뉴욕시 전철 차량 2300여대 교체한다

메트로폴리탄교통공사(MTA)가 노후 전철 차량을 대규모로 교체하기 위한 사상 최대 규모의 신규 차량 도입 계획을 추진한다.     지난 19일 재노 리버 MTA 회장은 “전체 약 6500대의 전철 차량 중 3분의 1인 2300여 대의 차량을 신형 차량으로 교체할 예정”이라고 밝혔다.     이번 계획은 수십 년간 운행된 구형 차량을 단계적으로 대체해 전철 운영의 안정성과 효율성을 높이기 위한 조치다.     MTA는 이번 프로젝트를 통해 최대 2390대의 신형 차량을 도입할 계획이다. 이는 단일 계약 기준으로는 역대 최대 규모로, 현재 제조사 선정 절차가 진행 중이며 향후 수년 동안 순차적으로 차량이 생산·투입될 예정이다.     도입되는 차량은 기존 노후 차량을 대체하는 동시에, 증가하는 승객 수요에 대응하기 위한 공급 확대 목적도 있다.     이번 교체 사업의 주요 대상은 1980년대부터 운행돼 온 구형 차량들이다. 이들 차량은 잦은 고장과 높은 유지보수 비용, 그리고 잦은 운행 지연의 원인으로 지적돼 왔다. MTA는 신형 차량 도입을 통해 이러한 문제를 줄이고 전반적인 서비스 신뢰도를 개선한다는 방침이다. 특히 일부 노선에서는 노후 차량 비중이 높아 교체 효과가 더욱 클 것으로 기대된다.   신형 차량에는 최신 디지털 기술과 안전 시스템이 적용될 전망이다. 보안 카메라가 기본 탑재되고, 승객 흐름을 개선하기 위한 넓은 출입문 구조가 도입된다. 그동안 지적돼 왔던 열차 내 오디오 문제도 더욱 선명한 오디오 시스템 설치를 통해 해결될 전망이다. 또한 일부 차량은 칸막이 없이 연결된 형태인 ‘오픈 갱웨이’ 구조 도입이 검토되고 있어, 열차 내부 이동성과 수용력을 높일 수 있을 것으로 보인다.     아울러 통신 기반 열차 제어 시스템(CBTC)과의 호환성을 갖춰 배차 간격 단축과 운행 효율 향상에도 기여할 전망이다.     캐시 호컬 뉴욕주지사는 “현재 뉴욕은 대중교통의 르네상스 시대를 맞이하고 있다”며 “이용객 수가 증가하고 있고, 대중교통 시스템을 현대화하기 위한 역사적인 투자가 이어지고 있다”고 강조했다.   윤지혜 기자 [email protected]차량 전철 신형 차량 노후 차량 구형 차량

