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JFK 에어트레인, 올여름 운임 50% 할인
올여름 존에프케네디(JFK) 공항으로 향하는 에어트레인 요금이 반값으로 할인된다. 17일 뉴욕·뉴저지항만청은 “이달 30일부터 노동절까지 JFK 에어트레인 요금이 현재 8달러50센트의 반값인 4달러25센트로 할인된다”고 발표했다. 이는 휴가 시즌 동안 대중교통 이용을 장려해 JFK 공항의 교통 체증을 줄이기 위한 조치다. 항만청은 올여름 1830만 명의 승객이 공항을 이용할 것으로 예상했다. 특히 항만청은 “190억 달러 규모의 보수 공사가 진행되고 있는 만큼 올해는 더 큰 교통 체증이 예상된다”며 “여행객들은 가능하면 대중교통을 이용하거나, 불가피하게 자가용을 이용할 경우 공항에 최소 3시간 전에 도착하고 주차 공간을 미리 예약하는 것이 좋다”고 권고했다. 윤지혜 기자 [email protected]에어트레인 올여름 에어트레인 올여름 에어트레인 요금 올여름 존에프케네디
2025.06.19. 17:26
JFK 공항 에어트레인 노동절까지 요금 할인
올여름 존에프케네디(JFK) 공항으로 향하는 에어트레인 요금이 반값으로 할인된다. 지난달 28일 캐시 호컬 뉴욕주지사와 뉴욕뉴저지항만청(PANYNJ)은 “7월 1일부터 노동절인 9월 2일까지 JFK행 에어트레인 요금을 8.5달러에서 4.25달러로 할인한다”고 밝혔다. 현재 공항에서 대규모 공사가 진행 중인 만큼, 여름 휴가철 JFK로 향하는 차량을 줄이고 대중교통 이용을 장려하기 위한 조치라는 설명이다. 이에 따라 자메이카와 하워드비치역에서 JFK행 에어트레인에 탑승하는 여행객에게는 4.25달러의 요금이 적용되며, 메트로카드나 터치형 결제 시스템 OMNY로도 지불이 가능하다. 항만청은 또 공항으로 운전해 오는 주민들에게 ‘레퍼츠불러바드(Lefferts Blvd.)’ 역 인근에서 하차할 것을 권장했다. 해당 역 앞에 위치한 주차장은 단기 주차가 무료이며, 터미널까지 에어트레인을 통해 8분 만에 무료로 갈 수 있다. 한편 뉴욕주정부는 올 여름 JFK 이용 승객이 역대 최다인 1800만 명 이상일 것으로 예상하고 있다. 윤지혜 기자 [email protected]에어트레인 노동절 에어트레인 요금 공항 에어트레인 요금 할인
2024.07.01. 20:15
JFK공항 에어트레인도 OMNY 결제
오는 10일부터 뉴욕 존 F 케네디(JFK) 공항 에어트레인을 탈 때 터치형 결제 시스템 옴니(OMNY)를 사용할 수 있다. 캐시 호컬 뉴욕주지사와 뉴욕뉴저지항만청(PANYNJ), 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 4일 이같은 내용을 발표했다. 옴니는 자메이카·하워드비치역 일부 게이트에서 이용할 수 있다. 편도 요금은 8달러25센트이며 터미널 간 이동 시에는 무료다. 터치형 결제는 비접촉 데빗·크레딧카드와 디지털 월렛, 옴니카드 등을 통해 이뤄진다. 기존의 메트로카드 역시 이용할 수 있다. 주정부는 내년 말까지 모든 게이트에 옴니를 적용할 방침이다. 비접촉 결제수단이 없거나 현금을 이용하는 경우 메트로카드 자판기나 허드슨뉴스·메트로뉴스 가판대에서 메트로카드를 구매할 수 있다. 이곳에서 30일 무제한 카드나 10일 할인 카드도 살 수 있다. JFK역 에어트레인은 매일 24시간 운행하며 서비스 직원이 상주한다. 한편 4일 기준 옴니 사용률은 45%에 달한다. 올해 봄 진행한 이용자 설문조사에서 옴니에 만족한다고 답한 비율은 79%에 달했다. 이하은 기자 [email protected]에어트레인 공항 jfk공항 에어트레인 jfk역 에어트레인 비접촉 결제수단
