K타이어, 고단가·고마진 라인업 승부수

국내 타이어 3사(한국·금호·넥센)의 합산 매출이 지난해 18조원을 돌파하며 역대급 실적을 기록한 가운데, K타이어 업계는 고단가·고마진 제품 라인업을 강화해 성장세를 이어가겠다는 구상이다.

17일 금호타이어는 서울 용산에서 프리미엄 스포츠유틸리티(SUV) 전용 타이어 ‘그루젠 GT(장거리 고속 주행) 프로’ 출시행사를 열었다. 정일택 금호타이어 대표는 “소비자 선호 차종이 세단에서 SUV로 변하는 흐름에 맞춰 패밀리 SUV 운전자들이 가장 중요시하는 승차감과 경제성을 조화시켰다”며 “내연차뿐 아니라 전기차의 높은 토크와 고하중을 견디는 내구성을 갖춘 ‘올인원’ 제품으로 개발됐다”고 소개했다.

최근 국내 타이어업계는 전기차·SUV용 등 상대적으로 고가의 상품을 확대하며 성장세를 이어왔다.

문제는 앞으로다. 인베스팅닷컴에 따르면 핵심 원자재인 천연고무(TSR20) 선물 가격은 16일(현지시간) 196달러로, 최근 6개월 새 14.9% 상승했다. 여기에 미국·이스라엘과 이란의 전쟁 발발 후 다른 원자재값과 해상운임도 크게 올랐다. 환율도 고민이다. 국내 타이어업계는 해외 매출 비중이 80% 이상인 대표적 수출산업이라 원화가치가 떨어지면(환율 상승) 가격 경쟁력은 높아지지만, 원자재·운임 부담도 덩달아 커지기 때문이다.

글로벌 시장 상황도 녹록치 않다. 미쉐린(프랑스)·브릿지스톤(일본)·컨티넨탈(독일)·굿이어(미국) 등 4사가 글로벌 시장 점유율 중 절반가량을 차지하고 있고, 중국 타이어 회사들의 추격도 거세다. 특히 중국 타이어들은 비야디(BYD)·지커·샤오펑 등 중국산 전기차의 ‘기본 타이어’로 장착되며 글로벌 시장을 향하고 있다.

김호중 금호타이어 상품개발부문 상무는 “해외에선 전기차와 내연기관차의 타이어를 동일제품으로 사용하는 수요가 많아, 앞으로도 올인원 타이어 출시가 늘어날 것”이라고 말했다.





고석현([email protected])