예산 부족에도 퀸즈~브루클린 경전철 재추진

메트로폴리탄교통공사(MTA)가 과거 수차례 추진하다 중단됐던 퀸즈~브루클린 경전철 프로젝트(Interborough Express·IBX)를 예산 부족에도 재추진한다.     2일 경제 매체 크레인스뉴욕에 따르면, MTA는 4월과 5월 퀸즈 잭슨하이츠에서 브루클린 베이리지까지 이어지는 총 55억 달러 규모의 IBX 예비 설계에 대한 공개 행사를 개최할 예정이다.     IBX 프로젝트에 대한 오픈하우스는 3일 브루클린 카나시의 사우스쇼어 고등학교에 이어 ▶22일 브루클린 메이모니즈 메디컬 센터 ▶내달 8일 퀸즈 잭슨하이츠 르네상스 차터 스쿨에서 잇달아 열릴 예정이다. 이를 통해 공개적으로 경전철 프로젝트에 대한 설명회를 개최하고, 주민들의 의견을 받겠다는 계획이다.   계획에 따르면 IBX는 19개 정류장을 갖출 예정이며, 최대 17개의 전철·롱아일랜드레일로드(LIRR) 역과 연결될 전망이다.     평일에는 매일 약 11만5000명 승객에게 서비스를 제공할 것으로 예상되며, 현재 버려진 화물철도 노선을 활용할 예정이다. 경전철은 가볍고 빠른 데다, 기존 노선을 활용하기 때문에 비용도 줄일 수 있다. 잭슨하이츠에서 베이리지까지 경전철을 통해 이동하는 데는 약 40분이 걸릴 것으로 예상된다.     MTA가 IBX 프로젝트를 다시 추진하고 나서긴 했지만, 아직까지 예산 문제는 해결되지 않은 상태다. IBX 프로젝트는 지난해 연방 보조금을 통해 1500만 달러를, 주 예산을 통해 5200만 달러를 확보했으나 나머지 예산을 어떻게 확보할지에 대해서는 아직 정해진 바 없다. MTA는 2025~2029년 5개년 자본계획에도 IBX 프로젝트에 27억5000만 달러를 책정한다는 내용을 포함시켰으나, 도널드 트럼프 대통령 취임 이후 연방정부가 MTA 자금 지원에도 비협조적 태도를 보이고 있어 연방정부 승인도 쉽지 않을 것으로 보인다.         찰리 간츠 IBX 프로젝트 매니저는 해당 프로젝트에 대한 연방 자금 지원이 쉽지 않을 것이라고 인정했으나, "경전철 프로젝트를 포기하지 않고 계속해서 나아갈 것"이라는 입장을 강조했다.     또 MTA는 올 봄 IBX 프로젝트 엔지니어링 및 설계 작업을 위한 컨설턴트를 고용할 계획이다.     엔지니어링 및 설계의 초기 단계에는 약 1년 반이 소요될 것으로 전망되며, MTA는 "프로젝트 완료 예상 일정은 알 수 없다"고 밝혔다.  윤지혜 기자 [email protected]브루클린 경전철 브루클린 경전철 경전철 프로젝트 브루클린 카나시

2025.04.02. 21:43

BQE<브루클린-퀸즈익스프레스웨이> 과적 트럭 단속 강화

뉴욕시가 오늘부터 브루클린-퀸즈익스프레스웨이(BQE)의 삼중 캔틸레버 구간을 주행하는 과적 트럭 단속을 더욱 강화한다.     지역매체고다미스트(Gothamist)는 24일부터 BQE스태튼아일랜드 방면 도로에서도 과적 트럭에 대한 90일 경고 기간을 시작한다고 밝혔다. 6월 말부터는 과적 트럭이 규칙을 어기고 BQE 삼중 캔틸레버 구간을 주행할 경우 650달러 벌금을 부과할 예정이다.     앞서 시 교통국은 2023년 하반기부터 BQE의 삼중 캔틸레버 구간의 퀸즈 방향 차선에서 과적 트럭 단속을 먼저 시작했다. 1년간 8만 파운드 이상 트럭의 운행을 금지하고 벌금 제도를 시행한 이후, 과적 트럭 수는 60% 감소한 것으로 나타났다.     스태튼아일랜드 방향 BQE 단속은 퀸즈 방향 차선과 마찬가지로 이동 중 무게를 측정하는 중량 센서를 설치, 감시 카메라와 동기화해 과적 트럭에 자동으로 벌금을 부과하는 방식을 사용하게 된다.     낡고 심하게 마모된 BQE에 대한 안전 문제는 계속해서 제기돼 왔다. 현재 주법에 따르면 시 교통국은 올 연말까지 과적 트럭을 단속, 벌금을 부과할 수 있다. 김은별 기자 [email protected]퀸즈익스프레스웨이 브루클린 트럭 단속 단속 벌금 이상 트럭

