[기자의 눈] 리콜이 품질 개선 과정이라고?

 툭하면 포드다. 포드는 최근 차 지붕 파손 위험으로 브롱코 1만6000대를 리콜했다. 전체 판매량을 고려하면 이는 새 발의 피다. 그러나 지난달에는 F-150 약 140만 대가 주행 중 갑작스러운 2단 변속 문제로 리콜됐다. 그보다 앞선 3월에는 후방카메라 화면 이상으로 약 174만 대가 리콜됐으며, 2월에는 약 438만 대의 픽업트럭과 SUV가 트레일러 브레이크와 외부 등 작동 불능 가능성 탓에 리콜됐다. 100만 대 이상 대규모 리콜이 일상인 수준이다.   업체 측 설명은 뜬금없는 자화자찬이다. 회사는 리콜 급증에 대해 “하드웨어와 소프트웨어 문제를 더 빨리 찾아내고 더 빨리 고치기 위한 집중 전략의 결과”라고 밝혔다. 경영진은 리콜 증가를 품질 개선 과정의 일부로 설명해 왔다.   이런 논리만 놓고 보면, 리콜이 많다는 사실 자체를 꼭 나쁘게만 볼 이유는 없어 보인다. 결함을 숨기기보다 드러내고 고치는 편이 소비자 입장에선 분명 낫기 때문이다. 하지만 여기서 의문이 생긴다. 애초에 품질 관리가 흔들리고 있는 것은 아닌가하는 물음이다.     도로교통안전국(NHTSA)은 지난 2024년 11월 포드가 후방카메라 결함 리콜을 적시에 처리하지 못했고 정확한 정보도 제공하지 않았다며, 최대 1억6500만 달러의 벌금을 부과했다. 단순히 리콜이 잦아서가 아니라 리콜의 적시성·범위·보고 체계 자체가 감독 당국의 제재 대상이 됐다는 의미다.   숫자는 더 직설적이다. 지난해 포드·링컨은 152건의 리콜로 1296만 대를 리콜해 업계 최다를 기록했다. 지난해 포드의 리콜 대수는 다른 9개 업체를 합친 것보다도 많았다. 2024년에도 포드는 62건의 리콜을 기록했고, NHTSA 집계를 바탕으로 한 업계 분석에서는 영향 차량이 거의 500만 대에 달했다.   여전한 리콜 규모를 보면 ‘선제 대응’이라는 해명은 설득력이 떨어진다. 선제 대응은 어디까지나 드물게 발생하는 결함을 신속히 잡아내는 체계일 때 강점이 된다. 그러나 포드는 해마다 수백만 대, 그것도 브레이크·변속·후방카메라처럼 안전 관련 핵심 기능에서 반복적으로 대형 리콜 문제가 터진다. 이는  사전 품질 관리 실패에 더 가깝다. 리콜은 치료이지 예방이 아니다. 치료를 많이 한다고 건강한 제조업체가 되는 것은 아니다.   특히 최근 포드의 대규모 리콜에는 공통점이 있다. 단순한 부품 불량이 아니라 소프트웨어 통신 오류, 전자제어 모듈 이상, 센서 신호 손실처럼 차량의 핵심 구조와 직결된 문제들이라는 점이다. 지난 2월 438만 대 리콜은 트레일러 브레이크와 등화장치가 꺼질 수 있는 소프트웨어 문제였고, 3월 174만 대 리콜과 지난해 5월 110만 대 리콜은 모두 후방카메라 표시 이상이었다. 여기에 4월 F-150 140만 대 리콜은 변속기 센서 신호 문제로 갑작스럽게 다운시프트를 일으킬 수 있는 문제였다.     차량이 소프트웨어 중심으로 될수록 이런 문제는 더 치명적이다. 운전자 인지와 제동·조향·변속 판단 전체를 흔들 수 있기 때문이다.     브랜드 신뢰 측면에서도 타격은 크다. 리콜은 발표 한 번으로 끝나지 않는다. 소비자는 우편을 받고, 딜러에 예약하고, 수리를 기다리고, 경우에 따라선 부품이나 최종 수리책이 나올 때까지 불안하게 차를 타야 한다. NHTSA의 리콜 보고서에 따르면 2020~2024년 사이 포드의 평균 최종 수리책 제공 지연 기간은 142일이었다. 많이 찾아낸다고 끝나는 게 아니라, 제대로 고치고 제때 해결하는 것까지 이어져야 한다.     문제를 인정하고 해결에 나서는 것은  필요한 행동이고 옳다. 그러나 수백만 대 단위의 리콜이 반복되는 것은 책임 있는 대응으로 보기 어렵다. 미국을 대표하는 자동차 브랜드의 체면을 스스로 구기고 있는 게 아닌가 싶다. 우훈식 경제부 기자기자의 눈 리콜 품질 리콜 증가 리콜 급증 리콜 규모

