"쏘나타의 캠리 추월, 시간 문제" 현대차 딜러 한국방문

현대자동차(회장 정몽구)는 미국 내의 딜러 대표단을 초청해 본사와 연구소 등을 방문하고 현대차의 글로벌 전략과 비전을 공유하는 시간을 가졌다고 13일 밝혔다. 미국 딜러 대표단은 미국 판매법인 담당자와 함께 13일 오전 현대차 본사를 방문해 정몽구 회장을 비롯한 경영진과 미국시장 내 쏘나타 판매현황 및 하반기 출시 차량과 관련한 판매전략에 대해 논의했다. 현대차는 미국시장에서 올해 남은 3개월동안 쏘나타 하이브리드 쏘나타 2.0터보 에쿠스 등을 출시한다. 존 크래프칙 현대차 미국 판매법인(HMA) 사장은 "쏘나타는 지금까지 패밀리 세단이 갖고 있는 고정관념을 깼을 뿐만 아니라 현대차의 브랜드를 한 단계 높여준 모델"이라며 "쏘나타 하이브리드와 에쿠스가 출시되면 고급차와 친환경차 부문에서도 현대차의 입지를 한층 더 공고히 하게 될 것"이라고 밝혔다. 스캇 핑크 뉴포트 리치 현대 딜러 사장은 "쏘나타에 대해 문의하기 위해 대리점을 방문하는 고객이 이전보다 2~3배 늘어나 월 평균 700~800여명이 될 정도로 쏘나타의 인기가 매우 높다"며 "하반기에 쏘나타 하이브리드와 2.0 터보도 출시되는 만큼 이러한 분위기가 지속된다면 도요타 캠리를 뛰어넘는 것은 시간문제"라고 기대감을 표시했다. 이들은 이날 오후 경기도 화성시에 위치한 남양연구소를 방문해 올해 말부터 출시할 쏘나타 하이브리드 에쿠스 그리고 내년초에 선보일 신형 아반떼를 직접 시승해보는 시간도 함께 가졌다. 미국 딜러 대표단과 현대차 미국 판매법인 담당자들은 14일(목) 충남 당진에 위치한 현대제철 일관제철소를 둘러본 뒤 15일(금) 한국에서 출발할 예정이다. 김병일 기자 [email protected]

2010.10.13. 20:39

쏘나타 2.0터보 & 하이브리드 시승기, 터보 단 현대자동차…중형차 시장 파워 질주

현대자동차가 2011년형 쏘나타로 중형차 시장의 새로운 강자로 떠오르고 있는 가운데 쏘나타 2.0터보와 하이브리드를 연이어 출시하며 강자로서의 면모를 확실히 다져 놓겠다는 의지를 분명히 하고 나섰다. HMA의 존 크래프칙 CEO는 지난 8일 '라호야 더 랏지 앳 토리 파인스'에서 열린 쏘나타 2.0터보 및 하이브리드 모델 미디어 시승 행사에서 2.0터보와 하이브리드 모델이 미국내 중형차 시장판도를 바꿔 놓을 것으로 자신했다. 시승식은 토리 파인스를 쏘나타 2.0터보로 출발 테메큘라의 한 지점에 도착해 점심 식사를 한 후 쏘나타 하이브리드로 차를 바꿔 타고 숙소인 토리 파인스로 돌아오는 코스로 진행됐다. 산길과 프리웨이가 적절히 배합된 코스여서 각 차량의 힘이나 연비 코너링 승차감 주행감 등을 경험하기에 충분했다. 먼저 2.0터보. 현대차는 승차감이나 주행감 파워는 6기통과 대등하면서도 연료 효율성은 최소 15~20%를 향상시킨 엔진을 개발했다. 비록 4기통이지만 274마력의 힘을 자랑한다. 처음 출발해서 오르막에서도 기존 쏘나타와 큰 차이를 느끼지 못했지만 로컬을 벗어나서 산길로 접어들고 직선거리를 만나 속도를 높이자 터보의 본색을 드러냈다. 4기통 엔진에서는 느끼기 어려운 추진력을 느낄 수 있었다. 특히 차선 옮기기나 추월 등 순간 속도 올리기에서는 터보의 강력함이 그대로 실행됐다. 그렇게 힘이 좋음에도 불구하고 대신 연비는 일반 4기통과 큰 차이를 보이지 않았다. 시내 22/프리웨이 33mpg의 평균 연비가 나온다고 한다. 핸들링은 일반 쏘나타보다는 조금 더 뻑뻑한 느낌이지만 그렇게 힘들다는 느낌을 줄 정도는 아니었다. 조금 더 묵직한 느낌이라고 생각하면 될 것 같다. 전체적으로 현대차의 친환경적인 컨셉을 제대로 실행했고 다양한 엔진기술을 접목시켜 실용화했다는 점에서 높은 평가를 받기에 충분하다는 것이 대체적인 평이다. 이달 말부터 각 현대차 딜러에서 구입할 수 있다. 가격은 기본 모델이 2만5천달러를 넘지 않는다. 다음은 쏘나타 하이브리드. 이 차량 역시 현대차 기술의 현단계를 가늠할 수 있는 제품이었다. LG화학과 공동으로 개발한 건전지 시스템을 장착 보다 실용성을 높였다는 점에서 일단 높은 점수를 주고 싶다. 얇은 72개의 전지판으로 270볼트의 전력을 저장할 수 있다. 전력 밀집도가 기존 제품보다 63% 높고 재생력은 25% 향상됐다. 반면 전체 부피는 44% 무게는 25% 줄어 들었다. 따라서 차체 디자인이 보다 에어로다이나믹할 수 있고 공간도 넓어졌다. 동급 경쟁차량에 비해 배터리 시스템은 가장 뛰어나다고 할 수 있다. 첫 시동은 거의 소음이 들리지 않을 정도로 부드럽다. 가속페달을 밟으면서 엔진과 모터의 동력이 필요에 따라 전환된다. 이같은 상황은 스크린을 통해 실시간으로 확인할 수 있다. 또 블루모드 시스템이라는 연비 절약 장치가 부착되어 있어 이 장치를 사용할 경우 평상시보다 약 5%의 연료를 줄일 수 있다. 가속페달을 밟았지만 변속에 따른 차량 떨림이나 덜컹거림을 거의 느낄 수 없다. 다만 너무 급하게 속도를 내려고 하면 엔진이 공회전하고 있나 하는 느낌을 순간적으로 받을 수는 있다. 프리웨이에서의 주행도 큰 무리 없이 진행됐지만 제한속도 이상을 냈을 경우 연비가 크게 떨어지는 현상이 발생했다. 전체적으로 시내 주행이나 안전속도 이하의 프리웨이 주행에 적합한 것으로 평가된다. 현대차측이 발표한 평균 연비는 시내 36/프리웨이 40 mpg이다. 가격은 아직 결정되지 않았으며 11월중에 발표될 예정이다. 김병일 기자 [email protected]

