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“이번에 원전 유치 못하면 우린 이제 죽습니다” [최준호 논설위원이 간다]
━ 신규 원전 후보지 영덕ㆍ울주 르포 신규 원전 건설에 부정적이던 이재명 정부가 결국 돌아섰다. ‘인공지능(AI) 3대 강국’ 실현을 위해선 재생에너지만으론 안된다는 현실적 인식 때문이다. 격세지감(隔世之感)이란 말을 이럴 때 써야 하나. 이 대통령과 현 정부 고위 관계자들의 고백이 이어지고 있다. 이 대통령은 지난 21일 신년 기자회견에서 “국가계획(11차 전력수급기본계획)도 이미 확정돼 있는데 정권이 바뀌었다고 해서 정책을 마구 뒤집는 것은 정책의 안정성, 지속성 측면에서도 좋지 못하다“고 말했다. 앞서 김용범 대통령실 정책실장은 최근 한 언론 인터뷰에서 “AI도 반도체도 전력이 관건이다, 신규 원전 건설은 불가피하다”고 밝혔다. 김성환 기후에너지환경부 장관도 이달 초 토론회에서 “마음 같아선 전체 전력을 재생에너지로만 할 수 있으면 좋겠지만 전력을 안정적으로 공급해야 하는 현실을 고려할 때 그렇게 하긴 쉽지 않다”고 속마음을 털어놨다. 여론을 미리 읽은 것일까. 태세 전환 뒤 소관 부처인 기후에너지환경부가 주관한 여론조사가 21일 오후 나왔다. 신규 원전 건설에 ‘찬성한다’는 응답이 70%에 가까웠다(한국갤럽 69.6%, 리얼미터 60.5%). 신규 원전을 짓기로 마음먹었다면 다음 순서는? 부지 확보다. 한국수력원자력(한수원)이 ‘유치공모’를 내고, 지방자치단체의 신청을 받는 게 첫 순서다. 이후 부지선정위원회가 부지 조사와 주민 수용성 파악 등을 통해 부지를 최종 확정하게 된다. 과거 대통령 업무보고 때 얘기대로라면, 원전은 건설에만 7년, 부지확보까지 포함하면 15년이 걸린다. 어디가 가능할까. 주민들 반대는 없을까. 영화 ‘판도라’와 붉은 머리띠를 두르고 탈원전을 부르짖는 주민들의 모습이 연상된다. 지난 12일 경북 영덕과 울산시 울주를 찾았다. 두 곳은 최근 유력한 신규 원전 부지로 거론되는 곳이다. 영덕은 박근혜 정부 당시 ‘천지’라는 이름의 신규 원전 부지로 확정됐다가, 탈원전을 내세운 문재인 정부 때 지정이 해제된 곳. 울주는 이미 새울원전 1ㆍ2호기(옛 신고리 3ㆍ4)가 가동 중이고, 3ㆍ4호기가 순차적으로 들어올 곳이다. 그런데, 예상 밖이었다. 주민들은 현 정부의 ‘신규원전 불가피’ 소식을 오랜 가뭄 뒤 비처럼 기다리고 있었다. ━ 산불 폐허 속 '천지원전' 마을 석리 KTX 포항역에 내려 차를 타고 새로 난 동해고속도로를 따라 북쪽으로 40㎞를 달렸다. 영덕IC를 나오니 ‘동해안의 척추’라는 7번 국도가 이어진다. 10여분을 다시 달리다 동쪽으로 빠져나오니 굽이굽이 도로 양쪽 산하가 끝도 없이 숯더미다. 황토 민둥산에 새까맣게 탄 성냥개비들을 꽂아놓은 듯했다. 지난해 3월 의성에서 시작해 안동ㆍ청송ㆍ영양ㆍ영덕에 이어 남쪽 울주까지 휩쓸었던 영남권 대형 산불의 흔적이다. 겨울산이라 더 그럴까. 10개월이 지났지만 참사의 현장은 세월이 멈춘 듯 그대로였다. 그 잿더미의 끝에 한때 ‘천지원전 부지’였던 영덕읍 석리마을이 있었다. 동해안 절벽에 마치 갯바위 조개처럼 붙어있어 ‘따개비 마을’이란 이름을 가진 곳이다. 마을회관에 걸린 사진 속 마을은 그림 같았다. 푸른 동해바다를 바라보는 가파른 절벽에 붉은색ㆍ푸른색 지붕의 집들이 옹기종기 모여있던 곳. 그러나 이젠 옛 얘기가 됐다. 화재를 운 좋게 피한 몇 집을 빼곤 집터와 불타다 남은 소나무 몇 그루만 남았다. 절벽 아랫마을 포구엔 폐허와 어울리지 않는 4층 규모의 최신식 건물이 있었다. 원전부지에서 해제된 후 정부에서 마을 살리기 차원에서 지어준 카페 겸 게스트하우스 건물이지만, 준공 직후 영남 산불이 덮치는 바람에 지금껏 한 번도 문을 열어보지 못했다. 20가구 70여명 마을 주민은 언덕 위에 마련된 27㎡(약 8.2평) 규모의 임시 조립주택 단지에서 지난봄부터 대책 없는 세월을 보내고 있었다. 마을 이장 이미상(65)씨는 “이번에 석리가 신규원전 부지로 되지 않으면 이젠 꼼짝없이 죽는 수밖에 없다”며 “먼저 원전부지로 정해졌다 해제되고 나서 마을 전체가 어둡고 침울하게 세월을 보냈는데, 작년에 산불까지 휩쓸고 가 이젠 아무것도 남아있지 않다”고 말했다. 이 이장은 영덕 바로 위 울진을 부럽게 얘기했다. “원래 영덕보다 인구도 적고 못살던 동네였는데, 원전이 들어서고 나서 위험하다는 말도 없고 사람 소리 나는 부자 동네가 됐다니까요.” 울진군에는 현재 한울 1~6호기와 신한울 1ㆍ2호기 등 8기의 원전이 가동 중이고, 신한울 3ㆍ4호기가 각각 2032년과 2933년 준공될 예정이다. 따개비마을에서 남쪽으로 10여㎞ 내려오니 영덕 읍내다. 동해선 철도가 지나가는 영덕역 인근 상가건물 4층에 자리한 ‘영덕 수소&원전 추진연합회’를 찾았다. 백지화됐던 천지원전 부지를 활용해 신규 원전을 유치하기 위해 2024년 만들어진 주민 중심의 민간단체다. 사무실 안팎으로 ‘영덕을 수소&원전의 허브로!!’와 같은 플래카드들이 붙어있고, 원전 유치와 지역경제 효과 정보를 담은 패널이 전시돼 있었다. 추진위원회 공동위원장을 맡고 있는 이광성(66) 씨는 ”지역소멸과 지역경제 침체의 바닥에 이른 영덕군을 살릴 유일한 대안이 백지화됐던 신규 원전 재유치“라며 ”과거 천지원전 유치 당시 반대 의사를 보였던 군민 중 상당수도 이젠 원전이 들어오기만을 기다리고 있다“고 말했다. ━ 오락가락 정책 속 활력 잃은 마을 다른 목소리도 있다. 2019년 8월 당시 영덕핵발전소 찬반주민투표 추진위원회가 군민 1500명을 대상으로 여론조사를 한 결과에 따르면, 신규 원전 유치 반대가 61.7%, 찬성 30.6%로 반대가 우세했다. 과거 천지원전 지정 당시 찬반주민투표 위원장을 지낸 백운해 영해침례교회 목사는 ”주민 여론은 원전 반대가 월등히 높았는데, 군 의회에서 전원 찬성으로 천지원전 유치 신청을 했다“며 ”원전 반대에 대한 생각은 지금도 다름이 없다“고 말했다. 이에 대해 이광성 위원장은 ”당시 여론조사는 원전 유치를 원하는 군민들은 아예 참여하지 않은 잘못된 조사“라며 ”최근 여론조사는 아직 없지만, 원전을 유치해야 지역을 살릴 수 있다는 의견이 우세해지고 있는 것으로 알고 있다“고 말했다. 이 위원장은 “천지원전 건설이 애초 계획대로 진행됐다면 진작에 건설을 마치고 올해가 상업운전을 시작하는 해였다”며 “군민들이 넘쳐나던 읍내도 정책이 오락가락하는 세월 속에 이젠 활력을 잃어버렸다”고 덧붙였다. 영덕은 박근혜 정부 당시인 2011년 신규원전 부지로 지정됐으나, 문재인 정부 때인 2017년 원전 계획이 백지화된 이후 군 전체가 쇠락의 길을 걸어왔다. 한수원이 전쳬 예정부지 324만㎡(약 98만평)의 18.9%(61만㎡)까지 사들였다가, 매입을 중단했다. 당시 군으로 내려온 409억원의 특별지원금은 쓸 틈새도 없이 이자까지 더해 국고로 회수됐다. 한때 12만명에 달했던 영덕군 인구는 현재 3만2000명. 군민의 73%가 사라져, 말 그대로 지역 소멸 수준이 됐다. 재정자립도는 7.72%로, 군 단위 기초지자체 중 최하위권을 기록하고 있다. ━ "원전은 주변 사람들이 제일 잘 알아" 영덕을 뒤로하고 동해고속도로와 국도를 타고 남쪽, 울주군으로 다시 달렸다. 읍내에서 떨어진 서생면 신암리. 새울원자력본부 바로 아래 국제원자력대학원대학교(KINGS)와 한수원 인력개발원이 자리 잡은 곳이다. 한수원에 따르면 20만㎡(약 6만5000평) 규모의 이 부지가 신규 원전 2기가 들어설 규모가 된다. 캠퍼스에 들어서니 푸른 동해바다 해변을 끼고 5층 높이의 최신식 대학원대학교 건물이 등장했다. 바로 옆 학생 기숙사 건물은 휴양지 콘도 건물을 연상케 했다. 북쪽 철책 담장 너머로 새울원자력본부가 웅장한 모습을 드러내고 있었다. 