멈춘車 냅다 들이박는다…치사율 50% 사고 막는 ‘비트박스’
지난 2월 신대구부산고속도로에서 발생한 2차사고 모습. 뉴스1
#. 2024년 3월 17일 오후 7시께 고창담양고속도로 40㎞ 지점(고창방면)에서 가드레일에 부딪힌 경차가 멈춰섰고, SUV 차량이 이를 들이받았다. SUV 차량 운전자가 구호조치에 나섰지만 뒤따르던 관광버스가 덮쳐 경차 운전자와 동승자, SUV 차량 운전자 등 3명이 숨졌다.
이들 인명사고는 고장·사고 탓에 멈춰선 차량을 뒤따라온 차가 충돌해 발생하는 ‘2차사고’로 운행 속도가 빠른 고속도로에선 더욱 치명적이다. 특히 본격적인 휴가철을 맞아 고속도로 이용차량이 급증하는 시기에는 2차사고를 더 주의해야 한다.
1일 한국도로공사(이하 도공)에 따르면 최근 5년간(2021~2025년) 고속도로에서 발생한 2차사고(286건)로 인한 사망자는 모두 138명으로 같은 기간 전체 고속도로 교통사고 사망자(784명)의 17.6%를 차지했다.
전체 교통사고(7865건)에서 2차사고가 차지하는 비율이 3.6%에 불과한데도 사망자 비율은 5배 가까이 높은 셈이다. 게다가 사고 100건당 사망자 수를 의미하는 치사율을 따져보면 2차사고는 더 치명적이다.
도공 관계자는 “운전자들은 기본적으로 앞의 차량이 계속 달리고 있다고 인식하기 때문에 멈춰선 차량에 대한 대응이 늦어질 수 있다”며 “통상 시속 100㎞ 넘게 달리는 상황에선 제동거리도 길어져 사고로 이어질 가능성이 더 크다”고 설명했다.
2차사고를 피하기 위해선 사고나 고장 때 행동요령을 숙지하는 게 중요하다. 사고·고장 등으로 고속도로 위에 멈췄을 때는 후속 차량이 해당 상황을 알 수 있도록 우선 비상등을 켜고(비), 트렁크를 연 뒤(트) 운전자와 탑승자 모두 빨리 도로 밖으로 대피(박)해야 한다.
자료 한국도로공사
이때 차량이 움직일 수 있는 상황이라면 가급적 갓길로 이동한 뒤 대피하는 게 좋지만, 그렇지 않다면 차량은 놔두고 비상조치만 한 뒤 서둘러 피해야 사고를 방지할 수 있다. 대피 뒤에는 스마트폰 등을 이용해 도공 콜센터(1588-2504)나 112, 119에 신고(스)하면 된다.
도공 관계자는 “고속도로 상에서 고장이나 사고가 나면 운전자들이 차에서 내려 차량 상태를 살피고, 그 자리에서 사고 책임을 따지는 경우가 많은데 이는 굉장히 위험한 행동”이라고 말했다. 무조건 비상조치 뒤 빨리 도로 밖으로 피하라는 의미다.
도공에서는 이러한 행동요령을 기억하기 쉽게 줄여서 ‘비·트·박·스’로 이름 짓고 이를 알리는 캠페인을 벌이고 있다. 또 도공 콜센터로 연락하면 사고·고장 차량을 가까운 안전지대까지 무료로 견인해주는 ‘긴급견인서비스’도 시행 중이다.
사고·고장 차량이 아닌 뒤따르는 차량이 2차사고를 피하려면 운전 중에는 전방을 늘 주시하고, 졸음이 올 땐 잠시 휴식을 취하는 게 필요하다. 도로 위에 멈춰선 차량을 들이받은 차량에서 인명피해가 발생하는 사례도 적지 않기 때문이다.
강갑생([email protected])