내 아시아나 마일리지 어떻게 되나…탑승 1대1·카드 1대0.82 전환

대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합방안이 확정됐다.

공정거래위원회는 대한항공이 제출한 마일리지 통합방안을 승인했다고 15일 밝혔다. 전환 비율은 당초 제출안대로 탑승 적립분 1대1, 신용카드 등 제휴 적립분 1대0.82로 정했다.

기존 아시아나 마일리지는 양사 합병 예정일인 오는 12월 17일을 기준으로 10년간 별도로 관리된다. 고객은 대한항공 마일리지로 바꾸지 않고 기존 아시아나 공제 기준에 따라 통합 항공사의 모든 노선에서 보너스항공권과 좌석 승급 등에 사용할 수 있다.

다만 소멸시효도 기존대로 유지돼 별도 관리 기간이 10년이라 해서 개별 마일리지의 유효기간까지 연장되는 것은 아니다. 합병 이후 새로 적립하는 마일리지는 대한항공 ‘스카이패스’로 일원화된다.

김포공항 계류장에서 이동하는 대한항공과 아시아나 항공기. 연합뉴스

전환을 원하면 10년 안에 언제든 신청할 수 있다. 다만 보유한 아시아나 마일리지를 전량 전환해야 한다. 탑승으로 모은 10만 마일은 대한항공 10만 마일로, 신용카드 등 제휴로 쌓은 10만 마일은 8만2000마일로 바뀐다. 별도 관리 기간이 끝나면 남은 마일리지는 자동 전환된다.

아시아나 우수회원에게는 기존 등급에 상응하는 대한항공 등급을 부여하고 자격기간을 유지한다. 대한항공은 이를 위해 기존 3개 우수회원 등급에 추가로 ‘모닝캄 셀렉트’를 신설한다. 마일리지를 전환하면 양사 실적을 합산해 등급을 다시 심사하고, 기존보다 높은 등급에 해당하면 승급한다. 예컨대 아시아나 누적 탑승 실적 3만 마일과 대한항공 누적 탑승 실적 2만 마일을 합치면 모닝캄 등급을 받을 수 있다.

김주원 기자

마일리지가 있어도 항공권을 구하기 어렵다는 불만을 줄이기 위한 의무사항도 더해졌다. 대한항공은 향후 10년간 보너스 좌석 탑승실적을 2024년 양사 합산 실적 이상으로 유지해야 한다. 미주·유럽·대양주 노선은 최근 10년 중 실적이 가장 높았던 2023년의 양사 합산 보너스 좌석 탑승실적 이상을 향후 10년간 유지해야 한다. 필요하면 성수기와 인기 노선에 마일리지 특별여객기를 투입하고, 성수기 보너스 좌석 공급 현황을 매년 이행감독위원회에 제출하게 된다.

연간 마일리지 사용량은 단계적으로 늘린다. 2025년 양사 회원의 합산 사용량을 기준으로 2027~2028년에는 6%, 2029년에는 12%, 2030~2036년에는 21% 더 사용될 수 있도록 총량을 관리해야 한다.

소액 마일리지를 현금과 함께 쓰는 복합 결제도 확대한다. 최소 사용 기준을 500마일에서 100마일로 낮추고, 마일리지로 결제할 수 있는 한도는 운임의 30%에서 40%로 높인다. 소멸을 앞둔 소액 마일리지의 활용도를 높이려는 조치다.

공정위는 지난해 12월 기존 통합안에 보완을 요구한 뒤 대한항공과 협의해 최종안을 마련했다. 대한항공은 15일 마일리지 통합 안내 사이트를 열고 전환과 사용 방법 등을 안내했다. 고객은 적립 경로별 전환 마일리지와 회원 등급 등을 비교해 전환 여부를 결정하면 된다.



박영우([email protected])