인근 카페에서 만난 손복락(63) 서생면 시민단체협의회장은 “울주는 한수원이 가진 부지를 활용하면, 별도의 토지수용을 할 필요가 없고, 초고압 송전선로도 이미 있어, 신규 원전 건설 기간을 대폭 당길 수 있다”고 말했다. 손 회장은 “원전은 원전 주변지역 사람들이 제일 잘 안다”며 “환경단체들이 원전의 방사성 물질 위험을 강조하는데, 60년 넘게 이곳에서 살아온 나는 방사능으로 인한 피해가 없다는 걸 직접 느끼고 있다”고 덧붙였다. 최길영 울주군 의회 의장은 “과거 신고리 5ㆍ6호기(현 새울 3ㆍ4호기) 건설 중단 때 주민들 서명을 모아 다시 살렸을 정도로 울주군은 일부 환경단체를 제외하고는 원전 유치에 찬성하고 있다”며 “원전 건설 비용과 기간, 주민 수용성 등 다양한 측면에서 영덕은 울주와 비교가 안 될 정도로 차이가 크다”고 말했다. 신규 원전을 위한 부지선정위원회는 지난해 2월 11차 전력수급기본계획 확정 이후 이미 구성됐다. 계획에 따르면, 신규 대형원전 2기(2.8 GW)가 2038년, 소형모듈원전(SMR) 1기(0.7 GW)가 2036년에 가동될 예정이다. 11차 계획 확정 이후 정권이 교체되면서 1년이 또 그냥 지났다. 그 사이 안정적이면서 막대한 에너지가 필요한 인공지능(AI) 시대가 불쑥 다가왔다. 미국ㆍ영국ㆍ중국은 물론, 일본까지 원전 되살리기 바람이 불고 있다. 최준호([email protected])
2026.01.22. 1:32
미·중·유럽 뛸 때, 코스피 날았다…올해도 ‘나홀로 질주’ 이어질까
글로벌 주요 증시가 뛸 때, 코스피는 날았다. 22일 한국거래소 등에 따르면 이날까지 최근 1년간 코스피는 2547.06포인트에서 4952.53포인트로 94.4% 상승했다. 상법 개정 등 증시 활성화 정책이 뒤에서 밀고 반도체 랠리가 앞에서 끈 결과다. 비슷한 기간(2025년 1월 21일~2026년 1월 21일) 미국 증시(S&P500 지수 기준)는 14%가량 오르는 데 그쳤다. 2023년부터 지난해까지 3년 연속 인공지능(AI) 테마를 중심으로 두 자릿수 상승세를 이어간 가운데, 계속된 랠리에 따른 부담과 실적을 중심으로 한 AI 기업 옥석 가리기가 시작된 데 따른 것으로 풀이된다. 유럽 증시(유로스톡스 50 지수 기준) 상승률 역시 약 14%로 코스피에 비해 저조한 실적을 냈다. 경기 방어주와 에너지주 중심으로 안정적 흐름을 보였지만, 경기 둔화 우려와 성장 산업에서의 소외, 그린란드 등을 둘러싼 지정학적 우려 등이 발목을 잡았다. 상대적으로 동아시아 국가들의 주가가 선전했다. 중국 증시(MSCI China 지수 기준)는 현지 정부의 강력한 증시·산업 부양책에 따라 36% 정도 올랐다. 10여 년 전부터 증시 활성화 정책을 펼치는 가운데 중국 대체 자금이 유입된 일본 증시(닛케이225 지수 기준)도 약 35% 올랐다. 아울러 20여년간 증시 활성화 정책을 펴고 반도체 산업 활황의 덕을 본 대만 증시(대만 가권 지수 기준, 34% 수준) 역시 높은 성과를 보였다. 하지만 이들 모두 코스피 상승률에는 미치지 못했다. 코스피가 ‘오천피(5000+코스피)’ 이후에도 ‘나홀로 질주’를 이어갈 수 있을까. 주요 증권사 5곳을 대상으로 향후 1년간 코스피 예상 밴드를 조사한 결과, 제일 긍정적인 전망을 제시한 곳은 KB증권(4200~5700), 가장 부정적인 전망을 한 곳은 키움증권(3900~5200)이었다. 계속 오르긴 오르지만, 지금과 같은 강한 랠리를 이어가긴 어렵고, 때에 따라 강한 변동성을 겪을 수 있다는 얘기다. 특히 쉼 없이 달려온 데 따른 증시 피로감이 가장 큰 부담이다. 반도체 등 수출 산업에 대한 비중이 커 미·중 무역 갈등 등의 대외 변수에 취약하다는 점도 코스피의 추가 상승을 제약하는 요인이다. 최재원 키움증권 연구원은 “기술적으로 봤을 때 과열 부담이 누적된 데다 최근 대외 불확실성이 확대되고 있어 변동성 장세가 예상된다”고 밝혔다. 환율도 변수다. 이한주 대통령 정책특보는 “환율이 어떻게 가느냐에 따라 국제수지, 자본 이동 등이 좌우되기 때문에 단기 변수로 (영향력이) 가장 크다”고 말했다. 달러 대비 원화 가치가 떨어질 것으로 예상되면 외국인 투자자 입장에선 주가가 상승하더라도 환차손이 발생할 수 있어 한국 시장에 대한 투자를 꺼리게 된다. 이에 비해 앞으로도 주요국 대비 한국 증시가 강한 흐름을 이어갈 것이라는 전망도 만만치 않다. 이날 미국 경제전문 매체 블룸버그는 “코스피가 사상 최고치를 경신했지만, 주가순자산비율(PBR)이 1.6에 불과하다”며 “이는 경쟁국인 대만(약 3.6배)은 물론 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI) 신흥시장 벤치마크 지수(2.2배가량)보다 낮다”고 보도했다. 코스피가 여전히 저평가된 만큼 상승 여력이 남아 있다는 얘기다. 이남우 한국기업거버넌스포럼 회장은 “삼성전자와 SK하이닉스의 연매출을 합하면 대만의 TSMC보다 많지만, 두 회사의 시가총액 합계는 TSMC(미국 증시 상장 시가총액 기준)의 60% 수준에 불과하다”고 진단했다. 다만 이 회장은 “국내 상장사들에 대한 디스카운트를 해소하기 위해선 지배구조 개선 등의 정책이 꾸준해야 하고 실적이 안정적으로 장기 상승하는 모습을 보여줘야 한다”고 덧붙였다. 그동안 한국 증시가 ‘반도체 수퍼사이클’의 혜택을 가장 많이 받은 만큼 글로벌 반도체 수요도 한국 증시에 영향을 크게 미칠 수 있는 요소다. 양희창 삼성액티브자산운용 매니저는 “현재 AI 공급망에서 메모리 반도체가 핵심인 한국이 파운드리 중심인 대만보다 더 유리한 국면”이라며 “다만 AI 버블 우려가 고조되거나 미·중 패권 경쟁이 격화할 경우 한국 반도체의 수혜 강도가 약해질 수 있다”고 덧붙였다. 김민중.김인경([email protected])
2026.01.22. 1:26
“내 퇴직금, 정부 쌈짓돈 되나?”…퇴직연금 기금화 논란 Q&A
" "퇴직연금을 정부가 외환시장 방어를 위해 마음대로 쓰려고 하는 헛소문이 퍼진다." " 이재명 대통령은 신년 기자간담회에서 ‘퇴직연금 기금화’를 둘러싼 논란에 대해 강도 높게 비판하며 “국민들이 원하지 않으면 하지 않겠다”는 입장을 밝혔다. 이러한 발언의 배경에는 퇴직연금 기금화에 반대하는 국민 청원이 7일 만에 3900여 명의 동의를 얻는 등 정책에 대한 국민적 반감이 상당하다는 점이 있다. 퇴직연금 기금화의 구체적인 추진 방향은 이르면 이달 말 퇴직연금 노사정 TF 합의를 거쳐 윤곽이 드러날 예정이다. 이에 앞서 정부 관계자와 남재우 자본시장연구원 연구위원, 정흥준 한국과학기술대 경영학 교수 등 전문가들과 함께 제도를 둘러싼 우려와 쟁점을 짚어봤다. Q : 퇴직연금 기금화 무엇이고, 왜 하려 하나. A : 퇴직연금 기금화는 기업·개인이 각각 운용하던 퇴직연금을 큰 기금 형태로 모아 전문적으로 운용함해 수익률을 높이려는 제도 개편이다. 정부는 퇴직연금 수익률을 끌어올려 국민들의 노후 보장에 기여하겠다는 취지다. 기금화로 규모의 경제가 되면 경쟁력 있는 투자가 가능해지고, 전문가의 운용으로 수익률을 제고할 수 다는 설명이다. 연 8% 이상의 수익률을 내는 국민연금이나 푸른씨앗 같은 기금형 연금을 모범사례로 든다. Q : 기금화의 단점은 없나? A : 하지만 꼭 퇴직연금 기금화가 수익률 제고로 이어지는 건 아니다. 수탁자가 2000억엔 규모의 퇴직연금을 부실 운용하고 손실을 은폐해 근로자 88만명의 퇴직금을 날린 일본의 ‘AIJ 사태’가 대표적이다. 투자 결정 주체(기금)와 수익자가 다른 만큼 분쟁 가능성도 크다. 국민연금과 달리 확정기여형(DC) 퇴직연금은 운용 손실이 발생하면 퇴직금이 줄어드는 만큼 노후 자산의 불안을 초래할 수도 있다. Q : 내 퇴직연금 무조건 '기금화' 되는 건가. A : 국민들이 가장 우려하는 지점은 “내 퇴직금을 내가 직접 굴리고 싶은데, 왜 국가가 개입하느냐”는 인식이다. 퇴직연금은 크게 확정급여형(DB), 확정기여형(DC), 개인형퇴직연금(IRP)으로 나뉜다. 