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전기자전거 보조금 신청 재개…29일 오후 5시 추첨

기술적 오류로 한 차례 취소됐던 전기자전거 보조금 신청이 오는 29일 재개된다.   가주대기자원위원회(CARB)는 지난 23일 전기자전거 보조 프로그램의 온라인 신청이 내일(29일) 오후 5시부터 6시 사이에 다시 진행된다고 밝혔다.     신청을 원하는 가주민은 해당 시간대에 웹사이트(ebikeincentives.org)에 접속해 대기실에 입장하면, 무작위 추첨을 통해 바우처 신청 기회를 얻게 된다.   이번 재개는 지난달 접수가 기술적 문제로 취소된 데 따른 조치다. 당초 CARB는 4월 29일 오후 5시부터 동일한 방식으로 접수를 진행할 예정이었으나, 많은 신청자들이 대기실에 진입하지 못하는 오류가 발생하면서 시스템 공정성에 대한 문제가 제기됐고, 접수는 전면 취소됐다.   이번 전기자전거 보조금은 소득 기준을 충족하는 가주민이 전기자전거를 구매할 경우 최대 2000달러까지 지원하는 프로그램이다. 지원 자격은 연방빈곤선의 300% 이하 소득 기준을 충족하는 만 18세 이상의 가주민이다.   신청은 웹사이트에서 신청서 작성, 소득 및 거주지 증빙서류 제출, 안전 교육 영상 시청 후 서명 등의 과정을 거쳐 완료된다. 신청자 중 무작위 추첨을 통해 선정된 이들에게는 개별 이메일로 승인 결과와 함께 바우처 코드가 전달된다.   선정자는 바우처 승인일로부터 45일 이내에 이를 사용해야 하며, 1회에 한해 추가 45일 연장이 가능하다. 바우처는 전기자전거는 물론 헬멧, 라이트, 자물쇠 등 액세서리 구매에도 사용할 수 있다. 지원 대상 전기자전거는 750W 이하 모터에 시속 2028마일 이내 주행이 가능한 클래스 13 완제품으로, 반드시 안전 인증을 받았으며 전기 부품에 1년 이상의 보증이 있어야 한다. 중고 자전거나 개조 키트는 제외된다.   자세한 정보는 웹사이트에서 확인할 수 있다.     조원희 기자전기자전거 보조금 전기자전거 보조금 바우처 신청

2025-05-27

애틀랜타 전기자전거 바우처 인기 폭발인데... '예산 확보 어려워 고민'

애틀랜타 시의회는 인기 있는 전기 자전거 바우처 프로그램을 확대하는 방안을 검토하고 있다.     애틀랜타 시는 지난해 500여명에게 전기 자전거 지원금을 지원했다. 또 마시콜리어 오버스트리트 시의원은 최근 해당 프로그램을 지속하기 위해 추가 예산을 배정하는 법안을 발의했다. 법안이 통과되면 100만 달러의 추가 예산이 편성된다.       지난해 전기 자전거 바우처 프로그램은 큰 인기를 끌며 1만1000명이 넘는 주민이 환불금을 신청한 바 있다. 교통인권옹호단체인 프로펠 ATL과 함께 이 프로그램을 감독한 애틀랜타 지역위원회(ARC)의 2월 보고서에 따르면 바우처를 받은 주민들의 통근 및 등하교 차량 이용이 40% 감소한 것으로 나타났다.     보조금의 4분의 3은 지역 가구 평균 소득 80% 이하인(현재 1인 가구 기준 6만3950달러, 4인 가구 기준 9만1350달러) 저소득 및 중소득층 주민들을 위해 마련됐다. 보조금을 받은 다수의 주민은 바우처가 없었다면 전기 자전거를 구매하지 않았을 것이라고 답했다.     소득 기준을 충족하는 신청자들은 일반 전기 자전거 또는 화물칸이 있는 ‘카고’ 전기 자전거를 구매했느냐에 따라 1500~2000달러 환급금을 받았다. 이외의 신청자들의 환급금은 500~1000달러였다.     ARC는 이 프로그램을 통해 애틀랜타 지역의 로컬 소유 자전거 매장 12곳에서 최소 120만 달러의 매출이 발생했다고 밝혔다. 지원금으로 지역 경제 성장에 일조했다는 것이다.     이처럼 전기 자전거 바우처 프로그램이 인기를 끌었지만 애틀랜타 시가 현재 재정난을 겪고 있어 추사 예산 확보가 쉽지 않을 전망이다. 시는 올 회계연도의 예산 적자가 3300만 달러에 달할 것으로 보고 조직과 인력 축소를 염두하고 있는 것으로 알려졌다. 안드레 디킨스 시장이 제안한 2026년 지출안은 일반 기금 지출 증액을 권고하고 있지만, 시의원들은 이에 반대하고 있다. 윤지아 기자전기자전거 애틀랜타 애틀랜타 전기자전거 애틀랜타 지역위원회 애틀랜타 시의회

