2애비뉴 전철 연장공사 2단계 착공

2017년 맨해튼 96스트리트역까지 연장된 뒤 8년간 중단되며 뉴욕시 교통 인프라 사업 중 오랜 숙원사업으로 꼽혀온 2애비뉴 전철 연장 2단계 공사가 본격적인 건설에 들어갔다.     8일 캐시 호컬 뉴욕주지사는 맨해튼 이스트할렘에서 착공식을 열고 사업 추진을 공식 선언했다. 이날 행사에는 메트로폴리탄교통공사(MTA) 관계자와 지역 선출직 공무원, 지역사회 지도자 등이 참석했다.   이번 사업은 현재 맨해튼 어퍼이스트사이드 96스트리트에서 운행을 마치는 Q열차를 북쪽으로 연장해 이스트할렘까지 연결하는 프로젝트다. 총 사업비는 약 77억 달러 규모로, 약 1.5마일 구간에 새로운 전철 노선을 건설하게 된다.   호컬 주지사는 “수십년 동안 뉴요커들은 2애비뉴 전철 연장을 약속받아왔지만 이제 약속이 아닌 실제 건설이 이뤄지고 있다”며 “이번 사업은 이스트할렘 주민들에게 더 나은 교통 접근성을 제공하는 중요한 투자”라고 설명했다.     맨해튼 동쪽을 세로로 오가는 2애비뉴 전철 사업은 ‘100년짜리 숙원 사업’이라는 별명이 붙은 노선이다. 1920년대에 처음으로 2애비뉴 건설 계획이 발표됐지만, 대공황과 수십년간 경기 침체로 진전되지 않았다. 1970년대에는 110스트리트와 120스트리트를 잇는 터널 공사도 진행됐지만 역시 뉴욕시 재정이 부족해지면서 공사가 중단됐고 수십년 동안 방치됐다.   결국 2007년 본격적으로 공사가 재개됐고, 90년 가까운 지연 끝에 2017년 2애비뉴 1단계(63스트리트~96스트리트) 구간이 개통됐다.     2단계 공사가 완료되면 106스트리트와 116스트리트, 125스트리트-렉싱턴애비뉴에 총 3개의 신규 역이 들어선다. 특히 125스트리트 역은 기존 4·5·6번 노선과 메트로노스 노선, 다수의 버스 노선과 환승이 가능해 맨해튼 북부 지역의 교통 접근성이 크게 개선될 것으로 기대된다.       MTA는 사업이 완료되면 현재 전국에서 가장 혼잡한 전철 노선 중 하나인 렉싱턴애비뉴 라인의 승객 부담이 완화될 것으로 보고 있다. 또한 이스트할렘 주민들이 맨해튼 중심부와 다른 지역으로 이동하는 시간이 단축되고, 장애인 접근성 기준(ADA) 충족하게 돼 교통 형평성도 향상될 것으로 기대하고 있다.   공사 과정에서는 터널 굴착과 환기시설 설치, 신호 시스템 구축 등이 진행될 예정이다. 사업은 연방정부와 뉴욕주, MTA의 재정 지원을 통해 추진되며 완공 목표 시점은 2032년으로 설정됐다.   윤지혜 기자 [email protected]연장공사 애비뉴 2애비뉴 전철 맨해튼 96스트리트역 렉싱턴애비뉴 라인

2026.06.09. 21:06

MTA, 2애비뉴 전철 연장 세부계획 발표

뉴욕시 지하철 Q라인을 어퍼이스트사이드 96스트리트부터 이스트할렘 125스트리트까지 늘리는 2애비뉴 전철 연장 공사 세부 계획안이 발표됐다.   23일 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 공사 착수를 위해 퀸즈에 본사를 둔 CAC인더스트리(CAC Industries, Inc.)와 1억8200만 달러 규모의 첫 계약을 체결하고 오는 3월 첫 시공에 들어간다고 밝혔다. 또한 5억 달러의 비용 절감을 위해 1970년대 사용했던 110~120스트리트 사이의 오래된 철로를 사용할 예정이다.   캐시 호컬 뉴욕주지사가 지난 9일 신년연설을 통해 2애비뉴 지하철을 125스트리트~웨스트할렘까지 연장하고 새 정거장 세 개를 추가할 것을 고려한다는 계획을 밝힌 후 나온 구체안이다.   제이미 토레스-스프링거 MTA 건설개발국 국장은 22일 브리핑을 통해 “1950년대 2애비뉴 노선 철거 이후 이스트할렘에 반세기동안 길이 없었다”며 개통의 의미를 부여했다.   MTA에 따르면 지하철은 96스트리트에서 북쪽으로 늘어나 106, 116, 125스트리트에 모두 정차할 예정이다.   MTA는 이번 확장 공사는 오는 2030년~2039년 사이에 완공될 전망이라고 밝혔다.     뉴욕주는 공사를 위해 연방정부로부터 약 35억 달러를 지원받았다.   공사에는 70억 달러 이상이 추가로 소요될 것으로 전망된다.   MTA는 이중 43억 달러를 부담하며 비용 충당을 위해 교통혼잡료를 쓸 예정이다.   다만 교통혼잡료를 두고 논쟁의 여지가 있어 제대로 수행될지는 아직 미지수라는 의견도 나온다.   존 매카시 MTA 대변인은 “교통혼잡료를 부과하기 전에는 자금이 융통되지 않을 것”이라며 “이번 프로젝트에는 그 돈이 꼭 필요하다”고 했다. 강민혜 기자 [email protected]세부계획 애비뉴 세부계획 발표 2애비뉴 전철 2애비뉴 지하철

