혼다 CR-V, 캐나다 차량 도난 1위…

온타리오서만 1598대 털려

2024년형 혼다 CR-V [사진출처:Youtube @TheStraightPipes]

 
에퀴테협회 연례 보고서 기준 지난해 캐나다에서 가장 많이 도난당한 차는 혼다 CR-V(2137대)임. 이 가운데 1598대가 온타리오주에서 도난돼 전국의 4분의 3을 차지함
혼다 시빅과 도요타 RAV4가 전국 2·3위. 퀘벡주는 시빅(487대), 앨버타주는 램 1500(313대), 대서양 연안 주는 실버라도·시에라 1500(120대)이 1위임
2025년 전국 차량 도난은 전년보다 18% 줄었지만 연간 피해액은 약 9억 달러에 이름. 캐나다인 72%
 
혼다의 인기 SUV CR-V가 지난해 캐나다에서 가장 많이 도난당한 차량으로 집계된 가운데, 전국 도난 건수의 4분의 3이 온타리오주에 몰린 것으로 나타났다. 보험업계의 사기·범죄 대응 비영리단체인 에퀴테협회(Équité Association)가 10일 발표한 연례 '도난 차량 톱10' 보고서에 따르면 지난해 전국에서 도난당한 혼다 CR-V는 2137대였고, 이 가운데 1598대가 온타리오주에서 사라졌다. CR-V는 2021년과 2022년에도 전국 1위에 올랐고, 2024년에는 온타리오주 1위였던 차종으로, 지난해 캐나다에서 보험에 가입된 CR-V 55만586대 가운데 약 0.39%가 도둑맞은 셈이다. 전국 2위와 3위는 혼다 시빅과 도요타 RAV4가 차지했다.
 
시빅·RAV4가 뒤이어…지역마다 다른 '표적 차종'
 
도둑들이 노리는 차종은 지역마다 달랐다. 퀘벡주에서는 혼다 시빅이 487대로 가장 많이 도난당했고, 픽업트럭 수요가 많은 앨버타주에서는 보험 가입 차량 9만4621대 가운데 313대가 도난당한 램 1500 시리즈가 1위에 올랐다. 대서양 연안 주에서는 보험 가입 6만8117대 가운데 120대가 도난당한 쉐보레 실버라도·GMC 시에라 1500 시리즈가 가장 많이 털렸다. 보험 가입 대수 대비 도난 비율로 따지면 최근 출시된 고급 차종이 압도적이었는데, 렉서스 TX 시리즈는 도난율이 11%를 넘어 보험에 든 차 열 대 가운데 한 대 이상이 도난당한 꼴이었다. 에퀴테협회는 혼다 CR-V처럼 전 세계에서 정비·판매되는 차종은 해외로 빼돌린 뒤에도 부품 조달과 재판매가 쉬워 조직 범죄의 표적이 되기 쉽고, 차량 보안의 약점이 이를 부추긴다고 짚었다. 업계에 따르면 최근 차량 절도는 스마트키 신호를 중계해 문을 여는 '릴레이 공격'과 차량 진단 단자(OBD)로 새 키를 등록하는 '키 재프로그래밍' 수법이 주를 이루고 있다. 지난해 보고서(2024년 통계)에서는 도요타 RAV4가 1위, 램 1500과 혼다 CR-V가 2·3위였는데, 올해는 CR-V가 다시 정상에 올랐다.

 
도난 18% 줄었지만 피해 연 9억 달러…”도난 방지 기술 기본 탑재해야"
 
전체 차량 도난은 2년 연속 줄었다. 에퀴테협회의 ‘2025 차량 도난 추이 보고서'에 따르면 지난해 전국 차량 도난은 2024년보다 18% 감소했는데, 2024년 연방정부가 차량 도난 대응 국가 행동계획을 내놓고 경찰의 조직 범죄 단속과 항만의 수출 컨테이너 검색을 강화한 효과가 이어진 결과로 풀이된다. 그러나 도난 차량으로 인한 손실은 여전히 해마다 약 9억 달러에 이른다. 헤더 매스터슨 에퀴테협회 회장은 차량 절도가 위험은 낮고 보상은 큰 범죄로 남아 있는 탓에 조직적인 범죄망이 계속 허점을 파고들며 수만 명의 캐나다인이 피해를 보고 있다며, 차량 자체를 훔치기 어렵게 만들어야 한다고 말했다. 그는 단속만으로는 이 문제를 풀 수 없고, 연방 교통부와 협의해 자동차안전규정을 세계 최고 수준에 맞게 고치는 등 업계 전반이 예방 중심으로 바뀌어야 한다고 강조했다. 협회는 캐나다의 차량 도난 방지 기준이 2007년 이후 한 번도 바뀌지 않았다고 지적하고 있으며, 이번 조사에서 캐나다인의 72%는 도난 방지 기술을 선택 사양으로 팔 것이 아니라 기본으로 탑재해야 한다고 답했다.
 
 
단속 성과 뒤에 남은 숙제, 제조 단계의 보안
 
도난 건수가 2년 연속 줄었는데도 같은 차종이 해마다 순위 맨 위를 오가는 현상은, 단속이 범죄의 양을 줄이는 데는 효과를 냈지만 특정 차종의 구조적인 보안 약점까지 메우지는 못했음을 보여 준다. 스마트키와 무선 시동이 보편화하면서 열쇠 없이 몇 분 만에 차를 몰고 나가는 수법이 일반화했고, 도둑들은 해외 수요가 높고 부품 가치가 큰 차종을 골라 움직인다. 이 때문에 보험업계는 제조사가 키 재프로그래밍 차단과 진단 단자 보호, 위치 추적 기능을 기본 사양으로 넣도록 연방 기준을 바꾸는 쪽에 무게를 싣고 있다. 표적 차종 소유자에게는 보험료 부담도 현실이다. 일부 보험사는 도난 위험이 큰 차종에 추적 장치 설치를 가입 조건으로 내걸거나 보험료를 올리고 있다. 경찰과 보험업계는 당장 개인이 할 수 있는 대책으로 스마트키를 신호 차단 주머니(패러데이 파우치)에 보관하고, 운전대 잠금장치와 진단 단자 잠금장치를 쓰며, 가능하면 차고 안에 주차하고 위치 추적 장치를 달아 두라고 권하고 있다.

토론토 중앙일보 편집팀 [email protected]