2025-05-08

전기자전거 보조금 신청 기술적 문제로 취소·연기

전기자전거 보조 프로그램 신청서 접수가 기술적인 문제로 취소됐다. 가주대기자원위원회(CARB)가 운영하는 전기자전거 보조 프로그램은 지난달 29일 오후 5시부터 신청서 접수를 시작할 예정이었다.     선착순으로 최대 2000달러까지 보조금 바우처가 지급됐던 지난해와는 달리, 신청자들이 접수 후 웹사이트 내의 ‘대기실’로 이동하고 무작위 추첨을 통해 선정하는 방식을 도입했다. 〈4월 22일 자 중앙경제 3면〉   폭스TV의 지난 30일 보도에 따르면, 신청 과정에서 대기실에 진입하지 못한 신청자들이 속출했고, 이 때문에 접수 과정 전체가 취소됐다.   프로그램 웹사이트(ebikeincentives.org)에는 “기술적 문제로 인해 대기실에 정상적으로 입장하지 못한 경우가 많았고 공정성을 위해 이번 접수는 취소됐다”는 내용의 공지가 게시되고 있다.   CARB의 브래들리 브래넌 대변인은 “실시간으로 문제 해결을 시도했지만, 모든 신청자가 공정하게 접근할 수 없다고 판단돼 접수 자체를 연기하기로 했다”고 밝혔다.   새로운 접수 날짜는 미정이며, 향후 웹사이트를 통해 공개될 예정이다. 조원희 기자전기자전거 보조금 전기자전거 보조금 기술적 문제 신청서 접수

2025-05-02

전기자전거 구매 2천불 지원…29일부터 보조금 신청 접수

가주 정부가 지난해에 이어 올해에도 전기자전거(e-bike) 구매 지원에 나선다.     가주대기자원위원회(CARB)는 지난해에 이어 올해도 전기자전거 보조금 프로젝트(CEIP)를 시행한다고 지난 주 발표했다.     이번 프로젝트는 소득 기준을 충족하는 주민들이 전기자전거를 구매할 경우 1대당 최대 2000달러의 보조금을 지원하게 된다.   위원회 측은 CEIP에 200만 달러의 예산을 배정한 것으로 나타났다. CARB는 최대 1000대의 자전거 구매를 지원할 것이라고 밝혔다. 지난해 12월 프로젝트를 통해서 총 총 1500대에 대한 보조금이 지급된 바 있다.     지원 자격은 18세 이상 가주민으로서 가구 소득이 연방 빈곤선의 300% 이하인 경우다.     올해 보조금 접수는 오는 29일에 실시된다. 선착순으로 바우처가 지급됐던 지난 해와는 달리 올해는 추첨제도를 도입했다. 29일 오후 5시에서 6시 사이에 웹사이트에 접속해 신청서를 제출하면 ‘대기실’로 이동하게 된다. 6시까지 대기실에 들어온 신청자들 중 무작위 추첨을 통해 보조금 수령자를 선정한다.     신청은 온라인으로 신청자 정보, 거주 및 소득 확인 서류, 안전 교육 영상 시청 후 서명한 신청서를 제출하면 된다.     후속 이메일을 통해 요청된 필수 정보를 제공해야 할 수도 있으며 이메일로 승인된 보조금 액수와 바우처 코드를 받게 된다. 수속 기간은 최대 60일까지 소요될 수 있다.     바우처는 승인일로부터 45일 이내에 사용해야 하며 1회에 한해 45일 연장할 수 있다. 바우처는 온라인으로 검색할 수 있는 프로젝트 참여 소매점에서 전기자전거나  헬멧, 라이트, 자물쇠 등 관련 액세서리 구매, 조립 및 배송 비용에 사용할 수 있다.     바우처 사용 대상은 750W 이하 모터에 최고 시속 20 또는 28마일 이하의 클래스 1~3 전기자전거로 페달, 전조등, 후미등이 장착돼야 한다. 또한 안전 테스트(ANSI/CAN/UL-2849 또는 EN-15194) 인증과 전기 부품에 대한 보증기간이 1년 이상 되는 완제품으로 제한된다.     반드시 바우처를 발급받은 후에 신품 전기자전거를 구매해야 하며 중고 전기자전거, 전동화 개조 키트 장착 자전거, 스쿠터는 지원 대상에서 제외된다.   신청 자격, 방법 등 추가 정보는 웹사이트(ebikeincentives.org)에서 찾아볼 수 있다.  조원희 기자전기자전거 보조금 전기자전거 보조금 구매 지원 보조금 수령자

2025-04-21

라메사시 전기자전거 보조금 150명에 800불씩

라메사시가 환경보호 정책의 일환으로 주민들의 전기자전거 구매를 적극 지원키로 해 인근 지자체들의 이목을 집중시키고 있다.   라메사시는 최근 '전기자전거 장려 프로그램(E-Bike Incentive Program)'을 내놨다. 이 프로그램의 지원 자격은 18세 이상의 라메사 주민 또는 이 도시에 있는 업체에 다니는 직장인으로 3월26일~4월18일 사이 신청서를 접수해야 한다. 라메사시는 신청자 중 150명을 뽑아 800달러씩 지원할 계획이다. 신정자 가운데 저소득층은 1200달러를 지원받을 수 있다.   지원자는 온라인(https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfOU-Lj1hfwyka2MtJkk8orzVkL1smJwWyl_41BGJU4SOjKIQ/viewform)으로 신청하거나 오프라인 신청서(chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.cityoflamesa.us/DocumentCenter/View/24911/E-Bike-Incentive-Program-Application-PRINT-VERSION-FINAL)를 다운받아 작성한 뒤 라메사시 시청(8130 Allison Ave, La Mesa) 또는 이메일([email protected])로 접수하면 된다. 단 가족 당 한 명 만 지원 가능하다.   ▶문의:(619)667-1326/[email protected]전기자전거 라메사시 라메사시 전기자전거 라메사시 시청 전기자전거 구매

