[취재수첩] "한국차라서…" 애착 뒤에 가려진 불편한 진실

만족도 84%, 재구매 의향 88%.     ‘2025 한국차 선호도 조사’에서 나타난 한국차의 성적표다. 이것만 보면 한국차는 한인 사회에서 이미 검증을 끝낸 성공 사례처럼 보인다. 1986년 현대 포니가 처음 미국에 수출된지 40년을 거치면서 이룬 성과이기도 하다.   그러나 불만족 수치를 들여다보면 이야기는 달라진다. 불만족 사유 1위가 ‘고장이 잦다’(75.6%)라는 사실은 결코 가볍게 넘길 문제가 아니다. 자동차의 본질은 이동 수단이고, 이동 수단의 핵심은 신뢰성이다. 그 기본이 흔들린다는 평가가 불만족 응답자의 4분의 3에서 나왔다. 여기에 ‘서비스 이용이 불편하다’는 응답이 61%를 기록했다. 차가 고장 나는 것도 문제지만, 고장 난 뒤 소비자가 겪는 불편이 더 크다는 의미다.   이는 설문 응답자들만의 이야기가 아니다. 레딧 등 주요 자동차 온라인 커뮤니티를 살펴보면 한국차 브랜드의 서비스센터에 대한 불만은 일회성이 아니라 반복적으로 등장한다. 레딧에서 “제네시스 딜러·서비스센터 경험이 정말 그렇게 나쁜가”라는 질문에 한 이용자가 “서비스센터 경험 때문에 다시는 제네시스를 사지 않겠다고 맹세했다”고 답했다.   오너 전용 포럼에서도 상황은 크게 다르지 않다. 한 한국차 오너 커뮤니티에는 “차는 마음에 들지만 서비스 경험 때문에 차를 팔 생각마저 하고 있다”, “예약은 몇 주씩 밀리고, 발렛이나 대차 서비스는 약속과 다르게 제공됐다”는 글이 줄줄이 이어진다. 일부 사용자들은 서비스센터가 사전 고지 없이 운전석에 구멍을 냈다거나, 부품 재고가 없다며 케이블타이로 임시 고정해 놓았다는 경험담까지 공유하고 있다.     또 구독자 225만 명을 보유한 미국인 유튜버 ‘올리버쌤’은 2020년형 팰리세이드에서 소음이 발생해 문의했지만, 서비스센터와 딜러, 현대차 미주 고객센터가 무상 수리 여부를 두고 서로 책임을 떠넘겼다고 주장했다. 특히 보증 대상으로 인정된 부품을 교체하려면 고객 부담으로 1700달러를 지불해야 한다는 설명까지 나오면서 논란이 불거졌다.   이런 집단적 경험은 설문에서 드러난 한인들의 ‘서비스 불편’ 응답과 일맥상통한다. 문제는 이 불만이 개인의 하소연으로 끝나지 않는다는 점이다. 축적된 부정적 경험은 잠재 고객에게 공유되고, 브랜드 이미지를 직접 훼손한다.   그런데도 설문에서 한인들의 재구매 의향이 높게 나온 이유는 명확했다. ‘한국차라서’, 그리고 ‘가격이 상대적으로 저렴해서’였다. 특히 60대 이상 응답자의 절반 이상이 구매 이유로 ‘한국차라서’를 꼽았다. 품질에 대한 확신이라기보다, 한국차 브랜드를 도와주고 믿어주려는 정서적 선택에 가깝다.     표현이 한국차이지, 현대차 아니면 기아차다. 이들이 미국 시장 진출 초기에 자리 잡을 수 있었던 것도 바로 이 세대의 짝사랑에 가까운 무한신뢰 덕이었다. 당시 한국 언론들은 이를 ‘애국적 소비’라고 표현하기도 했다.     요즘 젊은 세대에서는 절대 통하지 않는 소비 패턴이다. 설문조사 결과 젊은 층의 한국차 선택 비율은 윗세대보다 현저히 낮았다. 더 심각한 대목은 한국차를 한 번도 소유하지 않은 한인 응답자 가운데 다음 차로 한국차를 고려하겠다는 비율이 고작 2%에 불과했다는 점이다. 이는 미래 고객층에서 현대차와 기아차가 사실상 탈락하고 있다는 경고음이다.   한국차는 이제 더는 ‘가성비 좋은 추격자’가 아니다. 판매량, 디자인, 기술력 모두 일본차와 유럽차의 경쟁자 반열에 올라섰다.   그러나, 키워준 한인들의 마음을 사로잡지 못한다면 반쪽짜리 성공에 불과하다. 그나마 남아 있는 한인 사회의 충성도는 든든한 안전망이 아니라 마지막 기회다. 이 기회마저 소진하는 순간, 남는 것은 감정 없는 평가와 냉혹한 경쟁뿐이다.   한국차는 믿어준 한인들에게 말이 아닌 품질과 서비스 개선으로 답해야 한다. 정서가 아니라 실력으로 선택받아야 한다. 그렇지 않다면 한인 차주들이 던져온 “한국차라서…”라는 말은 머지않아 자부심이 아니라 궁색한 변명으로 들릴 것이다.   우훈식 기자취재수첩 한국차 애착 한국차 브랜드 한국차 오너 한국차 선호