이 가운데 ‘퇴직연금 노사정 TF’는 확정기여형(DC)만 대상으로 기금화 도입 여부를 논의하고 있는 것으로 알려졌다. TF 관계자는 “퇴직금 액수가 이미 확정돼 있는 DB형은 수익률이 높아져도 그 이익이 가입자에게 직접 돌아가지 않는다”며 “이 때문에 논의 대상에서 제외하고, 실질적으로 수익률이 근로자의 노후자산에 영향을 미치는 DC형만을 중심으로 검토하고 있다”고 설명했다. Q : 그럼 DC형 가입자면 무조건 기금화를 해야하나. TF에서는 기존의 ‘계약형 퇴직연금’ 제도는 유지한 채, 선택지로서 기금형을 추가 도입하는 병존 방안이 유력하게 논의되고 있다. 이에 따라 DB형과 DC-계약형(근로자가 스스로 운용)에 더해 DC-기금형까지 선택지가 확대된다는 설명이다. 다만 의사결정 방식은 현행 퇴직급여제도와 마찬가지로 사업장 단위에서 노조나 근로자대표가 결정하는 구조다. 노조나 근로자대표가 ‘DC-기금형’만을 선택하면 사실상 강제될 수 있다는 우려도 제기된다. 그러나 근로자 전체의 수익률에 직접적인 영향을 미치는 사안인 만큼, 선택지를 일방적으로 좁히기는 쉽지 않을 것이라는 반론도 나온다. Q : 내 퇴직연금을 국민연금이 굴리는 건가. 퇴직연금 기금화가 곧바로 ‘국민연금 운용’으로 이어지는 것은 아니다. 미래에셋·국민은행 등 기존 민간 연금 사업자들도 운용 주체로 참여하는 방향이라는 큰 틀은 마련돼 있다. 다만 이들이 어떤 방식으로 참여할지에 대해서는 향후 논의를 거쳐 결정될 예정이다. 비영리법인 형태로 참여할지, 영리법인으로 참여할지, 혹은 연합형 수탁법인을 설립하는 방식이 될지 등 구체적인 구조는 아직 확정되지 않았다. 실제 국회에 다양한 입법안이 제출돼 있다. 대기업이 ‘비영리 수탁법인’을 설립하고 국민연금공단도 사업자로 참여할 수 있도록 하는 방안(한정애 의원안)과, ‘퇴직연금기금전문운용사’를 신설해 고용노동부가 지정한 기관이 퇴직연금기금을 운용하도록 하는 방안(안도걸 의원안) 등이다. Q : 퇴직연금 기금화 되면 외환시장 방어에 내 퇴직금이 쓰인다? A : 이러한 우려의 배경에는 최근 국민연금이 고환율 국면에서 환헤지 전략을 조정하는 등 이른바 ‘환율 방어’에 동원되고 있다는 인식이 확산되면서 쌓인 국민적 불신이 자리하고 있다. 다만 약 400조 원 규모의 퇴직연금이 한꺼번에 기금화되고, 운용 주체가 국민연금 단일 사업자가 되는 방식은 현재로서는 검토 대상이 아니라 현실적으로 어렵다는 지적이다. 남재우 자본시장연구원 연구위원은 “국민연금처럼 450조 원 규모의 자금을 하나의 단일 기금으로 운용하는 구조라면 모르겠지만 퇴직연금을 그런 방식으로 설계하는 것은 불가능하다”며 "지나친 우려라고 본다"고 짚었다. 다만 여전히 ‘관치금융’을 우려하는 목소리도 크다. 민간 사업자들이 운용을 맡더라도 정부의 영향력에서 완전히 자유롭기 어렵지 않겠느냐는 지적이다. 한 익명의 전문가는 “퇴직금이 분산돼 있을 때보다 대규모 기금으로 통합될 경우 외부의 영향에 노출될 가능성이 커질 수 있다”며 “근로자의 수익률을 최우선 가치로 두고, 이해관계 충돌을 얼마나 효과적으로 차단할 수 있는 제도적 장치를 마련하느냐가 관건”이라고 말했다. 정흥준 서울과학기술대학교 경영학과 교수는 “기금화라는 선택지가 추가되는 것 자체를 근로자에게 불리하다고 보기는 어렵지만 제도 전반에 대한 불신이 큰 것이 사실”이라며 “사회적 대화와 충분한 설명을 통해 우려를 해소하고, 결국 그 책임이 근로자에게 돌아가는 만큼 근로자의 선택권이 충분히 존중돼야 한다”고 강조했다. 김연주([email protected])
2026.01.22. 1:23
"송전탑 대신 지하"…경기도·한전, 하이닉스 용인 산단 마지막 퍼즐 맞췄다
SK하이닉스가 추진 중인 용인 반도체 일반산업단지에 필요한 전력 5.5GW(기가와트)를 모두 확보할 수 있는 길이 열렸다. 정치권 일각에서 제기한 전력 공급 차질 우려가 해소되면서 용인 일반 산단 조성 사업에 속도가 붙을 전망이다. 22일 경기도는 한국전력과 함께 용인과 이천을 잇는 약 27㎞ 구간의 ‘지방도 318호선’ 지하에 전력망을 구축하는 내용의 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 주민 반발이 컸던 송전탑 설치 대신 도로 하부에 전력선을 매설하는 지중화 방식으로 일반 산단에 전력을 공급하겠다는 계획이다. 협약에 따라 경기도는 도로 포장과 용지 확보를 맡고, 한전은 도로 아래 전력망 구축 공사를 시행한다. 김동연 경기도지사는 “반도체 산업은 규모가 크고 안정적인 전력 공급이 핵심 경쟁력”이라며 “용인 반도체 클러스터 전력망 문제의 마지막 퍼즐이 오늘 완성됐다”고 말했다. 이번 조치로 SK하이닉스는 용인 일반 산단 3·4기 팹 가동에 필요한 약 3GW 규모의 전력을 추가로 확보할 전망이다. 이는 원자력발전소 2~3기 발전량이다. SK하이닉스는 앞서 1·2기 팹 가동에 필요한 2.83GW 전력은 이미 확보한 상태다. 한전은 내년 2월로 예정된 1기 팹 조기 가동에 맞춰 동용인변전소 공사를 올해 7월까지 마칠 계획이다. 반도체 업계에선 이번 발표로 용인 일반 산단 전력난 우려가 상당 부분 해소됐다는 평가가 나온다. 반도체 공정은 24시간 가동되는 클린룸의 온도·습도·공기 순환 유지를 위해 막대한 전력이 필요하다. 순간적인 정전만으로도 수율 저하와 장비·데이터 손실로 이어질 수 있어 안정적인 전력 공급이 중요하다. 안기현 한국반도체산업협회 전무는 “전력망 구축만 계획대로 진행되면 발전원 확보는 장기적으로 큰 문제가 되지 않을 것”이라고 말했다. 용수 공급도 순조롭게 진행 중이다. 반도체 미세 공정은 극미량의 불순물에도 영향을 받는 만큼 깨끗한 물이 중요하다. 기후에너지환경부는 2조2143억원을 투입해 107만2000㎥ 규모 용수 공급 시설을 짓기로 했다. 변수는 정치권이다. 지난달 26일 김성환 기후에너지환경부 장관이 “반도체 산단을 전기가 많은 지역으로 옮겨야 하는 것 아니냐”는 취지의 발언을 하면서 용인 반도체 클러스터 호남 이전론이 불거졌다. 논란이 확산되자 이재명 대통령은 21일 기자회견에서 “이미 정부 방침으로 결정된 사안을 뒤집는 것은 쉽지 않다”며 “정치적으로 판단할 문제가 아니다”라고 선을 그었다. 다만 이 대통령은 전력·용수 문제를 언급하며 “인공지능 산업들이 에너지 먹는 하마들인데 (에너지가) 비싼 곳에 있겠느냐”며 “자연스럽게 재생에너지 중심으로 바뀔 것”이라며 장기적 관점에서 기업들의 자진 이전 가능성도 전망했다. 이영근([email protected])
2026.01.22. 1:00
코스피 100대에서 4000까지 43년, 5000까지 단 3개월
87일. 코스피가 4000선을 밟고 22일 장중 5000선까지 올라오는데 걸린 시간이다. 코스피는 1983년 출범 이후 ‘1000의 계단’을 밟을 때마다 긴 시간이 필요했다. 1000까지 6년, 2000까지 18년, 3000까지 13년, 4000까지 5년이 걸렸다. 5000까지 오는 데 3개월이 채 걸리지 않았다. 이례적 속도다. ━ 건설·금융·무역 ‘트로이카’로 1000 돌파 한국 증권시장이 처음 개설된 건 1956년, 상장회사가 12개에 불과했다. 한국거래소(당시 대한증권거래소)가 주가지수 산출 방식을 여러 차례 수정한 끝에 시가총액 방식으로 하게 된 건 1983년 1월 4일이다. 이날을 코스피 출범일로 본다. 이 때로부터 3년 전인 1980년 1월 4일 시가총액 기준(100)으로 추산한 1983년 코스피의 첫 종가는 122.52였다. 본격적인 코스피 상승은 1980년대 후반부터였다. ‘트로이카’라고 불리던 건설·금융·무역 3개 업종이 3저(저금리·저유가·저환율) 호황을 발판 삼아 증시를 이끌었다. 1989년 3월 31일 코스피는 사상 처음으로 1000선을 돌파했다. 