2023.10.05. 19:35
라과디아공항 에어트레인 ‘없던 일로’
‘라과디아공항 에어트레인 프로젝트’가 결국 무산됐다. 초기 계획보다 5배 수준의 자금이 투입돼야 하는 것으로 조사되면서 에어트레인보다는 버스·셔틀 확장이 경제적이라는 판단에 무게가 실렸기 때문이다. 뉴욕뉴저지항만청(NYNJPA·이하 항만청)은 13일 라과디아공항 대중교통 옵션을 평가하는 전문가 패널의 조사 결과를 발표했다. 전문가 패널은 보고서에서 여러 가지 대중교통 개선 옵션 중 에어트레인 건설 옵션은 아예 제외했다. 이에 따라 2015년부터 시작된 ‘라과디아공항 에어트레인 프로젝트’는 결국 없던 일이 됐다. 처음 이 프로젝트가 논의됐던 8년 전, 당시 앤드류 쿠오모 전 뉴욕주지사는 프로젝트 비용에 4억5000만 달러가 들 것으로 책정했다. 그러나 각종 반대에 부딪히면서 시간이 흘렀고, 쿠오모 전 주지사는 성추행 의혹으로 불명예스럽게 사임했다. 이후 캐시 호컬 뉴욕주지사는 취임하자마자 쿠오모 전 주지사가 진행하던 이 프로젝트를 중단한 뒤 전문가 패널을 꾸려 재검토를 시작했다. 재검토 결과 에어트레인이 완공되려면 초기 추정치의 5배 수준인 24억 달러가 투입돼야 하는 것으로 파악됐다. 에어트레인 초안의 경우 라과디아공항에서 윌레츠포인트로 연결될 계획이었기 때문에, 맨해튼으로 향하는 승객은 에어트레인 방향이 역방향이라는 비판도 나왔다. 엘름허스트 등 일부 퀸즈 거주자들은 공사 과정에서 환경이 악화할 것이라며 반대하기도 했다. 결국 전문가 패널은 에어트레인 대신 ▶라과디아공항행 버스(Q70) 서비스를 늘리고 ▶퀸즈 아스토리아 N·W노선 종점역까지 오가는 전용 셔틀을 추가하는 옵션 등을 제시했다. 투입비용은 5억 달러가 되지 않을 것으로 계산됐다. 호컬 주지사는 항만청 발표 직후 “전문가 권고 사항에 동의하며, 항만청이 메트로폴리탄교통공사(MTA)·연방정부 파트너와 협업해 즉시 권고사항을 이행하기를 기대한다”고 밝혔다. 에어트레인 계획이 무산되자 라과디아공항 접근성이 높아지기를 기대했던 이들은 실망하고 있다. 초안대로 에어트레인이 건설됐을 경우, 맨해튼 미드타운에서 라과디아 공항까지는 대중교통으로 30분이 채 안 걸릴 것으로 예상됐었다. 김은별 기자 [email protected] 에어트레인 라과디아공항 에어트레인 라과디아공항행 버스 라과디아공항 대중교통
2023.03.14. 21:12
에어트레인 요금도 다음달부터 인상
다음달부터 JFK·뉴왁공항으로 향하는 에어트레인 요금이 25센트씩 인상된다. 14일 뉴욕·뉴저지항만청 등에 따르면, 현재 8달러인 에어트레인 요금은 3월 5일부터 8달러25센트로 오른다. 지난해 초 에어트레인 요금을 7달러75센트에서 8달러로 올린지 불과 1년 만이다. 항만청은 “(요금 인상을 통해) 코로나19 팬데믹 2년간 누적된 손실을 회복하고, 더 효율적인 운영을 할 수 있도록 할 것”이라며 “급등한 물가상승률 역시 에어트레인 요금 인상을 하게 된 배경”이라고 설명했다. 현재 메트로폴리탄교통공사(MTA)에서 운영하는 전철 노선과 에어트레인 간에는 환승이 적용되지 않는다. 