2010.10.12. 19:09

현대 쏘나타 2.0 터보 이달말 시판…하이브리드는 12월 첫선

현대자동차가 쏘나타의 인기몰이에 더욱 채찍질을 가하고 나섰다. 현대자동차 미주법인(HMA)은 쏘나타 2.0 터보와 하이브리드 모델을 전세계에서는 처음으로 올해 안에 미국시장에서 판매한다고 발표했다. HMA는 지난 4일부터 8일까지 남가주의 라호야 더 랏지 엣 토레이 파인스에서 주요 언론사의 자동차 전문기자들을 초청 쏘나타 2.0 터보와 하이브리드 모델을 공개했다. 쏘나타 2.0T(터보)는 직분사에 트윈 스크롤 터보를 더해 274마력을 발휘하는 4기통 2.0리터 엔진을 장착한 모델로 지난 3월 뉴욕 모터쇼에서 처음 공개된 바 있다. 가격은 SE 2.0T가 2만4145달러, 리미티드 SE 2.0T가 2만7045달러로 책정됐다. 쏘나타 2.0T는 타사의 동급 2.0 터보 엔진차량 뿐 아니라 6기통 3.5리터급 엔진에 비해서도 더 좋은 힘을 보여주면서 뛰어난 연비를 자랑해 쏘나타의 인기몰이에 추진력을 더해줄 전망이다. 연비는 시내 22mpg/고속도로 33mpg이다. 이번 달 말 부터 본격적으로 시판된다. 쏘나타 하이브리드는 166마력의 4기통 애트킨슨 사이클 엔진과 270볼트의 전기모터를 함께 부착하고 있다. 자체 개발한 배터리 시스템을 장착, 연비와 안정성에서 타 경쟁사 모델들보다 우위를 보일 것으로 전망된다. 특히 자체 개발한 배터리 시스템은 270V 리티움 폴리머 전지 72개를 연결, 건전지의 생명력을 높이면서도 전체 무게를 줄였다. 이에 따라 차체 디자인을 에어로다이내닉하게 유지할 수 있도록 했다는 장점을 가졌다. 기존 건전지보다 무게는 30%, 크기는 40%가 줄었으나 효율성은 10%이상 높은 것으로 나타났다. 차량 앞부분의 공기 유입 방식도 2중으로 설계, 하이웨이 주행시 연비를 최대화할 수 고려한 점도 눈에 띈다. 연비는 시내 36mpg/고속도로 40mpg이다. 가격은 아직 미정이며 11월중에 발표될 전망이다. 업계에서는 3만달러는 넘지 않을 것이라는 분석이 나오고 있다. 판매는 12월부터 가능할 전망이다. 쏘나타는 올해들어 9월 말까지 미국시장에서 14만9123대가 팔렸으며 올해 말까지는 19만대가 팔릴 것으로 예상된다. 여기에 쏘나타 터보와 하이브리드까지 가세하고 내년 초에는 2.0터보 직분사 모델 및 2.4 가솔린 하이브리드 모델까지 추가될 예정이어서 쏘나타의 질주는 더욱 가속도가 붙을 전망이다. 라호야=김병일 기자

2010.10.12. 19:01