물질 지역내 건물들의 코드 그리고 응급조치와 심폐소생술을 포함한 긴급의료절차를 공부한다. 또한 이들은 손도끼 톱 화학소화기 사다리 그리고 기타 소방 및 인명구조 장비의 사용법을 배운다. 이런 훈련을 성공적으로 끝낸 후 견습기간 동안 근무하게 될 소방대에 배치된다. 많은 소방서에서 최고 5년까지 지속적인 수습과정을 제공하고 있다. 이 과정은 정규기술교육과 경력 소방관의 지도 하에 수행되는 현장교육이 결합된다. 기술교육은 소방기술과 시설 다양한 가연성건축재와 혼합된 화학적 위험성 긴급의료절차 그리고 화재방지 및 안전 등과 같은 내용을 다룬다. 소방서는 자주 훈련 프로그램을 개설하며 일부 소방관은 국립소방학교(NFA)가 주최하는 회의에 참여한다. 이러한 훈련과정에는 행정개발 방화방지기술 그리고 공공화재안전과 교육 등 다양한 과목들이 포함된다. 일부 주는 포괄적인 소방관 훈련 및 자격프로그램을 운영 개설하고 있다. 이 외에도 많은 전문대학과 대학교에서 소방공학이나 소방학과 관련된 2~4년 기간의 학위과정을 개설하고 있다. 많은 소방서에서 상급수준의 훈련을 이수하는 소방관에게는 수업료 상환이나 더 높은 보수제공 등의 혜택을 제공한다. 소방관들이 함양해야 할 개인적 자질로는 주의력 자기계발 기계적 재능 인내심 체력 그리고 공공서비스정신 등이 있다. 긴급상황이 발생했을 경우 신속한 판단을 내려야 하므로 솔선력과 좋은 판단력은 소방관들이 보유해야 할 매우 중요한 자질이다. 스트레스와 위험 상황에서 같이 숙식하고 업무를 수행하기 때문에 소방관들은 집단 내 다른 구성원들을 신뢰할 수 있어야 하며 서로 친하게 지내야 한다. 동료들에게 소방 활동을 가르쳐 주고 규율과 효율성을 유지해야 하는 소방관리자에게는 지도력이 필수 조건이다. 대부분의 경력이 많은 소방관은 지속적으로 공부를 하며 업무수행능력을 개선시키기 위해 승진시험을 준비한다. 더 높은 직위로 승진하기 위해서는 가장 발달된 소방시설과 기술 건설과 긴급의료절차 작문 화술 관리와 회계절차 노사관계 등의 분야에서 전문가자격을 취득해야 한다. 승진을 위한 기회는 필기시험 결과 업무성과 면접 근속연수에 달려 있다. 점차 소방서에서는 다양한 직무성과업무를 모의 실험하는 평가센터를 이용하여 최고의 승진후보자들을 심사한다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-10-10

