[법률칼럼] 정말 변호사가 필요한가요?

부상을 당하면 가장 먼저 떠오르는 생각은 “그냥 넘어가고 싶다. 정말 변호사를 끼워야 하나?”일 수 있다. 소송의 스트레스를 피하고 싶을 수도 있고, 시스템이 알아서 공정하게 처리해 줄 것이라고 생각할 수도 있다.     대부분의 개인상해 사건은 재판까지 가지 않는다. 생각해보면, 재판은 누구에게도 이상적인 선택이 아니다. 비용이 크고, 스트레스가 크며, 판사나 배심원에게 통제권을 넘겨야 한다.   여기서 보험사는 당신이 혼자라는 사실을 보면 안도한다. 스스로 재판까지 가는 경우는 거의 없다는 걸 알기 때문이다.   하지만 변호사를 고용하는 순간 상황은 완전히 달라진다. 보험사는 변호사가 붙은 것을 보는 순간 태도가 달라진다. 공정하게 대하지 않으면 사건이 법정까지 갈 수 있다는 위험을 알기 때문이다.   보험사 조정자(Claim Adjuster)가 있을 수 있는데 반드시 당신 편이 아니다.   보험 조정자는 친절하고 도움을 주는 것처럼 보일 수 있지만, 그들의 임무는 회사의 이익을 지키는 것이다. 그들은 1년에 수백 건을 처리한다. 당신의 사례는 그중 단 한 건이다.  그들의 목표는 당신의 사건을 가능한 한 빠르고 저렴하게 끝내는 것이다.     여기서 힘의 균형을 되찾는 방법이 있다. 개인상해 변호사를 고용한다는 것은 당신의 편에서 싸워 줄 ‘전문적인 대리인’을 고용하는 것이다. 변호사는 다음을 알고 있다.   ◆보험사가 고통과 손해를 어떻게 축소하려 하는지.   ◆‘공정해 보이는’ 저평가 제안을 어떻게 가려낼지.   ◆권리를 너무 일찍 포기하게 만드는 함정을 어떻게 피할지.   개인 상해를 당했을 때는 회복에 집중하고, 나머지는 변호사에게 맡기는 것이 현명하다. 변호사를 일종의 ‘재정 회복 프로젝트 매니저’라고 생각하면 된다.   당신이 부상 치료에 집중하는 동안 변호사는 다음과 같은 중요한 일을 처리한다.   ◆의료 기록 수집 및 분석.   ◆의사·치료사·라이프케어 전문가와 협력.   ◆사건의 기반이 되는 증거 구축.   이러한 일을 효과적으로 수행할 수 있는 우수한 개인상해 로펌은 다음과 같은 3대 필수 요소를 갖춰야 하기에 이를 점검해 보는 것이 필요하다.   첫째, 재판을 준비하고 기꺼이 갈 수 있어야 한다.   대부분의 사건이 합의로 끝나지만, 가장 큰, 가장 공정한 합의는 ‘재판까지 갈 준비가 되어 있는’ 변호사가 있는 경우에 나온다.   보험사는 어떤 로펌이 재판을 실제로 할 능력이 있고, 어떤 로펌이 법정에 가기 싫어 낮은 금액을 받아들이는지 정확히 알고 있다.   로펌의 재판 준비 태세는 협상의 가장 강력한 무기 중 하나다.   진짜 ‘재판 변호사’의 증표가 있다. 뉴저지 대법원의 공식 인증인 ‘Certified Civil Trial Attorney’ 자격을 찾아보자. 이 자격은 풍부한 재판 경험과 까다로운 시험, 동료 및 판사의 인정을 필요로 하며, 뉴저지 변호사 중 극히 일부만 갖고 있다.   둘째, 당신의 성공과 보수가 정렬되어야 한다.   변호사 비용은 걱정할 필요가 없다. 신뢰할 수 있는 개인상해 로펌은 컨틴전시(성공 보수) 방식으로 일한다. 간단히 말해, 보상금을 받기 전에는 변호사 비용을 지불하지 않는다. 비용은 최종 합의금 또는 판결 금액의 일정 비율에 의해 정해진다.   당신이 돈을 받지 못하면, 변호사도 받지 못한다. 즉, 변호사의 목표가 곧 당신의 목표와 일치한다는 뜻이다. 단 항상 명확한 서면 계약서를 요구해야 한다.   셋째, 검증 가능한 성공 사례가 있어야 한다.   모든 사건은 다르고 과거의 결과가 미래를 보장하는 것은 아니지만, 로펌의 실적은 어떤 사건을 다룰 수 있는지를 보여준다. 수백만 달러 규모의 배심 평결이나 합의 사례는 그 로펌이 대형 보험사와 맞서 싸울 자원·지식·의지를 갖고 있다는 신호다.뉴저지 변호사 육주선 변호사 마지아노 로펌 뉴저지 사고 상해 변호사 육주선 뉴욕중앙일보 법률칼럼 포트리 마지아노 로펌

