토론토, ‘AI 교통 신호’로 정체 구간 뚫는다

  토론토시, 교통 정체 해소 위해 AI 기반 고도로 지능화된 교차로 제어 시스템 도입함 교외 지역은 AI가 실시간 교통량 분석해 신호 조절하며, 시내는 전문 인력이 직접 관리함 첨단 기술 접목한 ‘교통 정체 타개책’으로 도심 그리드락(Gridlock) 완화 기대함   토론토시가 만성적인 교통 정체 문제를 해결하기 위해 인공지능(AI)을 활용한 교차로 통제 시스템을 대대적으로 도입한다. 7일(화) 오후 발표된 토론토 교통 체증 완화 계획에 따르면, 시는 최첨단 기술을 접목해 주요 정체 구간의 차량 흐름을 최적화할 방침이다.   교외는 AI 자동 제어, 시내 중심가는 인력 관제로 ‘이원화’   이번 계획의 핵심은 지역 특성에 맞는 차별화된 관제 방식이다. 비교적 도로 구조가 단순하고 차량 흐름이 일정한 교외 지역 교차로에는 AI 제어 시스템이 도입된다. 이 시스템은 센서를 통해 실시간 교통 데이터를 수집하고, AI 알고리즘이 스스로 신호 주기를 변경해 차량 대기 시간을 최소화한다. 반면, 보행자와 자전거, 대중교통이 복잡하게 뒤섞이는 다운타운 중심가는 숙련된 교통 관제 직원들이 직접 신호기를 운영한다. 변수가 많은 도심의 특성을 고려해 기술의 효율성과 인간의 판단력을 결합한 ‘하이브리드’ 방식을 선택한 것으로 풀이된다.     교통 정체 해소 위한 고육책… “기술이 정체 해소의 열쇠”   토론토의 교통 정체는 북미 최악 수준으로 평가받으며 시민들의 삶의 질과 경제적 효율성을 저해해 왔다. 시 당국은 기존의 고정된 신호 체계로는 급변하는 교통 수요를 감당하기 어렵다고 판단, 고도화된 기술 도입을 서둘러 왔다. 시는 이번 AI 시스템 도입을 통해 교차로 내 꼬리물기 현상을 방지하고 출퇴근 시간대 이동 효율을 대폭 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 시 관계자는 “첨단 기술 인프라 확충은 토론토가 더 스마트하고 살기 좋은 도시로 나아가기 위한 필수적인 단계”라고 강조했다.   AI 신호등, 기술 맹신보다 ‘정교한 운영’이 성공 가른다   AI가 교통 신호를 조절하는 시대가 열렸다. 다만, 기술이 모든 것을 해결해주지는 않는다. AI 시스템이 예상치 못한 돌발 상황이나 기상 악화 시 어떻게 대응할 것인지, 그리고 수집된 교통 데이터의 보안 문제는 어떻게 관리할 것인지에 대한 면밀한 검토가 필요하다. 우리는 안내 직원 대신 AI 챗봇과 상담할 때의 막막함을 이미 경험하고 있다.   AI가 오류를 일으키거나 갑작스런 변수에 주저한다면 교통 정체 대신 제어 불능 상태가 될 수도 있다. 또한 다운타운의 인력 관제와 외곽의 AI 제어가 얼마나 유기적으로 연동될지도 관건이다. 이번 프로젝트가 토론토 시민들이 체감할 수 있는 ‘이동의 자유’로 이어지길 기대해 본다. 토론토 중앙일보 편집팀 [email protected]토론토 교통 토론토시 교통 토론토 교통 교통 정체

2026.04.08. 6:25

토론토 운전자 작년 도로 위서 100시간 낭비

   교통 데이터 분석 기업 톰톰(TomTom), 2025년 토론토 교통 인덱스 발표  운전자들 출퇴근 시간 정체로 연간 평균 100시간(약 4일) 허비  밴쿠버(1위)에 이어 전국에서 두 번째로 막히는 도시, 북미 전체 9위 차지   토론토 운전자들이 지난해 교통 체증으로 인해 도로 위에서만 평균 100시간을 낭비했다는 조사 결과가 나왔다. 톰톰 교통 인덱스에 따르면, 이는 2024년보다 약 4시간가량 증가한 수치다. 토론토는 2023년 북미 최악의 교통 체증 도시라는 오명을 얻기도 했으나, 작년에는 미국과 멕시코 주요 도시들의 정체가 심화되면서 북미 순위는 2계단 하락한 9위를 기록했다.   아침보다 저녁 퇴근길 더 막혀... 10km 이동에 34분 소요   조사 결과 토론토 시내에서 10km를 이동하는 데 평균 26분 40초가 걸리는 것으로 나타났다. 특히 퇴근 시간대 정체가 심각해 아침 출근길(29분)보다 5분 더 긴 34분이 소요되었다. 시내 정체 구간에서 차량의 평균 이동 속도는 시속 18.9km에 불과해 사람이 가볍게 뛰는 속도보다 조금 빠른 수준에 머물렀다. 마티 시미어티키 토론토대 교수는 "연간 100시간 낭비는 시민들의 삶의 질을 떨어뜨리고 경제 성장을 저해하는 심각한 요소"라고 지적했다.   공사·인구 급증·출근 재개가 정체 원인... 도로 확장은 '수십 년째 제자리'   교통 체증의 주요 원인으로는 끊이지 않는 도로 공사와 인구 및 차량 등록 대수의 급격한 증가가 꼽혔다. 토론토 시내 도로는 수십 년간 거의 확장되지 않았으나, 2014년 이후 차량 등록 대수는 26%나 급증했다. 특히 올해 1월 온타리오 공무원들과 로저스 등 대기업들의 '주 5일 사무실 복귀' 명령이 시행되면서 도로 위 차량 유입은 더욱 늘어날 전망이다. 메톳 게브레셀라시에 요크대 교수는 "도로 용량보다 훨씬 많은 사람이 운전을 선택하고 있다"며 현재 인프라의 한계를 꼬집었다.   대중교통 혁신과 '혼잡 통행료' 도입 논의 재점화   전문가들은 교통난 해소를 위해 실질적인 대안이 되는 대중교통 확충을 강조했다. 하지만 최근 개통한 핀치 서부 LRT(6호선)가 기존 버스보다 느리다는 비판을 받는 등 신뢰도 문제가 여전한 숙제로 남아 있다. 이에 일각에서는 뉴욕 맨해튼이 시행 중인 '혼잡 통행료(Congestion Charge)' 도입을 검토해야 한다는 목소리도 나온다. 시미어티키 교수는 "뉴욕은 통행료 도입 후 교통량이 10% 가까이 개선되었다"며, 토론토 역시 강력한 수요 억제 정책을 고민해야 할 시점이라고 제언했다.   토론토 중앙일보 편집팀 [email protected]토론토 운전자 토론토 운전자들 토론토대 교수 토론토 교통

2026.01.29. 10:56