[유망 직업 및 커리어 100선] 소방관(Firefighting Occupations) -1

운동을 하러 헬스클럽에 가보면 자주 보이는 백인 그룹이 있다. 몸짱에 외모까지 잘생긴 사람들로 항상 무전기를 휴대하고 있어 무엇을 하는 분들인지 궁금증을 자아내 곤 했다. 알고보니 미국 소방관들이었다. 몸좋고 잘생긴 백인 남성을 만나 보려면 911에 전화하면 된다고 조크를 하던 여자분이 있었는데 틀린 이야기 만은 아닌것 같다. 이들은 시간이 날때마다 체력관리를 위하여 헬스클럽에 와서 운동을 하고 있던 것이다. 목숨이 왔다 갔다하는 위험 상황에 자주 처하는 직업이고 체력이 좋아야만 일을 수행할 수 있다고 한다. 위험을 알면서도 소방관이 되기를 꿈꾸는 미국 젊은이들이 참으로 많다. 위험수당에 오버타임 수당까지 합하면 상당히 높은 인컴을 받고 사람들에게도 존경을 받는 직업으로 미국에서 도전해 볼만한 직업이다. 직업개요 및 의무 매년 화재 및 비상사태로 인하여 미국내에서만 수천 명이 죽고 수백억 달러의 재산 피해를 입고 있다. 소방관들은 이러한 자연 재해나 비상사태에 빠르게 대처하여 위험으로부터 대중을 보호하는 일을 한다. 교통사고나 의료 긴급상황 발생시 사고현장에 가장 먼저 도착하여 화재를 진압하거나 부상자를 치료하는 등의 중요한 업무를 수행한다. 근무시간 동안 소방관은 화재나 기타 재난발생에 즉각적으로 대처할 준비가 항상 되어 있어야 한다. 소방관이 겪게되는 상황은 제각기 특수하다. 화재진압의 경우 위험하고 복잡하기 때문에 조직과 협동정신이 필요하고 비상상황에서 상급자의 명령에 따라 특수 임무를 수행하게 된다. 이외에도 소방관은 긴급 의료 서비스를 포함한 다양한 업무를 맡고 있다. 소방서의 절반정도가 응급차 서비스를 제공하고 있는데 응급의료 활동에 대한 교육을 받고 응급의료 기술자격을 취득하기도 한다. 소방관은 도시 및 교외지역 공항 화학공장 기타 산업지역 삼림 및 초목지역 같은 시골지방 등을 포함하여 다양한 곳에서 근무한다. 국립공원 및 삼림지역에서 근무하는 산불감시관(forest fire inspectors) 및 예방전문가(prevention specialists)는 감시탑에서 화재 장소를 발견하고 본부에 화재상황을 보고하는 역활을 한다. 화재가 발생하면 소방관은 무거운 장비 수공구와 물 호스를 사용하여 불길을 진압한다. 비상이 없는 경우 소방관은 장비를 청소 정돈하거나 소방 훈련 및 화재 검사 신체단련 운동을 한다. 화재사건에 대한 보고서를 쓰거나 기술발전과 행정실무 각종 정책들의 개발과 관련된 화재 관련 문헌을 탐독한다. 대부분의 소방서는 화재예방부서가 있는데 소방 부장 인솔하에 화재 예방 차원과 화재 규약을 제대로 지키고 있는지 확인하기 위해 건물들을 검사한다. 새로운 건물 공사나 내부 공사 시에 계획에서 부터 화재 안전 장치가 제대로 되었는지 확인하고 승인하는 일을 한다. 화재예방부서의 직원은 학교에서 화재 예장이나 재난시에 대처해야 하는 내용에 관하여 연설을 하기도 하며 공공회의나 시민모임에서 보고하고 토론한다. 일부 소방관은 화재의 발단과 원인을 결정하는 화재감독관이 되기도 한다. 이들은 증거를 수집하고 목격자들과 면담하며 발생된 화재의 원인이 방화인지 과실인지 조사하여 보고서를 준비하며 때로 증언하기 위해 법정에 출두하기도 한다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-10-03

