자동차 압류 3년 새 43% 급증…연체율도 2009년 이후 최고치

차량 가격과 유지비 상승, 금리 부담, 그리고 최근 관세 여파가 겹치면서 자동차 대출 연체와 압류가 급증하고 있다는 경고가 나왔다.   소비자 옹호 단체인 소비자연맹(CFA)이 최근 발표한 보고서에 따르면 국내 소비자들의 자동차 부채 규모는 1조6600억 달러를 넘어섰으며 자동차 대출 연체율과 압류 건수는 2009년 이후 최고치를 기록했다.     특히 2022년부터 2024년까지 압류가 약 43% 증가했으며 크레딧 점수가 상대적으로 낮은 편인 620~679점대의 차주들은 연체율이 팬데믹 이전 대비 두 배 가까이 올랐다. 이 중 18~29세 젊은 차량 소유주들은 90일 이상 연체를 하는 속도가 다른 연령대보다 빠른 것으로 조사됐다.   CFA는 “현재 상황은 2008년 금융위기 이전의 흐름과 유사하다”며 소비자 보호 부재가 새로운 위기를 초래할 수 있다고 지적했다.   매년 오르는 차량 가격도 압류 위기를 부추기고 있다. 신차 평균 가격은 5만 달러에 육박하며 중고차 가격 또한 지난해 같은 기간보다 6.3% 올랐다.   또한 신차 구매자의 20%가 월 1000달러 이상을 대출 상환금으로 지불하고 있었으며 7년(84개월)짜리 초장기 대출을 이용하는 비중도 5명 중 1명꼴로 늘었다.   CFA는 이번 사태의 원인 중 하나로 연방 정부의 규제 약화를 지목했다. 소비자금융보호국(CFPB) 예산 삭감과 연방거래위원회(FTC)의 소극적인 감독이 문제라는 것이다.     특히 트럼프 행정부가 출범한 이후 FTC는 자동차 딜러를 상대로 단 한 건의 소송도 제기하지 않은 것으로 나타났다, 소비자들에게 큰 호응을 얻었던 ‘CARS 룰(허위광고 및 정크 수수료 금지법)’도 반대 판결에 항소하지 않아 무효가 됐다고 보고서는 비판했다.   반면 자동차딜러협회(NADA)와 금융서비스협회(AFSA)는 이 같은 주장을 강하게 반박했다. 협회 측은 “차량 가격 상승은 첨단 기술, 안전 규제, 공급망 문제 때문이지 금융 관행 때문이 아니다”라며 CFA 보고서가 선정적이고 과장됐다고 지적했다.   이에 에린 위테 CFA 소비자보호국장은 “자동차 대출 연체는 단순히 차량 문제가 아니라 가계 전체의 재정적 압박을 보여주는 신호”라며 “이번 현상을 심각하게 받아들여야 한다”고 경고했다. 우훈식 기자자동차 연체율 자동차 대출 자동차 부채 자동차 딜러