2024.01.23. 21:13

2애비뉴 전철 2단계 건설…연방 지원금 34억불 투입

연방정부가 2애비뉴 전철 2단계 구간 건설을 위해 34억 달러의 지원금을 투입한다.     척 슈머 연방상원 민주당 원내대표는 24일 성명을 통해 "오랜 기간 지연된 뉴욕시 2애비뉴 전철 프로젝트의 다음 단계를 위해 연방정부가 막대한 자금을 투입할 예정"이라고 밝혔다. 34억 달러 규모의 이번 지원금은 전철 건설 프로젝트 역사상 가장 큰 규모의 지원금이다.     2애비뉴 전철 건설의 2단계에는 이스트할렘 96스트리트-2애비뉴 구간을 Q전철과 연결해 이스트 106스트리트와 116스트리트에 전철 서비스를 추가하고, 서쪽 방향으로 선로를 돌려 125스트리트-렉싱턴애비뉴에서 4·5·6번 전철과 연결하는 절차가 포함된다.     메트로폴리탄교통공사(MTA)가 2018년 발표한 자료에 따르면 2단계 전철 완공까지는 약 9년이 소요될 것으로 보인다.    윤지혜 기자 [email protected]애비뉴 지원금 2애비뉴 전철 전철 건설 2애비뉴 구간

2023.10.25. 20:08

2애비뉴 전철 연장 공사 올해 말 착공 예정

뉴욕시 지하철 Q라인을 어퍼이스트사이드의 96스트리트부터 이스트할렘의 125스트리트까지 연장하는 2애비뉴 지하철 공사가 올해 말 착공될 전망이다.     메트로폴리탄교통공사(MTA)는 2애비뉴 지하철 2단계 공사의 첫 번째 건설 계약을 위한 입찰을 시작했으며, 올가을까지 계약을 체결하고 올해 말 착공을 목표로 하고 있다.   1.5마일 길이의 이 확장 공사는 어퍼이스트사이드부터 이스트할렘까지 노선을 연장하는 동시에, ▶106스트리트-2애비뉴 ▶116스트리트-2애비뉴 ▶125스트리트-렉싱턴애비뉴 등 뉴욕시에서 가장 인구 밀도가 높은 지역에 3개의 역을 신설해 Q라인에서 4,5,6라인으로 환승할 수 있도록 할 예정이다. 또 파크애비뉴에 출입구가 설치돼 북부 교외 지역과 커네티컷까지 운행하는 메트로노스(Metro-North)로도 쉽게 환승할 수 있게 된다.     캐시 호컬 뉴욕주지사는 이 프로젝트가 “뉴욕주 전역의 대중교통 형평성 개선을 위한 노력의 일환”이라며, “이스트할렘 주민들에게 더 많은 기회를 제공할 것”이라고 전했다.     MTA는 5일 신설 예정인 지하철역의 새로운 렌더링을 공개하고, 확장 공사로 매일 10만 명의 추가 승객을 예상한다고 밝혔다.     제이미 토레스-스프링거 MTA 회장은 “완공까지 약 7~8년이 걸릴 것으로 예상하지만, 구체적인 일정은 설계-시공 업체와 계약이 체결된 후에 결정될 것”이라고 설명했다.     한편 뉴욕 주민들은 1940년대 2애비뉴를 따라 어퍼이스트사이드와 할렘을 운행하던 고가 전철이 철거된 후 수십년 동안 지하철 운행을 기다왔다. 2000년대 들어 Q라인을 63스트리트부터 96스트리트까지 연장하고 어퍼이스트사이드에 4개의 정류장을 신설하는 1단계 공사가 시작됐으며, 2017년 큰 환호 속에 개통됐다. 1단계 공사가 끝난 후 약 6년 만에 2단계 공사 절차가 시작되는 셈이다.       1단계 공사에는 약 45억 달러가 투입됐으며, 이번 2단계 공사에는 약 69억 달러가 소요될 것으로 추산된다. MTA는 프로젝트 자금의 절반은 연방정부로부터 확보하고 나머지 자금은 내년 시행 예정인 맨해튼 교통혼잡료를 통해 조달하기를 희망하고 있다. 2단계 공사가 마무리되고 해당 프로젝트의 3~4단계가 시행될 경우, MTA는 맨해튼 파이낸셜 디스트릭트의 하노버 스퀘어까지 노선을 연장할 계획이다.     윤지혜 기자 [email protected]애비뉴 전철 2애비뉴 전철 2애비뉴 지하철 착공 예정

2023.07.06. 21:09