[유망 직업 및 커리어 100선] 경찰 및 형사(Police and Detectives) -5

고용 및 임금 2002년 경찰 및 형사로 근무하고 있는 인구는 약 840000 명으로 보고되었다. 이중 81%가 지방정부에 약 11%는 주경찰기관 6% 정도 연방기관에 고용되어 있다. 학교 철도청 운송기관 사립탑정 호위 장갑차 서비스 분야에 소수 고용되어 있다. 미법무성에 따르면 지방정부에 고용된 경찰 및 형사는 주로 25000명 이상이 거주하는 시에 근무한다고 하며 일부 대도시의 경우 규모가 매우 큰 경찰서가 있으나 수천개에 이르는 작은 지역은 25명 미만의 경찰관을 고용하고 있다. 2002년 현재 경찰 및 보안순찰관의 연봉 중앙치는 $42270이다. 중간 50%는 $32300~$53500를 받았으며 하위 10%는 $25270 이하를 상위 10%는 $65330 이상을 받은 것으로 조사되었다. 주정부에 고용되어 있는 경찰 및 보안순찰관은 $47090를 지방정부의 경우엔 $42020 연방정부의 경우 $41600를 받은 것으로 나타났다. 경찰 및 형사감독관의 연봉 중앙치는 $61010였다. 중간 50%는 $47210~$74610를 받았으며 하위 10%는 $36340 이하를 상위 10%는 $90070 이상을 받은 것으로 조사되었다. 연방정부에 고용되어 있는 경찰 및 형사감독관은 $78230를 지방정부의 경우엔 $64410 주정부의 경우엔 $59830를 받은 것으로 나타났다.형사 및 범죄조사관의 연봉 중앙치는 $51410였다. 중간 50%는 $39010~$65980를 받았으며 하위 10%는 $31010 이하를 상위 10%는 $80380 이상을 받은 것으로 조사되었다. 연방정부에 고용되어 있는 형사 및 범죄조사관은 $66500를 지방정부의 경우엔 $47700를 주정부의 경우엔 $46600를 받은 것으로 나타났다. 연방법에서는 법 집행과 관련한 업무를 하는 연방근로자에게 특별 급여를 제공하도록 한다. 이 뿐 아니라 연방 특수수사관 및 조사관은 초과근무를 많이 하기 때문에 수사관의 계급에 따른 임금의 25%에 해당하는 법집행유용금(law enforcement availability pay;LEAP)을 받는다. 예를 들면 2003년 GS-10등급의 FBI 수사관의 초임은 연간 기본급이 $39115지만 법집행유용금을 합치면 약 $48890를 지급받게 된다. 이들은 비감독직의 GS-13등급까지 진급할 수 있으며 기본급은 약 $61250이고 법집행유용금을 합치면 $76560 정도 된다. GS-14 및 GS-15등급의 FBI 감독 관리 및 집행직의 기본급은 연 $72381 또는 $85140이며 법집행유용금을 합치면 각각 $90480 $106430 정도 된다. 임금은 지역적으로 임금수준이 높은 지역에서 다소 높다. 연방경찰이 상대적으로 특수한 법집행에 따른 급여를 많이 받기 때문에 만일 지원자들이 더욱 더 많은 정보를 얻고자 한다면 퇴직자들에게 문의해야만 한다. 지역 주 그리고 특수경찰형사의 총임금은 상당한 초과근무에 대한 수당 때문에 공식적으로 알려진 임금보다 더 높다. 휴가수당 병가수당 의료보험과 생명보험 등 공통된 급여와 더불어 대부분의 경찰과 지역보안부서는 경찰에게 제복마련을 위한 특별급여가 수여된다. 경찰은 일반적으로 자유연금제도에 가입되어 있기 때문에 많은 경찰들이 20~25년 정도 복무한 후에는 절반 정도의 보수를 받고 퇴직한다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-09-26

[유망 직업 및 커리어 100선] 경찰 및 형사(Police and Detectives) -3

연방기관에서 가장 많은 특수수사관들을 보유하고 있는 곳은 미연방경찰국(FBI)으로 FBI 특수 수사관이 되기 위해서는 정부가 인정하는 법과 대학원을 졸업하거나 전문대학에서 회계학을 전공해야 하고 유창한 외국어 능력 혹은 3년간의 실무경험이 있어야 한다. 모든 신규 수사관은 Virginia 소재 미국해병대의 FBI학교에서 16주간의 훈련을 이수해야 한다. 미국 재무부 비밀경찰국과 술 담배 화기담당국의 특수수사직 지원자는 학사 학위자이거나 최소 3년 이상의 관련 경력이 있어야 한다. 예비 특수수사관은 Georgia에 있는 연방법률집행기관에서 10주간의 예비훈련과 17주간의 특정기관 업무와 관련된 특수훈련을 이수해야 한다. 미국마약단속부와 같은 특수수사직 지원자는 대학학위 소지자로 1년 이상의 범죄사건 조사경력이 있고 1년동안 대학원을 다녔거나 대학을 다닐 때 평점이 적어도 2.95가 되어야 한다. 마약단속부(DEA)의 특수 수사관은 Virginia 소재 FBI 학교에서 14주 동안 특수훈련을 받는다. 미국 국경순찰경찰관은 37세 이하로 운전면허증을 소지하고 있어야 하며 추리 및 언어기술에 관한 세 부분의 시험을 통과해야 한다. 학사학위가 요구되거나 국경순찰관의 직위에 부과되는 임무를 수행하고 판단하고 스트레스가 유발되는 상황을 다룰 수 있음을 증명해야 하며 근무 경력이 요구된다. 지원자는 학력 및 경력요구사항을 모두 갖추고 있어야 한다. 우정국에 소속되어 활동하는 조사관은 반드시 학사학위를 소유하고 있어야 하며 1년의 관련 경력이 필요하다. 공인회계사와 같은 여러 전문 자격증의 하나를 소지하고 있으면 유리하다. 또한 조사업무를 적합하게 수행할 능력이 있으며 특정 체력요건에 부합되고 약물검사를 통과하고 운전면허증을 소지하고 있는 21세에서 36세 사이의 미국 시민이면 지원할 수 있다. 지속적인 교육은 경찰 형사 그리고 특수 수사관의 직무성과를 향상시키는데 도움을 준다. 경찰학교 지역공공안전요원을 위한 센터 주와 연방기관 훈련센터를 통해 교육담당자는 방어전술 화기사용 무장방법 민감성과 통신능력 혼잡한 상황에 대한 통제기술 관련 법률 제정 법집행 장비 향상 등과 관련된 훈련을 제공한다. 많은 기관에서 경찰이 법집행 경찰과학 혹은 공공행정과 관련된 학위를 받을 수 있도록 학비의 일부나 전액을 지원하며 학위를 취득한 경찰에게 더 높은 보수를 지불한다. 법집행 업무를 통한 공공서비스 업무는 많은 사람들이 상당한 관심을 갖고 있는데 직업이 도전적이며 20~25년간의 근무기간이 끝난 후에는 연금을 받고 퇴직할 수 있고 경우에 따라 40대에 다른 직업으로 진출해 또 다른 경력을 쌓을 수도 있다. 비교적 급여 수준도 높기 에 채용기준과 선택요건이 강화되고 있다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-09-19