2026.05.25. 20:00

보어스헤드 육류 리콜…700만 파운드로 확대

최근 리스테리아균 오염 우려로 햄 등 20만 파운드를 회수조치〈중앙경제 7월 30일자 3면〉를 결정했던 보어스헤드가 700만 파운드로 리콜 규모를 확대했다.     지난달 30일 연방 농무부(USDA)에 따르면, 보어스헤드가 리스테리아균 오염 가능성으로 인해 델리 및 가금류 품목 700만 파운드를 추가 리콜한다고 밝혔다. 이번 리콜은 지난달 25일 발표했던 20만7528파운드 제품에 대한 확대 조치다.     리콜 대상 품목에는 버지니아 햄(사진), 올리브 로프, 올 내추럴 트래디셔널 햄, 스모크마스터 비치우드 스모크드 블랙 포레스트 햄, 스킨리스 비프 프랭크, 로즈마리 선드라이 토마토 햄 등이 포함됐다. 제조번호는 ‘EST. 12612’, ‘P-12612’이다. 올해 5월 10일부터 7월 29일 사이에 생산된 제품으로, 유통기한은 7월 29일부터 10월 17일까지다.     이번 리콜과 관련해 13개 주에서 리스테리아균 식중독으로 인해 2명이 사망하고 34명이 입원하는 등의 피해가 발생했다.   리스테리아균에 감염되면 근육통, 구토, 설사, 두통, 경련 등 심각한 증상이 나타날 수 있다. 특히 임산부의 경우 유산, 조산, 신생아 감염 등 치명적인 결과를 초래할 수 있다.     USDA는 리스테리아균은 냉장·냉동 상태에도 생존할 수 있으므로, 리콜 제품을 보관했던 냉장고는 반드시 소독해야 한다고 당부했다. 또한, 리콜 대상 제품을 발견하면 섭취하지 말고 구매처에 반품하라고 덧붙였다. 더 자세한 내용은 업체 전화(800-352-6277)해 문의하면 된다.   관련기사 보아스 헤드, 육류제품 리콜…리스테리아균 감염 우려 정하은 기자 [email protected]육류 리콜 육류 리콜 리콜 제품 리콜 규모

2024.08.01. 21:34

보어스헤드 육류 리콜...700만 파운드로 확대

최근 리스테리아균 오염 우려로 햄 등 20만 파운드를 회수조치〈7월 30일자 중앙경제 3면〉를 결정했던 보어스헤드가 700만 파운드로 리콜 규모를 확대했다.     지난달 30일 연방 농무부(USDA)에 따르면, 보어스헤드가 리스테리아균 오염 가능성으로 인해 델리 및 가금류 품목 700만 파운드를 추가 리콜한다고 밝혔다. 이번 리콜은 지난달 25일 발표했던 20만7528파운드 제품에 대한 확대 조치다.     리콜 대상 품목에는 버지니아 햄, 올리브 로프, 올 내추럴 트래디셔널 햄, 스모크마스터 비치우드 스모크드 블랙 포레스트 햄, 스킨리스 비프 프랭크, 로즈마리 선드라이 토마토 햄 등이 포함됐다. 제조번호는 'EST. 12612', 'P-12612'이다. 올해 5월 10일부터 7월 29일 사이에 생산된 제품으로, 유통기한은 7월 29일부터 10월 17일까지다.     이번 리콜과 관련해 13개 주에서 리스테리아균 식중독으로 인해 2명이 사망하고 34명이 입원하는 등의 피해가 발생했다.   리스테리아균에 감염되면 근육통, 구토, 설사, 두통, 경련 등 심각한 증상이 나타날 수 있다. 특히 임산부의 경우 유산, 조산, 신생아 감염 등 치명적인 결과를 초래할 수 있다.     USDA는 리스테리아균은 냉장·냉동 상태에도 생존할 수 있으므로, 리콜 제품을 보관했던 냉장고는 반드시 소독해야 한다고 당부했다. 또한, 리콜 대상 제품을 발견하면 섭취하지 말고 구매처에 반품하라고 덧붙였다. 더 자세한 내용은 업체 전화(800-352-6277)해 문의하면 된다.     정하은 기자 [email protected]       정하은 기자 [email protected]리콜 확대 리콜 확대리스테리아균 리콜 제품 리콜 규모

2024.07.31. 15:32