2025.03.23. 17:37

교통혼잡료 시행으로 힘 실린 퀸즈~브루클린 경전철

과거 수차례 추진하다 중단됐던 퀸즈~브루클린 경전철 프로젝트(Interborough Express·IBX)가 다시 힘을 받고 있다. 맨해튼 60스트리트 이하로 진입하는 차량에 수수료를 부과하는 교통혼잡료 프로그램이 시행되면서 메트로폴리탄교통공사(MTA) 예산에 숨통이 트이고 있다는 점이 주된 이유로 분석되고 있다.   27일 경제 매체 크레인스뉴욕에 따르면, MTA는 IBX 건설의 첫 단계인 엔지니어링과 디자인에 1억 달러를 투자하겠다는 계획을 세웠다. 크레인스뉴욕은 매번 IBX 계획을 정확히 내놓지 못하던 MTA가 구체적 자금 집행 방안을 세운 것을 긍정적 신호로 해석했다. 특히 MTA는 2025~2029년 5개년 자본계획에도 IBX 프로젝트에 27억 5000만 달러를 책정한다는 내용을 포함시켰다. 구체적인 예산 집행을 계획하기 시작한 셈이다.   또한 MTA는 동시에 연방정부가 IBX의 환경영향평가에 착수, 승인할 수 있도록 촉구하겠다는 계획이다. 연방정부 승인이 완료되면 이후 자금을 집행할 수 있고, 실제로 건설업체를 찾아 IBX 프로젝트를 현실화할 수 있다.     다만 도널드 트럼프 대통령이 대선을 앞두고 교통혼잡료 프로그램에 반대한다는 뜻을 내비친 바 있고, 새로운 연방정부가 IBX에 대한 긍정적인 의견을 낸 적이 없어 연방정부의 의견이 관건이 될 것으로 보인다.     퀸즈 잭슨하이츠에서부터 브루클린 베이리지까지 이어지는 총 55억 달러 규모의 IBX는 과거 수차례 추진됐지만, 자금 확보에 어려움을 겪어 번번이 미뤄지거나 무산된 바 있다.   퀸즈와 브루클린을 잇는 방식으로는 전철과 기차, 버스 등의 옵션이 있지만 뉴욕주는 경전철을 최우선으로 꼽고 있다. 현재 버려진 화물철도 노선을 활용하려면 경전철이 적합하기 때문이다. 가볍고 빠른 데다, 기존 노선을 활용하기 때문에 비용도 줄일 수 있다.     잭슨하이츠에서 베이리지까지 경전철을 통해 이동하는 데는 약 40분이 걸릴 것으로 예상된다. 기존엔 퀸즈와 브루클린을 오가려면 전철로 맨해튼을 통해 우회해야 하는 경우가 많았지만, 경전철이 생기면 이동 시간이 크게 단축될 수 있다. 최대 17개의 전철, 롱아일랜드레일로드(LIRR) 노선과 연결되는 것도 장점이다.   김은별 기자 [email protected]교통혼잡료 브루클린 브루클린 경전철 교통혼잡료 시행 교통혼잡료 프로그램

2025.01.27. 20:25

브루클린 4알람 규모 화재, 10가구 피해

  25일 밤 브루클린 윌리엄스버그의 한 주거 건물에서 4알람 규모의 화재가 발생했다. 바람을 타고 화재가 옆 건물까지 옮겨붙으면서 건물 3채, 10가구가 피해를 입었고 최소 4명이 부상했다. 24일에는 퀸즈 플러싱에서 전기자전거 배터리에 불이 붙으면서 화재가 발생하기도 했다.     [FDNY]브루클린 알람 브루클린 4알람 화재 10가구 4알람 규모

2025.01.26. 19:29

퀸즈~브루클린 경전철 프로젝트 착수

뉴욕시 퀸즈와 브루클린을 잇는 경전철 프로젝트(Brooklyn-to-Queens Interborough Express·IBX)가 드디어 다음 단계에 발을 내디뎠다.   29일 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 “IBX 프로젝트의 첫 번째 단계로, 예비 엔지니어링 작업을 수행할 컨설팅 회사를 찾기 시작했다”며 “연방 정부와 함께 환경 검토 작업에도 착수할 것”이라고 밝혔다.     뉴욕주는 그간 여러 차례 경전철 신설을 추진했지만, 자금 확보에 어려움을 겪어 번번이 미뤄지거나 무산된 바 있다.       제이미 토레스-스프링거 MTA 건설개발국 국장은 “주정부와 연방정부로부터 약간의 자금을 확보해 일단 첫 단추를 끼울 수 있게 됐다”며 “이 프로젝트가 2027년 완료될 것으로 예상한다”고 설명했다.     IBX 프로젝트는 현재 브루클린과 퀸즈를 오가기 위해 맨해튼을 거쳐야만 하는 지하철 이용객의 출퇴근 시간을 단축하는 것을 목표로 한다. 재노 리버 MTA 회장은 “경전철 예상 노선 인근 지역에 사는 주민의 약 60%가 맨해튼이 아닌 브루클린과 퀸즈에 있는 직장으로 출퇴근한다”며 “약 500만 명 주민이 다른 보로에 가기 위해 맨해튼까지 이동해야 하는 것은 말이 안된다”고 전했다.   퀸즈 잭슨하이츠에서 브루클린 베이리지까지 이어지는 14마일 길이의 경전철 시스템은 현재 화물 운송에만 사용되는 옛 롱아일랜드레일로드(LIRR) 지선을 따라 건설될 예정이다. MTA에 따르면, IBX의 19개 정류장 중 하나는 LIRR ‘이스트 뉴욕’ 역에서 한 블록 떨어진 브루클린의 ‘브로드웨이 정션’에 생길 전망이다.     기존에는 브루클린에서 퀸즈까지 이동하려면 전철로 맨해튼을 통해 우회해야 하는 경우가 많았지만, 경전철이 생기면 베이리지에서 잭슨하이츠까지 이동하는 데 약 40분이 걸릴 것으로 예상된다. 최대 17개의 전철, LIRR 노선과 연결된다는 것도 장점이다. 한 열차당 최대 360명이 탑승 가능할 것으로 예상되며, 주중 일일 승객 수는 11만5000명으로 추산된다.     MTA는 “이동 시간을 최소화하기 위해, 퀸즈 메트로폴리탄애비뉴에서는 전철이 지하로 다닐 수 있도록 할 것”이라고 덧붙였다. 윤지혜 기자브루클린 프로젝트 브루클린 경전철 경전철 프로젝트 경전철 예상

