밴쿠버 출·퇴근 정체 캐나다 최악, 10km 이동에 35분 소요

 밴쿠버 운전자들의 출·퇴근 거리가 캐나다 내에서 세 번째로 길며, 교통 정체 수준은 전국 최악인 것으로 나타났다. 10km 이동에 저녁 퇴근 시간 기준 35분이 넘게 소요되면서 카풀 등 대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다.   금융 상품 비교 플랫폼 머니슈퍼마켓이 발표한 '통근 카풀 지수'에 따르면, 밴쿠버 운전자의 하루 평균 출퇴근 거리는 23km로 집계되었다. 이는 캐나다에서 가장 긴 거리를 기록한 토론토 32km와 2위인 오타와 24km에 이어 전국 3위에 해당하는 기록이다. 이번 조사는 전 세계 150개 도시를 대상으로 교통 속도와 통근 거리, 혼잡도를 분석한 결과다.   밴쿠버의 교통 정체 문제는 다른 지표에서도 심각성이 드러난다. 인릭스(INRIX)의 '2025년 글로벌 교통'에 따르면 밴쿠버는 캐나다에서 교통 정체가 세 번째로 심한 도시로 꼽혔다. 톰톰 교통 지수는 밴쿠버를 2025년 기준 캐나다에서 가장 혼잡한 도시로 분류했다.   주행 기록을 살펴보면 밴쿠버의 도로 사정은 더욱 열악하다. 오전 출근 시간대 10km를 이동하는 데 소요되는 시간은 평균 29분 33초로 나타났다. 이는 교통 흐름이 원활할 때보다 64.6% 더 많은 시간이 걸리는 것이며, 평균 주행 속도는 시속 20.3km에 불과했다. 저녁 퇴근 시간대 상황은 더 심각하여 10km 이동에 35분 18초가 걸렸으며 정체 수준은 90.4%까지 치솟았다. 이때의 평균 주행 속도는 시속 17km까지 떨어졌다.   차량 공유 플랫폼 투로(Turo)의 보고서에 따르면 밴쿠버 주민들은 일주일 평균 5.2일을 운전하는 것으로 나타났다. 이는 캐나다 전국 평균인 5일을 상회하는 수치다. 밴쿠버의 대중교통 시스템인 트랜스링크가 북미에서 네 번째로 좋은 평가를 받고 있음에도 불구하고 실제 도로 위 차량 운행 빈도는 높은 것으로 확인되었다.   교통 전문가들은 이러한 정체 문제를 해결하기 위한 대안으로 카풀을 적극 권장하고 있다. 도로 위의 차량 수를 줄임으로써 교통 혼잡을 완화하고 교통사고 발생 가능성과 탄소 배출량을 낮출 수 있기 때문이다. 최근 유가 상승과 통근 시간 증가로 운전자들의 부담이 커지는 상황에서 카풀은 실질적인 혜택을 제공할 수 있는 해결책으로 평가받는다. 한편 몬트리올의 경우 카풀을 통해 편도당 약 7분의 시간을 절약할 수 있는 것으로 분석되었다.         밴쿠버 중앙일보=김건수 기자 [email protected]밴쿠버 캐나다 밴쿠버 운전자들 교통 정체 밴쿠버 주민들