이에 따라 요금이 오른 후부터는 한 명의 승객이 전철 환승을 통해 공항까지 가려면 11달러 이상을 지불해야 한다. 또 에어트레인은 터치형 결제시스템 ‘옴니’(OMNY) 결제는 허용하지 않고, 긁는 형태의 기존 메트로카드만 쓸 수 있도록 하고 있으며, 앞으로도 옴니 결제와 통합할 계획이 없다고 전했다. 한편 앞서 항만청은 2023년 예산안에 따라 지난달 8일부터 ▶조지워싱턴브리지 ▶링컨터널 ▶홀랜드터널 ▶베이욘브리지 ▶괴탈스브리지 ▶아우터브리지 크로싱 등 허드슨강을 지나는 6개 교량·터널의 통행료를 기존 16달러(통행료 우편 납부 기준)에서 17달러로 1달러 올린 바 있다. 이지패스 이용자의 통행료는 혼잡시간대에 13달러75센트에서 14달러75센트, 비혼잡시간대 11달러75센트에서 12달러75센트로 올랐다. 김은별 기자 [email protected]에어트레인 요금 에어트레인 요금 요금 인상 터치형 결제시스템
2023.02.14. 21:04
라과디아 에어트레인 대안 공개
뉴욕뉴저지항만청(NYNJPA·이하 항만청)이 전철 연장, 버스노선 추가 등 중단된 ‘라과디아공항 에어트레인 프로젝트’의 대안 14가지를 공개했다. 앤드류 쿠오모 전 뉴욕주지사가 추진했던 라과디아공항 에어트레인 프로젝트가 사실상 무산된 만큼, 새로운 안을 내놓고 커뮤니티 의견을 구하고 나선 것이다. 4일 항만청은 라과디아공항 접근성을 높이는 14가지 대중교통 초안을 담은 렌더링을 공개했다. ▶기존 라과디아공항행 버스 노선(Q70·M60 등) 운행 속도를 빠르고 효율적으로 바꾸는 방안 ▶퀸즈 아스토리아불러바드역 혹은 노던불러바드역에서 공항까지 새로운 버스 노선을 만드는 방안 ▶우드사이드역이나 메츠-윌레츠포인트역, 자메이카역에서 라과디아공항으로 향하는 경전철을 만드는 방안 ▶N·W라인 전철을 라과디아공항까지 연장하는 방안 등이 포함됐다. 현재로서는 기존 버스 노선을 제대로 활용하고, 전용버스라인을 운영해 교통체증을 피하게 하는 것이 가장 저렴하면서도 현실적인 방안으로 꼽히고 있다. 다만 시민들은 N·W 라인 전철을 중간에 분리해 라과디아공항 종점 라인을 새롭게 만들거나, 연장하는 방안도 환영하고 있다. 전철에만 탑승해 종점까지 가면 공항에 도달할 수 있기 때문이다. 이외에 항만청은 뉴욕시 페리 라인을 추가하는 방안도 대안으로 포함했다. 쿠오모 전 주지사가 추진했던 라과디아공항 에어트레인 프로젝트는 공항에서 7번 전철 메츠-윌레츠포인트역까지 1.5마일을 연결하는 사업으로 총 21억 달러가 투입될 예정이었다. 하지만 지역 정치인과 교통 관련 시민단체들은 공항 이용객 대부분이 맨해튼 쪽에서 출발하거나 맨해튼 방향으로 향하지만, 에어트레인은 반대 방향인 동쪽의 메츠-윌레츠포인트역과 연결돼 이동경로가 비효율적이라며 프로젝트에 강하게 반대했다. 결국 지난해 10월 캐시 호컬 주지사는 항만청에 프로젝트를 재고, 대안을 내놓도록 지시했다. 한편 항만청은 이달 중 두 차례 워크숍을 열고, 공개한 대안에 대한 대중들의 피드백을 받을 예정이다. 오는 16일 저녁 라과디아 매리엇호텔, 24일 아스토리아 월드매너에서 오후 6시부터 8시까지 워크숍을 연다. 지역단체 등 70명 이상의 이해관계자를 대상으로 설문도 진행 중이다. 김은별 기자 [email protected]뉴욕 라과디아 라과디아공항 LGA 에어트레인 뉴욕주