2025-03-27

전기자전거 인한 청소년 부상 급증…5년 사이 17배 늘어

전기자전거로 인해 다치는 청소년 수가 급증하고 있다.   OC아동병원의 최근 발표에 따르면 전기자전거 사고로 내원한 청소년 환자 수는 2019년 7명에 그쳤지만, 5년이 흐른 뒤인 지난해엔 116명으로 늘었다. 병원 측은 환자를 대상으로 파악한 결과, OC에서 전기자전거 관련 부상 사례가 가장 많은 5개 도시는 헌팅턴비치, 어바인, 샌타애나, 오렌지, 뉴포트비치라고 밝혔다.   올해 들어 1월과 2월 중 전기자전거 사고로 OC아동병원 외상 센터에서 치료를 받은 청소년은 이미 40명에 근접하고 있다. 임상환 기자전기자전거 청소년 청소년 부상 청소년 환자 부상 사례

2025-03-06

씨티바이크 요금 오른다…오늘부터 오른 요금 적용

뉴욕시 자전거 공유 시스템인 씨티바이크(Citi Bike) 요금이 오늘부터 인상된다.     씨티바이크를 소유·운영하고 있는 리프트(Lyft)는 6일부터 이용 요금을 인상한다고 밝혔다.   먼저 회원 기준 일반자전거 추가요금은 기존 분당 24센트에서 25센트로 오른다. 다만 연간 회원권 가격은 인상되지 않으며, 회원 기준 추가요금은 일반자전거 단일승차 첫 45분이 지난 이후부터 계산된다. 전기자전거의 경우 분당 요금이 기존 24센트에서 25센트로 오른다.     비회원의 경우 일반자전거 1회 사용 기본요금이 기존 4달러79센트에서 4달러99센트로, 추가요금은 분당 36센트에서 38센트로 인상된다. 비회원 추가요금은 일반자전거 단일승차 첫 30분이 지난 이후부터 계산된다. 기본요금이 없는 전기자전거의 경우 분당 요금이 기존 36센트에서 38센트로 오른다.     저소득층에게 제공되는 할인요금의 경우 월 이용권 가격은 기존 5달러에서 인상되지 않는다. 저소득층 회원의 경우 일반자전거를 45분까지 무료 이용 가능하며 이후부터 추가요금이 적용되는데, 추가요금은 기존 24센트에서 25센트로 오른다. 전기자전거 이용요금은 처음 45분까지는 기존 분당 12센트에서 13센트로, 추가요금은 일반자전거와 마찬가지로 분당 25센트다.       1일 이용권은 내달 3일부터 기존 19달러에서 25달러로 인상된다.   윤지혜 기자요금 씨티바이크 씨티바이크 요금 비회원 추가요금 전기자전거 이용요금

2025-01-05

전기자전거 보조금<최대 2000달러 지원> 신청하세요

최대 2000달러에 달하는 전기자전거 구매 보조금의 신청서 접수가 오늘(18일)부터 시작된다.     가주대기자원위원회(CARB)는 이달 초 전기자전거 보조금 프로젝트(CEIP)를 시행한다고 밝힌 바 있다. 〈12월 9일자 중앙경제 1면〉   CARB는 온실가스 배출량을 줄여서 대기오염 문제를 해결하고 가주 주민들에게 친환경 교통수단을 제공하기 위해 신설된 CEIP를 통해서 300만 달러 규모의 지원을 하게 된다. 지원 자격은 18세 이상 가주민으로서 가구 소득이 연방 빈곤선의 300% 이하인 경우다.     오후 6시부터 웹사이트(ebikeincentives.org)에서 아이디를 만들고 소득 증명, 거주 증명 등의 서류와 함께 신청서를 접수할 수 있다. 다만 선착순으로 진행되며 바우처가 소진될 때까지만 진행되기 때문에 많은 신청자가 몰릴 것으로 예상한다. 따라서 소득 증명과 거주 증명을 위한 서류를 미리 준비해 놓는 것이 좋다.     운전면허증 등 주에서 발급한 신분증이 요구되며 지난해 제출한 세금보고를 통해서 소득을 증명할 수 있다. W2나 1099와 같은 세금보고 양식도 사용할 수 있다. 이 서류들은 모두 웹사이트에 업로드를 해야 한다.     핸드폰을 통해 사진을 찍는다거나 스캔을 하는 등의 방식을 이용해서 전자파일 형태로 미리 준비해야 신속하게 신청서 접수를 완료할 수 있다.     이름, 주소, 전화번호 등의 기본정보를 신청서에 넣어야 한다. 필요 서류를 모두 업로드 한 뒤에는 전기자전거 안전수칙 영상을 시청해야 하며 마지막으로 신청서에 서명하고 접수하면 된다.     최대 60일이 소요되는 심사가 완료되면 이메일을 통해서 바우처 코드를 받게 된다. 바우처는 45일 이내에 사용해야 하며 1회에 한해 45일 연장할 수 있다.     750W 이하 모터를 장착하고 최고 시속이 20마일 또는 28마일 이하인 클래스 13 전기자전거 구매에만 바우처를 쓸 수 있다. 페달, 전조등, 후미등도 반드시 포함돼야 한다. 또한, 안전 테스트(ANSI/CAN/UL-2849 또는 EN-15194) 인증을 받아야 하며, 전기 부품에 대해 1년 이상의 보증기간이 제공되는 완제품으로 제한된다.   바우처 사용은 신품 전기자전거 구매로 제한되며 중고 전기자전거, 전동화 개조 키트를 장착한 자전거, 스쿠터 등은 지원 대상에서 제외된다.     신청 자격 및 방법, 구매처 등에 대한 자세한 정보는 웹사이트를 통해 확인할 수 있다. 조원희 기자전기자전거 보조금 전기자전거 보조금 전기자전거 안전수칙 전기자전거 구매