2025.12.23. 23:52

한인들 한국차 최대 불만은 ‘품질·서비스’ [미주중앙 리서치ON]

미주 한인들이 현대·기아·제네시스 등 한국차에 대해 가지고 있는 가장 큰 불만은 잦은 고장, 불편한 사후 서비스, 낮은 중고차 가치 등인 것으로 나타났다.   미주중앙 리서치 ON이 최근 실시한 ‘2025 한인 자동차 선호도 조사’에서 한국차에 대해 불만족을 표시한 응답자들은 공통적으로 차량 신뢰성과 서비스 품질을 문제로 꼽았다.     복수응답 결과, 불만족 사유 가운데 가장 많이 지적된 항목은 ‘고장이 잦다’로 75.6%에 달했으며 ‘서비스 이용이 불편하다’는 응답이 61%로 뒤를 이었다. 이는 한국차에 대한 불만의 핵심이 단순한 개인 경험이 아니라 내구성과 사후관리 체계 전반에 걸쳐 있다는 의미로 해석된다. 〈그래프 참조〉       중고차 가치 하락에 대한 불만도 적지 않았다. ‘중고차 가치가 낮다’고 답한 비율은 39%로 나타났는데, 이는 이전부터 국내외 시장에서 한국차 브랜드가 반복적으로 지적받아 온 고질적인 문제다. 특히 동급 일본차들과 비교할 때 재판매 시 가격 방어가 어렵다는 점은 여전히 개선돼야 할 문제로 지목된다.   이 밖에도 ‘승차감이 별로다’(24%), ‘브랜드 위상이 낮다’(15%), ‘운전자 편의 기능이 부족하다’(12%) 등의 지적이 뒤를 이었다. 반면 디자인에 대한 불만은 2%에 불과해, 외형보다는 주행 성능과 서비스, 브랜드 신뢰도 측면에서 개선 요구가 집중되고 있음을 시사했다.   브랜드별로 보면 현대차와 기아의 불만족 비율은 각각 4.1%와 5.2%로 큰 차이가 없었고, 제네시스는 2.1%로 상대적으로 낮았다. 다만 제네시스 오너들 역시 불만 요인으로 ‘고장’, ‘서비스 불편’, ‘중고차 가치 하락’ 등을 언급해, 고급 브랜드에서도 근본적인 문제는 완전히 해소되지 않은 것으로 드러났다.   이 같은 불만 요인에도 불구하고, 조사 결과 전체적인 만족도 자체는 높은 수준을 유지했다. 한국차를 보유한 응답자 968명 가운데 84.2%가 ‘만족’ 또는 ‘매우 만족’이라고 답했고, ‘보통’은 11.6%, ‘불만족’ 또는 ‘매우 불만족’은 4.2%(41명)에 그쳤다.   만족도는 재구매 의사로 이어졌다. 한국차를 소유한 한인 응답자의 88%가 ‘재구매 의향이 있다’고 밝혔으며, 특히 제네시스의 경우 재구매에 대한 긍정 응답률이 95%를 넘었다. 반면 ‘재구매하지 않겠다’고 답한 비율은 현대 11.8%, 기아 12.0%, 제네시스 5.2%였다.   연령별로는 전 세대가 전반적으로 높은 만족도를 보였지만, 불만족 비율은 40~50대 중년층에서 상대적으로 높게 나타났다. 다만 세대 간 격차가 크다고 보기는 어려웠다.   문제는 이러한 만족과 충성도가 경험자 내부에만 국한돼 있다는 점이다. 실제로 한국차를 한 번도 소유한 적이 없는 응답자 1483명 가운데 ‘한국차를 다음 차량으로 고려하겠다’고 답한 비율은 고작 2%에 불과했다. 