2025.10.13. 19:00

자동차 딜러들, 소프트업체 CDK 제소…사이버 공격 복구 늦어 피해

사이버 공격에 당해 자동차 딜러의 업무 마비를 야기했던 소프트웨어 공급업체 CDK글로벌(이하 CDK)이 소송에 휘말리게 됐다.     CDK 측은 지난 4일을 기점으로 거의 모든 자동차 딜러에서 자사 소프트웨어가 정상 작동하고 있다고 발표했지만, 정상 복구에만 16일이 걸리면서 자동차 매매와 정비 등에 큰 피해를 본 딜러들과 관련자들이 CDK 측을 상대로 10건 이상의 소송을 진행하고 있다.       현재 규모가 가장 큰 소송은 플로리다와 조지아의 딜러들이 함께 지난 6월27일 제기한 집단소송이다. 플로리다의 포뮬러 스포츠 카스와 조지아의 빌 호트 셰보레오브캔턴 등의 딜러는 업무상 부주의, 신탁 의무 방기, 부당 이익 등의 내용을 포함한 소장을 법원에 제출했다. 제소 업체들은 “딜러뿐만 아니라 세일즈 직원들이 받은 재정적 손해와 감정적 스트레스도 크다”며 “자동차 딜러와 그와 관련한 개인들은 CDK 측의 소프트웨어에 생계를 걸고 있는 만큼 손실 규모도 심각한 수준”이라고 지적했다.   이 소송에는 자동차 구매자들도 함께 참여한 것으로 알려졌다. 집단소송에 참여한 플로리다의 애니 오티브와 알렉시스 피노는 이번 사이버 공격으로 사회보장번호나 신용카드 번호 등과 같은 본인들의 개인정보가 유출됐다고 전했다.     가주에서도 지난 6월 24일 유진 부라가가 소송을 제기했다. 마린 카운티에 있는 자동차 딜러에서 근무했던 부라가는 CDK 측의 업무상 부주의 때문에 본인이 딜러에서 근무할 때 제출했던 모든 개인정보가 유출됐다고 밝혔다. 개인정보에는 이름이나 주소, 운전면허증은 물론 재정 정보도 포함돼 있었다고 그는 덧붙였다. 이로 인해 본인이 금융 사기의 표적이 될 수도 있다고 주장했다.  CDK 측은 이외에도 일리노이의 자동차 수리업체로부터 소송을 당하는 등 10건이 넘는 소송에 직면해 있지만 이에 대해 따로 입장을 밝히지는 않고 있다.     한편, 이번 사이버 공격으로 지난달 18일부터 CDK 업체의 프로그램을 사용하는 1만5000곳이 넘는 자동차 딜러가 갑자기 업무용 소프트웨어를 사용할 수 없었다. 차량 및 부품 재고관리와 판매 및 정비 관리 등의 소프트웨어 구동에 문제가 생긴 것. 이를 해결하는데 2주 이상 걸리면서 딜러들이 입은 피해 규모는 걷잡을 수 없이 커졌다는 업계가 전하는 말이다. 이 때문에 JP모건은 애스버리 오토모티브와 그룹1 오토모티브 등 상장 업체들의 2분기 실적이 10% 이상 감소를 할 것이라고 예상하기도 했다. 지난 2일 현대와 기아 또한 6월 판매 실적 부진의 원인 중 하나로 CDK의 사이버 공격을 들기도 했다.     조원희 기자소프트업체 자동차 자동차 딜러 사이버 공격 자동차 수리업체

2024.07.09. 22:52

뉴욕주 자동차 딜러 에어백 미작동 차량 못 판다

 앞으로 뉴욕주 자동차 딜러가 중고 차량을 판매할 때 에어백 기능이 작동되지 않는 중고차는 팔 수 없게 됐다.   7일 캐시 호컬 주지사가 관련 법안(S1834-A·A394-A)에 서명함에 따라 법제화된 ‘앤서니 아모로스 법’(Anthony Amoros Law)은 2013년 에어백이 작동되지 않는 차량을 모르고 구매했다가 교통사고로 사망한 라클랜드카운티 거주 18세 청년 앤서니 아모로스를 기리고 추후 유사한 사고를 방지하기 위해 제정됐다. 법은 호컬 주지사의 서명 90일 이후부터 발효한다.     새롭게 수정된 주법에 따르면, 주전역 모든 자동차 딜러는 차량에 에어백이 장착돼 있고, 에어백이 작동 중임을 나타내는 표시등이 장착된 것을 증명하는 서류를 구매자에게 제공해야 한다.   전국고속도로교통안전청(NHTSA)의 연구에 따르면, 전면 에어백은 사망사고 발생률을 29%, 측면 에어백은 37% 감소시켜 주는 것으로 나타났다.   호컬 주지사는 7일 성명을 통해 “모든 뉴요커들은 도로와 운전석에서 안전할 권리가 있다”며 “수정되는 새 주법에 따라 중고차 거래에서 발생했던 법률상의 허점을 보완해 더욱 안전한 차량 거래가 이뤄질 수 있게 됐다”고 밝혔다.   심종민 기자뉴욕주 자동차 에어백 미작동 뉴욕주 자동차 자동차 딜러

2021.11.08. 17:30