라과디아공항, 버스 접근성 높인다

뉴욕주가 라과디아공항의 버스 접근성을 높이기 위해 Q70번 버스 서비스를 강화한다.     25일 캐시 호컬 뉴욕주지사와 뉴욕뉴저지항만청, 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 라과디아공항과 잭슨하이츠, 우드사이드를 연결하는 Q70 버스 서비스를 강화하기 위해 1억6000만 달러를 투입한다고 밝혔다.     먼저 이동 시간을 최소화하기 위해 루스벨트애비뉴와 브로드웨이에서 Q70 버스에 우선순위를 부여하는 교통 신호가 설치된다.   또 잭슨하이츠와 라과디아공항 사이 버스 서비스 안정성을 높이기 위해 노던불러바드와 아스토리아불러바드 사이 브루클린퀸즈익스프레스웨이(BQE)에 버스 전용 차선이 설치된다.     올여름 여행객 증가를 예상해 오는 6월 1일부터 피크 시간대(오전 10시~오후 4시)에 Q70 버스 운행 횟수를 늘리고, 라과디아공항 인근 도로 혼잡을 줄이기 위해 터미널C 근처에 새로운 Q70 버스 전용 승·하차 구역을 만들고, Q70 버스 탑승 전후로 전철 및 통근열차도 보다 안전하게 이용할 수 있도록 잭슨하이츠-루스벨트애비뉴/74스트리트(7·E·F·M·R라인 이용 가능) 및 61스트리트-우드사이드(7번 전철, 롱아일랜드레일로드(LIRR) 통근자 이용 가능) 전철역에 조명을 추가로 설치할 전망이다. 윤지혜 기자라과디아공항 접근성 라과디아공항 버스 버스 접근성 라과디아공항 인근

2025.03.26. 20:05

플러싱~라과디아공항 버스 빨라진다

메트로폴리탄교통공사(MTA)가 퀸즈 버스노선 재설계 방안을 또다시 업데이트했다. 지난해 12월 발표된 기존 계획이 정작 주민들의 애로사항은 고려하지 않았다는 점, 플러싱·베이사이드 주민들의 이용 여건은 오히려 나빠질 수 있다는 비판 등을 반영한 것이다. 〈본지 10월 23일자 A-1면〉   18일 MTA는 ‘퀸즈 버스노선 재설계 업데이트’를 발표하고, “공청회나 커뮤니티보드(CB) 미팅에서 들은 수정 사항을 반영해 1년 전 내놓았던 버스 개편안을 개정했다”고 설명했다.     우선 업데이트된 계획에는 4개의 새로운 노선이 추가됐다. 포레스트힐에서 퀸즈칼리지를 잇는 Q74 버스를 포함해 Q80(큐가든~JFK공항), Q89(로즈데일~자메이카), Q90(플러싱~라과디아공항) 등이 새롭게 생긴다. 기존에도 플러싱에서 라과디아공항을 오가는 노선(Q48)이 있었지만, 새 노선은 코로나 일대를 거치지 않아 플러싱에서 훨씬 빠르게 라과디아공항에 갈 수 있다. 이에 따라 개편 작업 후 새롭게 추가되는 버스 노선은 17개로 늘었다.     또한 퀸즈 지역 운행 29개 노선은 평일 오전 6시부터 오후 9시까지 배차 간격을 10분 내로 줄이기로 했다. 노던불러바드 서쪽, 유니온턴파이크 등을 포함한 20개 노선은 운영시간도 연장한다.   한인 밀집지역의 우려사항도 반영됐다. 당초 MTA는 북부 베이사이드에서 벨불러바드를 따라 운행하던 Q31 노선을 유토피아파크웨이를 타는 쪽으로 바꿀 예정이었다. 그러나 Q31을 이용하던 주민들이 많이 걷게 된다는 점, 베이사이드에서 프랜시스루이스·카도조고교 등에 통학하던 학생들이 버스를 갈아타게 됐다는 점을 반영해 Q31 노선은 다시 벨불러바드를 따라 이동하도록 되돌렸다.   다만 리틀넥·더글라스턴에서 맨해튼 미드타운으로 향하는 급행버스(QM3) 운행 중단, 플러싱 메인스트리트역에서 롱아일랜드레일로드(LIRR) 브로드웨이역 일대까지 노던불러바드를 따라 운행하던 Q13을 샌포드애비뉴로 운행하기로 한 점은 그대로 유지했다.     MTA는 내년 초 이사회를 열고 개정 퀸즈 버스 재설계 방안을 표결에 부친다.     한편 이날 MTA는 뉴욕시 5개 보로에서 운행하는 24개 노선 서비스도 개선하기로 했다. Q13, Q28, Q35, Q66, Q69 등 한인들이 많이 이용하는 노선도 배차 간격 축소 노선에 포함됐다.  김은별 기자 [email protected]라과디아공항 플러싱 라과디아공항 버스 퀸즈 버스노선 버스 노선

