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연방정부, 전국 전기차 충전기 8천 기 추가 설치
연방정부가 전기차 충전 시설을 대폭 늘리기 위해 8,440만 달러를 투입한다. 오타와 정부는 전국에 전기차 충전 포트 8,000기를 추가로 설치해 전기차 보급 속도를 높이겠다는 구상을 내놨다. 팀 호지슨 에너지부 장관은 10일 현재 운영 중인 공공 충전기 3만8,000여 기를 더해 8,000기를 새로 설치하겠다고 밝혔다. 122곳의 충전소를 추가로 세우는 사업으로, 전기차 가격 부담과 충전 시설 부족에 대한 시민들의 우려를 덜겠다는 취지다. 연방정부는 충전 인프라가 늘어나야 전기차 전환도 속도를 낼 수 있다고 보고 있다. 이번 예산에는 전기차 인식 개선을 위한 캠페인에 720만 달러, 화물 운송업체의 저탄소 차량 구입을 돕는 데 570만 달러도 포함됐다. 클린 에너지 캐나다(Clean Energy Canada)의 조애나 키리아지스 책임자는 공공 충전기 접근성이 높아지면 전기차 시장 확대에 도움이 될 것이라고 내다봤다. 다만 이번 계획만으로는 당초 필요 물량에 못 미친다. 천연자원부 분석에 따르면 2025년 말까지 전국에 5만2,000기의 충전기가 필요하다. 현재 수량에 8,000기를 더해도 목표치에는 아직 부족하다. 충전기 설치 속도가 예전보다 둔화된 점도 과제다. 지난해 새로 설치된 충전기는 6,170기로, 2023년과 2024년에 각각 7,000기 이상 늘렸던 것에 비해 속도가 떨어졌다. 키리아지스 씨는 전기차 판매 의무제 중단 발표와 미국 정책 변화로 시장 불확실성이 커지면서 업계 투자에 제동이 걸렸다고 봤다. 지역별 격차도 뚜렷하다. 전국 충전기의 67%가 온타리오주와 퀘벡주에 몰려 있다. BC주가 20%를 차지하고, 앨버타주는 5%에 그쳐 지역 편중이 크다. 마크 카니 총리는 인프라 확충과 별도로 전기차 산업에 15억 달러를 투입하는 전략을 발표했다. 최대 5,000달러 전기차 보조금과 2,500달러 플러그인 하이브리드 보조금을 다시 도입하고, 2030년까지 단계적으로 줄일 계획이다. 판매 의무제는 폐지하되 자동차 업계 전반에 적용하는 배출 기준을 더 엄격히 관리하겠다고 밝혔다. [체크포인트 · 이것만은 꼭] 정부가 발표한 8,000기의 충전기 추가 설치는 단순한 숫자 늘리기 이상의 의미를 지닌다. 주목해야 할 지점은 마크 카니 총리가 추진하는 정책의 변화다. 과거 정부가 자동차 판매업체에 전기차 판매 비중을 강제하던 '의무제'에서 벗어나, 이제는 보조금 지급과 충전 인프라 확충이라는 '당근'과 엄격한 배출 기준이라는 '채찍'을 동시에 사용하는 방향으로 선회했다. 특히 보조금 재도입은 구매를 망설이던 소비자들에게 실질적인 이득이 되지만, 2030년까지 단계적으로 축소된다는 점을 고려하면 전기차 구매를 계획 중인 이들은 시점을 전략적으로 선택해야 한다. 또한 앨버타주 등 인프라가 부족한 지역에 거주한다면 이번 8,000기 충전기가 본인 거주 지역에 얼마나 배정되는지를 지켜보는 것이 내 차 마련의 중요한 기준이 될 전망이다. 밴쿠버중앙일보편집국연방정부 충전기 충전기 설치 공공 충전기 전기차 충전
2026.02.11. 16:59
한인 가정, 옆집 전기차 충전 화재로 피해
