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아리코(ARIQO), 동남아 SEABW 참가…Web3 금융 인프라 청사진 제시
Web3 금융 플랫폼 아리코(ARIQO)가 최근 태국 방콕에서 열린 ‘동남아시아 블록체인 위크(SEABW)’에 참가해 글로벌 블록체인 및 핀테크 기업들과 네트워킹 활동을 진행했다고 26일 밝혔다. SEABW는 동남아 지역 주요 블록체인 기업과 투자사, 개발자들이 참여하는 행사로, 최근에는 실물자산(RWA) 토큰화와 기관 중심 디지털 금융 시장 확대가 주요 이슈로 부상하고 있다. 업계에서는 글로벌 규제 정비 움직임과 함께 안정적인 금융 인프라 구축 경쟁도 본격화되는 분위기다. 아리코는 이번 행사에서 비바리퍼블리카(토스), BitGo, 켄토 파운데이션 등 주요 핀테크 및 블록체인 인프라 기업들과 프라이빗 행사 ‘알파 애프터 다크’를 공동 주최했다. 회사 측은 글로벌 Web3 생태계 내 협력 확대와 사업 연계 가능성에 대한 논의가 이뤄졌다고 설명했다. 이를 위해 아리코는 초기 유동성 확보에 어려움을 겪는 기존 온체인 프로젝트들의 한계를 극복하기 위해 독자적인 ‘3단계 금융 인프라 구축 전략’을 공개했다. 글로벌 가상자산 전문 매체 코인텔레그래프(Cointelegraph)는 관련 기사를 통해 “대부분의 블록체인 프로젝트가 토큰 발행에 의존하는 것과 달리, 아리코는 실질적인 수익 창출 인프라를 먼저 구축한다”고 보도하며, “자본 우선, 자금 흐름 다음, 자체 시장은 마지막(Capital first. Flow second. Native market last)”이라는 아리코의 핵심 철학을 비중 있게 다뤘다. 아리코는 올해 3분기 첫 번째 서비스로 자산 운용 솔루션 ‘볼트(Vault)’를 출시할 계획이다. 기관 및 사용자 자산을 안정적으로 예치할 수 있는 환경을 조성해 초기 유동성을 확보한다는 전략이다. 이어 글로벌 대형 가상자산 거래소 인프라와 연계해 거래 효율성을 높이는 ‘터미널(Terminal)’ 서비스도 순차적으로 선보일 예정이다. 이후 확보한 자본과 트레이딩 풀을 기반으로 디지털 자산과 실물자산(RWA)을 연계한 종합 트레이딩 플랫폼 구축에 나선다는 방침이다. 최근 Web3 시장에서는 단순 토큰 발행 중심 프로젝트보다 실제 자금 흐름과 서비스 지속 가능성을 확보한 플랫폼에 대한 관심이 높아지고 있다는 분석도 나온다. 특히 기관 투자자 중심 시장 확대와 함께 안정적인 유동성 구조와 리스크 관리 체계 구축 중요성도 커지고 있다. 아리코 공동창업자 엠마누엘 에스코바르 두로는 “안정적인 자본 유치와 유동성 기반 확보가 플랫폼 생태계 구축의 핵심”이라며 “올해 3분기 주요 서비스 출시를 시작으로 글로벌 Web3 금융 시장 내 경쟁력을 강화해 나갈 계획”이라고 말했다. 정현식 기자동남아 인프라 금융 인프라 블록체인 인프라 동남아시아 블록체인
2026.05.25. 22:50
오바마센터 인프라에 IL 주민 혈세 2억불 투입