[유망 직업 및 커리어 100선] 경찰 및 형사(Police and Detectives) 3

미국의 모든 주와 local 정부 기관의 공무원 복무규정을 보면 경찰과 형사의 임명에 관한 사항이 정확히 명시되어 있다. 지원자는 20세 이상의 미국 시민권자이며 엄격한 신체적 인성적 자격을 요구한다. 연방정부의 경우는 21세 이상 37세 이하여야 한다. 신체검사에는 시력 청력 체력 민첩성 등이 포함되며 필기시험 학력 및 경력사항도 법집행기관에서 일하기 위해 요구되는 기본사항이다. 일반적으로 법 집행 관련 기관의 큰 구모의 부서에 들어가기 위해선 최소한 고등학교를 졸업하여야 한다. 연방 및 주 기관의 경우엔 대학학위가 필요하다. 법 집행기관에서는 지원자에게 법집행과 관련된 훈련을 추가로 받도록 권유하고 있다. 경찰직에 신규로 고용되는 사람들의 경우 대개 고등학교 교육을 수료한 자이며 상당수는 대학 졸업자이다. 많은 전문대학 단과대학 종합대학에서 법집행이나 치안행정과 관련된 과정을 제공하고 있다. 법집행 경력을 쌓기 위해 도움이 될 만한 다른 교과과정으로는 회계학 재정학 전자공학이나 컴퓨터 그리고 외국어 학습과정이 있다. 신체훈련 및 스포츠는 법집행 업무에 필요한 경쟁력 체력 그리고 민첩함을 개발하는데 유용하다. 외국어를 구사할 수 있다면 많은 연방정부 및 도시지역에 고용되는 데 유리하다. 정직함 판단력 성실 책임감 등의 인성이 특히 중요하기 때문에 지원자는 고위급 간부와 면접을 하게 되며 적성과 신원에 대한 조회도 이루어진다. 일부기관의 지원자는 정신병 의사나 심리학자와 면접을 하거나 인성검사를 받기도 한다. 대부분의 지원자는 형사시험과 약물검사를 통과해야 한다. 일부 기관은 지속적인 고용조건으로 무작위로 약물검사를 받도록 정하고 있다. 임무를 처음 할당받기 전에 통상적으로 일정기간의 훈련을 이수해야 한다. 주와 대규모 지역의 경찰서에서는 관련 규정에 따라서 12주에서 14주까지 경찰학교에서 훈련을 제공한다. 작은 기관의 경우 흔히 지역 및 주 교육기관에 위탁교육을 제공한다. 교육에는 헌법 민법 주(州)법과 지방자치단체의 조령과 사건조사 등의 과목이 포함되며 신입자는 훈련을 받고 순찰 교통정리 화기사용 자기보호 응급처치 긴급사항 대처 등의 경험을 쌓게 된다. 일부 대도시에서는 경찰후보생이나 훈련생으로서 10대의 고등학교 졸업자를 채용하는데 이들은 사무업무를 수행하고 수업에 참여하며 최저자격요건에 도달하기 위해서 보통 1- 2년간의 훈련을 이수해야 정규인력으로서 근무할 수 있게 된다. 경찰은 일반적으로 6개월에서 3년까지의 수습기간이 지난 후 승진할 수 있다. 규모가 큰 경찰서에서는 증거에 대한 실험분석 교통통제 통신 청소년 범죄 등의 전문적인 업무를 담당하는 경찰이나 형사로 승진할 수 있다. 경사 서장대리 서장 등으로 승진하는 경우 구술시험 현장에서의 성과를 측정한 점수에 의해 결정되며 승진해당자 명부에 올라가게 된다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-09-12