퀸즈 리틀넥에 거주하는 오승철(50)·정지윤(38) 씨 부부가 옆집 전기차 화재로 집 내부가 전소되는 큰 피해를 입고 한인사회에 도움을 호소하고 있다. 지난달 옆집 주민이 차고 전기선으로 포드 트럭 전기차를 충전하던 중 화재가 발생했고, 불길은 2층으로 번져 이들 부부가 거주하던 연립주택 2층까지 옮겨붙었다. 이로 인해 집 내부가 거의 전소돼 재산 피해는 약 12만 달러에 달한다. 별도의 화재보험에 가입하지 않았던 오씨 부부는 자동차보험에 포함된 월 5달러짜리 기본 화재보험 덕분에 7000달러를 보상받은 것이 전부라고 밝혔다. 만약 월 20달러 상품에 가입했더라면 10만 달러를 보상받을 수 있었던 터라 아쉬움이 크다고 전했다. 두 아들(9세, 5세)을 둔 이들은 현재 인근에 6개월짜리 임시 거처를 얻어 생활하고 있다. 소방당국은 전기차 화재 원인 규명에 최소 수개월에서 1년 이상 걸릴 것으로 보고 있다. 오씨 부부는 여러 변호사와 상담했지만, 전기차 제조사나 전기배선 문제 등 책임 소재 입증이 쉽지 않아 소송을 제기하기도 어렵다는 답변을 받았다. 이 소식을 접한 뉴욕한인회 이명석 회장은 지난 17일 현장을 찾아 피해 상황을 확인하고 지원 방안을 논의했다. 한인회는 온라인 후원 웹사이트 고펀드미(gofund.me/ddbbc985)와 뉴욕한인회(212-255-6969)를 통해 동포들의 도움을 요청하고 있다. 한인사회 여러 단체들도 이미 일부 지원에 나선 상태다. 서만교 기자 [email protected]전기차 한인 전기차 화재 옆집 전기차 전기차 충전
2025.09.22. 19:43
뉴욕시 전기차 고속충전기 늘어난다
뉴욕시에 전기자동차 고속충전기가 267개 늘어날 전망이다. 10일 캐시 호컬 뉴욕주지사는 “2027년까지 뉴욕시에 전기자동차 고속충전기 267개를 추가 설치할 예정”이라며 “이를 위해 6000만 달러 자금을 투입할 것”이라고 밝혔다. 뉴욕시 전기자동차 충전 인프라를 늘리고, 전기차에 대한 접근성을 높이기 위한 조치다. 호컬 주지사는 “뉴욕시 전기차 충전 네트워크 규모를 세 배 이상 늘릴 것”이라며 “새로운 고속충전기는 최소 320킬로와트 속도로 15분 만에 전기차를 충전할 수 있을 것”이라고 설명했다. 새로 설치되는 고속충전기는 연중무휴 24시간 운영될 계획이며, 모든 종류의 전기차를 충전할 수 있다. 주지사는 “이번 투자를 통해 공공 전기차 충전 인프라 필요성을 충족시키는 동시에, 뉴욕 지역 탄소배출량도 줄일 수 있다”고 밝혔다. 내년 계획에 따르면 ▶라과디아공항 근처에 44개 ▶존에프케네디(JFK) 공항 근처에 24개 ▶퀸즈 매스페스에 60개 ▶브루클린 그린포인트에 30개 ▶브롱스 포트모리스에 20개 충전기가 설치될 전망이다. 도린 해리스 뉴욕주 에너지연구개발청장은 “전기차 충전 인프라를 늘리는 것은 뉴욕의 지속 가능한 교통을 발전시키는 중요한 조치”라고 설명했다. 윤지혜 기자 [email protected]고속충전기 전기차 전기자동차 고속충전기가 뉴욕시 전기차 전기차 충전
2025.02.11. 21:10
비싸고 충전 불편…전기차 호감도 식었다
#. 최근 SUV를 구매한 미션비에호의 J씨는 장거리 통근에 개스비와 마일리지가 부담 돼 전기차를 구매하려고 했었다. 프리미엄이 붙어 기다렸는데 인벤토리가 풀리나 싶더니 이번엔 7500달러 세액공제 수혜 대상에서 제외돼 차값이 부담됐다. 고심 끝에 결국 하이브리드 모델로 구매했다. #. 코로나 지역 실버타운에 거주하는 C씨도 정부는 물론 언론매체에서 전기차, 전기차 해서 이번에 전기차를 구매할까 알아봤는데 차값도 비싼 데다가 충전 때문에 신경 쓸 일이 많을 것 같아 현금 인센티브에 무이자 할부가 제공된 동급 개솔린 모델을 장만했다. 전기차의 시장 점유율이 지난 3년간 꾸준한 증가세를 이어가고 있지만, 소비자들이 느끼는 전기차에 대한 반감은 커지고 있는 것으로 나타났다. 