다음달 공식 개관하는 버락 오바마 대통령 기념관(이하 오바마 센터)에 쏟아부어지고 있는 시카고•일리노이 주민 혈세 규모가 총 2억 달러에 달하는 것으로 추산됐다. 시카고 교통국(CDOT)은 시카고 남부 잭슨파크의 오바마 센터 주변 도로 및 녹지 공간 재정비 사업에 지금까지 1억2천330만 달러를 지출했다고 밝혔다. 아직 완료되지 않은 공사 비용을 포함하면 오바마 센터 건립에 투입된 시카고 시와 일리노이 주 주민 혈세는 2억 달러에 달할 전망이다. 이 공공 인프라 구축 비용은 오바마 센터 건립 비용 8억5천 만 달러에 포함되지 않는다. CDOT는 “오바마 센터 측과 협력해 잭슨파크 안팎의 도로 및 교통환경 개선 작업을 진행해왔다”며 미드웨이 플레정스와 헤이즈 드라이브 사이의 코넬 드라이브 0.5마일 구간을 철거하고, 이 자리에 보행자 친화적 녹지 공간을 조성한 것을 주요 개선 사항 중 하나로 꼽았다. 이들 인프라 개선 비용은 일리노이 주정부와 주의회가 지난 2018년, 오바마 센터 건립 지원을 목적으로 조성한 1억7천400만 달러 기금에서 충당됐다. 당시 람 이매뉴얼 시카고 시장은 “오바마 센터를 시카고에 유치하기 위해 리더십과 비전이 필요했다”며 “스프링필드 파트너들(주정부•주의회 인사들)이 오바마 센터가 일리노이 주 전체에 미칠 잠재적 영향력을 알아봐 준 것을 기쁘게 생각한다”고 말한 바 있다. 오바마 행정부에서 백악관 비서실장을 지낸 이매뉴얼 전 시장은 당시, 시 소유지인 오바마 센터 부지 19.3에이커를 오바마 재단에 99년간 단돈 10달러만 받고 빌려주는 계약을 맺어 논란을 불렀던 바 있다. 특히 오바마 센터는 대통령 기념관으로서는 처음으로, 미국 국립문서기록관리청(NARA) 시스템에 속하지 않는 민간 시설로 건립•운영될 예정이어서 논란이 더 컸다. CDOT는 잭슨파크 서쪽 64번가 인근에 보행자 전용 지하도를 만드는 등의 추가 공사를 계획하고 있다. 이들 공사는 수백만 달러의 추가 비용을 필요로 하는데, 당국은 아직 자금을 확보하지 못한 상태다. 미시간호변의 개발제한 구역이자 국립사적지로 등재된 유서깊은 시민공원, 잭슨파크에 민간시설 오바마 센터가 들어서고, 거액의 주민 혈세가 투입되는 데 대해 아직도 반대 목소리가 높다. 시민 감시단체 ‘잭슨파크 워치’(Jackson Park Watch) 측은 “잭슨파크 안팎으로 확장•재구성된 도로들이 원래 수직으로 뻗어있던 공원을 수평으로 조각조각 잘라놓고 있다”고 지적했다. 오바마 센터는 끊이지 않는 잡음으로 인해 공사기간이 무려 3천437일이나 걸렸다. 대통령 기념관 중 역대 최장 기록이다. 건립 비용도 당초 5억 달러에서 8억5천 달러로 늘어났다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 입장료 30달러도 다른 대통령 기념관 평균 입장료 대비 60% 가량 비싸다. 한편 오바마 센터 건립 주체인 오바마 재단은 성명을 통해 “오바마 재단의 8억5천 만 달러 투자로 시카고 남부 지역에 필요한 기반 시설이 개선되고 있어 매우 기쁘다”는 입장을 밝혔다. 이들은 오바마 센터 내에 조성된 시카고 공립 도서관 분관 건설 비용 500만 달러는 맥아더 재단이 지원했다고 밝혔다. 오바마 센터는 흑인 노예제 종식을 기념하는 준틴스(6월 19일)에 맞춰 개장할 예정이다. #시카고 #오바마센터 #일리노이 #세금 Kevin Rho 기자오바마 인프라 센터 건립 주민 혈세 시카고 일리노이
2026.05.12. 13:03
전국 항만 인프라 한인이 이끈다…아메리칸항만협회 이상현 선임