하지만 1992년 외국인에게 주식을 전면 개방한 이후 1997년 외환위기가 닥치자 외국인 자금이 빠져나가며 지수는 1998년 6월 280선까지 추락했다. 1990년대 말 닷컴(인터넷) 열풍에 힘입어 코스피는 1000선을 회복했지만, 세계적인 닷컴 거품 붕괴에 건설 경기 과열 후유증 등이 겹치면서 다시 추락했다. 2001년 9·11 테러가 발생한 다음 날에는 지수가 하루 만에 12.02% 폭락, 400대로 주저앉았다. ━ IMF·닷컴거품 이겨낸 ‘적립식 펀드’ 붐 2000년대 중반 코스피는 적립식 펀드 붐을 타고 다시 살아났다. 이익치 전 현대증권 회장의 ‘바이코리아펀드’ ‘박현주 펀드’ 등 적립식 펀드 열풍으로 가계 자금이 시장으로 이동하면서 코스피는 2007년 7월 25일 처음으로 2000선을 돌파했다. 하지만 2008년 미국 리먼 브러더스 파산으로 세계 금융위기가 덮치면서 코스피는 10월 말 892까지 밀렸다. 2010년대 들어 ‘차화정’(자동차·화학·정유)의 활약이 코스피를 다시 일으켜 세웠다. 한국과 중국·베트남 등 아시아 신흥시장 전반으로 외국인 자금이 유입되고 국내외 경제 환경이 살아났기 때문이다. 이때 쓴 사상 최고치(2011년 5월 2일 2228.96)는 6년간 넘을 수 없는 벽이었다. 코스피는 2000~2200선에 갇힌 ‘박스피’ 신세를 벗어나지 못했다. 미국의 신용등급 하락, 유럽 재정위기 등의 여파로 끝없이 밀려나면서다. 2017년 10월 30일 2500선을 겨우 넘었지만, 이후 도널드 트럼프 미국 대통령의 보호무역주의와 미·중 무역전쟁 여파라는 악재가 계속해서 코스피 상승을 방해했다. ━ 동학개미 운동으로 3000 돌파 ‘코스피 3000’의 주역은 외국인도 기관도 아닌 개인, 이른바 ‘동학개미’(한국주식 개인 투자자)였다. 2020년 코로나19 확산 충격으로 10년 만에 1500선을 깨고 1457.64(3월 19일)까지 내려앉았지만, 코스피는 코로나 이후 경기 회복에 대한 기대감에 ‘V자’를 그리며 반등했다. 2021년 1월 6일 그렇게 코스피 3000 시대가 열렸다. 그러다 2024년 말 비상계엄과 탄핵 국면 속 코스피는 다시 2000대로 주저앉았다. 지난해 4월 9일 윤석열 전 대통령 탄핵과 트럼프 대통령의 관세 충격으로 저점(2293.70)을 찍은 코스피는 아시아·태평양 경제협력체(APEC) 정상회의를 앞두고 대미 관세 협상이 최종 타결될 거란 기대 속에 다시 상승 기류를 탔다. 10월 27일 코스피는 사상 처음으로 4000을 넘었다. ━ 반도체가 이끈 꿈의 ‘오천피’ 이후 5000 돌파까지 이끈 주역을 하나만 꼽자면 반도체 기업이라는 게 시장의 평가다. 인공지능(AI) 수요로 고대역폭메모리(HBM)와 서버용 D램 반도체 가격이 급증하면서 기업 수익을 밀어 올렸고, 그 이익이 주가로 빠르게 전이됐다. 삼성전자와 SK하이닉스의 주가는 1년간 약 189%, 242% 상승했다. 두 기업은 시가총액 1·2위이면서 22일 기준 코스피 상장 시가총액의 약 35%를 차지한다. 4000에서 5000까지 오는 87일간 두 기업이 끌어올린 시가총액은 같은 기간 코스피 시가총액 상승분의 약 59%였다. 장서윤([email protected])
2026.01.22. 0:59
5000 도달한 코스피, ‘과열’과 ‘정착’ 갈림길…증시 전문가 4인 진단은
장중 ‘코스피 5000’은 숫자 자체로는 역사적인 기록이다. 하지만 시장의 고민은 오히려 지금부터다. 새해 들어 대형 수출주 중심으로 5000까지 빠르게 상승한 만큼, 반도체 등 특정 업종에 치우친 성적표라는 한계가 있다. 22일 국내 증시 전문가 4인은 “5000 달성 자체보다 이후가 더 중요하다”고 입을 모았다. 국내 가치투자의 원조 이채원 라이프자산운용 이사회 의장, 대표적인 ‘닥터 둠(비관론자)’로 꼽히는 김영익 전 서강대 경제대학원 교수, 증권사 리서치 책임자인 김학균 신영증권 리서치센터장과 박희찬 미래에셋증권 센터장의 공통된 진단이다. ━ ①5000시대 평가,“실적이 끌어올렸다” VS “기대가 너무 앞섰다” 삼성전자·SK하이닉스 ‘반도체 투톱’이 유례없는 상승장을 주도했다. 올해 실적 전망도 빠르게 상향 조정되고 있다. 박희찬 센터장은 “최근 한 달 사이 국내 기업들의 영업이익 전망치가 50조~100조원가량 추가로 늘었는데, 지난해 코스피 전체 영업이익이 약 300조원 수준이었던 점을 감안하면 주가가 이를 따라가는 것은 자연스러운 흐름”이라고 분석했다. 김학균 센터장도 “삼성전자ㆍSK하이닉스 두 종목이 약 1000포인트를 끌어올렸다고 본다”고 진단했다. 박 센터장은 또 “개인 투자자 중심으로 ‘머니 무브’가 강하게 작동하면서, 현대차처럼 테마성으로 주가가 급등하는 현상도 동시에 나타나고 있다”고 덧붙였다. 하지만 전례 없는 상승 속도에 대한 경계도 만만치 않다. 김 교수는 “실제 경제 상황보다 기대가 과도하게 반영된 상태”라고 진단했다. 그는 “인공지능(AI) 혁명 기대, 상법 개정, 배당소득 분리과세, 자사주 소각 등 제도 변화가 주가를 끌어올린 것은 사실”이라면서도 “명목 경제성장률(GDP)과 광의 통화(M2) 대비 코스피 수준이 지나치게 높다”고 지적했다. 실제 수출 실적과 통화량 증가 속도와 비교하면 과한 성적표라는 의미다. 이채원 의장도 지수의 질을 지적했다. 그는 “코스피 3300선까지는 전 종목이 고르게 올랐고, 시장 친화적 정책 효과가 반영된 것도 여기까지”라며 “이후 상승은 반도체가 거의 혼자 끌어 올린 구조”라고 진단했다. 이어 “현대차는 실적이 아니라, 로봇 사업 진출 소식으로 급등하는 등 과열된 부분이 있다”며 “실적이 나빠지면 지수도 쉽게 흔들릴 수 있다”고 덧붙였다. ━ ②향후 주가 전망, “더 갈 여지 있다” VS “6000보다 4000 가능성” 전망에 대해서는 온도 차가 분명했다. 박 센터장은 “반도체ㆍ조선ㆍ전력기기 등 핵심 업종의 이익 증가 흐름이 이어진다면 추가 상승 여지는 있다”고 봤다. 다만 “AI 열풍 속에서 회사채 발행과 자금 조달 리스크가 커지고 있는 점은 경계해야 할 변수”라고 덧붙였다. 김 센터장은 “반도체는 부침이 심한 비즈니스”라며, 업종의 특성을 가장 큰 변수로 꼽았다. 그는 “반도체는 돈을 많이 벌어도 다시 설비 투자로 들어가는 산업”이라며 “공급이 늘면 가격이 내려가고, 그때마다 주가는 크게 흔들려 왔다”고 설명했다. 이 의장은 숫자보다 ‘정착’을 강조했다. 그는 “5000이든 4000이든, 중요한 것은 코리아 디스카운트(한국 증시 저평가) 문제가 해결돼 이 지수대에 정착할 수 있는지”라며 “테마나 장세에 휩쓸리지 말고, 왜 주가가 오르는지를 냉정하게 봐야 할 시점”이라고 말했다. 김 교수는 “명목 GDP 대비 비율 등을 고려하면 다음은 6000이 아니라 4000일 가능성이 더 높다”며 “산이 높으면 내려오는 계곡(조정)도 깊을 수밖에 없다”고 말했다. ━ ③과제는, “흔들려도 버틸 수 있는 시장 만들어야” 결국은 지수가 흔들릴 때도 투자자가 버틸 수 있는 구조를 만드는 게 중요하다고 전문가들은 강조했다. 김 센터장은 “기업이 의미 있는 배당을 주면, 나쁜 시기에도 배당을 가지고 버틸 수 있고, 그것이 장기 투자를 이끄는 힘”이라며 “지배구조 개선으로 배당 선순환을 만들어야 한다”고 말했다. 다만 5000선 달성을 계기로 기업 친화적, 자본시장 친화적인 제도 개선도 병행해야 한다는 주문도 나온다. 정부 주도로 이뤄지는 3차 상법 개정 속도전, 노란봉투법 등 재계의 우려도 균형감 있게 반영해야 한다는 지적이다. 이 의장은 “배당보다 기업 매각이 세 부담이 더 낮은 구조적 불균형 문제, 과도한 상속세 부담으로 능력이 있어도 승계가 어려운 문제 등 구조적 세제 개선까지 함께 풀어야 한다”고 주장했다. 중소ㆍ벤처기업 중심의 코스닥의 만성적인 소외도 문제다. 이 의장은 “나스닥은 프리미엄 시장으로 혁신적ㆍ진취적 기업이 아니면 받아주지 않는다”며 “코스닥의 위상을 높이려면 세제 혜택 등 정책적 지원도 필요하다”고 지적했다. 김 센터장은 “코스피 종목 수가 800개, 과거 일본 자스닥도 700개 정도 되는데, 코스닥은 1800개로 과도하게 많아 정보의 비대칭성이나 묻지마 투자도 심하다”며 “특례상장한 기업들이 몇 개나 성장했는지 등 리뷰가 필요하다”고 지적했다. 박유미.장서윤([email protected])