자동차전문매체 JD파워가 최근 발표한 E-비전 인텔리전스 리포트에 따르면 전체 신차 판매량 중 전기차가 차지하는 비율이 지난 2020년 2월 2.6%에서 올해 2월에는 8.5%로 증가세를 이어왔다. 하지만 지난 3월에는 7.3%로 감소해 소비자들이 전기차보다 개솔린엔진차 구매에 더 적극적이었던 것으로 드러났다. 특히 다음 차로 전기차를 구매하겠다고 밝힌 소비자 비율이 지난 1월 26.7%에서 3월 26.9%로 0.2%p 증가한 데 비해 전기차를 구매하지 않겠다고 밝힌 소비자는 17.8%에서 21.0%로 3.2%p가 늘어 자동차업계의 전기차 주력 행보와는 다른 양상을 보였다. 이같이 전기차 구매에 대한 반감이 커지는 이유는 신차 구매가격 부담과 충전 시설 부족에 대한 우려가 여전히 전기차 진입의 걸림돌로 작용하고 있기 때문으로 분석됐다. 실제로 소비자들이 밝힌 전기차 구매를 꺼리는 10가지 이유 중에서 충전시설 부족과 구매 가격 부담이 공동 1위를 차지했으며 충전당 주행 거리, 충전 시간, 가정/직장에서의 충전 불가능 등 상위 5개 항목이 충전, 가격과 관련된 것. 테슬라가 지난 3월 자사 수퍼차저 충전 네트워크 일부를 타 브랜드 전기차에 공개한 데 이어 월마트도 지난달 2030년까지 전국 매장에 전기차 충전 네트워크를 구축하겠다고 밝혔지만, 소비자들의 우려를 덜어주기에는 부족한 것으로 풀이됐다. 현재 한국 브랜드 전기차를 타고 있는 어바인의 L씨는 “테슬라 충전소를 개방했다고 해서 찾아봤지만, 타브랜드 EV용 어댑터가 장착된 충전기가 흔하지 않고 가격도 다른 충전업체에 비해 비싸다고 하니 아주 급하지 않으면 이용하지 않을 것 같다”고 말했다. 인플레이션감축법(IRA) 세부 규정으로 7500달러 수혜 대상 모델이 대폭 줄어든 것도 소비자들이 전기차 구매를 포기하게 만든 요인으로 지적됐다. OC지역 현대차 딜러 한 관계자는 “7500달러 혜택을 못 받게 돼서 예약을 취소하는 케이스가 적지 않았다. 한때 차가 부족해 프리미엄까지 붙어 판매됐으나 이제는 수요 감소에다 인벤토리도 증가해 MSRP 이하 가격에 바로 구매할 수 있을 정도”라고 설명했다. 업계에서는 소비자들이 가격에 민감하기 때문에 7500달러 세액 공제 여부가 당분간 전기차 판매에 영향을 미칠 것으로 전망하고 있다. 글·사진=박낙희 기자 [email protected]전기차 충전 전기차 구매 EV EV충전 전기차 충전 하이브리드 플러그인 IRA Auto News
2023.05.23. 23:26
주차장 '전기차 충전' 직원간 마찰 늘어
#한인 A씨는 전기차를 둘러싼 직원들의 갈등 때문에 회사 주차장에 설치했던 전기차 충전 시설을 아예 없앴다. 그는 “개스 값이 크게 뛰자 전기차로 바꾼 직원들이 많아졌고 충전을 두고 직원들 사이에서 잡음이 끊이질 않았다”고 말했다. 이어 그는 “협소한 주차 공간 탓에 충전 시설을 더는 추가할 수 없었다. 충전 문제로 조직의 팀워크까지 무너지는 것 같아 철거를 지시했다”고 덧붙였다. 개스 가격이 7달러 선에 육박하면서 전기차를 구매하는 직장인들이 증가세다. 그런데 턱없이 부족한 전기차 충전 시설로 인해서 고용주와 직원 또는 직원간 마찰이 잦아지고 있다. 한 사업주는 “전기차로 바꾼 직원들이 전기차 충전 시설 설치를 요구하고 있다”며 “충전 시설은 다른 주차 공간보다 더 넓어야 하는데 주차장이 비좁아서 전기차 충전 시설 확보가 쉽지 않은 여건”이라고 한숨을 쉬었다. 더욱이 주차 공간이 부족하다며 전기차 충전 시설 설치를 반대하는 개스 차량 이용 직원도 있어서 업주들이 양쪽의 눈치를 보느라 난감한 경우도 있다고 한다. 