2026.03.22. 17:38

절도범, 틴트한 신형 차량 노린다…유리 파손시 소리 작아 선호

차 유리를 틴트한 신형 차량이 차량 절도범들의 주요 타깃이 되고 있다. 특히 절도범들은 전자식 스마트 기능이 탑재된 차량을 집중적으로 노리고 있어 주의가 요구된다.   애너하임경찰국에 따르면 차량 절도범들은 최신 기술이 적용된 신차를 대상으로 태블릿PC 프로그램을 이용해 보안 시스템을 무력화한 뒤 순식간에 차량을 훔치고 있다.   경찰은 “절도범들이 자외선 차단 목적의 틴트가 된 차량을 선호한다”고 경고했다. 틴트 처리된 유리는 장비를 사용해 깰 때 소리가 작고, 파편에 다칠 위험도 적다는 이유에서다.   헤더 스카클리오네 형사는 최근 애나하임힐스에서 발생한 신형 트럭 절도 사건과 관련해 “절도범은 태블릿PC를 신차 전자 장비 연결 단자에 꽂아 프로그램을 다시 설치한 뒤 시동을 걸어 차량을 훔쳐 간다”고 설명했다.   관계자들은 무선 스마트키(key fob) 관리 역시 중요하다고 강조했다.   경찰이 공개한 차량 절도 영상에는 한 절도범이 안테나 선을 들고 한 주택 외부에서 서성거리며 무선 스마트키의 주파수를 포착한 뒤, 집 밖에 주차된 차량 문을 열고 운전석으로 들어가 차량을 훔쳐 가는 모습이 담겼다. 스마트키 주파수가 차량과 연결되면 문이 열리고 시동까지 걸리는 약점을 이용한 방식이다.   애나하임경찰국 맷 서터 서전트는 “무선 스마트키의 차량 접근 시 자동 열림 기능을 끄거나, 차량을 주차할 때 스마트키를 차와 최대한 멀리 떨어진 곳에 보관하는 것이 좋다”며 “주파수를 차단할 수 있는 신호 차단 케이스를 사용하는 것도 도움이 된다”고 말했다. 김형재 기자절도범 신형 차량 절도범들 신형 차량 차량 접근

2025.11.18. 22:05

“MTA, 낙후 인프라 복원 속도 더뎌”

메트로폴리탄교통공사(MTA)의 낙후 인프라 복원이 더딘 속도를 보이고 있는 것으로 나타났다.   2일 뉴욕주 감사원이 발표한 감사보고서에 따르면 MTA는 인프라 현대화를 위해 실시하고 있는 5년 515억 달러 규모 프로젝트 중 다수가 지연되고 있거나 시행조차 안되고 있는 상황이다.   토마스 디나폴리 주감사원장은 “MTA는 연방 자금을 많이 받고 있지만 수리 및 업그레이드 계획 다수가 기한이 지났고 부채가 증가하면서 장기적인 재정에 여전히 어려움을 겪고 있다”고 지적했다.   전철 차량의 경우, 매 40년마다 신형 차량으로 교체돼야 하는데, 총 6500대의 차량 중 40%가 제조년도가 30년 이상된 노후화 차량들이며 53%가 10~19년된 차량들로 파악된다. 하지만 최소 내년 가을까지는 현재 보유하고 있는 신형 차량 500대가 새로 배치되기 어려울 것으로 전망되며, 신형 차량의 추가는 최소 2025년까지는 어려울 것으로 보인다.   MTA는 2013년 열차 및 장비 업그레이드가 필요하다는 자체 평가를 내렸는데, 이때 신호 체계 업그레이드에 2024년까지 87억 달러를 활용할 계획을 내놨었다. 하지만 주 감사원 보고서에 따르면 이마저도 진행 속도가 더뎌 7번·F·A·C·E전철 노선 신호 체계 업그레이드에 단 9억700만 달러만 사용한 것으로 지적됐다.   허리케인 샌디에 대한 피해 복구에도 계획했던 77억 달러 규모의 복구 프로젝트 중 활용한 예산은 35억 달러로 절반에 못 미치는 수준이며, 복구 진행 상황은 전체의 3분의 1 수준인 것으로 드러났다.     디나폴리 감사원장은 MTA에 “시스템을 복원하고 승객을 다시 유치하기 위해서는 우선순위를 재평가해야 하며 온라인 프로젝트 진행상황에 대한 개선이 필요해 보인다”고 권고했다.   한편, MTA 측은 “주 감사원의 보고서는 8년 전 자체 평가를 바탕으로 MTA가 시행해온 프로젝트에 초점을 맞추고 있다. 현재 MTA는 주의회의 도움으로 당시처럼 여러 건설기관을 통한 프로젝트를 진행하지 않으며 효율적으로 전철·버스·교량 및 터널의 건설 작업을 조정, 관리하는 단일 조직이 됐다”고 반박했다. 심종민 기자 [email protected]인프라 속도 낙후 인프라 인프라 현대화 신형 차량

2021.12.03. 20:10