2024.10.30. 19:46

BQE<브루클린-퀸즈 익스프레스웨이> 개선 세부 제안 나왔다

뉴욕시 교통국이 노후화된 ‘브루클린-퀸즈 익스프레스웨이(BQE)’ 개선 작업에 따라 공공 공간 확장 및 안전성 제고 등을 골자로 한 세부안을 공개했다.   10일 시 교통국은 154쪽 분량의 보고서 ‘BQE 노스앤사우스: 안전성, 지속가능성, 연결성(BQE North and South: Safe, Sustainable, Connected)’를 통해 ▶조경 및 교차로 재설계 ▶전기 자전거 및 버스 충전 인프라 마련 ▶구식 도로를 뒤덮어 녹지공간으로 재탄생한 광장 신설 등의 목표를 공개했다. 앞서 지난달 공개한 ‘운전자 시야 개선을 위한 안전보호구역(daylighting treatments)’ 지정도 세부안에 담겼다.     교통국은 뉴욕주 교통국과 협력해 BQE 재건을 위한 연구를 이어가게 된다. 이른바 공공 아웃리치(public outreach) 측면을 개선하고, 포트그린의 파크애비뉴 고속도로 밑에는 배달 노동자를 위한 전기배터리 충전소 허브를 설치하자고 하는 등 유동인구의 편의를 증진시킬 방안을 여럿 마련할 계획이다.   뿐만 아니라 윌리엄스버그와 베이리지의 캐럴가든 고속도로가 구역을 나누고 천식 환자를 야기한다는 수년간의 지적이 이어짐에 따라 이를 덮어 녹지공간으로 만들 방안도 고려한다.   향후 주·시 교통국은 타당성 평가를 지속하며 이날 발표한 리포트의 세부안의 실현 가능성 대중 피드백을 검토한다.     한편 이날 발표된 보고서는 온·오프라인 워크숍 및 설문조사 등에 참여한 최소 2600명의 응답자의 의견을 기반으로 했는데, 16개 지역 커뮤니티가 7개 언어로 수행한 가운데 한국어 의견은 수렴하지 않았다. 강민혜 기자 [email protected]익스프레스웨이 브루클린 퀸즈 익스프레스웨이 개선 세부 개선 작업

2024.10.10. 20:56

차량 속도 제한 강화 ‘새미 법’ 브루클린서 첫 시행

뉴욕시 차량 속도 제한 상한선을 낮추는 ‘새미법(Sammy’s Law)’이 브루클린서 처음 시행된다.   9일 시 교통국은 새미 코헨 엑스테인(12)이 2013년 10월 사망한 브루클린 3스트리트 프로스펙트파크웨스트서 기자회견을 열고 이 장소가 새미법에 따른 속도 제한이 처음 설정된 구간이라고 밝혔다.   이에 따라 프로스펙트파크웨스트 일대 19블록 그랜드아미플라자부터 바르텔 프리차드 스퀘어까지 제한 속도 20마일이라는 표지판이 새로 설치됐다.   교통국은 이달중 맨해튼 워싱턴하이츠 오도본애비뉴와 165스트리트에도 20마일 속도 제한 구역을 지정할 예정이다.   시 교통국은 보로별 감속 구간을 구획하고 있으며, 맨해튼 커낼스트리트에도 감속 구간을 이달중 발표할 예정이다.   구체적으로, 2025년 말까지 시 전역 250곳의 속도 제한 구역 지정을 목표로 한다.   이보다 앞서 연말까지는 60곳을 추가한다.   세부적으로는 13개 오픈 앤 셰어드 스트리트(Open and Shared Streets)에 10마일 제한, 47곳의 스쿨 슬로존(Scholl Slow Zones)에 15마일 제한 등을 포함한다.   한편 새미법은 시 도로별로 개별 구획을 설정, 표지판을 설치해 20마일의 속도 제한을 두는 내용을 골자로 하며, 안전 연계 재설계(safety-related redesigns)에 들어간 구간에 한해 10마일의 제한을 두는 것도 가능케 한다.   강민혜 기자 [email protected]브루클린 새미

2024.10.09. 19:46

뉴욕시 2분기 주택 압류 퀸즈·브루클린이 70%

올해 2분기 뉴욕시 신규 주택 압류 중 70%가 퀸즈와 브루클린에 집중된 것으로 파악됐다.   뉴욕의 부동산 중개업체 ‘프로퍼티샤크(PropertyShark)’가 공개한 보고서에 따르면, 퀸즈는 올해 2분기 뉴욕시 압류 주택의 44%를 차지하는 등 5개 보로 중 압류 건수가 가장 많은 것으로 나타났다. 올해 2분기 퀸즈에서는 160건의 신규 압류 건수가 발생했는데, 이는 전년 동기 대비 8% 증가한 수치다. 압류 주택은 존에프케네디(JFK) 공항 인근 지역(우편번호 11413)에 집중돼 있었다.     퀸즈에 이어 브루클린은 전체 압류 건수의 26%를 차지했다. 보고서는 대부분 압류 주택이 이스트 플랫부시 지역에 집중돼 있다고 설명했다.     이렇듯 전년 대비 압류 주택 건수가 증가한 퀸즈·브루클린과 달리, 맨해튼과 스태태튼아일랜드의 압류 건수는 감소했다. 스태튼아일랜드는 전년 대비 주택 압류 건수가 31% 주는 등 가장 급격한 감소세를 보였고, 맨해튼의 주택 압류 건수는 팬데믹 이전 수준으로 돌아간 것으로 파악됐다.     뉴욕시 전체로 보면, 주택 압류 건수가 1분기 대비 2분기에 1% 증가했으며, 사전 가압류 주택은 26% 증가했다.     주택 유형별로는 단독주택이 압류 주택의 대부분을 차지했다. 전체 압류 주택의 66%가 단독주택과 2가구 주택인 반면, 콘도는 13%에 불과했다.   윤지혜 기자 [email protected]브루클린 퀸즈 주택 압류 압류 주택 뉴욕시 압류