2022.03.04. 17:49
라과디아 에어트레인 대안 검토 착수
뉴욕뉴저지항만청(NYNJPA·이하 항만청)이 중단된 라과디아공항 에어트레인 프로젝트의 대안을 본격적으로 검토한다. 16일 항만청은 마이크 브라운 전 런던교통국장, 자넷 사딕-칸 전 뉴욕시 교통국장, 필립 워싱턴 전 덴버국제공항 최고경영자(CEO)로 구성된 3명의 전문가 패널을 임명하고 라과디아공항 에어트레인 프로젝트를 대체할 대중교통 옵션을 검토하게 된다고 발표했다. 블룸버그통신은 검토 과정에서 버스·페리·경전철 등이 대안 옵션으로 주목된다고 보도했다. 특히 전용 버스노선, MTA 전철역 및 롱아일랜드레일로드(LIRR)역과 연결되는 고가 경전철 신설이 가능성이 높다고 전했다. 전문가 패널은 새 대안과 관련해 ▶비용 ▶건설 적합성 ▶커뮤니티 영향 ▶이동 시간 ▶승객 수 ▶온실 가스 감소 등 환경 영향을 포함한 요소를 평가하게 된다. 당초 앤드류 쿠오모 전 뉴욕주지사 시절부터 추진됐던 라과디아공항 에어트레인 프로젝트는 공항에서 7번 전철 메츠-윌레츠포인트역까지 1.5마일을 연결하는 사업으로 총 21억 달러가 투입될 예정이었다. 하지만 빌 드블라지오 뉴욕시장을 비롯한 지역 정치인, 교통 관련 시민단체들이 공항 이용객의 대부분이 맨해튼 쪽에서 출발하거나 맨해튼 방향으로 향하지만, 에어트레인은 반대 방향인 동쪽의 메츠-윌레츠포인트역과 연결돼 이동경로가 비효율적이라며 프로젝트 진행을 중단해야 한다며 우려를 표했고, 이에 지난 10월 캐시 호컬 주지사가 항만청에 프로젝트를 재고하도록 지시했다. 심종민 기자에어트레인 라과디아 라과디아공항 에어트레인 라과디아 에어트레인 검토 착수
2021.11.17. 17:25
라과디아 에어트레인 프로젝트 중단
그간 논란을 빚어온 라과디아공항 에어트레인(LGA·AirTrain) 프로젝트가 중단됐다. 뉴욕·뉴저지항만청은 12일 캐시 호컬 뉴욕주지사의 요청에 따라 에어트레인 프로젝트의 진행을 일시 중단하고 대안을 검토할 것이라고 발표했다. 라과디아공항 에어트레인 프로젝트는 공항에서 7번 전철 메츠-윌레츠포인트역까지 1.5마일을 연결하는 사업으로 총 21억 달러가 투입될 예정이었다. 이 사업이 완료되면 롱아일랜드에서는 롱아일랜드레일로드(LIRR)를 통해, 미드타운 맨해튼에서는 7번 전철을 이용해 메츠-윌레츠포인트역까지 이동한 후 에어트레인을 통해 공항까지 갈 수 있게 된다. 하지만 최근 빌 드블라지오 뉴욕시장, 도노반 리차드(민주) 퀸즈보로장과 지역 정치인들, 그리고 교통 관련 시민단체들은 공항 이용객의 대부분이 맨해튼 쪽에서 출발하거나 맨해튼 방향으로 향하지만, 에어트레인은 반대 방향인 동쪽의 메츠-윌레츠포인트역과 연결돼 이동경로가 비효율적이라며 프로젝트 진행을 중단해야 한다고 호컬 주지사에게 촉구해 왔다. 이용객을 고려하지 않은 우회 경로 문제 외에도 과도하게 투입될 예산에 대한 문제도 지적돼 왔다. 즉 프로젝트 초기 검토시 약 4억5000만 달러로 추정됐던 총 예산이 무려 21억 달러로 급증함에 따라서 “세계에서 가장 비싼 철도노선이 될 것”이라는 비아냥까지 받게 된 것이다. 호컬 주지사의 지시에 따라 프로젝트를 보류한 항만청 측은 관련 단체 및 독립 전문가들과의 협의를 거쳐 라과디아공항으로 진입하는 다른 대중교통 방안과 경로에 대한 검토를 진행할 예정이다. 장은주 기자
2021.10.13. 20:08