이상현(사진) 전 연방 해사청장 직무대행이 아메리칸항만협회(AAPA) 최고경영자(CEO)에 선임됐다. 이에 따라 미국을 포함한 북중미 지역 항만 산업 활성화와 인프라 현대화를 이끌 핵심 역할을 한인이 맡게 됐다. AAPA는 지난 4일 이 같은 인사를 발표했다. 협회 이사회 측은 “이 신임 CEO는 항만이 경제에 활력을 불어넣고 국가 안보에 중대한 역할을 한다는 점을 깊이 이해하고 있으며, 행정부와 입법부에서 모두 검증된 리더십을 갖췄다”며 선임 배경을 설명했다. AAPA는 지난 1912년 설립돼 미국과 캐나다, 중남미 지역 150개 항만청을 대표하는 단체다. 협회는 항만 정책과 무역 인프라 개선을 위한 업계의 목소리를 대변해왔다. 이 CEO는 4세 때 가족을 따라 도미했다. 상선단사관학교(USMMA)를 졸업한 뒤 해군참모대학에서 국가안보 및 전략 석사 학위를, 조지타운대에서 법학 박사 학위를 받았다. 지난해 6월부터 12월까지 연방 교통부 산하 해사청(MARAD) 청장 직무대행을 맡아 상업 해운과 군사 수송을 지원하는 핵심 해양 인프라의 유지 및 현대화를 총괄했다. 앞서 2018년에는 버지니아주 페어팩스 시의원에 당선돼 4년간 활동했다. 2023년에는 연방 하원 국토안보위원회 조사국장 겸 소위원회 디렉터로 근무하며 정책 및 조사 업무를 이끌었다. 김경준 기자아메리칸항만협회 인프라 아메리칸항만협회 이상현 인프라 현대화 무역 인프라
2026.05.05. 22:16
몬트리올–토론토 3시간, 일최대 72회운행
토론토와 퀘벡시를 잇는 고속철도(High-Speed Rail) 프로젝트가 현실화될 경우, 캐나다에서 가장 인구가 밀집된 동부 회랑을 따라 하루 최대 72편의 여객 열차가 운행될 수 있다는 내부 분석이 공개됐다. 이 계획은 이동 시간 단축뿐 아니라, 캐나다 교통·경제 구조 전반에 중대한 변화를 가져올 수 있는 구상으로 평가된다. 하루 72편 운행 구상…토론토–몬트리올 ‘시간당 출발’ 목표 연방 정부 산하 크라운 코퍼레이션 Alto가 작성한 내부 기술 브리핑 초안에 따르면, 총 길이 약 1,000km에 달하는 고속철 네트워크가 완성될 경우, 퀘벡시–토론토 회랑에서 하루 72편의 여객 열차 운행이 가능할 것으로 추산됐다. 알토 대변인 브누아 부르도는 이 수치가 여전히 “합리적인 추정치”라고 설명했다. 현재 VIA Rail이 제공하는 토론토–몬트리올 노선은 하루 약 편도 8회 수준에 불과하다. 고속철이 도입되면, 편도 하루 20~30회로 대폭 늘어나며, 일부 열차는 중간 정차 없이 운행되는 급행 노선이 될 전망이다. 현재 계획안은 평균 1시간 간격 출발, 출퇴근 등 혼잡 시간대에는 30분 간격 운행도 가능하도록 설계되고 있다. 다만 알토 측은 2023년 자료는 최종 서비스 결정이 아닌, 초기 가정에 기반한 분석이라고 선을 그었다. ‘고빈도’에서 ‘고속’으로 방향 전환…이동 시간 3시간대 이번 고속철 프로젝트는 과거 정부가 추진해오던 고빈도 철도(High-Frequency Rail) 계획에서 한 단계 더 나아간 것이다. 고속철이 도입되면, 몬트리올–토론토 이동 시간은 약 3시간으로 단축되며, 열차는 시속 최대 300km, 전기 동력과 전용 선로를 사용하게 된다. 당시 VIA HFR로 불렸던 조직은 2023년 이미 고속철 전환 가능성을 검토하고 있었던 것으로 드러났다. 