2024.12.18. 19:53

라과디아공항, 버스로 편하게 간다

라과디아공항으로 향하는 버스 노선을 확대하는 작업이 시작됐다.     뉴욕뉴저지항만청(NYNJPA·이하 항만청) 이사회가 해당 프로젝트에 3000만 달러 자금을 지원하기로 승인함에 따라, 항만청은 22일 라과디아공항으로 향하는 새로운 버스 노선을 건설하고 기존 노선을 확대하기 위한 절차에 착수했다.     이에 따라 ▶라과디아공항행 버스(Q70) 전용 차선이 추가되고 ▶퀸즈 아스토리아 N·W노선 종점역(아스토리아-디트마스 불러바드 정류장)까지 운행하는 전용 셔틀도 신설될 예정이다. 두 노선 모두 전기 버스로만 운행된다.     케빈 오툴 항만청장은 "세계적 수준의 공항을 건설하는 데 있어 중요한 건 현대적이고 효율적인 양질의 대중교통"이라고 전했다.     항만청은 Q70 노선을 업그레이드하는 데 2~3년, 전용 셔틀 신설에는 4~5년이 소요될 것으로 예상하고 있다. 이외에도 해당 프로젝트는 현재 엘리베이터가 없는 아스토리아-디트마스 불러바드 정류장에 엘리베이터를 추가하는 방안도 검토 중이다.   전체 프로젝트에는 약 5억 달러의 자금이 들어갈 것으로 추정되며, 이는 캐시 호컬 주지사가 앤드류 쿠오모 전 주지사의 24억 달러 규모 '라과디아행 에어트레인 프로젝트'를 중단한 뒤 소집한 전문가 패널의 권고에 따른 것이다. 유명 엔지니어링, 건설 및 운송 회사 대표들로 구성된 전문가 패널은 2021년 캐시 호컬 주지사의 요청으로 소집됐으며, 비용 문제와 환승 옵션 등을 고려해 에어트레인 대신 버스 노선 서비스를 확대할 것을 권고했다.     또 MTA는 22일 오전 대중교통 요금 인상과 관련해 첫 공청회를 개시했다. MTA는 지난달 현재 2달러75센트인 전철·버스 요금(기본요금)을 2달러90센트로 올리는 방안을 발표하고, 공청회를 통해 의견을 취합한 후 최종 인상안을 놓고 투표에 나서기로 했다. 공청회에 참여한 승객들은 "음식, 주택 등 모든 가격이 오르는 와중에 대중교통 요금 인상까지 감당할 수 없다"며 반발했다. 교통 옹호 그룹과 선출직 공무원들은 저소득 뉴욕시민에게 교통비를 반값 할인하는 ‘페어 페어스’(Fair Fares)' 프로그램을 확대하고 더 많은 자금 할당을 요구했다.     다음 달 투표를 통해 최종 인상안이 승인될 경우 노동절부터 인상된 요금이 적용되며, 기본요금뿐만 아니라 ▶7일 정액권도 33달러에서 34달러 ▶30일 정액권은 127달러에서 132달러로 인상된다. 총 4번 실시되는 공청회는 26일 오후 6시 MTA 본부에서 마지막으로 열린다. 윤지혜 기자 [email protected]라과디아공항 버스 라과디아공항행 버스 버스 노선 버스 요금

2023.06.23. 21:25

라과디아공항 터미널C, 4일부터 오픈

  캐시 호컬(가운데) 뉴욕주지사는 1일 퀸즈 라과디아공항의 델타항공 터미널C 개장을 발표했다. 80억 달러를 6년간 투자한 이 프로젝트가 완공된 만큼 오는 4일부터는 일반인들도 이용할 수 있다.   [뉴욕주지사실 플리커] 라과디아공항 터미널 퀸즈 라과디아공항 뉴욕주지사실 플리커