2026.02.10. 20:57

[법률칼럼] 오토바이 사고를 막기 위한 안전 팁

미국에서는 오토바이 문화가 엄청난 변화를 겪고 있다. 우선, 사용자 수가 상당히 늘었다.     오토바이산업위원회에 따르면, 사용 중인 오토바이의 수는 2018년에 1200만 대를 넘었으며 이것은 2014년보다 200만 대가 증가한 수다.  또한, 베이비 붐 세대의 은퇴와 통근 교통을 피하려는 통근자들 때문에 오토바이 사용자의 평균 연령도 증가했으며, 여성 사용자도 다섯 명 중 한 명꼴로 늘었다.     또한, 밀레니엄 세대들이 성장을 하고 오토바이를 구매할 경제적 여유가 생기며 젊은 층들이 선호하는 슈퍼 스포츠 바이크의 수가 증가한 상태다.     하지만, 오토바이 사고의 주요 원인은 크게 변화가 없으며 아직도 다음과 같은 원인으로 발생한다: 안전하지 않은 속도, 열악한 날씨/도로 컨디션, 헬멧 미착용, 운전을 방해하는 행동, 경험 부족 그리고 음주운전 등이다.     특히 첫 오토바이를 구입하든, 업그레이드하든, 안전한 운용에 관심이 있든, 다음과 같은 안전 팁을 염두에 둬야 한다.     첫째, 자신에 적합한 오토바이를 구입한다.  앉았을 때, 까치발을 들 필요 없이 두 발을 땅에 평평하게 놓을 수 있어야 하며 핸들 바나 다른 컨트롤은 손이 쉽게 닿는 곳에 있어야 한다.  중앙 스탠드에 타고 내리기 쉬운 모델을 선택한다.     둘째, ABS 브레이크에 투자한다. ABS 브레이크는 비상 정지 시 스티어링 컨트롤을 유지하는 데 도움이 되며, 미끄러운 도로 조건에서 특히 유용하다. 기본적인 오토바이는 몇백 달러만 지불하면 ABS 브레이크를 추가할 수 있다.     셋째, 수업을 수강한다. 오토바이 안전 재단(MSF) 수업 또는 유사한 수업은 기본적인 것뿐만 아니라 회피 비상 기동 방법과 같은 고급 기술을 가르쳐 준다. 또 보험 할인 혜택을 받을 수 있으며, 일부 주에서는 수업을 받으면 면허 취득의 일환으로 도로 주행 테스트 또는 필기 테스트를 생략할 수도 있다. 일부 오토바이 제조업체는 운전자가 MSF 코스에 등록하면 새 오토바이나 훈련 비용에 대한 크레딧을 제공한다.  특히 MSF 웹사이트는 전국의 약 2700개의 코스 위치를 알려주고 있다.     넷째, 헬멧을 착용한다. 헬멧은 오토바이 탑승자의 사망에 이르는 부상을 예방하는 데 37%, 탑승자의 경우 41%의 효과가 있는 것으로 추정된다. 연방 도로교통안전청은 헬멧이 2016년에 1859명의 오토바이 운전자들의 생명을 구했으며, 만약 그해에 사망한 모든 오토바이 운전자들이 헬멧을 썼다면 추가로 802명의 생명을 구할 수 있었을 것이라고 추정한다. 헬멧을 구입할 때는 승인을 받은 전면 헬멧을 선택한다.     다섯째, 적절한 장비를 착용한다. 바람에 의한 추위, 날아다니는 벌레와 잔해, 그리고 운행 중 도로로 미끄러졌을 경우 보호해 줄 장비를 착용해야 한다. 최대한의 보호를 위해, 여름에도 가죽이나 다른 강화 재킷, 장갑, 바지, 그리고 발목 이상 올라오는 신발을 착용한다. 또한 헬멧 바이저나 고글 착용으로 눈을 보호해야 한다.     여섯째, 방어 운행을 한다. 오토바이 운행자는 자동차 운전자/탑승자들보다 충돌 시 사망할 가능성이 28배 높다. 자동차 운전자들은 종종 오토바이 운행자가 “안 보인다”고 한다. 그러므로, 오토바이 운행자는 자신이 다른 자동차 운전자들에게 보이지 않는다고 가정하고 방어 운행을 해야 한다.  다른 차들이 갑자기 차선을 변경하거나, 앞에서 혼란스런 운전을 하거나, 옆길에서 도로로 진입하는 것에 주의해야 하며 안전하게 정지하거나 도로의 잔해를 피할 수 있는 충분한 시간을 확보하기 위해 안전한 거리를 유지해야 한다.오토바이 안전 뉴욕중앙일보 법률칼럼 육주선 변호사 마지아노 로펌 사고 상해 전문 마지아노 로펌 육주선 변호사 오토바이 안전 법률칼럼