2026.01.22. 0:46
“배설물, 커피 구분하고 오염 원천차단” 다이슨, 170만원대 ‘AI 로청’으로 승부수
다이슨이 22일 인공지능(AI) 로봇청소기인 ‘스팟앤스크럽 Ai’을 공개했다. ‘로보락’ 등 중국 브랜드가 점유율 70%를 장악한 국내 로청 시장에서, 오랜 기간 쌓은 청소기 기술력을 앞세워 판을 흔들겠다는 전략이다. 이날 서울 영등포구 더현대 서울에서 미디어 행사를 연 다이슨은 로봇청소기(로청)과 함께 ‘클린앤워시 하이진’ 물청소기, ‘허쉬젯 컴팩트’ 공기청정기 등 신제품도 함께 공개했다. 가장 주목받은 건 스팟앤스크럽 Ai다. 다이슨은 2024년 한국에 이미 로청 제품을 출시했지만, 자사 브랜드에서 AI를 탑재한 로청은 이번이 처음이다. 네이슨 로슨 맥클린 다이슨 시니어 디자인매니저는 “첨단 AI 기술로 반려동물의 배설물이나 커피 얼룩 등 액체 유형을 식별해, 깨끗해질 때까지 최대 15회까지 청소 과정을 반복하도록 설계했다”고 밝혔다. 또 물청소 과정에서 발생한 오수가 다시 바닥에 닿지 않게 12개 지점에 물 공급 시스템을 적용해 롤러가 회전할 때마다 60도 고온수로 세척되도록 설계했다. 청소가 끝나면 45도 열풍으로 롤러를 건조해 박테리아 번식을 막는다. 클린앤워시 하이진 물청소기는 한국 소비자의 청소 방식에 주목한 제품이다. 지난해 다이슨이 세계 28개국 2만3311명을 대상으로 물청소 연구를 진행한 결과, 한국인은 한번 청소할 때 평균 1시간 청소하며 이 중 20분 이상을 물청소에 할애한 것으로 조사됐다. 클린앤워시 하이진은 악취의 원인이던 필터를 없앤 ‘필터프리’ 제품으로 먼지와 부스러기는 물론 젖은 머리카락도 빠르게 흡수할 수 있다. 또 완전히 눕힌 상태에서 작동시켜 11.3㎝의 좁은 틈새 공간까지 들어갈 수 있다. 공기청정기 허쉬젯 컴팩트는 소음 저감 기술에 집중했다. 항공기 제트 엔진의 소음 저감 장치인 ‘허쉬 키트(Hush Kit)’에서 영감을 받아 설계했으며 작동 소음이 19dB(데시벨)로 일반적인 대화(60dB) 수준보다 조용하다. 이번 다이슨 신제품들은 국내 로청 시장의 지형 변화를 노린 승부수로 풀이된다. 특히 중국 브랜드의 프리미엄 제품들이 200만원대를 웃도는 상황에서 스팟앤스크럽 Ai 가격을 179만원으로 책정해 경쟁력을 높였다. 클린앤워시 하이진 물청소기는 69만9000원, 허쉬젯 컴팩트 공기청정기는 49만9000원이다. 청소 본연의 기능에 집중한 점도 강조했다. 맥클린 매니저는 최근 로청 경쟁사들이 도입한 ‘로봇 팔’ 기능을 두고 “청소기가 뭔가를 들어 올리고, 옮기려고 애쓰는 걸 지켜보기보다는 장애물이 어디 있는지 알려주고, 무엇을 치워야 할지 제안하는 등 신속하고 철저하게 청소를 끝내는 방식이 사용자에게 더 이득”이라고 강조했다. 이우림([email protected])
2026.01.22. 0:42
안양대학교 대학일자리플러스센터, 2025 대학일자리플러스센터 사업 연차성과평가 2년 연속 최고등급 '우수' 선정
<사진>안양대학교 전경 안양대학교(총장 장광수)는 고용노동부가 주관하는 2025 대학일자리플러스센터 사업 연차성과평가에서 2년 연속 최고등급인 ‘우수’ 등급에 선정되었다고 밝혔다. 이번 평가는 전국 120여 개 대학을 대상으로 대학일자리플러스센터 운영 성과를 종합적으로 평가한 결과로, 안양대학교는 기존의 대학일자리플러스센터 사업을 중심으로 재학생 맞춤형 고용서비스 사업, 졸업생 특화 프로그램 사업까지 총 3개의 고용노동부 연계 사업을 통합 운영하며 성과를 창출한 점에서 높은 평가를 받았다. 특히 안양대학교는 재학생, 졸업생, 지역 청년을 포괄하는 통합 고용 지원 체계를 구축하여, 단계별 진로·취업 상담, 취업 역량 강화 교육, 지역 기업 및 유관 기관과의 협력 네트워크 구축 등을 통해 청년들의 노동시장 진입을 실질적으로 지원해 왔다. 안양대학교 취창업지원단 박주형 단장은 “2년 연속 ‘우수’ 등급 선정은 대학일자리플러스센터를 중심으로 재학생, 졸업생, 지역 청년을 아우르는 통합 고용 지원 체계를 안정적으로 운영해 온 결과”라며, “앞으로도 사업 간 연계를 강화해 청년 개인의 상황과 경력 단계에 맞는 보다 실질적인 진로·취업 지원을 지속해 나가겠다”고 밝혔다. 이번 평가를 통해 안양대학교는 취업 지원 우수 대학으로서의 위상을 더욱 공고히 하였으며, 앞으로도 지역사회와 협력하여 청년들의 안정적인 사회 진출과 지속 가능한 성장을 지원하는 데 앞장설 계획이다. 박선양
2026.01.22. 0:30
반도체 호황에도 지난해 성장률 1%...올해 K자형 성장 우려
반도체가 ‘수퍼사이클’에 올라탔지만, 지난해 4분기 성장률(-0.3%)은 오히려 뒷걸음질 쳤다. 지난해 성장률(1.0%) 역시 1960년 이후 다섯 번째로 낮은 수준이다. 한국은행은 22일 이런 내용의 ‘2025년 4분기 및 연간 실질 국내총생산(GDP) 속보치’를 발표했다. 이에 따르면 지난해 4분기 한국 경제는 전기 대비 0.3% 역성장했는데, 이는 한은이 지난해 11월 제시한 전망치(전기 대비 0.2%)보다 0.5%포인트 낮은 수치다. 연간 성장률은 1.0%에 턱걸이했다. 2020년 코로나 팬데믹(-0.7%) 이후 가장 낮다. 반올림하지 않은 실제 성장률은 0.97%로 집계됐다. 이동원 한은 경제통계2국장은 “지난해 3분기 1.3%라는 높은 성장률에 따른 기저효과가 작용했다”고 설명했다. 내수의 한 축인 건설이 무너지면서 반도체 수출만으로 성장을 떠받치는 데 한계를 드러냈다. 민간소비는 0.3%, 정부소비는 0.6% 늘었지만 건설투자는 3.9% 감소했고 설비투자도 1.8% 줄었다. 수출(-2.1%)과 수입(-1.7%)도 동반 위축됐다. 생산 측면에서도 제조업(-1.5%)·건설업(-5.0%)·전기가스수도업(-9.2%)이 큰 폭으로 감소했다. 4분기 성장률에 대한 기여도를 보면 건설투자가 성장률을 0.5%포인트 깎아내렸다. 한은은 건설투자가 성장에 중립적이었다면 지난해 연간 성장률은 2.4%에 달했을 것이라고 추정했다. 지난해 경기 반등의 불씨로 기대를 모았던 ‘소비쿠폰’ 효과도 3분기에서 소진됐다는 평가다. 양준석 가톨릭대 경제학과 교수는 “3분기엔 민간 소비가 좀 높았지만(1.3%) 4분기에 들어와서는 눈에 띄게 줄었다(0.3%)”며 “소비쿠폰 같은 단기 정책은 소비를 계속 늘리는 ‘방아쇠 효과’를 가져오지 못했다”고 말했다. 아울러 반도체 수출이 지난해 역대 최대치를 기록했지만, 4분기 수출(-2.1%)이 역성장한 것은 가격 상승에 비해 물량 증가가 뒷받침되지 못했기 때문으로 분석됐다. 그럼에도 반도체 수출의 성장 기여도는 0.9%포인트에 달한다. 특정 품목의 수출 호조만으로는 경제 전체 성장을 끌어올리기 어렵다는 점을 보여준다. 정부는 올해 성장 목표를 2.0%로 제시했지만, 한은은 1.8% 수준으로 보고 있다. 한은은 “1% 후반대 성장을 달성하려면 분기 평균 0.4~0.5%의 성장세가 이어져야 한다”고 설명했다. 올해 수출과 자산시장만 뜨겁고 내수는 식은 구조가 이어질 경우 ‘K자형 성장’이 심화할 수 있다는 우려가 나온다. 특히 시중 자금이 실물경제가 아닌 증시 등 자산시장에만 몰리면 체감경기는 따라오지 못할 가능성이 크다. 인공지능(AI)에 대한 기대가 반도체 등 일부 업종과 증시에만 집중되며 자산 쏠림을 가속하고 있다는 지적도 나온다. 강병구 인하대 경제학과 교수는 “증시 등 자산시장만 과열되는 상황은 실물경제와 괴리를 더 키울 수 있다”며 “경제의 온기가 골고루 퍼지도록 하는 정책 설계가 필요하다”고 말했다. 하지만 전통적인 처방인 통화완화 카드도 쉽지 않다. 원화 약세 국면에서 금리 인하는 환율과 물가를 자극할 수 있기 때문이다. 주원 현대경제연구원 연구본부장은 “지금은 금리를 내릴 수 있는 환경이 사실상 끝났고, 남은 건 재정이지만 추경도 한계가 있다”며 “결국 AI 등 민간 투자가 얼마나 빠르게 활성화되느냐가 향후 성장의 핵심 변수”라고 강조했다. 김원([email protected])