[유망 직업 및 커리어 100선] 경찰 및 형사(Police and Detectives)-2

직업개요 및 의무 미연방정부의 경우 미국 법무성에서 경찰인력을 가장 많이 고용하고 있는데 대표적인 것이 연방조사국수사관 (FBI agents)이다. 260개 이상의 법규에 대한 위반사항을 조사할 책임을 갖고 있고 국가적으로 민감한 안보 조사업무를 수행하고 있다. FBI수사관은 금융범죄 정부재산절도 조직범죄 뇌물활동 스파이활동 각종 파괴행위 납치 테러 전국적 범죄활동 마약거래 기타 연방법의 위반사항을 점검한다. 법무국 산하 마약단속국(DEA)에서 근무하는 수사관은 마약 관련법과 법규의 시행을 전담한다. 마약단속국은 연방마약법규의 국내 집행을 위한 기관일 뿐 아니라 해외의 미국 마약조사국을 조정하는 총괄적인 책임을 갖고 있다. 미연방보안관(U.S. marshals)과 부보안관(deputy marshals)은 재판과 관련된 재판관 목격자 죄수 등의 관리를 담당하여 원활한 재판운영을 도움으로써 연방법원의 안전을 유지한다. 이외에도 탈주자를 추적하고 체포하는 일을 한다. 국토 안보국으로 바뀐 이민국(INS)에서 근무하는 수사관 및 조사관은 미국에 합법적으로 입국하는 방문객이나 이민자를 돕고 불법으로 입국하는 자를 구류하고 국외로 추방한다. 이들은 순찰관 이민조사관 범죄조사관 이민수사관 구류 및 억류사무관 등으로 폭넓게 구성된다. 주요 임무는 밀수와 불법 입국 이민법 위반자의 체포 마약과 같은 불법 물품 거래 금지 등이다. 재무국에 의해 고용된 특별 수사관은 음주 흡연 화기 담당국 미국관세청 내국세수입청 재무성 비밀경찰국 등에 소속되어 일한다. 음주 흡연 화기 담당국의 수사관(ATF agents)은 주 교역에 영향을 미치는 이윤추구목적의 방화나 폭격 계획을 포함하는 연방폭발물 관련법 위반사항을 점검한다. 세관수사관은 마약밀수 돈세탁 아동포르노 관세탈세와 관련한 업무를 하며 정보제공자의 개발 및 이용 신체적 및 전자적 감시 수출입업자 은행 급사 제조업자의 기록 조사 등을 포함한 국내 및 외국 무기수출 관리 조사업무를 집행한다. 이들은 인터뷰를 하고 다른 부처와 함께 업무를 수행한다. 세관조사관은 미국 출입국 시 사람 및 배 차 기차 비행기 등에 옮겨진 화물 짐 물품을 정부 수출입법에 따라 검사한다. 비밀경찰국의 특수 수사관은 보호와 감시의 두 가지 특수임무를 담당한다. 이들은 대통령 부통령 그들의 직계가족 대통령 후보자들 전직대통령 그리고 방문중인 외국 고위인사들의 보호와 경호를 수행한다. 또한 공채증서 및 증권의 위조 신용카드 사기 등을 조사한다. 외무부의 특수 수사관은 비밀업무를 수행하는 대사를 보좌하고 해외에서는 대사관에게 모든 비밀에 관련된 사항을 조언하고 직원시설 정보 보호를 위해 계획된 복잡한 비밀계획을 관리한다. 미국에서 이들은 여권과 비자 위조 유무를 검사하고 개인의 안전사항을 검토하며 비밀통관절차를 담당하고 장관과 외국의 주요 고위인사를 보호한다. 또 외국의 민간경찰들을 양성하여 그들이 본국으로 돌아간 후 테러를 방지할 수 있도록 한다. ⓒ 2008 Elite Educational Inc. WWW.ElitePrep.com

2008-09-05

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