맨해튼 교통혼잡료 부과에 초당적 반대

이웃 보로들 교통정체와 공해 심화 우려
중산층·저소득층 및 관련 산업에도 부담

뉴욕주 정치인들이 초당적으로 뭉쳐 맨해튼 교통혼잡료 부과를 반대하고 나섰다.  
 
12일 롱아일랜드 연방하원의원인 리 젤딘 공화당 뉴욕주지사 후보가 민주·공화당 뉴욕 정치인들과 합세해 캐시 호컬 주지사에 교통혼잡료 철회를 촉구했다.  
 
이 자리에는 공화당 소속인 니콜 말리오타키스(공화·뉴욕 11선거구) 연방하원의원, 조 보렐리(공화·51선거구) 뉴욕시의원 등과 함께 로버트 홀든(민주·30선거구) 뉴욕시의원 등 민주당 정치인들도 참여했다. 이보다 사흘전인 9일에는 20여명의 주 상·하원의원과 시의원들이 호컬 주지사에게 교통혼잡료 시행 제고를 요구하는 서한을 보내기도 했다.  
 
이들의 주장은 교통혼잡료가 브롱스, 퀸즈, 스태튼아일랜드(SI) 등 맨해튼을 제외한 이웃 보로에 피해를 입히고 중산층과 저소득층에도 큰 부담을 준다는 것이다.  
 

이런 이유로 브롱스와 SI를 지역구로 한 의원들이 특히 반대 목소리를 높이고 있다. 이들은 교통혼잡료 납부를 피하기 위해 우회차량이 몰릴 가능성이 높아 브롱스와 SI에 정체가 심화되고 공해가 가중될 것이라고 우려하고 있다.
 
지난 8월 스펙트럼뉴스 NY1은 크로스브롱스익스프레스웨이에 매일 4000대의 차량(트럭 700대 포함)이 추가되고, 웨스트사이드하이웨이와 FDR드라이브를 통해 맨해튼 남쪽을 우회하는 차량이 몰릴 가능성이 있다고 보도했다.  
 
이에 브롱스를 지역구로 하는 리치 토레스(민주·뉴욕 15선거구) 연방하원의원은 9일 “브롱스에 디젤 트럭 교통량이 늘어날 것”이라면서 “맨해튼의 희생양이 되지 않을 것”이라고 밝혔다.  
 
이외에도 저소득층과 택시, 우버·리프트 등 공유차량, 트럭 등에 대한 감면조치가 시행되지 않을 경우 저소득층과 관련 산업에 큰 타격이 갈 수 있다는 것도 반대 이유다.  
 
퀸즈 중부를 지역구로 하는 홀든 시의원은 인플레이션 시기에 더 큰 부담을 안기기 때문에 반대한다는 뜻을 전했다.  
 
대중교통 개선에 도움이 될 것이라는 이유에도 정치인들은 이의를 제기했다. 데이비드 카(공화·50선거구) 시의원은 “요금회피로만 연 5억 달러의 손실을 본 MTA의 방만한 운영이 문제”라고 짚었다.  
 
반대 목소리는 같지만 완전 철회, 시행 연기, 의견 수렴 확대와 요금제 보완 등 주장하는 해결책은 제각각이다.  
 
앞서 호컬 주지사는 2023년 말에서 2024년 초로 예정된 교통혼잡료 시행을 철회할 생각이 없다고 수차례 밝혔었다.  

장은주 기자 [email protected]