전기차를 소유한 직장인 B씨는 “매일 집에서 충전하지만, 급속 충전 시설이 아니라 오래 걸리는 데다 자칫 잊어버리고 출근하면 직장에선 충전할 수가 없어서 점심시간을 이용해 인근 쇼핑몰에서 충전해야 한다”고 불만을 토로했다. 전기차 충전 시설이 충분히 보급되지 않았는데 가파른 개스 가격이 전기차 판매를 대폭 끌어올리면서 이런 부작용이 발생하고 있다는 게 업계의 시각이다. 자동차 업계는 2010년 이후 240만 대의 배터리 전기 자동차(BEV)가 판매된 것으로 추산하고 있다. 이에 비해서 전국의 공중 충전소는 4만6000곳에 불과하다. 정부의 충전소 확대 정책이 빠르게 시행되지 않는 한 이 같은 상황은 더 악화할 전망이다. 에디슨전기연구소(EEI)는 전기차(EV) 수가 2030년에는 1870만 대로 성장할 것으로 예상했다. 400만 대는 가주에서 운행될 것으로 보인다. EEI 측은 대부분의 전기차 사용자가 집에서 충전하고 있으며 충전 속도가 매우 느린 레벨2 충전 장치를 쓰고 있다고 밝혔다. 충전 속도가 빠른 레벨3 충전 시설은 쇼핑센터나 아파트 단지에 설치된 경우가 대부분이다. 일각에선 전기차 충전 시설이 주유소에 설치돼야 한다는 주장도 제기됐다. 그러나 주유소 업주들은 전기 충전 마진이 매우 적기 때문에 굳이 시설을 구비할 필요가 없다는 입장이다. 한편, 캘리포니아는 EV 관련 법 규정으로 2019년부터 그린빌딩 기준규정(California Green Building Standards Code 2019)을 시행하고 있다. 이에 따르면, 신축 상업용 건물의 경우, 주차 대수에 따라 충전 시설 설치 공간과 전기 시설을 갖추어야 한다. 즉, 충전 시설을 세울 필요는 없지만, 준비는 해두라는 의미다. 일례로 10~25대를 수용할 수 있으면 2대 정도 26~50대는 4대이며 201대 이상은 10%를 충전 시설에 할애해야 한다. 기존 건물에 대해서는 아직 강제 규정이 없다는 게 업계가 전하는 말이다. 진성철 기자주차장 전기차 전기차 충전 전기차 판매 전기차 사용자
2022.06.02. 20:09
가주 470억불 배정받아 전국 최고
15일 발효된 바이든 행정부의 1조2000억 달러 규모 인프라 투자 법에 따라 향후 수개월부터 최대 5년간 캘리포니아가 받게 될 예산은 470억 달러 이상으로 나타났다. 가주 정부는 17일 항목별로 주 정부에 배정될 예산을 공개했고, 개빈 뉴섬 주지사는 “역사적인 투자 법 발효로 캘리포니아는 청정 교통 인프라 확립, 최악의 기후변화 타격 최소화는 물론, 수천개의 새로운 일자리를 얻게 될 것”이라고 평가했다. 주 정부가 받게 될 예산은 ▶연방 정부 지원 고속도로 배분 프로그램 예산 253억 달러 ▶향후 5년간 다리 교체 및 보수 42억 달러 ▶향후 5년간 대중교통 개선 94억5000만 달러 ▶3억8400만 달러 규모 전기차 충전 네트워크 확대와 25억 달러의 전기차 충전 인프라 설치 그랜트 지급 ▶브로드밴드 인터넷 서비스 확대 예산 최소 1억 달러 ▶향후 5년간 산불 예방 8400만 달러 ▶사이버공격 대응 프로그램 강화 4000만 달러 ▶향후 5년간 깨끗하고 안전한 식수 확보를 위한 가주 상수도 인프라 개선 예산 35억 달러 ▶향후 5년간 공항 인프라 개발 예산 15억 달러 등이다. 모두 더하면 총 470억5800만 달러로 전체 1조2000억 달러 중 4%에 해당한다. 이와 관련해 백악관은 지난 8월 분석에서 가주에 445억6000만 달러가 배정돼 가장 많을 것이라고 예상했고 뒤이어 텍사스 354억4000만 달러, 뉴욕 269억2000만 달러 등이라고 밝힌 바 있다. 