“전철 확장이 버스 무료화보다 생활비 부담 완화에 효과적”

뉴욕시가 한정된 예산을 어디에 투입해야 시민들의 생활비 부담을 실질적으로 낮출 수 있을지를 두고 논쟁이 이어지는 가운데, 전철 노선 확장이 버스 무료화보다 더 큰 효과를 낼 수 있다는 분석이 나왔다.     뉴욕대 마론연구소(NYU Marron Institute)가 발표한 보고서에 따르면, 연간 약 10억 달러가 소요될 것으로 추산되는 버스 무료화 정책 대신 해당 재원을 전철 확충에 투자할 경우 장기적으로 주거비와 교통비 부담을 동시에 완화할 수 있다.     연구진은 “뉴욕 시민들이 도시를 떠나는 가장 큰 이유는 버스 요금이 아니라 높은 주거비”라며, 전철 접근성이 개선되면 상대적으로 저렴한 지역의 개발이 촉진되고 주택 공급이 늘어나 집값 상승 압력을 완화할 수 있다고 강조했다.   또 전철 접근성이 확대되면, 연평균 1만 달러에 달하는 자동차 유지 비용 부담을 줄일 수 있어 거주지 선택 폭 확대 및 비용 절감에도 영향을 줄 수 있다는 내용도 제시됐다. 통근 시간 단축과 일자리 접근성 개선도 부수 효과로 꼽혔다.   반면 조란 맘다니 시장이 주요 공약으로 제시해 온 버스 요금 무료화 정책은 비용 부담 완화 효과는 있으나 장기적인 주택 공급 문제 해결에는 영향이 제한적이라는 평가가 포함됐다.     보고서는 향후 40년에 걸쳐 12개 프로젝트, 64개 신규 역을 건설하는 방안을 제시했다. 브루클린 유티카애비뉴에서 킹스플라자까지 5번 전철 노선을 연장하는 계획(1만7000여개 주택 유닛 생산 예상)을 비롯해, 퀸즈 스프링필드불러바드 방향 E전철 노선 확장(1만800여개 주택 유닛 생산 예상), 브롱스 코압시티 6번 전철 연장 등이 포함됐다.     그동안 맘다니 시장은 선거 공약으로 버스 요금 무료화 정책 도입을 제시해왔다. 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 버스 전면 무료화에 연간 10억 달러 이상이 필요할 것으로 추산하고 있다.     버스 무료화 정책 지지자들은 저소득층의 즉각적인 교통비 절감과 대중교통 이용 활성화를 장점으로 내세운다. 실제 일부 시범 사업 구간에서는 승객 수가 증가한 사례도 보고됐다.     그러나 보고서는 무료화 정책이 단기적인 비용 경감에 그칠 수 있다며, 장기적인 구조 개선을 위해서는 인프라 확충이 더 효과적일 수 있다고 지적했다.   윤지혜 기자무료화 생활비 버스 무료화 전철 접근성 전철 노선

2026.02.22. 17:48

MTA 회장, 맘다니의 무료 버스 공약에 우려 표명

뉴욕시장 선거의 핵심 쟁점으로 떠오른 ‘버스 무료화’ 공약에 대해 메트로폴리탄교통공사(MTA) 재노 리버 회장이 강한 우려를 드러냈다.     민주당 조란 맘다니 후보가 제시한 이 계획은 시민 교통비 부담을 줄이는 긍정적 효과가 예상되지만, 리버 회장은 “MTA의 버스 요금 수입만 연간 7억~8억 달러에 달한다”며 “이 재원을 어떻게 충당할지 구체적 대책이 없다면 시스템 운영에 막대한 위험을 초래할 것”이라고 경고했다.     그는 또 “뉴욕 교통은 단순히 무료화로 해결할 문제가 아니라 재정 건전성과 서비스 개선을 동시에 고려해야 하는 복합적 과제”라며 정치적 인기 공약에 치중하는 풍토를 비판했다.   한편 MTA는 노후 차량 교체와 서비스 개선을 위해 일본 카와사키중공업과 15억 달러 규모의 계약을 체결했다.     이번 계약으로 378대의 신규 차량(R268 모델)이 도입될 예정이며, 이는 1980년대 중반부터 운행돼온 노후 열차를 대체하게 된다. MTA는 앞으로 5년간 총 1500대의 신형 차량 도입에 76억 달러를 투자할 계획으로, 이번이 그 첫 사례다.   리버 회장은 “40년이 지나면 고장이 훨씬 잦아지기 시작한다”며, 새 차량은 최소 40년 이상 안정적으로 운행할 수 있을 것이라고 설명했다.     차량 담당 책임자인 팀 멀리건도 “경쟁 입찰 대신 가와사키와 직접 계약함으로써 납품 시점을 4년 앞당겨 2028년 9월부터 2030년 5월 사이 차량 인도가 가능하다”고 밝혔다.   이번 도입 차량은 최근 투입된 R211 모델을 기반으로 제작돼, 더 넓은 출입문, 보안 강화를 위한 사전 설치 카메라, 그리고 더 밝은 내비게이션 표지판 등 다양한 편의 시설이 제공된다. 특히 통신 기반 열차 제어시스템(CBTC)을 지원해 열차 운행 간격을 줄이고 횟수를 늘릴 수 있어 서비스가 크게 개선될 전망이다. 서만교 기자 [email protected]회장 무료 버스 무료화 리버 회장 버스 요금

2025.10.30. 18:04

라과디아공항행 Q70번, 5월 1일부터 무료 운행

라과디아공항행 Q70번 버스가 5월 1일부터 무료로 운행된다.     캐시 호컬 뉴욕주지사는 27일 ‘라과디아 링크’로 불려지는 Q70번 버스를 모든 이용객들에게 무료로 제공한다고 발표했다.     Q70번 버스는 61스트리트 우드사이드역(전철 7라인·LIRR 환승 가능)에서 출발, 74스트리트 잭슨하이츠-루스벨트애비뉴역(전철 E·F·M·R·7라인 환승 가능)을 경유해 라과디아공항 B·C·D터미널까지 운행하는 노선이다.   앞서 앤드류 쿠오모 전 뉴욕주지사는 대중교통 접근성이 떨어지는 라과디아공항의 접근성을 높이기 위해 메츠-윌레츠포인트역에서 라과디아공항을 연결하는 에어트레인을 건설하기로 결정했었다. 하지만 이 계획은 경로의 비효율성 등 문제점이 지적돼 왔고, 캐시 호컬 뉴욕주지사가 전면 백지화를 선언한 후 대안 재검토를 지시했다.     현재 ▶기존 버스 노선을 효율적으로 바꾸거나 신규 버스 노선을 신설하는 방안 ▶우드사이드역이나 메츠-윌레츠포인트역, 자메이카역에서 라과디아공항으로 가는 경전철을 만드는 방안 ▶N·W라인 전철을 라과디아공항까지 연장하는 방안 등 14가지 초안을 공개하고 의견을 수렴 중이다.   이번 Q70번 버스 무료화 조치는 라과디아공항 대중교통 접근성을 높이는 대안이 결정될 때까지 한시적으로 시행될 것으로 보인다.    장은주 기자라과디아공항행 무료 무료 운행 버스 무료화 라과디아공항 대중교통

2022.04.29. 18:34