2024.07.09. 21:09

브루클린 워터프론트 개발 확대 추진

뉴욕시가 브루클린 워터프론트 개발 확대를 추진하고 나섰다.     14일 에릭 아담스 뉴욕시장과 캐시 호컬 뉴욕주지사, 뉴욕·뉴저지항만청(PANYNJ)과 뉴욕시 경제개발공사(NYCEDC)는 "브루클린 해양 터미널((Brooklyn Marine Terminal)을 현대적인 항구이자 활기찬 복합커뮤니티 허브로 전환하는 것을 목표로 협약을 체결한다"고 발표했다.     이 협약을 통해 뉴욕시와 주정부는 122에이커 규모의 브루클린 워터프론트에 9500만 달러를 공동 투자할 예정이며, 이를 통해 수천 개의 일자리 창출 등 수십억 달러의 경제적 효과를 기대하고 있다. 5개 보로에 화물을 활발히 운송하면서도 트럭 교통량은 줄일 수 있는 '마이크로 모빌리티(친환경 저공해 특성을 가진 근거리 이동용 모빌리티 수단)' 전략에 초점을 둔 현대적인 해상 항만을 개발한다는 설명이다. 아담스 시장은 "브루클린 해안가를 따라 현대식 해양 항구와 커뮤니티를 조성할 것"이라고 전했다.     시정부는 브루클린 해양 터미널에 8000만 달러를 투입해 7·8·10번 부두를 안정화 및 보수하고, 터미널 운영을 위한 현대식 전기 컨테이너 크레인에 최대 1500만 달러를 투입하는 등 자금을 지원할 계획이라고 밝혔다. 호컬 주지사는 "냉장 보관 시설을 위해 1500만 달러를 투자할 것"이라고 밝혔다. 그동안 브루클린 '레드 훅(Red Hook)' 항구에는 냉장 보관 시설이 부족했고, 부패에 취약한 상품이 브루클린 항구를 통해 운송되는 것에 우려가 제기되자 나온 조치다.       이번 협약은 스태튼아일랜드에도 경제적인 효과를 일으킬 것으로 보인다. 항만청은 "현재 스태튼아일랜드에서 운영 중인 '하울랜드 훅 해양 터미널(Howland Hook Marine Terminal)'의 확장 개발을 추진하고, 효율적인 화물 운영을 통해 스태튼아일랜드의 경제 성장을 창출할 것"이라고 밝혔다. 윤지혜 기자 [email protected]브루클린 워터프론트 브루클린 워터프론트 브루클린 항구 브루클린 해양

2024.05.14. 21:16

스태튼아일랜드-브루클린 페리 추진

브루클린과 스태튼아일랜드를 잇는 베라자노내로스브리지가 1964년 완공됨에 따라 폐쇄된 이 구간 NYC페리 노선을 재활용하는 방안이 추진된다.   29일 CBS는 카밀라 행크스(민주·49선거구)·저스틴 브래넌(민주·47선거구) 뉴욕시의원이 스태튼아일랜드 세인트 조지 터미널과 브루클린 69스트리트 페리 항구 사이의 노선을 복구하자는 제안서를 에릭 아담스 뉴욕시장에게 보냈다고 보도했다.     이들의 취지는 두 보로간 도로 이동시간이 90분가량인 것에 반해 페리 노선을 활용하면 통근 시간을 대폭 줄여 시민 편의를 증진시킨다는 것이다.   앞서 시는 지난 2017년 베이리지서 69스트리트 페리 항구를 재개방했지만 브루클린·스태튼아일랜드 사이의 노선은 재개하지 않았다. 브래넌 시의원에 따르면, 이 때부터 유권자들이 노선 복구를 요구해왔다.   브래넌 시의원은 “이미 인프라가 있고, 양 보로에 있는 시민들이 이를 원하고 있다”며 “더 투자할 것도 없다. 인프라가 있고, 수요가 있다면 그냥 쓰면 되는 것”이라고 했다.     그는 많은 사람들이 남부 브루클린서 성장한 후 스태튼아일랜드에 집을 매입하거나 스태튼아일랜드서 일하거나 학교에 다니며 브루클린에 살고 있다고 말했다. 강민혜 기자 [email protected]브루클린 페리 브루클린 페리 브루클린 69스트리트 남부 브루클린

2024.04.29. 19:34

브루클린 건물 붕괴로 노동자 사망

  2일 오후 브루클린서 건물 일부가 붕괴되는 사고가 일어나 노동자 최소 1명이 사망했다. 소방국(FDNY)은 이날 12~13애비뉴 사이 1266 50스트리트 보로파크에서 신원이 확인되지 않은 노동자 한 명이 사망했다고 밝혔다. 시 빌딩국(DOB)에 따르면, 해당 위치서 이미 작업 중지 명령이 내려진 상태였지만 지난달 해결, 공사가 재개됐다.     [시티즌스 앱 캡처]브루클린 노동자 브루클린 건물 노동자 사망 오후 브루클린