2025.10.28. 17:45

[법률칼럼] 골프 카트 사고의 위험성

  골프 카트는 더는 골프장만을 위한 것이 아니다. 많은 지역 사회에서 편리한 교통수단으로 도로에서 점점 더 일반화되고 있다. 도로에서 점점 더 많은 골프 카트의 운행이 늘면서, 골프 카트와 자동차, 트럭, 오토바이와 같은 다른 도로 차량과 관련된 사고가 증가하는 것을 볼 수 있다.   ◆골프 카트를 도로에서 운행하는 것은 합법일까?   이는 주 및 지방 법에 따라 달라지는 특정 기준과 수정 사항에 크게 좌우된다. 길거리에서 합법적으로 운행되는 골프 카트는 전조등, 미등, 방향 지시등, 거울, 안전벨트와 같은 안전 기능을 갖추고 있어야 한다. 또한 종종 차량 식별 번호(VIN), 등록 및 보험을 가지고 있어야 한다.   특기할 사실은 골프 카트가 시속 20마일의 속도를 충족하거나 초과하도록 개조되면 저속 차량(LSV)으로 간주되며 연방법에 따라 자동차로 간주된다.   ◆일반도로에서 골프 카트를 운행하려면 운전면허가 필요할까?    주변 환경과 골프 카트의 종류뿐만 아니라 주에 따라 다르다. 대부분의 주에서 골프 카트를 레크리에이션 환경(골프장, 폐쇄 커뮤니티, 사유지 등)에서 실용적인 환경(도로, 도로 또는 기타 공공 접근 통로)으로 가져가기 위해서는 운전자가 운전면허 또는 운전 허가증(면허증을 소지한 운전자가 동승해야 함)을 가지고 있어야 한다   ◆골프 카트 사고의 증가 추세    소비자제품안전위원회(CPSC)에 따르면 2008년에서 2018년 사이에 미국 응급실에서 치료받은 골프 카트 관련 부상자는 14만7696명으로 추산된다.   또 The National Electronic Injury Surveillance System의 연구에 따르면, 미국에서 매년 약 1만3000건의 골프 카트 관련 사고가 공공 도로와 거리에서 발생하는 것으로 추정된다. 이러한 사고는 골프장에서 발생하는 사고보다 평균 40% 더 심한 상해를 입는다.   어린이들의 골프 카트 부상은 종종 외상성 뇌.머리 부상으로 이어지는데, 어린이 10만 명당 1.6명이 심각한 뇌/머리 상해를 입는다.   골프 카트 사고 장소는 골프 카트가 일반적으로 주요 교통수단으로 사용되는 계획된 커뮤니티, 은퇴 마을 및 리조트 지역에서 많이 발생한다.   특히 교차로, 주차장, 시야가 제한된 지역은 특히 위험하다.   ◆골프 카트 사고 원인에 대한 이해   1. 자동차와 도로 공유: 느린 속도에도 불구하고, 골프 카트는 종종 차와 트럭과 도로를 공유하여, 특히 교차로나 복잡한 거리를 건널 때 충돌로 이어진다.   2. 대형 차량과의 충돌 시 골프 카트의 부적절한 가시성 및 구조적 보호 부족은 매우 위험하게 만들 수 있다.   3. 안전 기능 부족: 자동차와 달리 골프 카트는 일반적으로 문, 안전벨트, 거울, 조명, 에어백 및 강화 프레임과 같은 필수 안전 기능이 부족하다. 이로 인해 충돌 또는 전복 시 탑승자가 상처를 입기 쉽다.    4. 운전자 미숙: 골프 카트를 도로에서 운행할 때, 의무화된 도로 규칙은 일반 자동차뿐만 아니라 골프 카트에도 적용된다. 많은 골프 카트 운영자들은 공공 도로에서 이러한 자동차를 준수하는 공식적인 교육이나 경험이 부족하다.     ◆도로 운행 안전 팁   골프 카트의 안전 운행을 위해서는 ▶승객 제한 ▶교통법규 준수 ▶운행에 집중 ▶속도 감소 ▶급발진 또는 정지에 대한 주의 ▶궂은 날씨에 주의 ▶보행자에 양보하기 등이 필요하다.   골프 카트가 편리하고 친환경적인 교통수단이지만 운행할 때 위험한 요소가 많기에, 안전 운행 팁을 준수해 운행하기를 바란다.     상담문의: 201-585-9111, www.maggianolaw.com육주선 육주선 변호사 마지아노 로펌 육주선 마지아노 로펌 변호사 뉴욕중앙일보 법률칼럼 뉴저지 포트리 마지아노 로펌 골프 카트 사고 골프 카트 안전

