몬트리올–토론토 3시간, 일최대 72회운행

  토론토와 퀘벡시를 잇는 고속철도(High-Speed Rail) 프로젝트가 현실화될 경우, 캐나다에서 가장 인구가 밀집된 동부 회랑을 따라 하루 최대 72편의 여객 열차가 운행될 수 있다는 내부 분석이 공개됐다. 이 계획은 이동 시간 단축뿐 아니라, 캐나다 교통·경제 구조 전반에 중대한 변화를 가져올 수 있는 구상으로 평가된다.   하루 72편 운행 구상…토론토–몬트리올 ‘시간당 출발’ 목표   연방 정부 산하 크라운 코퍼레이션 Alto가 작성한 내부 기술 브리핑 초안에 따르면, 총 길이 약 1,000km에 달하는 고속철 네트워크가 완성될 경우, 퀘벡시–토론토 회랑에서 하루 72편의 여객 열차 운행이 가능할 것으로 추산됐다. 알토 대변인 브누아 부르도는 이 수치가 여전히 “합리적인 추정치”라고 설명했다. 현재 VIA Rail이 제공하는 토론토–몬트리올 노선은 하루 약 편도 8회 수준에 불과하다. 고속철이 도입되면, 편도 하루 20~30회로 대폭 늘어나며, 일부 열차는 중간 정차 없이 운행되는 급행 노선이 될 전망이다. 현재 계획안은 평균 1시간 간격 출발, 출퇴근 등 혼잡 시간대에는 30분 간격 운행도 가능하도록 설계되고 있다. 다만 알토 측은 2023년 자료는 최종 서비스 결정이 아닌, 초기 가정에 기반한 분석이라고 선을 그었다.   ‘고빈도’에서 ‘고속’으로 방향 전환…이동 시간 3시간대   이번 고속철 프로젝트는 과거 정부가 추진해오던 고빈도 철도(High-Frequency Rail) 계획에서 한 단계 더 나아간 것이다. 고속철이 도입되면, 몬트리올–토론토 이동 시간은 약 3시간으로 단축되며, 열차는 시속 최대 300km, 전기 동력과 전용 선로를 사용하게 된다. 당시 VIA HFR로 불렸던 조직은 2023년 이미 고속철 전환 가능성을 검토하고 있었던 것으로 드러났다. 내부 문서에 따르면, 고빈도 철도는 장기적으로도 하루 58편 수준에 머물 가능성이 제기됐으며, 속도 역시 고속철에 비해 경쟁력이 떨어질 것으로 평가됐다. 2025년 2월, 당시 총리였던 Justin Trudeau는 이 계획을 “캐나다 역사상 최대 인프라 프로젝트”라고 공식 발표했다. 이후 9월에는 Mark Carney 총리가 대형 프로젝트 전담 사무소를 신설해, 공학·환경·규제 절차를 신속히 진행하겠다고 밝힌 바 있다.   현재 연방 교통부 장관 Steven MacKinnon은 첫 단계로 몬트리올–오타와 구간을 우선 착공할 계획이며, 2029년 공사 시작을 목표로 하고 있다고 밝혔다.   수요·비용·미래 변수…기대와 불확실성 공존   알토는 고속철 전체 사업비를 600억~900억 달러로 추산하고 있지만, 연방 정부는 아직 전체 노선에 대한 최종 재정 승인 결정을 내리지 않았다. 다만 별도의 내부 분석에서는 고속철이 도입될 경우 2059년 연간 이용객 2,650만 명에 이를 것으로 전망됐다. 이는 고빈도 철도(1,770만 명), 기존 VIA 서비스(640만 명)를 크게 웃도는 수치다. 오타와대 고속철 연구자 라이언 카츠-로젠(Ryan Katz-Rosene) 교수는 자동차·항공 수요를 철도로 끌어오는 동시에, 새로운 이동 수요가 창출될 가능성은 크지만 “가장 예측하기 어려운 요소”라고 지적했다. 그는 자율주행차 등 미래 교통 환경 변화가 변수로 작용할 수 있다고 덧붙였다.   반면 교통 시민단체 Transport Action Canada의 대표 테리 존슨(Terry Johnson)은 “고속철이 열어줄 잠재 수요는 매우 크다”며, 토론토에서 퀘벡시까지 주말 여행이 일상화되는 변화를 예로 들었다.   토론토–퀘벡시 고속철 구상은 단순한 교통 개선을 넘어, 캐나다 동부의 경제·관광·인구 이동 패턴을 재편할 수 있는 장기 국가 프로젝트로 평가된다. 다만 막대한 비용과 미래 '수요 예측'이라는 숙제를 안고, 본격적인 실행 단계로 나아가기까지는 여전히 중요한 정책적 판단이 남아 있다. 토론토중앙일보 [email protected]고속철도 인프라 교통정책 퀘벡시 몬트리올 고속철 국가프로젝트

2025.12.19. 5:48

가주 고속철 40억불 지원 철회…트럼프 "실현 가능성 없다"

