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'$ 375,000' 렉서스 수퍼카 'LFA' 드디어 일반공개

2000년 개발 시작…주행 테스트 6년 공들여
정지상태서 시속 60마일 가속 3.6초면 'OK'

렉서스에서 수퍼카를 만들어냈다. 그 동안 'LF-A 컨셉트'라는 이름으로 수 차례 등장했던 모델이 주인공으로 2009 도쿄 모터쇼를 통해 최초 공개되었다.

정식 모델 이름은 기존 이름에서 하이픈이 빠진 'LFA'. LFA는 닛산 GT-R 이후 일본에서 선보인 글로벌 수퍼카로서 렉서스의 이미지 제고와 함께 자국의 기술력을 알리는데 앞장설 모델이다.

렉서스는 부드러움을 추구한다. 덕분에 자동차 개발에 있어 소극적이라는 평가가 있었던 것도 사실. 때문에 고성능 모델인 IS-F를 통해 이미지개선을 시도했지만 부족했던 완성도는 냉혹한 평가를 들을 수 밖에 없었으며 결국 판매량과 이미지개선 모두 이렇다 할 성과를 거두지 못한바 있다.

하지만 IS-F보다도 먼저 개발에 착수했던 모델이 바로 LFA이다. 코드네임 P280이라는 이름으로 2000년 개발을 시작한 LFA는 2004년부터 독일 뉘르부르크링 서킷에서 프로토타입을 통해 데이터를 축적했으며 2005년 디트로이트 모터쇼에서 처음으로 LF-A 컨셉트와 함께 렉서스의 수퍼카 프로젝트를 정식 공개했다.

이후 새롭게 디자인을 다듬은 LF-A 컨셉트 LF-A 하이브리드 컨셉트 LF-A 로드스터 컨셉트 LF-A 스파이더 컨셉트 LF-A 뉘르부르크링 컨셉트 등 4년여 동안 끊임없이 모터쇼에서 컨셉트 모델만을 선보여왔다.

정식모델 없이 컨셉트카만 발표하는 시간이 예상외로 길어지자 항간에는 토요타 F1팀의 첫 우승 기념으로 출시된다는 이야기와 세계 경기 침체로 프로젝트 자체가 취소되었다는 이야기도 전해진바 있다.

근 10년의 개발기간과 6년여의 뉘르부르크링 주행테스트를 견뎌온 LFA는 뼛속부터 고성능의 피가 흐르도록 설계되었다.

우선 자동차의 뼈대를 담당하는 섀시는 하나의 카본-파이버를 통째로 찍어내고 구워서 완성시켰다.

이밖에 차체에 사용되는 모든 구조물의 65% 역시 카본-파이버를 사용했으며 나머지 35% 마저도 알루미늄만을 사용했다. 덕분에 전장x전폭x전고 각각 4505x1895x1220mm의 크기를 갖는 LFA의 중량은 1480kg에 불과하다. 공기저항계수는 0.31Cd.

F1머신의 노하우를 이어받은 1LR엔진은 뱅크각 72도의 V10 4.8리터 사양으로 기존의 V8엔진보다 작은 크기를 자랑한다.

최고의 성능을 발휘하기 위해 티타늄 밸브와 티타늄 커넥팅 로드 단조 알루미늄 피스톤 티타늄 배기 매니폴드 독립스로틀 등을 아낌없이 이식시켰다.

고성능 수퍼스포츠카의 기본조건이라 할 드라이섬프 윤활방식이 적용되었음은 물론이다.

9000rpm까지 사용할 수 있는 LFA의 최고출력은 8700rpm에서 560마력을 발휘한다. 리터당 116마력을 발휘하며 톤당 378마력을 1마력이 담당해야 할 무게는 2.64kg에 불과하다.

최대토크는 6800rpm에서 48.9kg.m를 발휘하지만 3700~9000rpm사이에서 최대토크의 90%가 쏟아질 만큼 전 영역에서 고른 힘이 발휘되도록 했다.

리어 액슬에 위치한 변속기는 6단 시퀸셜 ASG(Automated Sequential Gearbox)사양.

엔진은 전륜 뒤 변속기는 후륜 앞으로 배치한 만큼 전후 무게배분은 48:52로 이상적이다. ASG의 변속시간은 0.2초 수준이며 'Auto' 'Sport' 'Normal' 'Wet'의 4가지 변속기능을 제공한다.

LFA의 정지상태에서 시속 60마일/h가속까지 소요되는 시간은 3.6초를 기록하며 최고속도는 203마일/h까지 도달 가능하다.

보다 안전하고 빠른 주행을 위해 완전 기계식인 토센(Torsen) LSD와 자세제어장치인 VDIM(Vehicle Dynamics Integrated Management)도 더해졌다.

서스팬션은 전륜 더블 위시본 후륜 멀티링크 방식이며 모두 알루미늄으로 제작되었다.

휠은 BBS사의 20인치 단조 휠이 기본이며 전륜 265/35 ZR20 후륜 305/20 ZR20사이즈의 브리지스톤 타이어를 매칭시켰다.

브레이크는 브렘보의 카본-세라믹 브레이크로 전륜에는 399x34mm 크기의 디스크와 6피스톤 캘리퍼를 후륜에는 360x28mm 디스크와 4피스톤 캘리퍼를 장착했다.

한 명의 엔지니어가 한 개의 엔진만을 조립 완성하여 가치를 더할 LFA는 2010년 4분기부터 2012년까지 월 20대씩 총 500대만이 한정 판매될 예정이다.

이미 예약 접수에 들어간 LFA의 미국 내 판매 가격은 37만5000달러로 책정되었다.

2012년에는 LFA의 고성능 버전도 준비되고 있다.