2024-12-17

전기자전거 구매 최대 2천불 지원…CARB 첫 보조금 프로젝트 시행

가주 정부가 전기자전거(e-bike) 구매 지원에 나섰다.   가주대기자원위원회(CARB)는 대기 오염 문제를 해결하고 자격이 있는 가주 주민들에게 친환경 교통수단 제공을 위한 전기자전거 보조금 프로젝트(CEIP)를 오는 18일부터 시행한다고 지난주 발표했다.   이번 프로젝트는 소득 기준을 충족하는 주민들이 전기자전거를 구매할 경우 1대당 최대 2000달러의 보조금을 지원하게 된다.   CARB는 가주 의회가 자동차 이용을 대체하고 온실가스 배출량을 줄이는 동시에 저소득층의 교통비 부담을 덜어주기 위해 이번 프로젝트에 예산을 지원했다고 밝혔다.   교통개발정책연구소에 따르면 전기자전거는 특히 단거리 여행의 경우 자동차 여행의 대안이 될 수 있는 것으로 전해졌다.   프로젝트 첫 단계로 300만 달러가 지원됨에 따라 최대 1500대의 전기자전거 구매를 지원하게 된다. 지원 자격은 18세 이상 가주민으로서 가구 소득이 연방 빈곤선의 300% 이하인 경우다.     보조금은 오는 18일 오후 6시부터 전용 웹사이트를 통해 신청 가능하며 접수 순서대로 바우처가 소진될 때까지 발급된다.   신청은 온라인으로 신청자 정보, 거주 및 소득 확인 서류, 안전 교육 영상 시청 후 서명한 신청서를 제출하면 된다.     후속 이메일을 통해 요청된 필수 정보를 제공해야 할 수도 있으며 이메일로 승인된 보조금 액수와 바우처 코드를 받게 된다. 수속 기간은 최대 60일까지 소요될 수 있다.     바우처는 승인일로부터 45일 이내에 사용해야 하며 1회에 한해 45일 연장할 수 있다.   바우처는 온라인으로 검색할 수 있는 프로젝트 참여 소매점에서 전기자전거를 포함해 헬멧, 라이트, 자물쇠 등 관련 액세서리 구매, 조립 및 배송 비용에 사용할 수 있다.     바우처 사용 대상은 750W 이하 모터에 최고 시속 20 또는 28마일 이하의 클래스 1~3 전기자전거로 페달, 전조등, 후미등이 장착돼야 한다. 또한 안전 테스트(ANSI/CAN/UL-2849 또는 EN-15194) 인증과 전기 부품에 대한 보증기간이 1년 이상 되는 완제품으로 제한된다.     반드시 바우처를 발급 받은 후에 신품 전기자전거를 구매해야 하며 중고 전기자전거, 전동화 개조 키트 장착 자전거, 스쿠터는 지원 대상에서 제외된다.   신청 자격, 방법 등 추가 정보는 웹사이트(ebikeincentives.org)에서 찾아볼 수 있다. 글·사진=박낙희 기자 [email protected]전기자전거 프로젝트 전기자전거 보조금 구매 지원 ebike CARB e-bike CEIP 로스앤젤레스 가주 미국 OC LA CA US NAKI KoreaDaily

2024-12-08

미인증 전기자전거·배터리 교환

뉴욕시에서 치명적인 전기 자전거·배터리 화재가 급증한 가운데, 시정부가 불법 전기 자전거와 배터리를 없애기 위해 ‘트레이드 인’(Trade-in) 프로그램을 마련했다.   에릭 아담스 뉴욕시장은 23일 “안전하지 않고, 화재 원인이 될 수 있는 배터리와 전기 이동장치를 뉴욕시에서 완전히 뿌리 뽑기 위한 것”이라며 “자격이 되는 이들이 가진 기존 불법 제품을 안전 인증을 받은 장치나 배터리로 교환해 줄 것”이라고 밝혔다.     뉴욕시에 거주하는 18세 이상으로, 전기 자전거를 타고 배달 업무를 하면서 최소 1500달러(올해 기준)를 번 이들이라면 트레이드 인 프로그램에 참가할 수 있다.     뉴욕시 교통국(DOT)은 2025년 초부터 관련 프로그램에 대한 자세한 내용을 공지하고 대중 인식 캠페인을 시작할 예정이다. 일정 기간 동안 대상자들을 대상으로 트레이드 인 신청서를 받고, 신청서를 검토한 후 안전 인증이 된 기기나 배터리를 제공한다는 방침이다. 만약 뉴욕시가 준비한 기기나 배터리 규모보다 많은 이들이 교환 신청서를 낼 경우, 시정부는 추첨을 통해 당첨자를 선정할 예정이다. 만약 추첨에 당첨되지 않은 신청자는 대기자 명단에 자동으로 오르게 된다.     뉴욕시에서는 안전 인증을 받지 않은 배터리에서 화재가 발생하면서 큰 화재로 번지는 사건이 최근 들어 자주 발생하고 있다. 주택이나 아파트에서 이런 불법 배터리를 충전하다가 화재가 발생할 경우, 아파트 전체로 번질 위험도 있다.     올해 들어 현재까지 리튬이온 배터리로 발생한 뉴욕시 화재는 총 222건으로 이로 인해 부상자 88명, 사망자 4명이 발생했다. 작년의 경우 관련 화재가 224건 발생해 122명이 부상하고 14명이 사망했다.  김은별 기자 [email protected]전기자전거 미인증 미인증 전기자전거 배터리 교환 배터리 화재

