택배기사 10명 중 7명 “업무시간 규제 필요 없다”

한국노동경제학회(연구책임자 박영범 한성대 경제학과 교수)는 '택배서비스 구조 및 업무환경 실태 조사 연구' 결과를 발표했다. 이번 연구는 한국갤럽조사연구소에 의뢰해 2026년 4월부터 6월까지 CJ대한통운(이하 CJ)·한진택배(이하 한진)·롯데글로벌로지스(이하 롯데)·로젠택배(이하 로젠)·쿠팡로지스틱스서비스(이하 쿠팡CLS)·컬리넥스트마일(이하 컬리) 등 6개 택배사 소속 택배기사 755명(주간 538명, 야간 217명)을 대상으로 면접조사 방식으로 진행됐다.

조사 결과 택배기사의 업무환경 만족도는 전반적으로 양호한 수준이었으나 주7일 배송 확산에 따른 휴식권 확보가 공통 과제로 확인됐다. 특히 택배기사 휴무 시 배송을 대신할 별도 인력(대체 인력) 충원 여부가 택배사 간 휴무 여건과 만족도 격차를 설명하는 핵심 요인으로 나타났다.

전체 응답자의 69.4%가 현재 업무환경에 '만족한다'고 답해 '만족하지 않는다'(30.6%)의 두 배를 넘었다. 다만 업무환경 개선이 '필요하다'는 응답도 50.3%로 절반에 달했다. 개선 방식(복수응답)으로는 '휴무일을 확대하는 방식'이 62.4%로 가장 높았다.

업무시간 규제에 대해서는 66.5%가 '규제할 필요 없다'고 답했으며 그 이유로는 개인의 건강 상태·숙련도에 따른 자율 조절(30.5%), 수입 감소 우려(29.5%), 자율적 스케줄 관리(26.5%) 등을 꼽았다. 택배기사들이 요구하는 것은 업무시간의 일률적 제한보다 스스로 선택할 수 있는 권리라는 점이 확인된 대목이다.

소속 영업점이 주7일 배송제도를 운영한다는 응답은 56.2%였다. 문제는 주7일 배송을 뒷받침할 인력 구조다. 주7일 배송제도가 운영되는 영업점 택배기사(424명) 가운데 휴무 시 '대체 인력이 충원된다'는 응답은 43.4%에 그쳤고, 56.6%는 '충원되지 않는다'고 답했다.

대체인력이 없는 경우 휴무일 물량은 '주변 택배기사들과 나눠 하는 품앗이 형태로'(85.4%) 처리되고 있었다. 사실상 주7일 전환에 따른 휴무 공백을 현장 기사 간 상호 부담으로 메우고 있는 셈이다.

택배사별 휴무 시 대체인력이 충원되는 비율에서 쿠팡CLS가 1위를 기록했다. [사진 한국노동경제학회]

주7일 배송 영업점의 대체인력 충원율이 가장 높은 곳은 쿠팡CLS(85.9%)였다. 쿠팡CLS는 '휴무가 실질적으로 보장되고 있다'는 응답이 98.7%로 가장 높았고 한 달 휴무 일수 만족도(72.1%)와 일주일 업무 일수 만족도(69.3%) 역시 6개사 중 가장 높았다.

격주 5일 이하(주6일 미만) 업무 비율이 50%를 넘는 곳도 쿠팡CLS(77.1%)가 유일했으며, 타 택배사는 5~20%대로 낮았다. 반면 대체인력 충원율에서 낮은 응답률을 보인 롯데와 한진은 휴무 보장과 휴무일 만족도 모두 하위권으로 나타났다.

주6일(주 3일, 4일, 5일, 5.5일) 미만 업무를 응답한 택배기사 비율은 쿠팡CLS를 제외하면 30%가 되지 않는다. [사진 한국노동경제학회]

연구책임자인 박영범 교수는 "주7일 배송제도의 핵심은 소비자는 주7일 배송을 받고 기사는 주5일 업무 하는 구조를 만드는 것"이라며 "조사 결과 휴무 여건과 만족도의 격차를 만든 결정적 요인은 대체인력 충원이었고 이를 먼저 정착시킨 쿠팡CLS의 인력 운영 방식은 참고할 만한 사례"라고 밝혔다.