미보유 응답자들은 여전히 ‘과거의 한국차 이미지’를 이유로 구매를 망설인다고 답해, 브랜드 인식 개선이 좀처럼 확산되지 않고 있는 것으로 나타났다.   결국 한인 사회에서 한국차가 높은 만족도를 유지하고 있지만, 경험자 중심의 충성도에 머물러 있다는 점은 한계로 지적됐다. 경험한 소비자는 재구매로 이어질 가능성이 높지만, 경험하지 않은 소비자에게는 여전히 오래된 이미지와 불신이 강하게 남아 있는 셈이다.     이에 업계 안팎에서는 실제 이용자들의 긍정적 평가에만 안주할 것이 아니라, 품질 신뢰 회복과 서비스 개선을 전제로 한 적극적인 인식 전환 전략이 향후 시장 확장의 관건이 될 것이라는 분석이 나온다. 관련기사 한인 3명 중 1명 “다음 차로 한국차 사겠다” [미주중앙 리서치ON] 미주 한인, 어떤 김치 좋아하나… 63% "매일 먹는다" [미주중앙 리서치ON] 한인 10명중 6명 “주 1회 이상 햄버거 먹는다” [미주중앙 리서치ON] 한인 60% "손흥민 때문에 LAFC 알게 됐다" [미주중앙 리서치ON] 우훈식 기자서비스 한국차 불만족 비율 한국차 브랜드 서비스 품질 현대차 기아 제네시스 고장 딜러 박낙희 중고차 브랜드 설문 리서치ON

2025.12.21. 18:00

한국차 4종 '북미 올해의 차' 후보에…NACTOY 내년 1월 우승차 발표

북미 자동차 업계의 권위 있는 상인 ‘북미 올해의 차(NACTOY)’의 2026년도 후보 명단에 한국차 브랜드 차량 4종이 포함됐다.     NACTOY 심사위원단의 지난 17일 발표에 따르면, 북미에서 판매되는 세단, 트럭, 유틸리티 차량 등 총 세 부문 가운데 세단 부문에서 기아 K4 해치백, 유틸리티 차량 부문에서는 제네시스 GV70과 현대 팰리세이드, 전기차(EV) 아이오닉9이 후보에 올랐다.   NACTOY 측은 디자인, 안전성, 사용자 경험, 가치 등을 주요 평가 항목으로 삼고 있다. 향후 비교 시승과 심사 절차를 거쳐 최종 후보와 수상 차량을 확정할 예정이다.   이 밖에도 전체 명단 중에는 세단 부문 아우디 A5, 메르세데스-벤츠 CLA, 닛산 센트라, 혼다 프렐류드 등의 차량이 이름을 올렸으며, 유틸리티 부문에는 아우디 Q5, 아큐라 ADX, 도요타 RAV4 하이브리드, 복스왜건 티구안 등이 선정됐다.   후보 차들은 내달 말 열리는 주행 평가 행사에서 심사 과정을 거친 뒤, 11월 LA 오토쇼에서 부문별 최종 후보 3대가 발표된다. 최종 수상 차량은 내년 1월 14일 디트로이트 오토쇼에서 공개될 예정이다.   또한 이날 NACTOY는 자동차 저널리즘, 디자인, 엔지니어링 분야의 인재를 지원하기 위한 10만 달러 규모의 장학 프로그램을 신설했다고 밝혔다.     SAE 재단을 통해 운영되는 이번 프로그램은 2026~2027년 학기부터 시행되며, 관련 전공 대학생과 대학원생을 대상으로 매년 장학생을 선발한다. 기금은 심사위원단 내 특별위원회와 디트로이트 오토쇼 측이 마련했으며, 국제 자동차 공학 기구인 국제자동차기술자협회(SAE 인터내셔널)가 관리한다. 우훈식 기자한국차 우승차 북미 자동차 후보 명단 한국차 브랜드