2024-10-24

부에나파크 전기자전거 규제 나서…공원 내 운행 제한 조례 마련 추진

부에나파크 시가 전기 자전거 규제 강화에 나섰다.   시의회는 최근 시 스태프에게 전기 자전거에 관한 포괄적인 안전 대책을 포함한 조례안 준비를 지시했다.   조례안엔 관내 공원에서 전기 자전거 운행을 제한하는 안과 순찰 경관의 단속 강화안도 담길 전망이다.   최근 OC 도시들은 전기 자전거 규제 조례 도입을 서두르고 있다. 부에나파크 경찰국엔 지난해 8월 이후 전기 자전거로 인한 불만 신고가 23건 접수됐다. 이 중 3건은 충돌 사고에 관한 신고다.전기자전거 규제 전기자전거 규제 전기 자전거 단속 강화안도

2024-09-17

한인 몰던 트럭, 전기자전거와 충돌

퀸즈 서니사이드에서 50대 한인 남성이 몰던 트럭이 전기자전거와 충돌해 자전거 운전자가 사망하는 사고가 발생했다.     뉴욕시경(NYPD)은 지난 5일 오전 7시30분경 퀸즈 서니사이드 43애비뉴-34스트리트 교차로에서 34스트리트 방향으로 우회전하던 흰색 화물 트럭이 43애비뉴의 자전거 보호도로를 따라 주행 중이던 전기자전거와 충돌했고, 도로에 떨어진 자전거 운전자는 머리에 외상을 입고 사망했다고 전했다.     18세 남성으로 알려진 자전거 운전자는 현장에서 숨졌으며, 데일리뉴스의 보도에 따르면 트럭 운전사는 뉴욕한인청과협회 소속 57세 한인 남성인 것으로 추정된다.     트럭 운전사는 사고 발생 후 현장에 남았으며, 기소 여부는 확정되지 않은 것으로 파악된다.     비영리단체 ‘교통대안(Transportation Alternatives)’에 따르면 이번에 사망한 자전거 운전자는 올해 교통사고로 사망한 14번째 자전거 운전자다. 뉴욕시 교통국(DOT)은 이번 사고에 대해 “끔찍한 비극”이라며 “자전거 보호도로를 더 안전하게 만들기 위해 더 많은 노력을 하겠다”라고 밝혔다. 윤지혜 기자 [email protected]현장에서 전기자전거 트럭 전기자전거 뉴욕한인청과협회 소속 트럭 운전사

2024-08-07

산책로 달리는 '시속 50마일' 전기자전거, 보행자 위협 논란

출력 750W 미만이면 면허·보험 불필요 엔진소리 없어 고속 주행 시 사고 위험   조지아주 애틀랜타 다운타운의 도심산책로인 벨트라인이 전기자전거 과속으로 몸살을 앓고 있다. 시속 50마일 이상 달릴 수 있게 오토바이로 개조된 자전거들이 산책로를 침범해 보행자 안전을 위협하고 있다. 최근 전기자전거 시장이 속도 경쟁을 벌이며 이륜차에 버금가는 성능의 신제품을 내놓는 와중 이를 제재할 법적 근거가 부족하다는 지적이 나온다.   매달 마지막 주 금요일 6시 우드러프 공원에는 애틀랜타 자전거 동호회 '크리티컬 매스' 모임이 열린다. 애틀랜타 벨트라인 서쪽을 따라 13마일을 달리는 회원은 400여명이 넘는다. 최근 이 모임에 고속 모터를 단 전기자전거 수십대가 등장했다고 애틀랜타저널(AJC)이 18일 보도했다. 조나스 호 E-바이크 애틀랜타 대표는 "피드몬트 공원과 폰스시티마켓으로 이어지는 도심 보행로에서 최대 시속 70마일로 달리는 전기자전거를 목격했다"고 전했다.   애틀랜타 시가 '걷기 좋은 도시'를 내세워 도심 산책로를 대거 정비하고 보행자 사망사고 근절을 위한 ‘비전 제로’ 프로젝트를 시행하고 있지만 정작 이륜차만큼 속도를 내는 '전기자전거' 규제는 등한시하고 있다는 지적이 나왔다. 올해 애틀랜타 지역위원회(ARC)와 협력해 100만 달러를 들여 전기자전거 보조금 지원사업을 시행하는 만큼 관련 법 정비가 필요하다.   현재 조지아 주법상 모터 출력이 750W 미만이고 페달이 설치돼 있는 전기자전거는 일반 자전거와 동일하게 여겨진다. 원동기 면허나 자동차 등록, 보험 가입이 필요하지 않다. 문제는 써론, 탈라리아, 레트릭 등의 주요 자전거 제조업체가 전기자전거와 오토바이, 더트바이크(비포장도로용 오토바이)의 경계 없이 신제품을 출시, 판매한다는 것이다. 가령 써론의 전기자전거 XP3.0은 모터 출력이 1000W에 달한다, 제품 사용자 일부는 써론의 라이트비 자전거에 부착된 특정 전선을 자르면 속도 제한 기능을 해제할 수 있다는 '팁'을 공유 중이다.   전기자전거는 오토바이와 달리 주행시 엔진 소리가 나지 않아 보행자에게 '조용한' 위협이 된다. 이에 애틀랜타 경찰(APD)은 공원, 보행로 등의 공유지에서는 최고속도 시속 20마일의 전기자전거 통행만 허용하고 있다. 최대 28마일까지 달릴 수 있는 최고 등급 전기자전거는 도로 또는 사유지에서만 주행 가능하다. 하지만 전기자전거 사용자 입장에서는 차량 번호(VIN)가 없는 자전거를 오토바이나 기타 차량으로 등록할 길이 없어 도로 주행이 어렵다. 방향지시등, 헤드라이트 등이 달려있지 않고 식별 번호판이 없어 사고 발생시 추적이 어렵다는 것도 문제다.   APD는 성명을 통해 "벨트라인의 전기자전거 불법 주행 단속을 강화하겠다"고 밝혔다. 경찰은 공원에서 규정 속도보다 빠르게 주행하는 전기자전거를 목격하면 즉시 경찰 또는 911에 신고할 것을 당부했다.   장채원 기자 [email protected]전기자전거 산책로 전기자전거 보조금 전기자전거 규제 전기자전거 과속

