침수 차량 생존법 바뀌었다…'유리 깨기'보다 중요한 것[영상]
침수차량 자료사진. 뉴스1
지난 15일 충남 공주시 중앙소방학교 도시탐색훈련장. 체어맨 차량 조수석에 앉은 한 구급대원이 갑작스러운 침수 상황을 가정, ‘카드형 망치’로 차창을 연거푸 때렸다. 카드형 망치는 카드를 잡아당겼다 놓으면 금속 타격부가 강한 충격을 줘 창을 파괴하는 차량용 비상탈출 도구다. 하지만 ‘지직, 지직’ 금만 갈 뿐이었다.
차량 침수나 화재사고 때 흔히 알려진 “차창을 깨고 탈출하라”는 상식이 차량 유리 종류에 따라 통하지 않을 수 있다는 국립소방연구원의 실험 결과가 나왔다.
이날 연구원은 이중접합차음유리(Laminated)와 강화유리(Tempered)가 각각 장착된 차량을 대상으로 비상 상황을 가정한 뒤 시트 머리 받침대 금속봉과 비상탈출 망치 등으로 유리 측면을 반복해 타격해봤다.
우선 이중접합차음유리의 경우 타격 부위를 중심으로 거미줄처럼 금만 갈 뿐 쉽게 깨지지 않았다. 이 유리는 두 장의 유리 사이에 특수 차음 필름(PVB 등)을 넣어 소음 차단 기능과 안전성을 높인 제품이다. 이에 ‘중간막’이 외부 충격을 버티면서 유리 일부만 파손돼 단시간 내 탈출에 필요한 공간을 확보하기가 어려웠다. 이중접합차음유리는 과거에는 고급 승용차에 주로 설치됐었지만, 최근에는 정숙성을 중시하는 소비자가 늘면서 소형차로도 보급이 확대되는 추세다.
이번 실험결과를 토대로 연구원은 차량 유리 종류에 따라 비상상황 시 행동 요령도 달라져야 한다고 강조했다.
침수로 외부 수압이 커져 차 문을 열 수 없는 상황이라면, 이중접합차음유리 차량은 유리 파손에 매달리기보다 전동 버튼이 작동할 때 미리 차창을 열어두는 것이 중요하다. SUV처럼 실내와 트렁크 공간이 연결된 차량의 경우 트렁크를 탈출 통로로 활용할 수도 있다. 차내 전원이 끊기기 전 트렁크를 열어둬야 한다. 반면 강화유리 차량은 비상탈출도구를 이용해 차창 모서리 부분을 강하게 쳐 파손한 뒤 탈출하는 게 효과적이다.
연구원은 운전자들이 자신의 차량 유리 종류부터 확인할 필요가 있다고 당부했다. 승용차 기준 주로 2열 탑승객 쪽 차창 아래쪽에 이중접합유리는 ‘Laminated’, 강화유리는 ‘Tempered’라고 각각 표시돼 있다.
김연상 국립소방연구원장은 “이번 실험은 유리가 깨지는지 여부가 아니라 실제로 운전자가 어떻게 탈출할 수 있는지를 확인하는 데 초점을 맞췄다”며 “평소에 자신의 차량 유리 종류부터 미리 알아둘 필요가 있다”고 말했다.
김민욱([email protected])