토론토 '온타리오 라인' 첫 터널 1.3km 뚫었다…

킹 웨스트역 관통 '개통은 2030년'

온타리오 라인 첫 터널 굴착기가 킹 웨스트역(킹·배서스트)까지 암반 1.3km 관통했다. 다음 목적지는 퀸·스파다이나의 차이나타운역이다. 토론토 '온타리오 라인' 노선도. [사진출처:Youtube @CBCNews Toronto]

 
온타리오 라인 첫 터널 굴착기 킹 웨스트역(킹·배서스트)까지 암반 1.3km 관통…다음 목적지는 퀸·스파다이나의 차이나타운역
두 번째 굴착기 '코키'는 12월 킹 웨스트역 도착 예정…킹 웨스트역은 출근 시간대 시간당 5100명 이용 전망
15.6km·15개 역 가운데 첫 구간을 뚫었을 뿐, 메트로링크 완공 목표는 2030년대 초…주 교통부는 확정 일정 공개 안 해
 
토론토의 새 지하철 온타리오 라인 건설이 첫 터널 구간을 관통하는 이정표를 세웠다. CBC뉴스에 따르면 리버티 빌리지의 이름을 따 '리비(Libby)'로 불리는 첫 터널 굴착기(TBM)가 지난 4월 엑시비션 플레이스에서 굴착을 시작한 지 7개월 만에 지하 암반 1.3km를 뚫고 킹 스트리트와 배서스트 스트리트 교차로의 킹 웨스트역에 도착했다. 인프라스트럭처 온타리오에 따르면 리비는 이 구간에 터널 벽면을 이루는 링 약 780개를 설치했다.
 
리비의 다음 목적지는 퀸 스트리트 웨스트와 스파다이나 애비뉴 교차로에 들어설 차이나타운역이다. 차이나타운역은 노선의 세 번째 역으로, 이후 돈밸리역까지 12개 역이 더 이어진다. 나란히 다른 터널을 파고 있는 두 번째 굴착기 '코키(Corkie)'는 12월 킹 웨스트역에 도착할 예정이다. 완공되면 온타리오 라인은 엑시비션 플레이스에서 에글린턴 경전철(5호선)과 만나는 돈밸리역까지 15.6km에 15개 역을 잇는다.
 
킹 웨스트역 출근 시간 5100명 이용…지하철 1호선 혼잡 15% 완화 기대

 
킹 웨스트역은 리버티 빌리지와 킹 웨스트 일대의 교통 수요를 흡수할 핵심 역이다. 인프라스트럭처 온타리오는 이 역이 가장 붐비는 출근 시간대 한 시간에 약 5100명이 이용하고, 이 가운데 2400명이 다른 노선으로 갈아탈 것으로 내다봤다. 역에서 걸어서 닿을 수 있는 거리에는 주민 약 2만7천 명과 일자리 2만4200개가 몰려 있다.
 
온타리오 라인이 개통하면 토론토 도심 교통의 고질적인 병목도 상당 부분 풀릴 전망이다. 정부는 이 노선이 출퇴근 시간 지하철 1호선의 가장 혼잡한 구간인 블루어·영~웰즐리 사이의 혼잡을 최대 15% 줄일 것으로 보고 있다. 승객으로 가득 차 늘 지연되는 킹 스트리트 전차를 피해 도심을 오갈 수 있는 대안도 생긴다. 동쪽 구간에서는 올해 초 고가 노선 구간의 동부 4개 역 공사가 착공했다.
 
 
"시험·시운전이 최대 고비"…주 교통부는 확정 개통일 공개 안 해
 
이번 이정표에도 남은 공사는 산더미다. 굴착을 마친 뒤에도 역사 벽체와 승강장을 만들고, 선로를 깔고, 열차를 시험 운행해야 한다. 한 교통 전문가는 과거 에글린턴 크로스타운 경전철에서 보듯 이 단계에서 공사가 멈춰 서는 경우가 많다며, 가장 까다로운 부분은 건설이 아니라 안전하게 운행할 수 있도록 시험하고 시운전하며 마무리하는 과정이라고 말했다.
 
메트로링크는 마지막 공식 발표에서 완공 시점을 2030년대 초로 제시했지만, 온타리오주 교통부는 확정 일정을 내놓지 않고 있다. 이 전문가는 지하에서 마주치는 지질처럼 정말 예측할 수 없는 일도 있어 날짜를 못 박기를 꺼리는 것으로 보인다며, 문제를 풀어야 하는 사람들이 마감에 쫓기는 것을 원치 않을 수 있지만 마감 기한이 있으면 집중력을 높이는 효과도 있다고 지적했다. 그러면서도 이번 관통은 꽤 인상적인 진전이자 중요한 이정표라고 평가했다. 토론토 시민들이 실제로 온타리오 라인을 타려면 남은 터널 굴착과 고가 구간 공사, 시운전까지 마쳐야 하는 만큼, 두 번째 굴착기 코키의 12월 도착과 차이나타운역까지의 굴착 속도가 앞으로 공정을 가늠하는 첫 지표가 된다.

토론토 중앙일보 편집팀 [email protected]