2024-07-18

호컬 주지사, 전기자전거·리튬이온배터리 안전강화법 서명

 리튬이온배터리 전기자전거 리튬이온배터리 안전강화법 주지사 전기자전거

2024-07-14

애틀랜타 전기자전거 보조금 사업에 9000명 신청자 몰려

애틀랜타 시 의회가 올해 시작한 '전기자전거 보조금' 사업에 주민 9000명이 대거 몰렸다. 예상 신청자의 약 10배에 달하는 수치다.      보조금 사업을 관장하는 애틀랜타 지역위원회(ARC)는 공고 2주만에 시민 8888명이 전기자전거 보조금을 신청했다고 지난 2일 밝혔다. 당초 800-1000명 정도 신청할 것으로 예상했으나 신청자가 크게 늘자 무작위 추첨을 통해 지급 대상자를 뽑았다. 위원회는 1차 지원 대상자로 413명을 선정, 총 37만 5000달러를 지급했다고 전했다.    지난 1월 시 의회에서 통과된 전기자전거 보조금 지급법안을 토대로 4월부터 시작된 이 사업은 18세 이상 애틀랜타 시민이 전기자전거를 구매할 경우, 일반 자전거 500달러, 화물 자전거 1000달러의 보조금을 지급하는 것을 골자로 한다. 저소득층에게는 혜택을 1500~2000달러까지 확대 적용한다.    지원자의 절반 가량인 44%가 중위소득 80% 이하 저소득층 가구에 해당해 보다 높은 보조금을 지원받았다. 자가용 차량 구입 및 유지비를 감당하기 어려운 주민들의 교통비 부담을 완화하고자 한 법안 취지가 어느정도 실현된 셈이다. ARC는 1인 연소득 6만 300달러를 기준으로 저소득층을 분류했다고 밝혔다.      1차 선정을 통해 소진된 예산액은 전체의 75%다. 내달 8월 말 2차 신청이 가능하며, 심사는 10월 중 완료될 전망이다.   장채원 기자 [email protected]전기자전거 애틀랜타 전기자전거 보조금 애틀랜타 전기자전거 애틀랜타 지역위원회

2024-07-05

“불법 스쿠터·전기자전거 이용한 강도 증가세”

지난달 뉴욕시 주요 범죄는 전년동월대비 감소세를 보였지만, 강도·강간과 중폭행 건수는 늘어난 것으로 파악됐다. 특히 강도나 중폭행은 최근 불법 스쿠터나 전기자전거를 이용해 범죄 행각을 벌인 경우가 많아졌다.     5일 뉴욕시경(NYPD)이 발표한 ‘5월 범죄 통계’에 따르면, 지난달 발생한 7대 주요범죄는 전년동월대비 감소세를 보였다. 5월 한 달간 발생한 총 범죄 건수는 1만580건으로, 지난해 5월(1만841건) 대비 261건(2.4%) 줄었다. 특히 지난달 뉴욕시에서 살인은 30건 발생해 2023년 5월(38건) 대비 8건(21.1%) 감소하며 큰 폭으로 줄었다. 빈집털이는 1091건으로, 직전해 5월(1179건) 대비 88건(7.5%) 줄었다. 중절도는 4037건으로, 직전해 5월(4336건) 중절도 건수 대비 299건(6.9%) 감소했다. 한동안 뉴욕시에서 기승을 부리던 차량절도 역시 지난달에는 1231건 발생해 직전해 5월(1354건) 대비 9.1% 줄어든 모습을 보였다.     다만 같은 기간 강간(138건)은 직전해 5월(125건) 대비 13건(10.4%) 증가했다. 강도 역시 1368건에서 1432건으로 64건(4.7%) 늘었고, 중폭행은 2621건 발생해 직전해(2441건) 대비 180건(7.4%) 증가세를 보였다.     NYPD는 강도와 중폭행이 늘어난 것에 대해 “등록되지 않은 불법 전동 스쿠터나 전기 자전거 등을 타고 범죄를 일으키고, 그 후 이동수단을 이용해 도주하는 경우가 늘었다”고 설명했다.     뉴요커들을 불안하게 하는 대중교통 범죄는 줄었다. 지난달 대중교통 범죄는 178건으로 전년동월(199건) 대비 21건(10.6%) 감소했다. 반면 총격 사건은 같은 기간 85건에서 89건으로 4건(4.7%) 증가했다.     한편 지난달 발생한 증오범죄는 총 86건으로, 2023년 5월(56건) 대비 30건(54%) 늘었다. 다만 최근 발생한 증오범죄 중 55건은 유대인 대상 증오범죄였다. 반유대인 증오범죄는 지난해 5월 22건에서 올해 5월 55건으로 33건(150%) 증가했다. 아시안 대상 증오범죄는 같은 기간 12건에서 2건으로 감소했다. 김은별 기자 [email protected]전기자전거 스쿠터 강도 증가세 불법 스쿠터 반유대인 증오범죄

