토론토의 교통 안전, 비전 제로 이후 '가장 안전한 해' 기록

    2025년 한 해 동안 토론토 도로에서 발생한 교통사고 사망자 수가 약 10년 전 '비전 제로(Vision Zero)' 캠페인이 시작된 이래 최저치를 기록했다. 2026년 1월 12일 발표된 시 데이터에 따르면, 지난해 교통사고 사망자는 총 39명으로 팬데믹 봉쇄로 통행량이 급감했던 2020년(40명)보다도 적은 수치다. 하지만 이러한 성과에도 불구하고 교통 안전 활동가들은 축배를 드는 대신 깊은 우려를 표하고 있다. 온타리오주 정부가 최근 단행한 '무인 단속 카메라 금지' 조치가 간신히 잡기 시작한 과속 흐름을 다시 되돌릴 수 있다는 공포 때문이다.   사망자 절반은 보행자... "디자인되지 않은 안전은 신기루"   수치상으로는 2016년 78명이었던 사망자가 절반 수준으로 줄어드는 성과를 거두었으나, 세부 내용을 들여다보면 보행자들의 위기는 여전하다. 지난해 사망자 39명 중 19명이 보행자였으며, 오토바이 운전자 5명, 자전거 이용자 2명 등이 뒤를 이었다. 안전 단체 '안전한 거리를 위한 친구와 가족들(Friends and Families for Safe Streets)'의 제스 스피커는 "사망자 수가 0이 아니면 성공이라 할 수 없다"며, 토론토의 도로가 여전히 안전보다는 속도 위주로 설계되어 있어 보행자들에게는 생존을 건 도박과 같다고 비판했다.   더그 포드 정부의 '속도 카메라 금지'가 던진 파문   가장 큰 논란은 지난해 11월 더그 포드 주정부가 단행한 무인 과속 단속 카메라(ASE) 전면 금지 조치다. 포드 주상 등은 이를 지자체의 '현금 갈취(Cash Grab)'라고 비난하며 대신 과속 방지턱과 표지판 등 물리적 시설 확충에 2억 1,000만 달러를 투입하겠다고 발표했다. 하지만 시 당국과 전문가들은 카메라 설치 지역에서 과속 차량이 45% 감소했다는 연구 결과를 근거로, 검증된 안전 장치를 정치적 이유로 철거하는 것은 도로 위의 시민들을 위험에 방치하는 행위라고 강력히 반발하고 있다.   2026년 벽두부터 이어진 보행자 비극... 거꾸로 가는 안전 시계   불길한 예감은 현실로 나타나고 있다. 2026년이 시작된 지 열흘 남짓 만에 토론토 곳곳에서는 벌써 3건 이상의 보행자 사망 사고가 보고되었다. 특히 에토비코와 스카버러에서 발생한 고령 보행자 및 여성의 사망 소식은 단속 카메라가 사라진 자리를 무엇으로 메울 것인가에 대한 시민들의 불안을 증폭시키고 있다. 활동가들은 직장 복귀로 도로 통행량이 예전 수준을 완전히 회복한 상황에서 단속마저 느슨해진다면, 2025년의 '가장 안전한 기록'은 일시적인 우연으로 남을 수 있다고 경고한다.   '현금 갈취' 논란에 가려진 생명의 가치   교통법규 위반 과태료가 지자체의 재정에 기여하는 면이 있더라도, 그 돈으로 900여 명의 등하굣길 안전 요원을 고용하고 경찰 인력을 충원했다는 올리비아 차우 시장의 말에 귀 기울일 필요가 있다. 과속 카메라는 단순히 벌금을 걷는 기계가 아니라, 운전자의 무의식적인 가속을 막는 최전선의 방어선이었다. 주정부가 제시한 '물리적 도로 개선'이 실제 현장에 구현되기까지 걸릴 수개월, 혹은 수년의 공백기 동안 도로 위의 약자들이 치러야 할 대가가 너무나 가혹해 보인다.   토론토중앙일보 [email protected]안전 토론토 교통 안전 안전 단체 교통사고 사망자 더그포드속도카메라 보행자사망사고 올리비아차우 토론토스타뉴스 비전제로성과와한계

2026.01.12. 8:06

“주민 아닌 이익집단 말 듣는 건 부패의 시작”

“되돌림은 없다. 변하지 않으면 우리 모두 실패를 거듭한다.”     환경과 교통수단에 대한 LA 6지구 보궐선거 토론회가 열려 6명의 후보가 처음으로 공약 대결을 벌였다.     2일 열린 이번 토론회는 차량 통행을 줄이고 더 나은 환경을 주민들에게 보장하자는 운동을 벌이고 있는 민간단체 ‘스트리트포올(Street for All)’이 온라인에서 주최했다.     토론에는 한인 아이작 김(사진) 후보를 비롯해 마리사 알카레즈, 이멜타 패디야, 마르코 샌타나, 앤토니엣 스컬리, 더글라스 시에라 후보가 참석했다.     토론회는 인사와 함께 6지구의 교통과 환경 현안에 대해 질의, 시청자와 유권자의 자유 질문 등을 포함 총 90분 동안 진행됐다.     한인이자 유일한 아시안 후보인 아이작 김 후보는 학교 앞 교통안전에 대해 “안전이 중심이어야 할 로컬 도로에서 과속이 빈번하며, 기존 과속 방지턱도 없어지고 있는 현실은 시민들을 매우 불안하게 한다”며 “주민들의 의견을 반영해 안전을 확보해야 한다”고 주장했다.     버스 승객의 편의 도모에 대해서도 김 후보는 “교통 정책을 집행하는 메트로 이사회에서 일하고 싶다”고 밝히고 “버스를 오래 타고 일터에 가야 하는 주민들은 이용 편리가 가족과 보내는 시간에도 영향을 주며 결국 ‘삶의 질’ 문제가 되기도 한다”고 지적했다.     특히 대부분의 후보는 자전거 전용도로를 연장 또는 확장해야 한다는데 입을 모았다.   패디야 후보는 “자전거로 움직일 권리를 돌려주는 것은 새로운 세대에게도 큰 관심”이라고 지적하고 “밴나이스 불러바드에는 차선을 줄이더라도 주민들의 희망대로 자전거 도로를 신설해야 한다”고 답했다.       인종 비하 발언으로 사퇴한 누리 마르티네즈에 대한 직접적인 질문은 없었지만, 부동산 로비스트로부터 지원금을 받겠느냐는 질문에서 기존 시의회의 부패에 대한 소신이 쏟아졌다.     김 후보는 “지역구에 사는 사람들의 이야기가 중요하지, 특수한 목적을 가진 이익집단의 말을 듣는 것은 바로 부패의 시작”이라고 지적하고 “이제 시의원들은 주민들의 신뢰를 얻고 다른 차원의 봉사를 할 시기”라고 강조했다.     스컬리 후보도 “시의회의 모습에 실망한 많은 유권자에게 새로운 희망을 전달하겠다”고 전했다.     이번 토론회 내용은 주최 측 유튜브 채널(www.youtube.com/watch?v=U0CwduHc7xI)에서 시청할 수 있다.     한편 이날 첫 대면식을 가진 6지구 후보들은 오는 18일 첫 공식 토론회를 열고 주민들의 심판을 받는다.  최인성 기자 [email protected]지구 후보 6지구의 교통 교통 안전 교통 정책

2023.02.06. 20:33