2025.02.26. 6:35

[법률칼럼] 골프 카트 사고의 위험성

골프 카트는 더는 골프장만을 위한 것이 아니다. 많은 지역 사회에서 편리한 교통수단으로 도로에서 점점 더 일반화되고 있다. 도로에서 점점 더 많은 골프 카트의 운행이 늘면서, 골프 카트와 자동차, 트럭, 오토바이와 같은 다른 도로 차량과 관련된 사고가 증가하는 것을 볼 수 있다.       ◆골프 카트를 도로에서 운행하는 것은 합법일까?   이는 주 및 지방 법에 따라 달라지는 특정 기준과 수정 사항에 크게 좌우된다. 길거리에서 합법적으로 운행되는 골프 카트는 전조등, 미등, 방향 지시등, 거울, 안전벨트와 같은 안전 기능을 갖추고 있어야 한다. 또한 종종 차량 식별 번호(VIN), 등록 및 보험을 가지고 있어야 한다.   특기할 사실은 골프 카트가 시속 20마일의 속도를 충족하거나 초과하도록 개조되면 저속 차량(LSV)으로 간주되며 연방법에 따라 자동차로 간주된다.   ◆일반도로에서 골프 카트를 운행하려면 운전면허가 필요할까?   주변 환경과 골프 카트의 종류뿐만 아니라 주에 따라 다르다. 대부분의 주에서 골프 카트를 레크리에이션 환경(골프장, 폐쇄 커뮤니티, 사유지 등)에서 실용적인 환경(도로, 도로 또는 기타 공공 접근 통로)으로 가져가기 위해서는 운전자가 운전면허 또는 운전 허가증(면허증을 소지한 운전자가 동승해야 함)을 가지고 있어야 한다   ◆골프 카트 사고의 증가 추세   소비자제품안전위원회(CPSC)에 따르면 2008년에서 2018년 사이에 미국 응급실에서 치료받은 골프 카트 관련 부상자는 14만7696명으로 추산된다.   또 The National Electronic Injury Surveillance System의 연구에 따르면, 미국에서 매년 약 1만3000건의 골프 카트 관련 사고가 공공 도로와 거리에서 발생하는 것으로 추정된다. 이러한 사고는 골프장에서 발생하는 사고보다 평균 40% 더 심한 상해를 입는다.   어린이들의 골프 카트 부상은 종종 외상성 뇌.머리 부상으로 이어지는데, 어린이 10만 명당 1.6명이 심각한 뇌/머리 상해를 입는다.   골프 카트 사고 장소는 골프 카트가 일반적으로 주요 교통수단으로 사용되는 계획된 커뮤니티, 은퇴 마을 및 리조트 지역에서 많이 발생한다.   특히 교차로, 주차장, 시야가 제한된 지역은 특히 위험하다.   ◆골프 카트 사고 원인에 대한 이해   1. 자동차와 도로 공유: 느린 속도에도 불구하고, 골프 카트는 종종 차와 트럭과 도로를 공유하여, 특히 교차로나 복잡한 거리를 건널 때 충돌로 이어진다.    2. 대형 차량과의 충돌 시 골프 카트의 부적절한 가시성 및 구조적 보호 부족은 매우 위험하게 만들 수 있다.   3. 안전 기능 부족: 자동차와 달리 골프 카트는 일반적으로 문, 안전벨트, 거울, 조명, 에어백 및 강화 프레임과 같은 필수 안전 기능이 부족하다. 이로 인해 충돌 또는 전복 시 탑승자가 상처를 입기 쉽다.   4. 운전자 미숙: 골프 카트를 도로에서 운행할 때, 의무화된 도로 규칙은 일반 자동차뿐만 아니라 골프 카트에도 적용된다. 많은 골프 카트 운영자들은 공공 도로에서 이러한 자동차를 준수하는 공식적인 교육이나 경험이 부족하다.     ◆도로 운행 안전 팁   골프 카트의 안전 운행을 위해서는 ▶승객 제한 ▶교통법규 준수 ▶운행에 집중 ▶속도 감소 ▶급발진 또는 정지에 대한 주의 ▶궂은 날씨에 주의 ▶보행자에 양보하기 등이 필요하다.   골프 카트가 편리하고 친환경적인 교통수단이지만 운행할 때 위험한 요소가 많기에, 안전 운행 팁을 준수해 운행하기를 바란다.     상담문의: 201-585-9111, www.maggianolaw.com 육주선 / 마지아노 로펌 사고 상해 변호사뉴욕중앙일보 법률칼럼 육주선 육주선 변호사 마지아노 로펌 마지아노 로펌 사고 상해 변호사 포트리 마지아노 로펌 골프 카트 사고 골프 카트 사고 법적분쟁