2026.04.06. 18:46

밴쿠버 시민 5명 중 1명 '자동차 소유 후회' 전국 최악 교통 정체

 밴쿠버 주민들이 캐나다 내 다른 지역 주민들보다 더 자주 운전대를 잡는 것으로 나타났다. 대중교통이 잘 갖춰진 도시라는 이미지와는 다른 결과다.   차량 공유 플랫폼 '투로'에 따르면 밴쿠버 시민들은 일주일 평균 5.2일 차량을 운행하고 있다. 전국 평균인 5일을 웃도는 수치다. 북미에서 네 번째로 우수한 대중교통 시스템을 갖췄다는 트랜스링크의 명성이 무색하게도 실제 도로 상황은 정반대의 결과를 보여준다.   밴쿠버의 교통 체증은 이미 심각한 수준이다. 2025년 기준 캐나다에서 가장 혼잡한 도시로 꼽혔고, 전 세계에서도 혼잡도가 높은 도시 상위권에 포함됐다. 지난해에는 교통 혼잡 순위 79위에 오르기도 했다. 대중교통이 잘 갖춰져 있지만 차량 이용은 줄지 않아 이동 불편이 계속되고 있다는 지적이다.   이런 상황 속에서 자동차 보유에 대한 인식도 바뀌고 있다. 밴쿠버 시민 5명 중 1명은 과거로 돌아간다면 차량을 소유하지 않았을 것이라고 답했다. 이는 전국 평균 12%보다 높은 수치다. 최근 기름값 상승까지 겹치면서 차량 유지 부담에 대한 고민이 더 커지고 있다.   차량 유지비 부담이 이동 방식에도 변화를 주고 있다. BC주에서 차량 한 대를 유지하는 데 드는 연간 평균 비용은 4,432달러다. 밴쿠버 주민의 21%는 비용을 줄이기 위해 대중교통 이용을 늘렸다고 답했다. 전국 평균 11%보다 높은 수치다. 또 36%는 운전 횟수 자체를 줄이고 있다고 응답했다. 이번 조사는 2025년 12월 18일부터 23일까지 앙구스 리드 포럼을 통해 25세 이상 캐나다인 1,509명을 대상으로 진행됐다.   [체크포인트 · 이것만은 꼭]   차를 꼭 소유해야 하는 시대는 지났다는 인식이 커지고 있다. 밴쿠버처럼 대중교통이 잘 갖춰진 도시에서는 연간 4,432달러에 달하는 차량 유지비를 다시 따져볼 필요가 있다는 지적이다. 필요할 때만 차량 공유 서비스를 이용하고, 남는 비용을 다른 곳에 쓰는 방식이 더 합리적일 수 있다는 분석이다.   특히 유가 변동이 큰 상황에서는 고정 지출을 줄이는 것이 가계 부담을 낮추는 방법으로 꼽힌다. 차량 이용이 많지만 만족도는 낮은 현실이 이동 방식에 대한 변화 필요성을 보여주고 있다.     밴쿠버중앙일보편집국자동차 밴쿠버 밴쿠버 시민들 대중교통 이용 밴쿠버 주민들

2026.03.18. 15:44

이웃끼리 차 빌리는 차량 공유 '루프', 메트로 밴쿠버 진출

 메트로 밴쿠버에 새로운 차량 공유 플랫폼이 진출한다. 온타리오에 기반을 둔 캐나다 기업 '루프(Luup)'가 오는 3월 5일부터 본격적인 서비스를 시작한다. 서비스 지역은 밴쿠버를 포함해 노스 밴쿠버, 웨스트 밴쿠버, 버나비, 리치먼드, 써리, 화이트록 등 7개 주요 도시다.   루프는 개인과 개인이 차를 나누는 방식에 집중한다. 기존 업체들이 장거리 운행이나 공항 이동에 무게를 뒀다면, 루프는 지역 사회 안에서 이웃끼리 짧은 거리를 이동하는 구조를 지향한다. 차량이 동네를 크게 벗어나지 않도록 설계해 주민들이 일상에서 자연스럽게 차를 빌려 타도록 유도한다.   사용법은 간편하다. 차를 가진 사람이 플랫폼에 차량을 등록하고 대여 조건을 정해두면, 이용자가 근처 차량을 검색해 예약한다. 모든 회원은 사전에 신원 확인 절차를 거치며 소유주와 이용자는 전용 앱으로 소통한다. 루프 측은 중간에서 원활한 거래를 돕는 지원 역할을 맡는다.   현재 밴쿠버에서 활발히 운영 중인 서비스는 이보(Evo)와 모도(Modo)뿐이다. 2020년 카투고(Car2Go)가 사업을 접은 이후 줄어든 선택지에 불편을 겪던 주민들에게 이번 루프의 등장은 새로운 대안이 될 전망이다. 루프는 메트로 밴쿠버를 다음 성장 거점으로 점찍었다. 밴쿠버 주민들이 친환경 가치와 지속 가능성에 높은 관심을 보인다는 점을 노린 전략이다.   차량을 빌려주는 사람을 위한 혜택도 파격적이다. 루프는 소유주에게 대여 수익을 최대 100% 지급하는 조건을 내걸었다. 차량 소유주는 빌려줄 사람을 직접 고를 수 있고 AI가 계산한 위험 점수를 미리 확인해 승인 여부를 결정한다. 사고에 대비해 500만 달러 한도의 책임 보험과 24시간 긴급 출동 서비스도 제공한다. 이용자는 집 근처에서 인증된 차량을 선택해 이용할 수 있으며 보험도 기본으로 포함된다. 루프 앱은 애플 앱스토어와 구글 플레이에서 내려받을 수 있다.   [체크포인트 · 이것만은 꼭]   차를 빌려주고 수익을 내려는 소유주라면 보험 범위와 안전장치를 꼼꼼히 따져야 한다. 루프가 제공하는 500만 달러 한도의 책임 보험은 사고 시 소유주 개인 보험에 미칠 타격을 막아주는 안전판이다. 특히 AI가 분석한 대여자 위험 점수를 미리 확인하면 혹시 모를 사고를 선제적으로 방어할 수 있다.   수익을 높이려면 차량 청결은 물론 다양한 각도의 사진 등록이 필수다. 이용자들이 차량 교환 기능을 통해 상황에 맞는 차를 찾는 만큼 내 차만의 강점을 명확히 알리는 것이 유리하다. 동네 안 짧은 이동을 선호하는 플랫폼 특성을 고려해 신뢰할 수 있는 지역 이웃과의 거래를 우선시하는 운영 묘미도 필요하다. 밴쿠버중앙일보편집국밴쿠버 진출 차량 공유 밴쿠버 주민들 차량 소유주