2026.01.22. 0:29
소액연체 다 갚은 293만명 '신용사면'…곧바로 대출도 가능
과거 소액을 연체한 적 있지만 이를 모두 갚은 개인과 개인사업자 약 293만 명이 ‘신용 사면’을 받았다. 성실한 상환자에게 연체 기록을 삭제해주고 경제 활동에 복귀할 수 있게 하는 정책이다. 하지만 여전히 전체 신용 평균 점수가 상향 평준화돼 변별력이 떨어지고, 도덕적 해이 문제가 우려된다는 과제가 남았다. 금융위원회는 지난 2020년 1월부터 지난해 8월 사이 5000만원 이하 금액을 연체한 이들 중 지난해 말까지 빚을 다 갚은 이들에게 신용회복 지원 조치를 시행했다고 22일 밝혔다. 보통 밀린 빚을 다 갚더라도 최장 5년간 금융거래 제한 등 불이익이 생기지만, 이번 지원 대상자는 곧바로 정상적인 경제 활동에 복귀할 수 있다. 이번 조치로 개인 약 257만2000명(나이스평가정보 기준), 개인사업자 35만6000명(한국평가데이터 기준) 등 총 292만8000명의 신용 점수가 올랐다. 개인의 경우 평균 29점, 개인 사업자는 45점씩 상승했다. 개인에선 20대 이하(약 31만7000명)에서 신용점수가 평균 37점 올라 연령 중 상승 폭이 가장 컸다. 이어 30대(약 53만1000명)에서 30점, 60대 이상(약 57만800명)에서 29점이 올랐고 40·50대(약 114만6000명)에선 각각 26점씩 상승했다. 개인 사업자에선 숙박·음식점업이나 도·소매업과 같은 민생 밀접 업종에서 효과가 두드러졌다. 신용이 회복되며 이번에 신용카드를 새로 발급받은 인원은 3만8000명, 은행에서 신규 대출을 받은 경우도 11만6000명에 달했다. 뿐만 아니라 대출 한도가 늘고, 금리도 낮아지는 효과도 나타났다. 금융위는 “과거 신용회복 지원 과정에서 혜택을 받지 못한 개인 41만3000명과 개인사업자 5만명까지 포함하면서 오랫동안 누적된 금융 부담을 완화하고 재기 기반을 마련했다”며 “지난해 8월 신용회복 지원 방침을 발표한 뒤 약 35만1000명이 연체 채무를 상환하는 등 채무 변제 독려 효과도 있었다”고 설명했다. 하지만 신용회복 제도엔 명암이 있다. 신용 점수가 전반적으로 상향 평준화하면서 대출 등을 실행할 때 변별력이 떨어지는 ‘신용 인플레이션’ 문제가 대표적이다. 금융위에 따르면, 2019~2024년 개인 신용평가 대상자 중 코리아크레딧뷰로(KCB) 기준 900∼1000점대인 고신용자가 전체의 42.7%(약 2247만명)에 달한다. 지난해 12월 말 은행연합회에 공시된 5대 시중은행(KB국민·신한·하나·우리·NH농협)에서 가계대출을 받은 이들의 평균 신용점수가 943.26점인 점을 고려하면, 고신용자 중에서도 일부만 시중은행 대출을 받을 수 있는 셈이다. 이 때문에 최근 금융위는 신용평가 체계를 원점에서 전면 재검토하고, 대안 신용평가 체계를 개발하겠다고 밝히기도 했다. 연체를 부추긴다는 도덕적 해이 문제도 있다. 나이스평가정보에 따르면, 지난해 9월 기준 신용점수 400점 미만 차주 중 연체한 인원은 88만4401명으로, 1년 사이에 5만4320명(6.5%) 증가했다. 같은 기간 중·고신용자의 채무 불이행 비율은 낮아졌다. 한 금융사 관계자는 “아등바등 빚 갚느니 버티다가 성실 상환자가 되는 게 낫다는 인식이 퍼질 수 있다”며 “저신용자의 신용카드 발급, 은행권 대출은 연체로 이어질 확률이 높아 업계에서도 고민이 깊다”고 말했다. 김선미([email protected])
2026.01.22. 0:10
양도세 신고한 ‘서학개미’ 50만명 첫 돌파…1인당 평균 차익은 2800만원
해외주식에 투자해 번 돈(차익)로 양도소득세를 신고한 인원이 처음 50만 명을 돌파했다. 22일 박성훈 국민의힘 의원이 국세청에서 받은 자료를 보면 2024년 귀속 해외주식 양도세 신고 인원은 52만3709명이다. 2023년 귀속 신고 인원(20만7231명)보다 152.7% 늘었다. 50만명을 넘어선 건 이번이 처음이다. 갖고 있던 해외주식을 팔아 번 돈(양도차익)이 연간 250만원을 넘으면 신고하고 양도세를 내야 한다. 연간 250만원까진 기본공제가 되고, 남은 금액에 22% 세금이 붙는다. 코로나19 이후 해외주식 투자 ‘열풍’이 불면서 양도세 신고 인원 역시 빠르게 늘고 있다. 특히 지난해 많이 늘었는데 미국 증시 활황 덕분이다. 2024년 당시 1년간 미국 스탠더드앤드푸어스(S&P) 지수는 23.3%, 나스닥 지수는 28.6% 각각 상승했다. 같은 기간 코스피가 9.6%, 코스닥이 21.7% 하락한 것과는 대조된다. 2024년 이들 ‘서학개미’(해외주식에 투자하는 개인)가 신고한 양도차익은 총 14조4212억원에 이른다. 2023년 3조5772억원의 약 4배 수준으로, 역시 사상 최대다. 1인당 평균 양도차익은 2024년 기준 약 2800만원이다. 2020년 2100만원, 2021년 2800만원으로 늘었다가 2022년 1100만원 줄었다. 그러다 2023년 1700만원에 이어 2024년 다시 2800만원대로 올라섰다. 해외주식 투자 열기는 여전하다. 한국예탁결제원이 집계한 미국 주식 보관액은 2022년 442억 달러, 2023년 680억 달러, 2024년 1121억 달러로 빠르게 늘고 있다. 지난해엔 더 늘어 1636억 달러로 집계됐다. 인공지능(AI)발 미 증시 거품 논란, 원화가치 하락 등 부정적 요인에도 국내 투자자의 해외주식 투자 규모는 갈수록 커지고 있다. 정부는 급격히 늘어난 해외 투자가 원화가치 하락을 유발하는 요인 중 하나로 이른바 서학개미를 붙잡기 위한 당근책을 연이어 내놓고 있다. 우선 해외 주식을 판 자금을 국내 증시에 투자하면 매도 금액 5000만원 한도에서 양도소득세를 공제하는 ‘국내시장 복귀 계좌(RIA)’를 올해 2월 중 출시한다. 오는 6~7월 출시 예정인 국민참여형 성장펀드는 3년 이상 장기 투자할 경우 최대 40%까지 소득공제를 적용하는 등 세제 혜택을 줄 계획이다. 아울러 투자처를 다양화하는 차원에서 종목형 레버리지 상장지수펀드(ETF) 도입도 검토 중이다. 박성훈 의원은 “서학개미의 국내 시장 유턴을 위해 여러 카드를 쓰고 있지만, 고육지책일 뿐”이라며 “원화가치 하락을 막으려면 규제를 뜯어고치고 기업 성장 사다리를 키우는 경제 정책으로 전환하는 게 시급하다”고 말했다. 장원석([email protected])
2026.01.21. 23:48
[단독] 현대차노조 '아틀라스 전쟁'…"노사합의 없인 단 1대도 안돼"
현대자동차 노조가 인공지능(AI) 휴머노이드 로봇의 생산 현장 투입은 노사 합의 없이는 불가능하다는 입장을 밝혔다. 현대차그룹이 개발해 향후 생산 현장에 투입될 ‘아틀라스’의 도입을 반대하는 것으로 풀이된다. 22일 전국금속노조 현대차지부는 소식지를 통해 “노사 합의 없는 일방통행은 절대 용납할 수 없다”며 AI 로봇 도입 반대 의사를 분명히 했다. 현대차는 이달 6~9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 소비자가전쇼(CES 2026)에서 아틀라스를 공개한 바 있다. 2028년까지 미국에 로봇 파운드리 공장을 짓고, 아틀라스를 대량 생산해 생산라인에 배치하겠다는 계획도 내놨다. 노조는 아틀라스가 주목받으며 현대차 주가가 폭등한 상황에 대해 “웃어야 할지 울어야 할지”라며 혼란스러운 분위기도 전했다. 아틀라스 기술로 현대차가 주목받은 것은 환영하지만, 현장 투입으로 일자리가 줄어드는 등 노동 구조가 재편될 가능성이 크기 때문으로 보인다. 노조는 “어떤 상황이 와도 노동자 입장에서는 반갑지 않은 상황”이라며 “평균 연봉 1억원을 기준으로 24시간 가동 시 3명(3억원)의 인건비가 들지만, 로봇은 초기 구입비 이후 유지비만 발생하므로 장기적으로 이익 극대화를 노리는 자본가에게 좋은 명분이 된다”고 주장했다. 그러면서 “현대차에 인건비 절감을 위해 인공지능 로봇 투입이 가시화하고 있다”며 “노사 합의 없는 신기술 도입으로 단 한 대의 로봇도 현장으로 들어올 수 없다는 것을 명심하라”고 경고했다. 해외 생산 물량 확대로 인한 고용안정 문제도 지적했다. 노조는 국내 공장의 생산 물량 부족은 미국 조지아에 있는 현대차메타플랜트(HMGMA) 공장으로 물량을 이전했기 때문이라고 주장했다. HMGMA는 늘어나는 미국 판매량에 발맞춰 현재 연 30만 대 규모의 설비를 2028년까지 50만 대로 확충할 계획이다. 더중앙플러스-이런 기사도 있어요 "샤오펑 자율주행 씁시다" 송창현 충격 발언…정의선 놀랐다 https://www.joongang.co.kr/article/25398409 남양연구소 "당신 차 만들어봤어?”…현대차 뒤집은 송창현 구상 https://www.joongang.co.kr/article/25399265 이수정([email protected])