2024.02.02. 21:34

브루클린 전철서 총격, 1명 사망

뉴욕시 전철에서 총격이 발생, 한 명이 사망하는 사건이 발생했다.   15일 뉴욕시경(NYPD)에 따르면, 14일 오후 8시 15분경 브루클린 크라운하이츠에 위치한 프랭클린애비뉴역으로 진입하던 3번 노선 전철 내에서 총격 사건이 발생했다.     승객들의 증언에 따르면, 이날 열차 칸 안에서는 음악을 너무 시끄럽게 틀었다는 이유로 승객들 간 말싸움이 발생했다. 이 싸움을 말리려던 리처드 헨더슨(45)이 등과 어깨에 총을 맞았고, 이 남성은 바로 킹스카운티 병원으로 이송됐지만 결국 사망했다.   열차 내에서 두 번 총격을 가한 용의자는 바로 도주한 상황이며, 경찰은 현재 용의자 정보 등에 대해 조사 중이다.     이 사고로 3번 전철 운행은 일시적으로 중단되기도 했다. 이번 사고는 올해 들어 처음으로 전철에서 발생한 사망 사고로 기록됐다. 김은별 기자 [email protected]브루클린 전철 브루클린 전철 15분경 브루클린 전철 운행

2024.01.15. 16:41

브루클린~퀸즈 경전철 탄력받나… 호컬 주지사 재차 언급

캐시 호컬 뉴욕주지사가 신년연설에서 브루클린과 퀸즈를 잇는 경전철(Interborough Express LRT·IBX) 프로젝트를 언급하면서 마침내 건설에 속도를 낼 수 있을지 관심이다. 조만간 공식 설계 및 엔지니어링을 시작할 계획이다.   호컬 주지사는 지난 9일 신년연설에서 IBX의 건축·토목 설계를 시작하겠다고 밝혔다. 2022년 1월 환경영향평가를 시작한 뒤 약 2년 만에 착공을 위한 첫 단추를 끼우게 된 것이다.   IBX는 브루클린 베이리지 지역에서 퀸즈 잭슨하이츠까지 이어지는 경전철이다. 현재 버려진 화물철도 선로를 활용할 계획이며 뉴욕시 지하철과 롱아일랜드레일로드(LIRR) 노선 17개와도 연결된다.   현재 브루클린~퀸즈를 대중교통으로 이동하려면 맨해튼을 우회해야 해 불편함이 있다. 두 지역을 직통으로 연결하는 노선이 생기면 이동 시간이 크게 단축될 것으로 보인다.   작년 8월 주정부가 공개한 계획안에 따르면 베이리지에서 잭슨하이츠까지 이동시간은 약 40분으로 한 열차당 최대 360명이 탑승할 수 있을 전망이다. 주중 일일 승객 수는 11만5000명으로 추산된다.   메트로폴리탄교통공사(MTA)는 지난해 11월 세 차례의 오픈하우스를 개최하고 IBX 프로젝트에 대한 주민들의 의견을 수렴하기도 했다.   호컬 주지사의 발표대로 올해 설계에 들어가게 되면 2025년께 착공할 수 있을 전망이다. MTA는 2027년 준공을 목표로 하고 있다.   제노 리버 MTA 회장은 신년연설 뒤 "IBX 설계를 발전시켜 혁신을 위한 다음 단계를 밟을 것"이라며 "호컬 주지사의 발표는 뉴욕시 대중교통의 미래를 위한 자신감"이라고 화답했다.   문제는 막대한 비용이다. 현재 IBX 건설에 55억 달러의 비용이 들 것으로 추정된다. 코로나19 당시 탑승객이 급감해 재정난에 허덕였던 MTA로서는 이같은 자원을 조달하기가 쉽지 않다. MTA는 긴축재정을 통해 2027년까지 적자에서 벗어날 계획인데, 여기엔 IBX 관련 비용이 일절 포함되지 않은 상태다.   MTA는 작년 "2025~2027년 예산에 IBX 건설 비용을 편성할 것"이라는 원칙만 밝힌 바 있다. 과거 비용 문제로 여러 차례 추진이 무산된 만큼 이번에도 예산 확보가 관건이다. 이하은 기자 [email protected]브루클린 경전철 퀸즈 경전철 현재 브루클린 퀸즈 잭슨하이츠