2024-06-05

뉴요커, 전기자전거 불만 고조

뉴욕시 거리에 넘쳐나는 전기자전거(E-Bike)에 대한 시민들의 불만이 갈수록 커지고 있다. 자전거 도로를 벗어나 위험천만하게 달리는 이들이 있는가 하면, 일방통행이나 속도 규칙도 지키지 않아 보행자들을 위협하는 경우가 많다는 지적이다.     27일 뉴욕타임스(NYT)에 따르면, 전기자전거 이용률이 폭발적으로 증가하는 가운데 적절한 안전 조치는 이뤄지지 않고 있다. 시 교통국(DOT)에 따르면 올해 들어 씨티바이크 전기자전거를 사용한 이들은 700만명을 넘어섰다. 코로나19팬데믹 이후 급증한 배달노동자도 대부분 전기자전거를 이용하고 있다. 특히 배달노동자들은 짧은 시간 내에 많은 배달을 완료해야 수입이 늘고, 팁도 더 많이 받을 확률이 높아지기 때문에 대부분 전기자전거를 빠른 속도로 이용하곤 한다. 뉴욕시립대(CUNY) 연구에 따르면, 뉴욕시 음식 배달노동자들은 전기자전거로 인한 부상이나 사고 위험이 큰 것으로 파악됐다.     플러싱에 거주하는 한인 남성 박 모씨(39)는 "메인스트리트역 일대는 이미 복잡한데, 전기자전거도 늘어나 자칫하면 사고를 당하기 쉽다"며 "차선을 제대로 지키지 않는 경우가 대다수인 데다, 달리던 전기자전거가 그대로 횡단보도를 건너는 경우도 많아 위험하다"고 전했다.     최근에는 전기자전거로 인한 피해자 연합도 결성됐다. 2022년 전기자전거 사고로 뇌 손상을 입은 이들은 전기자전거에 대한 규제를 독려하는 '뉴욕시 전기자전거 안전 연맹'을 설립했다. 공원 등 녹지에서는 전기자전거 등의 운행을 금지하고, 관련 면허도 의무화해야 한다는 주장이다. 이 연맹에는 전기자전거로 인해 부상을 입은 74명이 가입한 상태다.     한편 시 교통국 조사에 따르면, 자전거 교통사고 중 전기자전거 운전자가 차지하는 비중도 높았다. 지난해 뉴욕시에서 자전거를 타다가 사망한 30명 중 23명은 전기자전거를 탑승하고 있었던 것으로 파악됐다. 전기자전거를 탑승하다 부상을 당한 운전자는 79명에 달하는 것으로 조사됐다. NYT는 "자전거 사망사고가 발생한 경우를 살펴보면, 대부분 자전거 도로 등 인프라가 제대로 갖춰지지 않은 곳이 대부분이었다"며 적절한 인프라와 규제가 절실하다고 지적했다. 김은별 기자 [email protected]전기자전거 뉴요커 뉴요커 전기자전거 전기자전거 이용률 뉴욕시 전기자전거