2022.06.02. 20:49

라과디아공항-맨해튼 페리 개설되나

 뉴욕뉴저지항만청(NYNJPA·이하 항만청)의 ‘라과디아공항 에어트레인 프로젝트’의 대안으로 페리 노선을 개설하는 방안이 나와 주목을 끌고 있다.   20일 뉴욕포스트는 도노반 리차드 퀸즈보로장이 바워리베이 또는 플러싱베이에 선착장을 신설하고 맨해튼의 이스트90스트리트, 이스트34스트리트, 피어11 선착장을 오가는 페리 서비스를 제공하는 것에 적극적으로 찬성하고 있다고 보도했다.   리차드 보로장은 “수상교통을 신설하면 ←시내 통행 차량을 줄일 수 있고 탄소배출을 감소시킬 수 있다”며 라과디아공항과 맨해튼을 잇는 대중교통 대안으로 페리 서비스 도입을 적극적으로 찬성한다고 밝혔다.   그러나 일각에서는 페리 서비스의 재정적 어려움으로 실행 가능성에 의문을 제기하고 있다.   빌 드블라지오 전 뉴욕시장 체제 아래 추진돼 온 페리 사업이 수익성은 고사하고 시정부에 재정부담만 가중시키고 있기 때문이다. 뉴욕시에 따르면 지난해 페리 이용객은 약 400만 명에 불과했다.     뉴욕시 경제개발공사(CDC)에 따르면 뉴욕시는 지난해 페리 이용객 1명 당 8달러59센트의 보조금을 지원하고 있으며 지난달 운행 보조금 지원에 최대 6200만 달러를 승인했다.   한편, 중단된 에어트레인 신설 계획과 페리 서비스 외에도 현재 다양한 방안들이 검토되고 있다.   항만청이 내놓은 14가지 방안 중에는 ▶기존 라과디아공항행 버스 노선(Q70·M60 등) 운행 속도를 빠르고 효율적으로 바꾸는 방안 ▶퀸즈 아스토리아불러바드역 혹은 노던불러바드역에서 공항까지 새로운 버스 노선을 만드는 방안 ▶우드사이드역이나 메츠-윌레츠포인트역, 자메이카역에서 라과디아공항으로 향하는 경전철을 만드는 방안 ▶N·W라인 전철을 라과디아공항까지 연장하는 방안 등이 포함됐다.   현재로서는 기존 버스 노선을 제대로 활용하고, 전용버스라인을 운영해 교통체증을 피하게 하는 것이 가장 저렴하면서도 현실적인 방안으로 꼽히고 있다.     다만 시민들은 N·W 라인 전철을 중간에 분리해 라과디아공항 종점 라인을 새롭게 만들거나, 연장하는 방안도 환영하고 있다. 전철에 탑승해 종점까지 가면 공항에 도달할 수 있기 때문이다. 심종민 기자라과디아공항 맨해튼 라과디아공항 에어트레인 기존 라과디아공항행 라과디아공항 종점

2022.03.21. 17:28

라과디아 에어트레인 대안 공개

뉴욕뉴저지항만청(NYNJPA·이하 항만청)이 전철 연장, 버스노선 추가 등 중단된 ‘라과디아공항 에어트레인 프로젝트’의 대안 14가지를 공개했다. 앤드류 쿠오모 전 뉴욕주지사가 추진했던 라과디아공항 에어트레인 프로젝트가 사실상 무산된 만큼, 새로운 안을 내놓고 커뮤니티 의견을 구하고 나선 것이다.   4일 항만청은 라과디아공항 접근성을 높이는 14가지 대중교통 초안을 담은 렌더링을 공개했다. ▶기존 라과디아공항행 버스 노선(Q70·M60 등) 운행 속도를 빠르고 효율적으로 바꾸는 방안 ▶퀸즈 아스토리아불러바드역 혹은 노던불러바드역에서 공항까지 새로운 버스 노선을 만드는 방안 ▶우드사이드역이나 메츠-윌레츠포인트역, 자메이카역에서 라과디아공항으로 향하는 경전철을 만드는 방안 ▶N·W라인 전철을 라과디아공항까지 연장하는 방안 등이 포함됐다.     현재로서는 기존 버스 노선을 제대로 활용하고, 전용버스라인을 운영해 교통체증을 피하게 하는 것이 가장 저렴하면서도 현실적인 방안으로 꼽히고 있다. 다만 시민들은 N·W 라인 전철을 중간에 분리해 라과디아공항 종점 라인을 새롭게 만들거나, 연장하는 방안도 환영하고 있다. 전철에만 탑승해 종점까지 가면 공항에 도달할 수 있기 때문이다. 이외에 항만청은 뉴욕시 페리 라인을 추가하는 방안도 대안으로 포함했다.     쿠오모 전 주지사가 추진했던 라과디아공항 에어트레인 프로젝트는 공항에서 7번 전철 메츠-윌레츠포인트역까지 1.5마일을 연결하는 사업으로 총 21억 달러가 투입될 예정이었다. 하지만 지역 정치인과 교통 관련 시민단체들은 공항 이용객 대부분이 맨해튼 쪽에서 출발하거나 맨해튼 방향으로 향하지만, 에어트레인은 반대 방향인 동쪽의 메츠-윌레츠포인트역과 연결돼 이동경로가 비효율적이라며 프로젝트에 강하게 반대했다. 결국 지난해 10월 캐시 호컬 주지사는 항만청에 프로젝트를 재고, 대안을 내놓도록 지시했다.   한편 항만청은 이달 중 두 차례 워크숍을 열고, 공개한 대안에 대한 대중들의 피드백을 받을 예정이다.     오는 16일 저녁 라과디아 매리엇호텔, 24일 아스토리아 월드매너에서 오후 6시부터 8시까지 워크숍을 연다. 지역단체 등 70명 이상의 이해관계자를 대상으로 설문도 진행 중이다. 김은별 기자 [email protected]뉴욕 라과디아 라과디아공항 LGA 에어트레인 뉴욕주

2022.03.04. 17:49