'탈가주' 효과 확인…주거비 월 671불 절감

높은 물가와 주거비용을 피해 가주를 떠나 타주로 이주한 주민들이 실제로 생활비를 절감하면서 주택을 구입할 가능성이 높아지는 것으로 분석됐다.     크게 효과가 없다는 ‘무용론’과 높은 효과가 있다는 ‘긍정론’이 공존하는 소위 ‘탈가주’의 실제 효과가 수치로 확인된 것이다.     정책 분석 전문 비영리 기관인 가주폴리시랩(California Policy Lab)이 최근 2016년 이후 10년 동안 이주자들의 재정 데이터를 분석한 결과, 떠난 주민들은 월평균 약 671달러의 주거비를 절감한 것으로 조사됐다.   이주 전 평균 주거비는 2376달러였지만, 타주로 이동한 이후에는 평균 1705달러로 낮아졌다. 반면 가주로 이주해온 주민들은 유사한 규모의 주거비 상승을 경험한 것으로 나타났다.   반면 지난 10년 동안 가주 내에서 이동한 주민들은 이사 전에 평균 2263달러의 거주 비용이 이사 후 2277달러로 나타나 사실상 변화가 없는 것으로 집계됐다.     주거비 부담 완화는 당연히 자산 형성에도 영향을 미쳤다.     타주 이주자들은 새로운 지역에서 주택을 소유할 가능성이 가주 거주 시보다 48%나 높은 것으로 분석됐다. 높은 집값으로 주택 접근성이 낮아진 가주와는 달리 타주에서는 상대적으로 생활비 절약과 비교적 낮은 가격으로 내 집 마련이 가능해진다는 것이다.     특히 최근에는 고소득 지역 주민들의 이탈이 증가하는 추세도 확인됐다.     팬데믹 이후 고소득(상위 30%) 지역에서의 이주 비중은 6.4%p 상승했지만, 저소득(하위 30%) 지역 비중은 오히려 감소(-4.4%p)했다. 원격근무 확산으로 고소득 직장인들이 더 저렴한 지역으로 이동하는 현상이 영향을 미친 것으로 분석된다.   연구진은 평균 이주자의 거주 지역이 팬데믹 이전보다 8.7% 더 부유한 지역으로 이동했다고 설명했다.   다만 가주를 떠난 주민들의 재정 상태는 이웃들보다 상대적으로 취약했던 것으로 나타났다.     이주자들은 잔류 주민보다 평균 5500달러 더 많은 학자금 대출을 보유했고, 크레딧카드 사용률도 더 높은 수준을 보였다. 평균 나이는 41.6세로 기존 이웃들(48.8세)보다 젊었으며, 주택 소유율은  22.7%로, 이웃들(33.6%)보다 낮았다. 〈표 참조〉   전문가들은 가주의 주거와 생활비 상승이 이 같은 이동을 촉진하고 있다고 지적한다. 지난 10년간 가주 내 생활비는 약 38%, 주택 가격은 약 75% 상승하면서 부담이 크게 확대됐다.   다만 일부에서는 비용 절감이 이주 결정의 전부는 아니라는 지적도 나온다. 기후, 문화, 일자리 기회 등 가주의 장점을 포기해야 하는 점도 고려해야 하기 때문이다. 실제로 타주로 떠났다가 다시 돌아오는 사례도 있는 것으로 나타났다.   이반 화이트 가주폴리시랩 공동 설립자는 “가주는 여전히 기회가 많은 지역이지만, 주택 비용이 가장 큰 제약 요인”이라며 “주거비 문제를 해결하지 못할 경우 이주 흐름은 당분간 이어질 가능성이 크다”고 분석했다.   최인성 기자주거비 절감 주거비 상승 평균 주거비 타주 이주자들

2026.04.01. 0:55

"자동차 보험 개혁으로 MTA 연 4800만불 절감"

캐시 호컬 뉴욕주지사가 발표한 자동차 보험 제도 개혁안이 메트로폴리탄교통공사(MTA)에 연간 최대 4800만 달러의 비용 절감 효과를 가져올 것이라는 분석이 나왔다.     지난 13일 호컬 주지사와 MTA는 자동차 보험 개혁이이 시행될 경우 MTA가 연간 약 4800만 달러를 절감할 수 있다는 분석 결과를 발표했다.     호컬 주지사는 "이 같은 절감 효과가 교통 서비스 개선에 직접적으로 재투자될 수 있다"고 밝혔다.     이번 개혁안의 핵심은 과도한 배상금, 일명 '잭팟 배상(jobpot payouts)'를 제한하는 데 있다. 법 개정을 통해 사고 책임이 명확하지 않거나 MTA 버스가 과실이 아닌 경우에도 대규모 배상금을 지급해야 했던 관행을 개선해, 불필요한 소송 비용을 줄이겠다는 취지다. 이를 통해 MTA의 법적 책임 부담을 낮추고 재정적 부담을 완화한다는 계획이다.     이외에도 ▶자동차절도·보험사기예방위원회 기능 강화와 배후 인물 형사처벌, 허위 진단 의료기관 단속 ▶보험사의 사기 조사 기간 확대 및 보고 기한 연장 ▶음주·약물 운전 등 불법행위자의 비경제적 손해배상 상한 설정 ▶과실 50% 초과 운전자 배상 제한 ▶모호한 '중상해' 기준의 의학적 명확화 ▶보험료 인상 사유 의무 고지 ▶안전운전 모니터링 프로그램 참여 시 보험료 할인 제공 의무화 등이 개혁안에 포함됐다.     개혁안이 통과되면 MTA의 절감분은 전철과 버스, 철도 등 서비스 운영과 안전 향상, 인프라 개선에 재투자될 예정이다. 특히 열차 및 버스의 운행 빈도 증가, 이용자 편의 개선, 낡은 시설 보수 등이 우선적으로 추진될 전망이다.     호컬 주지사는 "뉴욕의 자동차 보험 시스템은 과도하게 높은 비용으로 운전자뿐 아니라 수백만 명의 대중교통 이용자에게도 부담을 주고 있다"며 "공통상식에 기반한 개혁을 통해 더 나은 서비스를 제공할 수 있는 재원을 확보할 수 있다"고 전했다.     이번 보험 개혁안은 2026~2027 회계연도 예산안에 포함돼 주의회 심의를 앞두고 있으며, 내달 예산 통과 시점까지 논의가 이어질 예정이다.       윤지혜 기자 [email protected]자동차 절감 자동차 보험 보험사기예방위원회 기능 보험료 할인

2026.03.15. 17:31