2026.01.21. 23:01
앞으로 중고생도 '엄카' 대신 본인 이름으로 된 가족카드 쓴다
앞으로 중고생들이 '엄카'(엄마카드)를 빌려 쓰는 대신 자기 이름으로 된 가족카드를 발급받아 사용할 수 있게 됐다. 금융위원회와 금융감독원은 22일 이러한 내용이 담긴 여신전문금융업법 시행령·감독규정을 다음 날부터 오는 3월 4일까지 입법 예고한다고 밝혔다. 이후 법제처 심사와 국무회의 의결 등을 거쳐 오는 3월 중 개정을 완료할 예정이다. 개정안에 따르면, 앞으로 부모가 만 12세 이상 미성년 자녀가 사용할 목적의 가족카드를 신청하면 발급받을 수 있다. 현행법상 신용카드는 민법상 성년 이상인 자에 한해서만 발급할 수 있다. 미성년자는 가족카드를 포함한 신용카드를 발급받을 수 없다. 이에 미성년 자녀가 부모의 카드를 빌려 사용해왔으나 이는 여전법령이 금지하는 카드 양도·대여에 해당한다. 타인카드 사용으로 분실신고와 피해보상 과정에서 불편사례가 발생하기도 했다. 당국은 이번 개정으로 이런 문제들이 해소되고, 현금 없는 사회로 변화하는 추세에 맞춰 미성년자의 카드결제 편의도 높아질 것으로 기대했다. 현예슬([email protected])
2026.01.21. 21:51
한국인, 하루에 밥 한공기도 안 먹는다…일일 쌀 소비 150g 밑
지난해 국민 1인당 하루 쌀 소비량이 밥 한 공기(150g)에도 미치지 못했다. 국가데이터처가 22일 발표한 ‘2025년 양곡소비량 조사’에 따르면 지난해 국민 1인당 쌀 소비량은 전년보다 3.4%(1.9㎏) 감소한 53.9㎏을 기록했다. 1인당 쌀 소비량은 1984년(130.1kg) 이후 41년 연속으로 감소하고 있다. 특히 올해 감소폭은 2013년(3.7%) 이후 가장 컸다. 1인당 하루에 먹는 평균 쌀 소비량은 147.7g로 집계됐다. 밥 한 공기를 짓는데 필요한 쌀의 양은 150g 수준이다. 이제 한국인은 하루에 쌀밥 한 공기도 먹지 않게 됐다는 의미다. 1인당 하루 쌀 소비량은 꾸준히 줄고 있다. 2000년만 해도 256.6g이었지만, 매년 감소해 2020년부터 160g 아래로 떨어졌다. 1인당 연간 기타 양곡(보리쌀ㆍ잡곡ㆍ밀가루 등) 소비량은 8.6㎏으로 전년과 동일한 것으로 집계됐다. 쌀과 기타 양곡을 합친 양곡 소비량은 62.5㎏으로 전년 대비 3%(1.9㎏) 줄었다. 가계의 쌀 소비량은 줄었지만 즉석밥, 떡 등에 사용되는 가공용 쌀 소비는 늘었다. 지난해 사업체 부문 연간 쌀 소비량은 93만2012t으로 전년 대비 6.7%(5만8739t) 늘었다. 특히 K푸드 열풍의 영향으로 떡류 제조업은 쌀 소비량이 26만3961t으로 전년 대비 32.1%(6만4195t) 증가했다. 한편 쌀 소비량 감소와 별개로 쌀값은 전년보다 높은 수준을 유지하고 있다. 데이터처에 따르면 이달 15일 기준 산지 쌀값은 20㎏당 5만7257원으로 전년 대비 22.2% 높은 수준이다. 쌀 소매가격도 20㎏당 6만2835원으로 평년(5년 평균) 대비 16%, 전년 대비 18.1% 높다. 안효성([email protected])
2026.01.21. 20:01
여행비 부담 줄여라…한인업계 모객 승부수
고물가와 경기 불확실성 속에 여행을 망설이는 소비자가 늘자 한인 여행업계가 새해부터 공격적인 마케팅에 나섰다. 가격 부담은 낮추고 상품 경쟁력과 신뢰는 높여 올해를 팬데믹 이후 회복의 분수령으로 만들겠다는 전략이다. 한 업계 관계자는 “이제 고객은 ‘싼 여행’이 아니라 ‘가치 있는 여행’을 원한다”며 “분납, 조기 예약 혜택, 가격 할인, 프리미엄 서비스로 심리적 장벽을 낮추고 신뢰를 높이는 것이 관건”이라고 말했다. 가장 두드러진 변화는 결제 방식의 혁신이다. 창사 42주년을 맞은 아주투어는 업계 최초로 여행비 분납 서비스 ‘아주나눔’을 도입했다. 분납으로 완납하면 전체 금액의 10%를 보너스 크레딧으로 돌려줘 사실상 여행비를 10% 낮춘 효과를 낸다. 크루즈 등 고가 상품까지 전 상품에 적용돼 개인과 단체 고객 모두에게 실질적인 대안이 되고 있다. 박평식 대표는 “목돈 부담이 여행을 가로막는 가장 큰 장벽”이라며 “아주투어가 비용의 짐을 함께 나누겠다”고 말했다. 가격 경쟁력과 출발 안정성을 동시에 겨냥한 움직임도 활발하다. 삼호관광은 서유럽, 스페인·포르투갈, 북유럽, 이집트·두바이 등 핵심 노선의 가격을 대폭 낮췄다. 북유럽 10일 4699달러 상품을 3499달러, 북유럽+발틱 7개국 5699달러 상품을 4499달러로 각각 내렸다. 신영임 부사장은 “높은 출발 빈도와 합리적인 가격을 바탕으로 ‘유럽은 삼호’라는 인식을 더욱 공고히 하겠다”고 강조했다. 항공료 부담을 줄이기 위한 조기 예약 방식도 확산되고 있다. 미래여행사는 남태평양과 북유럽 일부 상품에 얼리버드를 적용해 200~500달러를 할인한다. 남봉규 대표는 “조기 항공권 확보로 고객 부담을 낮출 수 있어 출발 직전 급등하는 항공료를 피하는 현실적인 해법”이라고 말했다. 시장 외연을 넓히는 시도도 본격화된다. 푸른투어는 한인 커뮤니티를 넘어 히스패닉·아시안·주류 사회로 세일즈와 마케팅을 확대한다. 박태준 이사는 “다민족 시장을 포괄하는 전환점의 해로 삼아 고객 저변을 넓히겠다”고 밝혔다. 춘추여행사는 이집트·요르단, 산티아고 순례길 등 주력 상품을 낮춘 가격에 내놓으면서도 전 일정 5성급 호텔을 유지해 ‘가성비와 품격’을 동시에 잡겠다는 방침이다. 프리미엄·테마형 시장을 겨냥한 차별화도 뚜렷하다. 엘리트투어는 오로라, 파타고니아 트래킹, 스위스 알프스·도로미티, 골프 등 고부가 테마 상품을 전면에 내세웠다. 드림투어는 남미, 아프리카, 크루즈, 인도·네팔에 역량을 집중해 파타고니아·볼리비아·페루, 아프리카·두바이, 코카서스, 아이슬란드 크루즈 등 주요 상품의 출발을 잇달아 확정했다. 동방여행사는 북유럽과 튀르키예를 대표 상품으로 삼아 차별화를 꾀한다. 북유럽 4개국과 발틱 3개국, 튀르키예·이탈리아 완전일주, 프랑스 완전일주 상품에 동반자 1인 50% 할인 혜택까지 적용한다. 이은영 기자 [email protected]한인업계 여행비 여행비 분납 사실상 여행비 한인 여행업계
2026.01.21. 19:51
가주 주택보험료 새해 또 오른다