2025.09.23. 22:55

10대 자녀용 추천 차도 한국차가 대세

본격적인 졸업 시즌이 시작되면서 10대 자녀용 차량 구매에 대한 부모들의 관심이 증가하고 있는 가운데 추천 모델로 한국차들이 대거 선정됐다. 〈표 참조〉     US 뉴스&월드 리포트는 최근 가격대별 신차 세단·SUV 8개 모델과 중고차 4개 모델을 선정해 ‘2025 10대 자녀를 위한 최고의 신차 및 중고차’ 리스트를 발표했다.   올해 선정된 추천 차량 12개 모델에는 현대차 6개와 기아차 1개 모델이 포함돼 한국차 브랜드가 총 7개로 과반수 이상을 차지했다.   특히 한국차 대부분은 지난해에 이어 2년 연속 각 부문 최고의 차량으로 뽑혔다.   수상 차량들은 다양한 가격대와 차종에서 부모와 청소년 운전자 모두가 선호할 만한 안정성·연비·경제성을 고루 갖춘 모델로 선정됐다.     우선 가장 저렴한 2만~2만5000달러 가격대 신차 부문에서는 도요타 코롤라 하이브리드가 높은 연비와 탄탄한 주행성능으로 인정받았다. 같은 가격대의 SUV 부문에서는 기아 쏘울이 지난해에 이어 이름을 올렸다.     2만5000~3만 달러 가격대 승용차 부문은 현대 엘란트라가 수상했다. 부드러운 승차감과 안정적인 핸들링, 높은 연비가 강점으로 꼽혔다. 같은 가격대 SUV 부문은 4년 연속 선정된 현대 투싼이 차지했다. 2025년식 투싼은 새롭게 다듬은 디자인과 뛰어난 승차감·주행성능이 높은 점수를 받았다.   3만~3만5000달러 세단 부문은 혼다 시빅 하이브리드가 이름을 올렸다. 높은 품질과 효율성으로 준수한 평가를 받았다. SUV 부문은 현대 투싼 하이브리드가 다시 한번 선정됐다. 현대 SUV의 강력한 하이브리드 파워트레인과 준수한 연비가 강점으로 꼽혔다.   3만5000~4만 달러 부문에서는 도요타 캠리가 하이브리드 파워트레인 주행 성능과 부드러운 승차감으로 최고의 세단으로 선택됐다. SUV 부문은 다른 일본차 브랜드인 스바루의 신형 포레스터가 차지했다. 포레스터는 기본 전륜구동(AWD)과 함께 쾌적한 승차감으로 호평을 받았다.   3년 이상된 중고차 부문에서도 현대차의 활약이 눈부셨다. 소형 세단과 SUV의 경우, 2022년식 현대 엘란트라 하이브리드는 뛰어난 연비와 저렴한 유지비용으로 인정받았고, 2022년식 현대 투싼 하이브리드 또한 좋은 평가를 받았다.     2022년식 현대 싼타페 하이브리드 역시 정숙한 실내와 주행감, 무난한 연비로 최고의 중고 중형 SUV로 뽑혔다. 중형 세단에는 2021년식 스바루 레거시가 선정됐다.   전문가들은 졸업생 자녀를 위해 선택만 잘한다면 믿을만한 브랜드에서 가격과 안전성, 연비까지 모두 챙긴 최적의 모델을 구할 수 있다고 조언했다. 우훈식 기자현대차 자녀용 자녀용 차량 하이브리드 파워트레인 한국차 브랜드

