공군 “T-50 전복 사고, 미끄럼 방지 제어장치 이상…타이어 파열”

지난 2일 광주기지에서 발생한 공군 T-50 고등훈련기 전복 사고는 제동 장치 중 하나인 ‘미끄럼 방지 제어장치’가 정상적으로 작동하지 않으면서 발생한 것으로 조사됐다.

7일 공군에 따르면 사고기는 광주기지에서 비행 훈련을 진행하던 중 엔진 경고등이 켜져 비상 착륙을 시도했다. 당시 항공기에는 학생 조종사와 교관 조종사가 앞뒤 좌석에 탑승해 있었으며 교관 조종사가 비상착륙 절차에 따라 항공기를 활주로에 안전하게 접지시켰다.

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랜딩기어 타이어 파열 후 활주로 이탈

이후 착륙 후 감속 과정에서 ‘미끄럼 방지 제어장치(Anti-Skid System)‘가 작동하지 않으면서 랜딩기어 타이어가 파손됐고, 항공기는 통제력을 잃고 활주로를 벗어나 전복됐다.

미끄럼 방지 제어장치는 착륙 시 바퀴가 미끄러지는 것을 최소화하기 위해 브레이크 압력을 자동으로 조절하는 장치로, 자동차의 잠김방지 브레이크 시스템(ABS)과 유사한 역할을 한다.

공군은 해당 장치가 작동하지 않은 정확한 원인에 대해서는 추가 정밀 조사를 진행 중이라고 밝혔다.

아울러 비행 중 엔진 경고등이 켜진 것은 연료 공급량과 압력 등을 조절하는 연료조절장치의 기능 저하 때문인 것으로 조사됐다.

다만 공군은 연료조절장치 기능 저하와 전복 사고 간 직접적인 연관성은 없는 것으로 보고 있으며, 해당 장치의 이상 원인 역시 정밀 분석 중이다.

사고기에 탑승했던 교관 조종사와 학생 조종사는 모두 별다른 외상 없이 건강한 상태인 것으로 확인됐다.

T-50은 국내 기술로 개발된 첫 초음속 고등훈련기로, 사고기는 초기 도입 물량에 해당하며 대당 가격은 약 292억원이다. 공군은 현재 사고기의 파손 상태를 정밀 조사하고 있으며, 정비를 거쳐 계속 운용하는 방안도 검토 중이다.

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공군 “T-50 계열 일제 점검 완료…내일부터 비행 재개”

한편 공군은 사고 직후 T-50 계열 항공기의 비행을 전면 중단하고 문제가 제기된 미끄럼 방지 제어장치 등을 포함해 관련 장비에 대한 일제 점검을 실시했다. 점검 결과 추가 이상이 없는 것으로 확인됨에 따라 공군은 오는 8일부터 T-50 계열 항공기의 비행을 재개할 예정이다.




한영혜([email protected])