2025.02.25. 17:53

[법률칼럼] 조상 땅 찾기와 상속 분쟁

    조상땅 찾아주기 서비스를 한국 정부가 시행하기 시작한 것은 2001년부터이다.    자신의 조상이 어디엔가 토지를 소유했을 것이라는 합리적인 근거를 가지고 있는 신청인이 그 존재 여부를 정부에 의뢰할 경우 정부는 지적전산망을 이용하여 토지대장과 임야대장 전산기록을 검토하여 조상 땅의 존재 여부를 확인해 준다.    대상 토지 소유자와 후손인 신청인이 피상속인과 상속인의 관계에 해당하는지 여부를 검색하여 그것이 일치하면 그 토지의 소재, 지번, 지목, 면적 등을 신청인에게 알려주는 것이다.  기본적으로 이름과 주민등록번호 제적등본 및 주소 등 가능한 한 모든 정보를 관계 지방정부에 제출하고 결과를 기다려 보는 것이 일차 수순이다. 대부분 토지 일 경우는 1910년부터 일제에 의해 이루어진 토지의 경계 측량에 따라 지번이 부여되었고, 1924년까지 마무리됐다. 이 기록들을 '토지조사부' 및 '임야조사부'라 이름 지었다. 이를 소위 사정(査定)이라 한다.  일반적으로 사정이 이루어졌던 당시의 사정인 성함을 알게 되면 일은 조금 더 쉬워진다. 조부 또는 증조부, 어떤 경우에는 고조부의 성함을 알아야 한다. 족보를 통해 증조부와 고조부의 함자를 확인한 후 전산작업 등을 통해 사정인의 이름과 일치하는 증조부와 고조부의 땅이 찾아진다면 엄청난 행운이 자신을 기다리고 있을 수 있는 것이다.  실제 우리가 일하고 있는 팀은 250건 이상의 조상 땅을 전산작업을 통해 찾아낸 후 소송에 착수했고 거의 90% 가까운 승소를 통해 많은 사람들에게 커다란 경제적인 이익을 선사해 왔다.  만약 국가에서 운영하는 지적전산망에 의뢰하여 찾은 조상의 땅이 있다면 일반적으로 그 보다 더 많은 지적전산망에 나타나지 않는 땅들이 존재한다고 볼 수 있을 것이다.  국가에서 운영하는 지적전산망에서는 조상의 땅을 후손들이 모르고 있는 경우 지번을 알려주는 서비스를 하지만 조사해 보면 국가나 제3자가 주인이 없는 땅이라고 하여 강제로 귀속을 시켜놓은 땅들이 더 많다.    사실 '무주부동산공고'를 통해 일정 기간이 지나면 국가에서는 지금도 후손을 찾으려는 추가의 노력 없이 강제로 국가에 귀속을 시키고 있다. 또한 제3자(그 당시 마을주민 또는 이장, 종친 등)가 특별조치법으로 인해 인우보증(법률적인 개인의 지위)을 통한 증인들을 내세워 조상의 땅을 가로채 간 경우도 상당히 흔하다.    조상 땅 찾기를 하다보면 국가나 제3자가 무주부동산이나 특별조치법으로 인하여 가지고 간 땅들이 국가에서 찾아주는 땅보다 상대적으로 엄청나게 많은 것이 사실이다.    우리 후손들은 늦은 감이 있지만 지금이라도 조상의 토지를 찾는 작업을 소홀히 하여서는 안 된다. 시간이 흐를수록 토지를 되찾아 오는 것이 판례상 더 힘들어지는 측면이 분명히 있기 때문이다. 아이러니 하게도 자신의 조상이 어딘가에 감히 땅을 소유하고 있었을 것이라고 생각해 본 일이 없는 사람들에게도 이런 행운은 왕왕 존재해 왔다.    따라서 적은 가능성이지만 막연하게나마 할머니 할아버지로부터 들었던 옛 선산의 기억이 혹시 있다면 용기를 내서 문의해 보기 바란다.    더 자세한 내용에 대한 문의는 e메일([email protected]) 또는 전화(929-375-2919).마이크 최 변호사 법무법인 주원 조상 땅 찾기와 상속 분쟁 뉴욕중앙일보 법률칼럼

2023.03.08. 14:14