브레이크 시험서 3대 모두 파손…2억짜리 화웨이 차 굴욕
지난 4월 23일 중국 베이징 모터쇼에서 장후이자동차와 화웨이가 공동 개발한 최고급 브랜드 마에스트로(Maextro, 중국명 尊界·쭌제) 차량이 전시되어 있다. 8일 마에스트로 V800 미니밴 모델의 시험 주행 도중 브레이크 페달 지지대가 부러지는 영상이 공개되면서 안전성 논란이 불거졌다. 로이터=연합뉴스
둥처디는 지난 1~3일 차량 3대로 긴급제동 한계 테스트 주행을 시행했다. 해당 모델은 화웨이가 전기 동력과 기술을 제공하고 안후이성 허페이시에 본사를 둔 장화이(江淮) 자동차가 생산한다. 최상위 모델이 101만6000위안(약 2억400만원)에 판매되는 차량이다. 둥처디는 틱톡 모회사인 바이트댄스 산하의 자동차 콘텐트 플랫폼이다. 총 회원수 5억명에 1일 평균 이용자만 1000만명에 달한다. 자동차 제조사와 마찰을 꺼리지 않는 콘텐트로 명성을 얻었다.
8일 중국 장후이자동차와 화웨이가 공동 개발한 최고급 브랜드 마에스트로(Maextro, 중국명 尊界·쭌제) V800 미니밴 모델의 시험 주행 도중 브레이크 페달 지지대가 부러지는 영상이 공개되면서 안전성 논란이 불거졌다. 유튜브 캡처
홍콩 명보에 따르면 지난 8일 공개된 둥처디의 시험 영상에서 첫 번째와 두 번째 V800 차량은 각각 세 번째와 네 번째 급제동에서, 세 번째 차량은 두 번째 급제동에서 지지대가 부러졌다. 파손 위치와 형태가 거의 비슷했다. 데이터에 따르면 페달이 파손되던 순간의 최대 밟는 힘은 1612뉴턴(N)이었다. 갑작스러운 도로 상황에서 평균 체격 남성의 밟는 힘과 비슷한 수준이다. 중국의 국가 최대 안전기준인 2000N보다 낮았다. 분해 결과 V800의 페달 파손 부분은 단일 겹의 지지판만 사용하고 있었다. 하지만 경쟁사 모델은 일반적으로 2~3겹의 보강 지지판을 사용한다고 둥처디는 지적했다.
마에스트로 측은 영상이 공개된 직후인 이날 밤 성명을 내고 브레이크 시스템이 국가·업계 표준보다 높은 요건으로 검증됐고 실제 운행 중 파손 사례는 없었다고 설명했다. 해당 시험을 ‘비표준 극한 시험’이라고 주장했다. 다만 부품의 설계를 개선하고 기존 고객에게는 무상 업그레이드를 제공한다고 밝혔다.
장샹(張翔) 황허과기대 객원교수는 “차량 세 대가 모두 동일한 방식으로 파손된 것은 마에스트로가 실제 하중을 고려해 브레이크 페달 브래킷을 설계하지 않고 다른 모델의 솔루션을 그대로 옮겨 설치했을 가능성을 시사한다”며 “이는 개발 주기가 매우 짧아 검증 과정이 단축되었을 수 있다”고 지적했다.
당국도 화웨이를 비난했다. 신장위구르자치구의 정부 공식 계정인 신장발포(新疆發布)는 10일 논평을 내고 ‘비표준 테스트’를 내세운 마에스트로측 대응은 사태 은폐이자 회피로 보인다고 비난했다. 당국의 직접적인 비판에 반나절 만에 해당 사안은 10만 클릭을 기록하는 등 웨이보(중국판 트위터)의 인기검색어 1위에 올랐으나 10일 오후 들어 삭제됐다. 둥처디의 테스트 영상도 웨이보와 동영상 플랫폼 비리비리 등에서는 11일 현재 검색되지 않는다.
신경진([email protected])