2024.01.10. 19:49

이번 주말 브루클린-퀸즈익스프레스웨이 일부구간 폐쇄

‘브루클린-퀸즈익스프레스웨이’(BQE) 일부 구간이 보수공사 작업을 하기 위해 이번 주말 폐쇄된다.     뉴욕시 교통국(DOT)은 “이번주 주말동안(14일 오전 2시부터 16일 오전 4시까지) BQE 일부 구간을 폐쇄하는 만큼, 운전자들은 이동하는 데 걸리는 시간이 더 길어질 것을 예상하고 미리 계획해서 움직일 것을 권고한다”고 밝혔다.     주말 내내 전면 폐쇄되는 BQE 구간은 퀸즈로 향하는 애틀랜틱애비뉴~샌즈스트리트 구간이다. 이에 따라 이 구간을 이용해 퀸즈 쪽으로 향하는 차량은 BQE를 벗어나 폐쇄구간이 종료되는 지점에서 다시 BQE에 합류해야 한다.     스태튼아일랜드 쪽으로 향하는 애틀랜틱애비뉴~샌즈스트리트 구간도 부분적으로 폐쇄된다. 이 구간에서 스태튼아일랜드 방향 BQE는 1차선만 열릴 예정이기 때문에 정체가 예상된다.     이외에도 3애비뉴 입구·6애비뉴 입구·프로스펙트익스프레스웨이 입구·해밀턴애비뉴 입구·애틀랜틱애비뉴 입구·캐드먼플라자 출구·브루클린브리지 출구·맨해튼브리지 출구 등 퀸즈방향 BQE 램프 8곳이 폐쇄되며, 플러싱애비뉴 입구·샌즈스트리트 입구·바인스트리트 입구 램프 등 스태튼아일랜드방향 램프 3곳도 폐쇄된다. 이에 따라 평소에 이용하는 출입구 램프 상황을 확인한 후에 이동 계획을 세우는 것이 좋다. 김은별 기자 [email protected]퀸즈익스프레스웨이 브루클린 퀸즈익스프레스웨이 일부구간 출입구 램프 애틀랜틱애비뉴 입구

2023.10.10. 20:52

내달부터 브루클린도 음식물 쓰레기 분리 배출

퀸즈에 이어 브루클린에도 음식물 쓰레기 분리 배출제도가 시행된다.   26일 크레인스뉴욕은 다음 달 2일부터 브루클린 거주자는 도로변 근처에 놓인 유기물 쓰레기통에 음식물 쓰레기를 버려야 한다고 보도했다.   음식물 분리배출 의무화는 지난 6월 시의회를 통과했다. 이전까진 거주자들이 자발적으로 동참하길 권장했다. 퀸즈에선 지난 6월 즉시 시행됐고, 스태튼아일랜드와 브롱스는 내년 3월, 맨해튼은 내년 10월부터 시행될 예정이다.   음식물 쓰레기 등 유기 물질은 뉴욕시 생활폐기물의 3분의 1을 차지한다. 그런데 이들 대부분이 매립돼 메테인 등 잠재적 온실가스를 방출하는 게 문제였다.   분리배출을 어길 경우 2025년 4월 1일까지는 경고 조치에 그친다. 이후 적발되면 주택과 소형 빌딩은 25~100달러, 대형 빌딩은 100~400달러의 벌금을 내야 한다.   뉴욕시는 10월 13일까지 모든 거주자에 갈색 쓰레기통을 무료로 지급한다. 이를 원치 않으면 55갤런 이하의 뚜껑이 있고 퇴비 라벨이 부착된 쓰레기통을 사용하면 된다.   음식물 쓰레기 없이 정원 쓰레기만 배출하는 경우 종이봉투나 투명 비닐봉지에 넣어 배출해도 된다. 다만 일반쓰레기 배출일이 아닌 분리수거일에 배출해야 한다.   샌디너스(민주·뉴욕 37선거구) 주하원의원은 "제도가 시행돼도 새로운 폐기 방법에 적응하는 데는 시간이 걸릴 것"이라며 "교육 등을 계속해야 한다"고 말했다.   뉴욕시의회는 앞서 폐기물 처리 현대화에 관한 패키지 조례안을 통과시킨 바 있다. 해당 조례는 음식물 쓰레기 분리수거와 더불어 59개 커뮤니티에 각각 최소 2개 이상의 재활용 센터를 설치하도록 했다. 이하은 기자 [email protected]브루클린 음식물 음식물 분리배출 음식물 쓰레기 일반쓰레기 배출일

2023.09.26. 19:42

브루클린~퀸즈 버스전용차로 단속 강화

뉴욕시 버스전용차로에 대한 단속이 강화된다. 노던 브루클린과 퀸즈 리지우드를 지나는 B26 버스 노선에 단속 카메라를 설치할 예정이다.   캐시 호컬 뉴욕주지사는 22일 ABLE(자동 버스 차로 단속) 카메라 설치를 확대한다고 밝혔다. ABLE 카메라는 버스 차로를 위반하는 운전자를 실시간으로 포착하고, 운전자가 차로를 막는 걸 방지한다.   B26은 이 카메라를 설치하는 20번째 노선이다.  일일 평균 승객 수는 8700명이다. 지난 8월 기준 운행 속도는 평균 시속 6.7마일로 브루클린 평균 속도보다 4% 느리다.   B26에 카메라가 설치되면 운행 속도가 개선될 전망이다. 주정부에 따르면 ABLE 카메라가 설치된 노선은 기존보다 운행 속도가 약 5% 증가했으며, 충돌사고는 20% 감소했다.     재노 리버 메트로폴리탄교통공사(MTA) 회장 겸 CEO는 “퀸즈와 브루클린 운전자들은 버스 차로 위반 시 티켓을 받는다는 걸 명심해야 한다”며 “시 전역 버스 시스템의 속도를 올리고자 노력 중인데 올해 주정부 예산이 확대돼서 기쁘다”라고 말했다.   현재 뉴욕시에는 20개 노선, 585대 버스에 ABLE 카메라가 설치됐다. 버스전용차로를 위반한 운전자는 최소 50달러의 벌금을 내야 하며, 상습 위반 시 최대 250달러까지 부과된다.   B26의 경우 다음 주 카메라가 부착되는데, 이후 60일간은 계도기간으로 위반 시 경고만 주어진다. 이하은 기자버스전용차로 브루클린 퀸즈 버스전용차로 뉴욕시 버스전용차로 브루클린 운전자들