가주 보험국이 보험사 두 곳의 주택보험 요율 인상을 승인하면서, 올해 주민들의 보험료 부담이 많이 늘어날 전망이다. 주보험국은 지난해 12월 머큐리 보험과 CSAA 인슈런스 그룹에 대해 6.9%의 보험료 인상을 승인했다. 이번 조치는 지난 10여년간 산불과 기후 재해로 사실상 붕괴 상태에 놓였던 가주 보험시장을 안정시키기 위한 지속가능 보험 전략의 일환이다. 머큐리는 이번 승인 조건으로 향후 2년간 6000건 이상의 신규 보험 계약을 체결하고, 장기적으로는 3만8000건 이상의 신규 계약을 공급하기로 했다. 이에 따라 오는 7월부터 약 65만 명의 머큐리 가입자가 인상된 보험료를 적용받을 수 있다. 샌프란시스코 크로니클에 따르면, 가입자의 주택 위치와 위험도에 따라 보험료는 최대 10% 인하될 수도 있지만, 일부는 최대 60%까지 인상될 가능성도 있는 것으로 알려졌다. 머큐리 보험은 지난해 8월 보도자료를 통해 “다른 보험사들이 가주 시장에서 철수하는 동안 머큐리는 에이전트와 고객을 위한 선택지를 확대해 왔다”며 “앞으로도 가주 주민 보호에 전념하겠다”고 밝혔다. CSAA 인슈런스는 북가주와 중가주 지역의 48만1000여 가구를 대상으로 3월부터 최대 10%의 보험료 인상을 시행한다. 승인 조건에 따라 CSAA는 북가주 일부 AAA 회원들에게 신규 보험 견적을 제공해, 가주의 최후 보험 수단인 FAIR플랜(주정부 비영리 보험)의 부담을 완화하는 데 협조하기로 했다. CSAA 개인보험 부문 부사장인 라이언 비거스는 지난해 8월 성명에서 “FAIR플랜 의존도를 낮추는 것이 제도의 지속 가능성에 핵심”이라며 “주 정부와 협력해 더 많은 주택 소유주가 민간 보험으로 이동할 수 있도록 노력하고 있다”고 말했다. 최인성 기자 [email protected]주택보험료 새해 보험료 인상 머큐리 보험 주택보험 요율
2026.01.21. 19:48
트럼프 눈독 ‘그린란드’ 부동산 관심 쑥
세계에서 가장 큰 섬인 그린란드가 최근 도널드 트럼프 대통령의 ‘매입’ 발언으로 화제인 가운데, 그린란드의 부동산에 대한 투자자들의 관심도 증가하고 있다. 그린란드에서 주택을 구매하는 것은 불가능은 아니지만 일반적인 집을 사는 방식과는 다르다고 전문가들은 설명한다. 그린란드의 부동산 관련 규정에 따르면, 개인은 토지를 소유할 수 없다. 대신 모든 토지는 공동 소유로 간주되며 지방 자치단체가 관리한다. 만약 집을 짓거나 집을 사려면 ‘부지 할당(site allotment)’을 신청해야 한다. 이는 특정 토지를 주거 또는 상업 등 특정 목적으로 사용할 권리를 부여하는 것이다. 이 할당은 보통 무기한이며, 주택이 매매될 경우 정부 승인 하에 양도할 수 있다. 다만 이 할당권은 해당 건물과 분리해서 독립적으로 사고팔 수 없고, 모기지도 설정할 수 없다. 즉, 구매하는 것은 땅이 아니라 건물과 허가증이라는 것이다. 일반적으로 그린란드에서는 덴마크 시민권을 가진 개인, 또는 그린란드에서 최소 2년 이상 거주하면서 세금을 납부한 사람만이 부동산을 취득하거나 토지 사용권을 신청할 수 있다. 예외는 있다. 외국 개인과 기업은 특별 면제(special exemption)를 신청할 수 있다. 승인 여부는 그린란드와의 연계성, 그리고 현지 주택 시장에 미치는 영향 등을 기준으로 사례별로 심사된다. 그린란드 정부는 외국인의 면제 신청을 허용하지만, 투자는 지역 수요를 지원하고 국가적 우선순위를 존중하는 경우에만 환영한다는 방침이다. 다만 누크(Nuuk) 같은 도시에서는 임대 물량이 부족해 대기가 상당히 긴 편이다. 기존 주택의 카포트 설치나 건물 용도 변경 등 소규모 개조조차도 그린란드에선 지방 지역 당국의 승인이 필요하다는 점도 고려해야 한다. 또 상·하수도나 위성 통신 등 기반시설이 갖춰지지 않은 부동산을 매입하는 경우, 어떠한 변경도 실행 전 부지별 허가를 신청해야 한다. 전문가들은 투자 관점에서 그린란드는 명확한 수익 경로보다는 상징적 가치가 더 크다고 설명했다. 공공 주택 시스템과 제한적인 단기 시장 구조 때문에 임대 수익률을 평가하기도 어려우며, 토지 소유가 불가능하므로 전통적인 부동산 투자 전략이 쉽게 통하지 않는다는 것이다. 다만, 토지 사용권과 건물, 그리고 사업 운영이 경제적 가치를 가질 수 있다는 사례는 존재한다. 최근 누크 공항 확장과 관련, 그린란드 보상위원회는 토지가 사유가 아니었음에도 사업자에게 임대수입 손실에 근거한 보상금을 인정한 바 있다. 땅이 개인 소유가 아니더라도, 건물과 운영은 경제적 가치를 가질 수 있다는 의미로 해석된다. 우훈식 기자그린란드 부동산 그린란드 정부 부동산 관련 토지 사용권
2026.01.21. 19:46
뉴스타부동산, 에이전트 런천
뉴스타부동산 그룹(회장 제니 남)은 지난 15일 브레아에 위치한 포고 데 차오 스테이크하우스에서 최우수 성과를 달성한 에이전트들을 초청해 감사 런천 행사를 개최했다고 최근 밝혔다. 이번 행사는 지난 한해 어려운 시장 환경 속에서도 탁월한 전문성과 리더십, 뛰어난 성과를 보여준 에이전트들을 격려하고 축하하기 위해 마련됐다. 제니 남 회장은 “묵묵히 최선을 다해준 에이전트분들의 노고에 감사드린다”고 말했다. (앞줄 왼쪽 두 번째부터) 서지오 성 사장과 남 회장 등 관계자들이 모여 구호를 외치고 있다. [뉴스타부동산 제공]뉴스타부동산 에이전트 뉴스타부동산 에이전트 뉴스타부동산 그룹 감사 런천
2026.01.21. 18:57
H마트에 흑백요리사 뜬다…정지선 셰프 신제품 론칭
H마트가 한국을 대표하는 중식 스타 셰프 정지선 셰프의 신제품 출시를 기념한 이벤트(사진)를 오는 24일과 25일 가주 주요 매장에서 연다. H마트 측은 정 셰프가 직접 매장을 방문해 고객들에게 김치·새우 볶음밥 등 6종의 신제품 시식 기회를 제공하며, 팬미팅을 통해 셰프와 소통하는 시간도 마련된다고 밝혔다. 넷플릭스의 인기 서바이벌 ‘흑백요리사’에서 백수저 대표로 최종 파이널 톱8까지 진출하며 실력을 과시한 정 셰프는 중식 요리의 노하우와 제품 개발 뒷이야기도 공유할 예정이다. 식당 주방 아르바이트로 요식업계에 첫 발을 들인 정 셰프는 한국 혜전대학교 호텔조리학과를 졸업하고 중국 양저우 대학에서 공부했다. 이후 팔레스 호텔 강남의 중식당에서 일하는 등 경력을 쌓았으며 현재 서촌의 중식당 티엔미미를 운영하고 있다. 식당 운영 이외에도 방송과 외식 업계를 아우르며 중식 요리의 대중화와 프리미엄화를 선도해온 정 셰프는 ‘흑백요리사’를 통해 폭넓은 팬층을 확보했다. H마트는 이번 신제품 출시를 통해 소비자들에게 정 셰프의 레시피와 노하우가 담긴 다양한 중식 간편식 및 냉동 제품을 선보인다. 행사는 오는 24일(토) 부에나파크점(오후 1시~3시), 어바인 노스파크점(오후 5시~7시), 25일(일) LA 코리아타운점(오후 1시~3시), 아케디아점(오후 5시~7시)에서 열린다. 행사와 관련 자세한 문의는 각 매장으로 연락하면 된다. 최인성 기자흑백요리사 정지선 정지선 셰프 신제품 출시 신제품 시식
2026.01.21. 18:55
에어프레미아 연간 탑승객 100만명 돌파
에어프레미아가 2025년 한 해 동안 여객 109만 명, 화물 3만4546톤을 수송하며 본격적인 성장 궤도에 올랐다. 에어프레미아는 총 4118편을 운항해 108만8964명을 수송하며 창사 이래 처음으로 연간 탑승객 100만 명을 돌파했다. 평균 탑승률은 80% 수준으로 이민정책 변화 등 외부 변수 속에서도 비교적 안정적인 수요를 유지했다. 노선별로는 LA 21만1200명, 뉴욕 14만8000명, 샌프란시스코 9만7800명, 호놀룰루 4만8500명, 나리타 18만2000명, 방콕 15만5500명 등 미주 노선 장거리와 아시아 중·단거리 노선에서 고른 수요를 확보했다. 또한 노선을 한층 확대했다. 항공기 3대를 추가 도입해 총 9대 체제로 운영을 확대했고 1월 다낭과 홍콩, 7월 호놀룰루에 신규 취항해 미주와 아시아를 아우르는 노선망을 강화했다. 이는 중장거리 중심의 사업 구조에서 보다 안정적인 네트워크를 구축하기 위한 전략적 확장이었다는 평가다. 특수 수송 분야로의 진출도 눈에 띈다. 국군수송사령부와 계약을 체결해 파병 장병 이동을 지원하며 대형기 기반 운항 역량을 바탕으로 전세기 수송을 수행했다. 화물 부문 성장세는 더욱 가파르다. 한국 국토교통부에 따르면 순화물 운송량은 전년 대비 47.5% 증가한 3만4546톤으로 이는 대한항공·아시아나항공과 화물 전문 항공사인 에어제타를 제외한 국적항공사 중 최대 실적을 기록했다. 에어프레미아측은 “올해 신규 취항 예정인 워싱턴 D.C. 노선을 포함해 총 9개 노선을 안정적으로 운영하고 기재 효율화와 서비스 고도화를 통해 수익성과 경쟁력을 동시에 강화할 계획”이라고 밝혔다. 이은영 기자탑승객 에어 연간 탑승객 미주 노선 단거리 노선
2026.01.21. 18:53