2024-05-27

뉴욕주, 전기자전거 화재 방지 추진

뉴욕시에 이어 뉴욕주도 전기자전거 화재 방지를 추진하고 나섰다.     21일 뉴욕주상원은 전기자전거에 전원을 공급하는 배터리의 품질 기준을 설정하고, 전기자전거 매장에 충분한 소방 장비를 비치하도록 하는 내용 등이 포함된 패키지 법안을 통과시켰다.     이날 통과된 패키지 법안에는 ▶전기자전거 등에 사용되는 리튬 이온 배터리가 특정 표준에 따라 제조되지 않으면 판매를 금지하는 법안(S 154F·주하원도 통과) ▶전기자전거 판매 업체가 리튬 이온 배터리 관련 화재 진압이 가능한 소방 장비를 갖추도록 의무화하는 법안(S 7746A) ▶전기자전거 소매업체가 고객에게 작동 매뉴얼을 제공하도록 의무화하는 법안(S 7503B) ▶소매업체가 모든 전기자전거에 인도나 고속도로에서 시속 30마일 이상으로 달리는 것은 금지한다는 고지문을 부착하도록 의무화하는 법안(S 7744C) 등이 포함됐다.     법안의 후원자인 이웬 추(민주·17선거구) 뉴욕주상원의원은 “리튬 이온 배터리의 위험성은 오랜 기간 방치돼 뉴욕에서 수많은 화재를 야기했다”며 “많은 뉴욕 주민들은 통근 및 업무 수행 등을 위해 전기자전거에 의지하고 있다”고 설명했다.   이같은 조치는 리튬이온배터리 화재가 지난해 뉴욕시 화재 사망 원인 2위를 차지하는 등 관련 화재 사건이 급증함에 따른 것이다. 시 소방국(FDNY)에 따르면 지난 1년 동안 리튬이온배터리 화재는 268건 발생했고, 이로 인해 시 전역에서 150명의 부상자와 18명의 사망자가 나왔다.     이에 따라 시·주·연방의원들은 해결책을 모색하고 나섰다. 지난주 연방하원에서는 전기자전거에 사용되는 리튬이온배터리의 제품 안전 기준을 강화하는 법안(H.R. 1797)이 통과되기도 했다.   앞서 뉴욕시의회는 지난해 산업 안전 미인증 전기자전거 및 스쿠터 판매를 금지하는 조례안(Int 0663-2022) 등 패키지 조례안을 무더기로 통과시키며 대책 마련에 나섰다. 하지만 지난 3월에도 브롱스에서 전기자전거 화재가 발생해 10명이 부상을 입고, 2월에는 할렘에서 발생한 리튬이온배터리 화재로 1명이 사망, 17명이 부상을 입는 등 관련 화재 사고는 끊이지 않고 있다.     FDNY에 따르면 올해 5월 20일까지 뉴욕시에서는 리튬이온배터리 관련 화재가 79건 발생했고, 부상 40건, 사망 1건을 기록했다.    윤지혜 기자전기자전거 뉴욕주 전기자전거 화재 리튬이온배터리 화재 전기자전거 소매업체

2024-05-21

뉴욕시 자전거 보관소 대폭 늘린다

뉴욕시 교통국이 내년 초부터 최소 500개의 자전거 보관소를 늘린다.   이날 시 교통국은 시 전역 5개 보로에 공평한 수의 배정을 목표로 한 자전거 보관소 설치 방침을 밝혔다. 시장실은 앞서 2022년과 지난해 12월에도 자전거 통행 환경 개선을 통한 시 전역 친환경화 등을 밝힌 바 있다.     예상 수요층은 아파트에 무거운 자전거를 끌고 들어가기 어려운 시민 등 보관소가 없는 지역 주민이다.   교통국에 따르면, 향후 5년 내 보관소 설치는 완료되며 특히 ▶주요 대중교통 밀접지역 ▶전기 및 기타 다른 형태의 자전거 수용 옵션 ▶장기 보관 기능 ▶전기자전거 충전 인프라 설치 등에 중점을 둔다.   보관소 유형은 ▶10~12대 규모의 주거지 인근 소규모 보관소 ▶수십대 및 대형 자전거를 수용할 수 있거나 전기자전거 충전 인프라를 가진, 대중교통 밀접지역의 대규모 보관소 ▶옥외식당이나 공공시설 인근 보도블록 인근에 유연하게 설치할 수 있으며 전기자전거 충전이 가능한 개별식 잠금 보관소 등이다.   이다니스 로드리게스 교통국장은 “보관소를 확충함으로써 자전거 이용자 증가를 지원할 것”이라고 말했다. 강민혜 기자자전거 보관소 자전거 보관소 전기자전거 충전 보관소 설치

2024-05-09

뉴욕시 자전거 사망사고 23년 만에 최고

지난해 뉴욕시에서 자전거 사고로 사망한 이들이 23년 만에 가장 많았던 것으로 파악됐다.     5일 뉴욕타임스(NYT)는 뉴욕시 교통국(DOT) 데이터를 인용, 지난 한 해 동안 자전거 사고 사망자가 총 30명이었다고 보도했다. 총 30명의 사망자 중 23명(76.7%)은 전기자전거를 타다가 발생한 사고로 사망한 것으로 파악됐다. 전기자전거를 타다가 사망한 이들의 수는 직전해에 비해 두 배 수준으로 늘었다.   자전거를 타다 발생한 사고로 ‘심각한 부상’을 입은 이들도 크게 늘었다. 지난해 자전거 사고로 중상을 입은 이들은 총 395명으로, 직전해 대비 부상자 수가 50명 더 늘었다. 총 395명 중에서도 전기자전거를 타다가 중상을 입은 이들은 79명(20%)에 달했다.     뉴욕타임스는 속도가 빠르고 편리해 인기를 끌고 있는 전기자전거 탑승률이 늘었다는 점, 그리고 아직도 뉴욕시에서 자전거 전용차로 등 인프라가 부족한 지역이 많다는 점을 자전거 사망사고 증가의 원인으로 꼽았다. 특히 지난해에 사망한 30명에 대한 경찰 리포트를 분석한 결과, 자전거 인프라가 없는 지역에서 다른 차량과 충돌한 경우가 가장 많았던 것으로 나타났다.   한편 지난해 11월 교통국은 씨티바이크 전기자전거 최고 속도를 시속 20마일에서 18마일로 낮추겠다는 계획을 발표하기도 했다. 자전거 도로가 끊겨 있거나, 차도와 합쳐지는 구간 등에 대한 정비에 나서겠다고도 밝힌 바 있다. 김은별 기자 [email protected]사망사고 자전거 자전거 사망사고 뉴욕시 자전거 씨티바이크 전기자전거

2024-03-05

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