가주고속철, 사업비 200억불 확보…중앙밸리 구간 2033년 개통 목표

캘리포니아 고속철도 사업이 오는 2045년까지 주 온실가스 배출권 거래제(Cap-and-Trade) 기금을 통해 매년 10억 달러를 지원받게 됐다. 20년간 총 200억 달러 규모다. 주 의회의 최종 승인을 앞둔 이번 합의는 연방정부 보조금 확보에 불확실성이 커진 상황에서 사업 추진 동력을 이어갈 ‘숨통’이 될 것으로 보인다.   이안 초드리 고속철도국 국장은 “이번 합의로 메르세드~베이커스필드 171마일 구간 조기 운영(2033년 목표)에 필요한 재원이 모두 확보됐다”며 “민간 투자 유치와 장기적 확장에도 기반이 될 것”이라고 밝혔다. 그러나 고속철도 사업은 당초 2020년 완공 계획에서 이미 수십 년 지연됐고, 예산도 초기 330억 달러에서 1000억 달러 이상 초과한 상태다.   LA 지역 의원들은 “고속철도는 주 차원의 중점 사업이지만, 캘리포니아 최대 인구 밀집 지역인 LA 카운티의 당면 교통 수요 역시 간과해선 안 된다”고 지적했다. 이들은 매년 33억 달러 규모의 교통 투자 확대를 요구하며 “팬데믹 이후 대중교통 이용은 아직 회복되지 못했지만 교통 체증은 이미 되살아났다. 버스와 철도 확충 없이는 주민들이 값비싼 장거리 출퇴근에 묶일 수밖에 없다”고 강조했다.   현재까지 약 140억 달러가 투입된 고속철 사업은 1만5000개 일자리를 창출했으며, 공사는 중앙밸리 지역에서 진행 중이다. 다만 LA~샌프란시스코 직결은 수십 년 이상 소요될 전망이어서, 당분간은 길로이·팜데일 지선 연결과 지역 교통망 확충으로 연계하는 방안이 제시되고 있다.   일각에서는 총 공사비가 1000억 달러로 불어난 데다 트럼프 정부의 지원 기금 철회 움직임 등 난관이 여전하다며 회의적인 시각도 적지 않다. 송영채 기자중앙밸리 사업비 중앙밸리 지역 고속철도 사업 캘리포니아 고속철도

2025.09.16. 21:32

가주 고속철 40억불 지원 철회…트럼프 "실현 가능성 없다"

도널드 트럼프 행정부가 캘리포니아 고속철도 사업에 배정된 연방 기금 40억 달러를 철회했다.     KTLA의 16일자 보도에 따르면, 도널드 트럼프 행정부가 캘리포니아 고속철도 사업에 배정된 연방기금 40억 달러를 철회하기로 결정했다. 해당 자금은 센트럴밸리 구간 건설에 투입될 예정이었으나, 연방 정부는 “계획 실현 가능성이 없다”며 전격 회수를 통보했다.   트럼프 대통령은 해당 사업에 대해 “과잉 예산과 규제와 실패로 점철된 프로젝트”라고 강하게 비판했다. 숀 더피 교통부 장관도 “캘리포니아는 더 이상 연방 정부의 수표를 기대할 수 없다”며 “납세자의 돈을 낭비한 전형적인 ‘열차 없는 철도’”라고 비판했다.   이에 대해 개빈 뉴섬 주지사는 “불법적 조치”라고 반발하며, “모든 대응 수단을 강구하겠다"고 밝혔다. 이안 초드리 가주고속철도위원회 최고경영자도 “법적으로 구속력 있는 계약을 위반한 결정”이며 “연방정부는 오래되고 부정확한 정보에 근거한 판단을 내렸다"고 반박했다.   해당 고속철도 사업은 지난 2008년 유권자 승인으로 시작됐으며, 당초 2020년 완공이 목표였다. 하지만 예산은 330억 달러에서 1000억 달러 이상으로 불어났고, 개통 시점은 여전히 불투명하다. 현재까지 착공된 구간은 센트럴밸리 내 베이커스필드~머세드 구간뿐이다.   가주고속철도위원회 측은 이달 말까지 민간 투자자를 유치하기 위한 제안 요청도 진행 중이다. 강한길 기자연방기금 고속철 고속철 연방기금 트럼프 실현 캘리포니아 고속철도 로스앤젤레스 캘리포니아 미국 LA뉴스 LA중앙일보 강한길 미주중앙일보 철회

2025.07.17. 21:25