2023.09.22. 21:21

한인인구, 퀸즈 줄고 브루클린·버겐카운티 늘었다

뉴욕 일원 한인 밀집지역으로 꼽히는 뉴욕시 퀸즈 한인인구가 지난 10년간 감소한 것으로 나타났다. 전반적인 한인 인구는 늘어난 가운데, 지역별로 살펴보면 퀸즈·브롱스 등의 인구는 줄어든 반면 맨해튼·브루클린, 뉴저지주 버겐·허드슨카운티 인구가 급격히 늘어 한인 밀집지역의 추세 변화를 체감할 수 있는 모습이었다.   센서스국이 21일자로 발표한 '2020년 인구통계와 인구·주택분석(DHC)' 세부데이터 업데이트에 따르면 퀸즈 한인 인구(혼혈포함)는 6만1237명으로, 10년 전 조사 당시(6만6124명)보다 7.4% 줄었다. 스태튼아일랜드 한인 인구는 2812명, 브롱스 한인 인구는 2630명으로 역시 각각 17.2%, 15.2% 감소했다.   플러싱·베이사이드 등 전통적인 한인 밀집지역이 위치한 퀸즈 인구는 줄었지만, 뉴욕 일원 전체 한인인구는 늘었다. 뉴욕주 한인 인구는 16만603명으로 10년 전 대비 4.6% 늘었고, 뉴욕시(10만5204명) 역시 2.3% 증가했다.     뉴욕시에서 한인 인구가 특히 급증한 곳은 브루클린으로, 총 1만3898명이 거주하고 있는 것으로 파악됐다. 10년 전 브루클린 한인 인구(8201명)에 비해 69.5%나 늘어난 셈이다. 맨해튼 한인 인구는 2만4594명으로 지난 10년간 11.8% 늘었다.     최근 유입된 한인 이민자들이 전통적인 한인 밀집지역보다는 맨해튼·브루클린에서 자리잡은 경우가 많은 영향으로 풀이된다. 특히 도심에 직장이 있는 한인들의 경우 접근성이 높은 브루클린 거주를 선호하는 편이다.   뉴저지주에선 한인 인구가 10만9965명으로 집계돼 2010년 대비 9.6% 증가했다. 이 중 버겐카운티(6만6119명), 허드슨카운티(6120명) 등은 한인 인구가 각각 13.5%, 18.2% 늘어난 것으로 집계됐다. 자녀교육과 도심 접근성을 모두 잡기 위해 이들 지역으로 몰린 한인들이 많아진 탓으로 풀이된다.   한편 뉴욕주에선 한인 남성은 7만1742명(44.7%), 여성은 8만8861명(55.3%)으로 여성 비율이 10%포인트 이상 높았다. 뉴저지주 역시 한인 남성은 5만1679명(47.0%), 여성은 5만8286명(53.0%)으로 여성이 절반 이상을 차지했다.  김은별 기자 [email protected]한인인구 브루클린 한인인구 퀸즈 브루클린 한인 브루클린 뉴저지주

2023.09.20. 19:48

센트럴 브루클린에 4000가구 주택 공급

뉴욕시가 센트럴 브루클린의 조닝을 변경하고 약 4000가구의 주택을 공급할 계획이다.   7일 뉴욕시는 이같은 내용을 담은 조닝 계획을 발표했다. 작년 발표한 애틀랜틱애비뉴 복합 용도 계획(AAMUP)의 일환이다.   대상 지역은 애틀랜틱애비뉴 약 13개 블록과 주변 부지다. 이 지역은 그간 엄격한 조닝 규제가 적용돼 새 주거시설을 건축할 수 없었다.   뉴욕시는 앞으로 이곳에 약 4000가구의 주택이 들어설 수 있을 것으로 예측했다. 이중 1550가구는 입주자의 소득을 제한하는 서민주택으로 공급한다.   아울러 부지 인근 세인트앤드류 플레이그라운드에 2350만 달러를 투자한다. 공원 접근성을 개선하고 지역사회가 원하는 공공장소로 탈바꿈할 계획이다.   에릭 아담스 뉴욕시장은 “심각한 주택 부족 상황에서 뉴욕시는 새로운 집을 짓고 커뮤니티를 활성화하는 데 모든 공간을 사용할 것”이라며 “센트럴 브루클린을 더 활기찬 동네로 만들기 위한 계획을 발표하게 돼 기쁘다”고 말했다.   뉴욕시는 이번 계획이 주택 공급 이상의 가치를 창출할 것이라고 설명했다.   아돌포 카리온 주니어 주택보호개발국(HPD) 국장은 “뉴욕시는 단순히 새 집을 짓는 것이 아니라 커뮤니티에 투자하는 것”이라며 “서민주택이나 커뮤니티 시설 등을 최대한 배치하고 새로운 일자리와 공공 공간이 탄생할 것”이라고 강조했다.   AAMUP는 고밀도 주상복합 건물 신축 계획이다. 트럭 등의 주차 공간으로 쓰였던 지역으로 밀집도를 높여 안전하고 활기찬 동네를 만들겠단 목표다. 서민주택은 퍼시픽스트리트 1134번지 등에 들어설 예정이다.   조닝 계획에는 올해 1월부터 8개월간 수천 명의 지역 주민이 참여했다. 지난 6일 저녁 첫 공개회의가 열렸으며, 뉴욕시는 다음 달부터 개발을 위한 환경·토지 사용 심의에 들어간다. 이하은 기자 [email protected]브루클린 센트럴 센트럴 브루클린 주택 공급 4000가구 주택

