최대 자동차산업 위상 흔들리는 미시간

미국내 최대의 자동차 산업 지역으로 자리잡았던 미시간주가 최근 그 지위가 흔들리고 있는 것으로 나타났다. 생산과 투자 부문 등에서 다른 지역으로부터 큰 위협을 받고 있기 때문이다.     지난 10일 발표된 미시간주 자동차 산업 보고서에 따르면 미시간 주는 연간 175억달러를 자동차 산업에 투자하면서 120만명을 고용하며 14개의 테스트 연구소와 공급망을 갖춘 국내 최대 자동차 산업 지역이다.     하지만 최근 5년간 자료를 보면 연구 개발비 비중이 줄어드는 추세가 이어지고 있어 업계에서는 불안감을 나타내고 있기도 하다. 또 연간 미시간의 자동차 생산량은 200만대를 넘어서 여전히 전국 최고를 기록하고는 있지만 지난 20년 간을 살펴보면 생산량은 ¼ 가량이 줄었다. 이는 켄터키와 알라배마 등 남부 지역에서의 자동차 생산량이 상대적으로 증가했기 때문인데 이들 지역은 같은 기간 동안 생산량이 두배 가량 증가했다.     투자도 마찬가지다. 전기차 투자가 급격하게 늘어나면서 조지아주의 2020년 이후 전기차 투자액은 350억달러로 미시간주의 370억달러에 육박했다. 노스캐롤라이나주의 전기차 투자액도 230억달러로 집계됐다. 중국은 자동차 생산량에서 미국을 훌쩍 넘어선지 오래됐다. 작년 기준 한해 자동차 생산량은 미국이 역시 1천만대, 중국은 3천만대를 넘겼다.     전기차에 대한 투자도 마찬가지다. 최근 전가차 수요가 다소 줄어들었다고는 하지만 최근 전체 자동차 산업에서 전기차와 배터리에 대한 투자가 76%를 차지하고 1만6000개의 일자리를 창출할 정도로 큰 비중을 차지하고 있어 이에 대한 투자가 뒤처질 경우 미시간주 자동차 산업도 휘청거릴 수 있다는 지적이 제기되고 있다.   이에 미시간주는 산업계 인력에 대한 훈련과 교육에 대한 투자를 집중해야 한다는 주장이 제기됐다. 특히 공장 자동화와 데이터 분석 등 수요가 늘고 있는 분야에서 인재를 보다 쉽게 구할 수 있어야 한다. 미시간주의 경우 약 25%의 인력이 55세 이상으로 고령화 현상이 나타나고 있다.     무엇보다 심각한 현상은 미시간주 청소년들이 자동차 산업을 더 이상 자신들의 관심 분야로 받아들이지 않고 있다는 점이다. 한 연구 결과에 따르면 미시간주 청소년의 절반 이상이 향후 자동차 산업에 종사하지 않을 계획이라고 밝혀 미래 전망이 불투명한 것으로 나타났다.     Nathan Park 기자자동차산업 미시간 미시간주 자동차 미시간주 청소년들 자동차 생산량

2025.12.18. 14:01

캐나다 연방 청문회에 스텔란티스 불참

  캐나다 의회가 스텔란티스(Stellantis)와 연방정부 간의 대규모 보조금 계약을 따져 묻기 위해 마련한 청문회가, 당사 기업 임원이 끝내 출석하지 못하면서 논쟁의 중심에 섰다. 회사 측은 “기술적 문제”를 이유로 들었으나, 현장에 참석한 의원들은 이를 납득하지 못한 채 공개적으로 불만을 표했다.   25일 하원 운영 및 예산위원회(OGGO)는 스텔란티스 외부정책 총괄 테레사 피루차(Teresa Piruzza) 부사장을 화상으로 소환했으나, 약 두 시간 동안 접속이 이뤄지지 않았다. 위원장 켈리 맥컬리(Kelly McCauley)는 “기업이 문제 해결 의지가 있었다고 보기 어렵다”며 답답함을 드러냈고, 자유당의 빈스 가스패로 의원 역시 “전혀 받아들일 수 없는 수준”이라고 강하게 비판했다. 보수당, 블록케벡당 의원들도 동일하게 “말문이 막힌다”, “최첨단 EV를 만드는 회사가 인터넷 접속을 못했다니 믿기 어렵다”는 반응을 보였다.   스텔란티스는 CBC에 보낸 입장문에서, 사전 접속 테스트가 성공적이었고 절차도 준수했으나 실제 접속 단계에서 오류가 발생했다고 해명했다. 하지만 의원들은, 수백만 달러의 공적 자금이 투입된 사안의 중요성을 고려할 때 기업이 책임 있게 참여했어야 한다고 지적했다.   ▣ 쟁점은 ‘수백만 달러 지원 협약’… 브램튼 공장 일자리 조건 논란 확대 이번 청문회의 핵심은 연방정부가 스텔란티스에 제공한 전략혁신기금(SIF)·보조금 계약의 투명성 여부다. 특히 브램턴 공장 생산라인 이전으로 발생한 고용 리스크가 계약 위반인지 여부가 집중 검증될 예정이었다.   스텔란티스는 발표 한 달 전, 브램턴 조립공장의 지프 컴패스 생산을 미국으로 옮기겠다고 밝혀 약 3,000여 명의 노동자에게 미래 불확실성이 커진 상황이다. 정부는 “계약에는 고용 보장 조항이 있다”고 주장하고, 야당은 “그 조항이 실질적 효력이 있는지 의문”이라며 공세를 펼치고 있다.   위원회는 이번 사안과 관련된 연방계약 원문 제출을 요구했고, 정부는 2022년 체결된 SIF 계약 일부 문서를 제출했으나 상당 부분이 검열(비공개 처리)되어 다시 논란이 발생했다. CBC가 정보공개법을 통해 확보한 넥스트스타(NextStar Energy) 계약은 비교적 공개된 상태였던 만큼, 왜 스텔란티스 계약만 더 많은 비공개 처리가 필요한지 의원들의 의문이 커졌다.   이에 대해 산업부 차관 필립 제닝스(Philip Jennings)는 “기업의 영업기밀을 보호해야 한다”며 비공개 근거를 설명했지만 위원회는 설득되지 않았고, 결국 스텔란티스를 다음 주까지 다시 소환하되 불응 시 강제소환장을 발부하기로 만장일치 결의했다.   이 사건은 캐나다 정부의 대형 산업 지원 정책 투명성과 기업책임성, 보조금 계약 공개 범위 등 산업·정치·고용을 모두 연결하는 중요 이슈로 확대되고 있다.   브램턴·윈저 생산라인의 미래가 걸려 있는 만큼, 스텔란티스가 다음 청문회에 실제 출석해 어떤 답을 내놓을지가 향후 논의의 분수령이 될 전망이다. 토론토중앙일보 [email protected]캐나다 청문회 캐나다의회 캐나다연방정치 보조금계약 투명성 자동차산업

2025.11.26. 6:04