2025.06.01. 19:09

충성도 톱10에 한국차 없다…판매 4위에도 재구매율 저조

지난해 미국 진출 이후 최다 판매 기록을 달성하며 GM, 도요타, 포드에 이어 4위로 부상한 한국차가 브랜드 충성도(Loyalty)에서는 두각을 나타내지 못하고 있는 것으로 나타났다.   시장조사업체 JD파워가 최근 발표한 2024 미국 자동차 브랜드 충성도 조사에 따르면 5개 세그먼트별 10개 톱 순위에 현대, 기아, 제네시스 등 한국차 브랜드는 이름을 올리지 못했다.   브랜드 충성도란 다음 신차 구매시 기존 보유 차량과 동일한 브랜드를 다시 선택한 차량 소유자 비율을 말하는 것으로 수치가 100%에 가까울수록 충성도가 높은 것으로 평가된다.     부문별 고객 충성도 1, 2위를 살펴보면 일반 브랜드 승용차에서는 도요타가 10명중 6명 이상(62.5%)이 재구매함으로써 3년 연속 1위를 차지했으며 혼다(58.8%)가 2위에 올랐다. 〈표 참조〉   일반 브랜드 SUV에서도 혼다(64.2%)와 스바루(62.6%)가 1, 2위를 기록해 일반 브랜드에서는 일본차 3개 브랜드가 톱 순위를 휩쓸었다.   프리미엄 브랜드에서는 승용차의 경우 포르셰(57.5%)가 3년 연속 1위를 고수했으며 메르세데스-벤츠(49.0%)가 2위에 올랐다. SUV에서는 렉서스(60.2%), BMW(55.8%) 순을 나타내 럭서리 브랜드에서는 유럽차들이 강세를 보였다.   픽업트럭에서는 포드가 65.1%의 충성도로 3년 연속 1위에 올랐으며 도요타(60.8%)가 뒤를 이었다.   JD파워는 이번 조사 결과 도요타, 혼다, 렉서스 등 다년간 브랜드 충성도를 선도해 온 브랜드들은 타 브랜드들이 정체된 가운데서도 충성 고객 점유율을 늘린 것으로 드러났다고 분석했다.   JD파워의 데이터·분석 담당 타이슨 조미니 부사장은 “인벤토리 부족으로 충성 고객들이 원하는 차량을 구하지 못하면서 브랜드 이탈 현상이 발생했다. 하지만 재고 수준이 회복되면서 충성 고객들이 다시 돌아오고 있다”고 설명했다. 그는 “도요타와 혼다는 하이브리드 모델 확대로 혜택을 보고 있는데 혼다차 소유자들은 업계 평균의 3배에 육박하는 비율로 내연기관 모델을 하이브리드 모델로 교체하고 있다”고 덧붙였다.   또한 렉서스 역시 올해 들어 프리미엄 브랜드가 전반적으로 정체기를 겪고 있음에도 브랜드 충성도 향상을 견인하는 잔존가치 강화를 통해 점유율을 높이고 있는 것으로 전해졌다.   올해로 6년째를 맞이한 이번 조사는 전국 신차 프렌차이즈 딜러에서 지난해 9월부터 올해 8월까지 거래된 구매 및 트레이드인 데이터를 집계해 분석한 결과다. 박낙희 기자 [email protected]재구매율 한국차 브랜드 충성도 충성 고객들 한국차 브랜드 일본차 유럽차 JD파워 Auto News 로스앤젤레스 가주 미국 OC LA CA US NAKI KoreaDaily

2024.10.02. 19:41