도널드 트럼프 행정부가 캘리포니아 고속철도 사업에 배정된 연방 기금 40억 달러를 철회했다.     KTLA의 16일자 보도에 따르면, 도널드 트럼프 행정부가 캘리포니아 고속철도 사업에 배정된 연방기금 40억 달러를 철회하기로 결정했다. 해당 자금은 센트럴밸리 구간 건설에 투입될 예정이었으나, 연방 정부는 “계획 실현 가능성이 없다”며 전격 회수를 통보했다.   트럼프 대통령은 해당 사업에 대해 “과잉 예산과 규제와 실패로 점철된 프로젝트”라고 강하게 비판했다. 숀 더피 교통부 장관도 “캘리포니아는 더 이상 연방 정부의 수표를 기대할 수 없다”며 “납세자의 돈을 낭비한 전형적인 ‘열차 없는 철도’”라고 비판했다.   이에 대해 개빈 뉴섬 주지사는 “불법적 조치”라고 반발하며, “모든 대응 수단을 강구하겠다"고 밝혔다. 이안 초드리 가주고속철도위원회 최고경영자도 “법적으로 구속력 있는 계약을 위반한 결정”이며 “연방정부는 오래되고 부정확한 정보에 근거한 판단을 내렸다"고 반박했다.   해당 고속철도 사업은 지난 2008년 유권자 승인으로 시작됐으며, 당초 2020년 완공이 목표였다. 하지만 예산은 330억 달러에서 1000억 달러 이상으로 불어났고, 개통 시점은 여전히 불투명하다. 현재까지 착공된 구간은 센트럴밸리 내 베이커스필드~머세드 구간뿐이다.   가주고속철도위원회 측은 이달 말까지 민간 투자자를 유치하기 위한 제안 요청도 진행 중이다. 강한길 기자연방기금 고속철 고속철 연방기금 트럼프 실현 캘리포니아 고속철도 로스앤젤레스 캘리포니아 미국 LA뉴스 LA중앙일보 강한길 미주중앙일보 철회

2025.07.17. 21:25

라스베이거스행 고속철 공사 속도낸다

 빅토빌에서 라스베이거스까지 고속열차를 건설하는 프로젝트가 빠르게 진행되고 있다.   프로젝트를 진행중인 브라이트라인웨스트사는 고속열차 철로를 랜초쿠카몽가에 연결하기 위한 철로 개설 계약을 지난달 21일 맺었다고 밝혔다.     계약을 맺은 곳은 캘리포니아주 교통국 및 고속철도국으로 앞으로 브라이트라인은 샌버나디노와 LA 사이의 메트로링크(Metrolink) 철로를 고속열차 철로와 연결하는 프레임을 랜초쿠카몽가 역에 설치하는 공사를 시작한다.     가주는 라스베이거스로 가는 170마일 길이의 고속철 프로젝트를 계획하고 추진해왔다.   브라이트라인사는 이번 계약을 통해 15번 프리웨이 내에서 48마일에 이르는 통행권에 대한 협상을 우선적으로 가질 수 있게 됐다. 프로젝트가 완공되면 랜초쿠카몽가에 건설되는 역에서 출발하는 고속열차는 메트로링크 시스템에 연결돼 LA~라스베이거스 사이를 고속열차로 여행할 수 있게 된다.   브라이트라인은 라스베이거스에서 랜초쿠카몽가까지 고속철 서비스가 가동되면 현재 자동차로 4시간 이상 소요되는 편도 여행시간이 2~3시간으로 줄어들 것으로 전망했다. 회사는 고속 열차가 최대 180마일의 속도로 움직일 것이라고 밝혔으나 티켓 가격은 아직 공개하지 않았다.   프로젝트의 대변인인 그레타 세이드맨은 "프로젝트 일정이 구체적으로 정해지지 않았다"면서도 "지반공사를 포함해 철도 건설에 약 4년이 걸릴 것"이라고 전망했다.   고속철도 프로젝트는 남가주에서 라스베이거스로 가는 최초의 지상 비운전 옵션일 뿐만 아니라 랜초쿠카몽가 연장선은 통근자들을 하이 데저트와 직장을 열차로 오갈 수 있게 하는 첫 교통 프로젝트다.     브라이트라인은 샌버나디노 밸리 지역에 무공해 열차인 메트로링크를 운행함으로써 지구 기후 변화를 일으키는 이산화탄소 배출량을 매년 40만 톤씩 줄일 수 있으며 연간 9억 3500만 마일의 차량 이동 거리를 줄일 것으로 추정했다.     가주는 건설에 50억 달러의 자금이 소요될 것으로 추정하고 민간 자금을 조달할 예정이다.   샌버나디노카운티 수퍼바이저위원회의 컬트 해그먼 위원장은 성명에서 "라스베이거스 고속철도는 온타리오 국제공항으로 가는 지하 순환 서비스 래드랜드 여객 철도 서비스 및 웨스트밸리 컨넥터 고속버스 운송 시스템과 함께 우리 지역의 판도를 바꿀 것"이라고 기대감을 표했다.   랜초쿠카몽가 데니스 마이클 시장은 "우리는 이곳이 남가주 전체에서 가장 좋은 위치라고 굳게 믿고 있다. 향상된 대중 교통 시스템이 우리의 생활과 업무 및 여가를 위한 새로운 모델을 구축하는 핵심 요소가 될 것"이라고 말했다. 황인국 기자라스베이거스행 고속철 고속철도 프로젝트 라스베이거스 고속철도 고속철 프로젝트

2021.11.03. 18:12