2026.03.03. 18:50

한때 '삶의 질 지수' 16위였던 밴쿠버, 87위로 끝 모를 추락

 밴쿠버의 '삶의 질'이 지난 10년 동안 세계 주요 도시들과 비교해 큰 폭으로 하락했다. 전 세계 도시 생활비와 삶의 질을 비교하는 '넘베오(Numbeo)'가 발표한 '2026년 세계 도시, 삶의 질 지수' 조사 결과 밴쿠버는 조사 대상 304개 도시 중 87위라는 성적표를 받아 들었다. 뉴질랜드 오클랜드보다 단 한 계단 앞선 수치로, 캐나다 내 주요 도시 순위에서도 5위권 밖으로 밀려났다.   이번 조사에서 밴쿠버가 받은 점수는 180.7점이다. 캐나다 내 다른 도시들과 비교하면 하락세는 더욱 뚜렷하다. 오타와가 28위로 가장 높은 순위를 기록했으며 나나이모 66위, 빅토리아 84위, 퀘벡시티 86위가 그 뒤를 이었다. 살기 좋은 도시의 대명사였던 밴쿠버가 이제는 국내 다른 중소도시들보다도 낮은 평가를 받는 처지가 됐다.   도시 경쟁력을 갉아먹은 결정적 요인은 가파르게 상승한 주거비와 생활비다. 밴쿠버의 소득 대비 부동산 가격 비율은 11.9를 기록해 주거비 부담이 한계치에 도달했음을 보여줬다. 구매력 지수는 116.17, 안전 지수는 57.3에 머물렀으며 의료 서비스 점수 역시 71.7에 그쳤다. 이외에도 생활비 지수 67.5, 교통 정체와 출퇴근 시간 지수 36 등 전반적인 지표가 하향 곡선을 그렸다.   반면 캐나다 내 1위를 차지한 오타와의 지표는 밴쿠버와 대조적이다 구매력 지수 162.4, 안전 지수 69를 기록하며 밴쿠버를 압도했다. 특히 오타와의 소득 대비 부동산 가격 비율은 5.1로 나타났다. 밴쿠버 주민들이 소득의 상당 부분을 주거비로 지출하는 사이 오타와 주민들은 절반 수준의 부담으로 안정적인 생활을 영위하고 있는 셈이다.   밴쿠버의 추락은 10여 년 전과 비교하면 더욱 처참하다. 2012년과 2016년 조사 당시 밴쿠버는 세계 16위에 이름을 올리며 뉴욕이나 싱가포르를 제치고 세계 최고의 도시로 인정받았다. 하지만 2020년 56위로 밀려나더니 2025년 84위, 올해 87위까지 떨어지며 반등의 기회를 잡지 못하고 있다.   대규모 국제 행사의 연이은 취소와 식을 줄 모르는 물가 상승은 도시의 활력을 뺏는 요인으로 작용했다. 캐나다 도시 중에서는 온타리오주 해밀턴이 181위로 가장 낮은 순위를 기록했다. 한때 세계인의 선망을 받던 밴쿠버가 높은 생활비와 주거 장벽에 막혀 평범한 도시로 전락하고 있다. 밴쿠버중앙일보편집국밴쿠버 지수 밴쿠버 주민들 생활비 지수 지수 조사

2026.01.13. 15:30