아시아나 마일리지, 통합 후에도 10년간 사용

공정위, 대한항공 통합안 15개월 만에 최종 승인
전환비율 탑승분 1대1, 제휴 포인트 1대0.82 확정
회원등급 재심사...보너스 좌석 공급·사용처 확대도

아시아나항공에서 쌓은 마일리지를 앞으로 10년간 통합 대한항공에서 그대로 쓰는 방안이 최종 승인됐다. 대한항공의 새 리버리(도장)를 입은 아시아나 항공기가 김포공항 활주로에 착륙하고 있다. [연합뉴스]

오는 12월 17일 대한항공과 아시아나항공의 통합을 앞두고 소비자들의 최대 관심사였던 마일리지 처리 방안이 확정됐다. 〈관계기사 3면〉
 
한국 공정거래위원회는 지난 15일 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합 방안을 최종 승인했다. 대한항공이 지난해 6월 첫 통합안을 제출한 뒤 약 15개월 만이다.
 
마일리지 전환 비율 및 우수 회원 등급 제도 등은 대한항공이 당초 공정위에 제출했던 방안과 동일하다. 다만 보너스 좌석 비중 등은 공정위와 협의를 거쳐 마일리지 사용처를 확대하는 방향으로 보완했다.  
 
통합안에 따르면 기존 아시아나 회원이 보유한 마일리지는 탑승 적립분의 경우 1대1 비율로 대한항공 마일리지로 바꿀 수 있다. 크레딧카드 등 제휴 적립분은 1대 0.82의 비율이 적용된다.  
 
대한항공은 이날부터 별도의 마일리지 통합 안내 사이트(oneskypass.koreanair.com)를 통해 전환 비율과 사용 방법, 회원 등급 등 세부 내용을 안내를 시작했다.
 

다만 아시아나 회원이 반드시 마일리지를 즉시 전환해야 하는 것은 아니다. 통합 이후에도 기존 아시아나의 마일리지는 10년간 별도로 관리된다. 이 기간에는 기존 아시아나의 마일리지 공제 기준과 소멸시효가 그대로 적용된다.
 
마일리지 전환은 10년의 별도 관리 기간 중 언제든 신청할 수 있다. 단, 보유 마일리지 가운데 일부만 옮기는 것은 불가능하며 전량을 한꺼번에 전환해야 한다. 10년이 지난 뒤 남아 있는 아시아나 마일리지는 자동으로 대한항공 마일리지로 바뀐다.
 
아시아나 마일리지를 대한항공으로 전환하는 회원은 양사의 탑승 실적을 합산해 등급을 다시 심사받는다. 재심사 결과 기존 등급보다 높은 자격을 충족하면 상향된 등급을 받는다.
 
예를 들어 아시아나에서 3만 마일, 대한항공에서 2만 마일의 탑승 실적을 보유한 일반 회원이라면 합산 5만 마일을 인정받아 모닝캄으로 승급하는 방식이다.
 
이에 따라 우수 회원 제도 역시 통합된다. 대한항공은 모닝캄과 ‘모닝캄 프리미엄(누적 50만 마일 이상 탑승)’ 등급 사이에 ‘모닝캄 셀렉트’를 신설해 우수회원 체계를 4개 구간으로 확대, 아시아나의 기존 5개 회원 등급에는 각각 상응하는 대한항공 등급을 부여한다.
 
아시아나의 기간제 우수회원에 대한 혜택도 보호한다. 24개월 단위 우수회원이 통합일 전에 이미 등급 유지 조건을 충족했다면 기존 자격 종료일이 통합 이후라도 해당 종료일부터 다시 24개월 동안 같은 등급을 유지할 수 있다.  
 
마일리지 사용 범위는 넓어진다. 아시아나 마일리지를 그대로 보유해도 합병 후 대한항공이 운항하는 전 노선에서 보너스 항공권과 좌석 승급에 사용할 수 있다. 기존 아시아나항공 운항 노선과 양사의 중복 운항 노선에 더해, 대한항공 단독 운항 노선까지 추가된 것이다. 대한항공에서만 운영했던 일반석 마일리지 복합 결제도 가능해진다.  
 
보너스 항공권 공급도 늘어난다. 대한항공은 통합 이후 마일리지 보너스 좌석을 2024년 기업 결합 당시 양사 합산 실적 이상으로 유지해야 한다. 특히 미주와 유럽 등 장거리 인기 노선은 최근 10년 중 보너스 탑승 실적이 가장 높았던 수준으로 10년 동안 유지하기로 했다.  
 
전체 마일리지 사용량도 통합 전 양사 회원의 연간 사용량을 합친 규모보다 약 20% 이상 많도록 관리한다는 방침이다.
 
오는 12월 17일 출범하는 통합 대한항공은 항공기 230대, 연간 매출액 23조원 이상, 임직원 2만8000명 규모로 재편된다.  
 

우훈식 기자