다만 가주는 많은 인구 탓에 주민 1인당 평균 수혜액은 1250달러 미만에 그칠 전망이며 대신 인구가 적은 버몬트, 몬태나, 와이오밍, 알래스카는 각각 3500달러 이상으로 예상됐다. 주 정부를 거쳐 로컬 정부에 대한 예산 지원은 굵직한 주요 프로젝트의 경우 빠르면 수개월 뒤부터 본격화될 전망이다. 에릭 가세티 LA 시장은 트위터를 통해 “새로 받을 예산으로 메트로의 세풀베다 환승 구간 완성 등 LA 시민들이 완전히 새롭게 이동할 기회를 열 것”이라며 “또 메트로 버스 노선 확충과 ‘넥스트젠 버스 플랜’도 추진해 대중교통의 속도를 높이고 도로 정체를 줄여나갈 것”이라고 밝혔다. 구체적인 금액은 정해지지 않았지만, LA 시에 배정될 예산은 다음 여러 가지 사업에 쓰일 예정이다. 여기에는 ▶2030년까지 메트로 전기 버스 교체 ▶링크 유니온 스테이션 등 메트로링크 프로젝트 예산 ▶LA강 서식지 복원 등 자연 생태계 회복 프로젝트 ▶LA 국제공항(LAX) 현대화 사업 ▶LA 항만 물류 시스템 개선 ▶전기차 충전 네트워크 확대 ▶복사열 차단 도로포장과 도심 가로수 지붕 등 기후변화 대응 ▶물 재활용 및 재사용 프로젝트 ▶2035년까지 대중교통 100% 재사용 에너지 도입 등이 포함된다. 류정일 기자배정 전국 확대 예산 대중교통 개선 전기차 충전
2021.11.17. 20:29
전기차 충전 시설 설치 아파트 증가
전기차 판매가 늘고 정부의 탄소배출 감축 정책이 강화되면서 전기충전소를 제공하는 아파트가 늘고 있다. 부동산 업체 관계자들은 “아파트와 같은 다가구 주택 신축 시 정부의 지원을 받아서 아파트 내 전기충전소를 추가하는 부동산 개발 업체가 늘고 있다”고 입을 모았다. LA시는 2028년까지 기후변화 대응정책의 하나로 전기차 판매 비중을 전체 판매 대수의 80%로 늘리기로 했다. 가주 정부도 2035년까지 내연기관 신차 판매를 단계적으로 금지한다. 기후변화의 심각성에 대해 많이 알게 된 소비자도 적극적으로 전기차 구매에 나서고 있다. 그러나 단독주택 소유주가 아니면 집에 차량용 전기 충전 장치를 구비하기 쉽지 않은 게 현실이다. UC데이비스의 2019년 조사에 따르면, 집에서 전기차를 충전한다는 응답자의 50% 이상이 단독주택 소유주였다. 반면 아파트 거주자는 대부분 공공 충전소를 이용하는 것으로 나타났다. 이런 제약을 해소할 목적으로 로컬 정부는 신축 아파트에 전기 충전소 설치 시 건물주에게 리베이트 제공을 통해 비용을 보전해 주고 있다. 전기 충전소 설치 업체 ‘PCS 에너지’의 트레이시 초우 마케팅 디렉터는 “700여 곳의 아파트와 같은 다가구 주택에 전기 충전 인프라를 설치했다”며 “로컬 정부의 보조금 덕에 건물 소유주가 저비용으로 충전 인프라를 구축할 수 있었다”고 말했다. 일례로 LA수도전력국(LADWP)은 2016년에 충전기 1대당 최대 4000달러의 리베이트를 제공했었다. 남가주에디슨(SCE)사는 지난 7월에 4억3600만 달러의 전기 충전소 인프라 투자 계획을 발표하기도 했다. 아파트 소유주는 저비용으로 전기 충전 인프라를 설치할 수 있을 뿐만 아니라 전기차 충전 장치를 찾는 세입자가 몰리는 일거양득의 효과도 누리고 있다. 이에 더해 주택 가치 상승도 장점이다. 한 부동산 에이전트는 “소득이 높은 젊은층에서 전기 충전 장치가 있는 집에 대한 선호도가 높다”며 “더욱이 정부 정책이 전기차 사용을 장려하면서 임대 주택 건물주들은 전기 충전 인프라 구축에 더 많은 관심을 기울이게 될 것”이라고 전망했다. 진성철 기자
2021.10.19. 19:26