2023.09.07. 21:26

퀸즈-브루클린 경전철 도입 재추진

퀸즈와 브루클린을 잇는 경전철 프로젝트(Brooklyn-to-Queens Interborough Express·IBX)가 다시 탄력받고 있다. 뉴욕주는 그간 여러 차례 경전철 신설을 추진했지만, 자금 확보에 어려움을 겪어 번번이 미뤄지거나 무산된 바 있다.     메트로폴리탄교통공사(MTA)는 최근 홈페이지 등을 통해 퀸즈와 브루클린을 잇는 경전철 계획을 다시 발표했다. 올해 초 캐시 호컬 뉴욕주지사가 신년 연설을 통해 경전철 프로젝트를 추진하겠다고 밝힌 바 있지만, 세부안을 다듬어 공개한 것은 처음이다.     브루클린과 퀸즈를 잇는 방식으로는 전철과 기차, 버스 등의 옵션이 있지만 뉴욕주는 경전철을 최우선으로 꼽고 있다. 브루클린 베이리지 지역에서 퀸즈 잭슨하이츠까지 이어지는, 현재 버려진 화물철도 노선을 활용하려면 경전철이 적합하기 때문이다. 가볍고 빠른 데다, 기존 노선을 활용하기 때문에 비용도 줄일 수 있다.   베이리지에서 잭슨하이츠까지 이동하는 데는 약 40분이 걸릴 것으로 예상된다. 기존에는 브루클린에서 퀸즈로 이동하려면 전철로 맨해튼을 통해 우회해야 하는 경우가 많았지만, 경전철이 생기면 이동 시간이 크게 단축될 것으로 기대를 모으고 있다. 최대 17개의 전철, 롱아일랜드레일로드(LIRR) 노선과 연결된다는 것도 장점이다.   한 열차당 약 360명이 탑승할 수 있으며, MTA는 경전철 운행이 시작되면 매일 11만5000명 이상이 경전철로 퀸즈와 브루클린을 오갈 것으로 파악했다.     MTA는 이 프로젝트에 약 55억 달러 예산이 필요하며, 공사 완공 시점은 2027년이 될 것으로 예상했다. 경전철은 피크 시간대엔 5분, 오프 피크 시간대엔 15분에 한대씩 운행이 이뤄질 전망이다. 정확한 요금은 아직 책정되지 않았다.     MTA는 최근 타운홀 미팅을 통해 지역 주민들의 의견도 파악하고 나섰다. 대부분의 주민이 교통이 불편한 지역에 거주하고 있는 만큼, 환영의 목소리가 컸다. 다만 공사 과정에서 지역에 영향을 줄 수 있는 소음 등에 대한 우려도 나왔다.     MTA 측은 “기존 선로를 활용한다 하더라도 추가 다리를 건설해야 하는 등의 절차가 필요하며, 이 과정에서 소음도 발생할 수 있지만 지역에 미치는 불편함을 최소화하기 위해 노력할 것”이라며 “올해 말까지는 경전철이 미치는 환경영향평가를 실시하고, MTA 자본계획에 경전철도 포함하도록 검토하겠다”고 전했다. 김은별 기자브루클린 경전철 브루클린 경전철 경전철 프로젝트 경전철 운행

2023.08.24. 20:19

BQE<브루클린-퀸즈 익스프레스웨이> 과적 트럭에 자동 티켓 발부

올 가을부터 브루클린-퀸즈 익스프레스웨이(BQE)의 삼중 캔틸레버 구간을 주행하는 과적 트럭에 자동으로 티켓이 발부될 예정이다.     뉴욕시 교통국은 7일 “오는 10일부터 90일 경고 기간이 시작되며, 11월 8일부터 과적 트럭에 대해 위반 건당 650달러의 벌금이 부과된다”고 발표했다.     새로운 자동 단속 시범 프로그램은 브루클린하이츠의 샌즈스트리트~애틀랜틱애비뉴 사이 BQE 삼중 캔틸레버 구간에서 중량 센서를 활용한다. 이동 중 무게가 측정되는 중량 센서가 번호판 카메라와 동기화돼 과적 트럭에 자동으로 벌금을 부과하는 것이다.     이다니스 로드리게스 시 교통국장은 “과적 트럭이 유발하는 마모로 인해 유지보수에 많은 비용이 들며, 도로와 교량의 수명이 단축된다”고 전했다. 매일 약 1만4000대의 트럭이 BQE를 주행하는데, 퀸즈행 BQE를 이용하는 트럭의 약 11%가 법적 중량 제한인 40t 제한 무게를 초과하는 것으로 드러났다.     미라 조시 부시장은 이 프로그램이 “도로 안전을 개선하고, 재설계에 앞서 BQE의 수명을 연장하는 데 중요한 조치”라고 설명했고, 교통국은 “BQE의 삼중 캔틸레버 구간을 정비하기 위한 계획을 개발 중”이라고 밝혔다.     낡고 심하게 마모된 BQE에 대한 안전 문제는 계속해서 제기돼 왔고, 주 의회는 2021년 과적 트럭 단속 프로그램 법안을 승인했지만 고려할 요소가 많은 데다 교통체증도 심각해 보수가 차일피일 미뤄졌다. 올해 뉴욕주의원들은 중량 센서를 보완하고 도로 유지보수 기준에 대한 세부 사항을 담은 법안을 다시 발의했고, 캐시 호컬 뉴욕주지사가 7월 법안에 서명하며 지연되던 조치를 드디어 실현할 수 있게 됐다.  윤지혜 기자익스프레스웨이 브루클린 퀸즈 익스프레스웨이 자동 티켓 트럭 단속

2023.08.08. 20:52