내부 문서에 따르면, 고빈도 철도는 장기적으로도 하루 58편 수준에 머물 가능성이 제기됐으며, 속도 역시 고속철에 비해 경쟁력이 떨어질 것으로 평가됐다. 2025년 2월, 당시 총리였던 Justin Trudeau는 이 계획을 “캐나다 역사상 최대 인프라 프로젝트”라고 공식 발표했다. 이후 9월에는 Mark Carney 총리가 대형 프로젝트 전담 사무소를 신설해, 공학·환경·규제 절차를 신속히 진행하겠다고 밝힌 바 있다. 현재 연방 교통부 장관 Steven MacKinnon은 첫 단계로 몬트리올–오타와 구간을 우선 착공할 계획이며, 2029년 공사 시작을 목표로 하고 있다고 밝혔다. 수요·비용·미래 변수…기대와 불확실성 공존 알토는 고속철 전체 사업비를 600억~900억 달러로 추산하고 있지만, 연방 정부는 아직 전체 노선에 대한 최종 재정 승인 결정을 내리지 않았다. 다만 별도의 내부 분석에서는 고속철이 도입될 경우 2059년 연간 이용객 2,650만 명에 이를 것으로 전망됐다. 이는 고빈도 철도(1,770만 명), 기존 VIA 서비스(640만 명)를 크게 웃도는 수치다. 오타와대 고속철 연구자 라이언 카츠-로젠(Ryan Katz-Rosene) 교수는 자동차·항공 수요를 철도로 끌어오는 동시에, 새로운 이동 수요가 창출될 가능성은 크지만 “가장 예측하기 어려운 요소”라고 지적했다. 그는 자율주행차 등 미래 교통 환경 변화가 변수로 작용할 수 있다고 덧붙였다. 반면 교통 시민단체 Transport Action Canada의 대표 테리 존슨(Terry Johnson)은 “고속철이 열어줄 잠재 수요는 매우 크다”며, 토론토에서 퀘벡시까지 주말 여행이 일상화되는 변화를 예로 들었다. 토론토–퀘벡시 고속철 구상은 단순한 교통 개선을 넘어, 캐나다 동부의 경제·관광·인구 이동 패턴을 재편할 수 있는 장기 국가 프로젝트로 평가된다. 다만 막대한 비용과 미래 '수요 예측'이라는 숙제를 안고, 본격적인 실행 단계로 나아가기까지는 여전히 중요한 정책적 판단이 남아 있다. 토론토중앙일보 [email protected]고속철도 인프라 교통정책 퀘벡시 몬트리올 고속철 국가프로젝트
2025.12.19. 5:48
일리노이 500억 달러 인프라 투자 발표
JB 프리츠커(민주) 일리노이 주지사가 총 500억 달러가 넘는 인프라 투자 계획을 발표했다. 이는 일리노이 주 역사상 최대 규모 투자로, 교통•철도•항만•도로 등 전반적인 사회기반시설 확충을 목표로 하고 있다. 이번 투자는 ‘리빌드 일리노이(Rebuild Illinois)’ 사업의 일환으로, 앞으로 6년간 진행될 예정이다. 프리츠커 주지사는 “일리노이 주 교통부 역사상 최대 규모의 로드맵을 발표하게 돼 자랑스럽다”며 “전국 최고의 인프라 시스템을 구축하는 동시에 대규모 양질의 일자리를 창출할 것”이라고 밝혔다. 구체적으로는 시카고와 락포드 간 여객 철도 재개를 위해 2억7천만 달러를 투입하고 시카고와 일리노이 서부 쿼드시티 간 여객 철도 복원에 3억8,880만 달러를 배정했다. 또한 시카고와 카본데일을 잇는 대륙횡단열차 암트랙 ‘살루키(Saluki)’ 노선 개선에 9,800만 달러, 시카고교통국(CTA) 운영•훈련 프로그램에 1억7,500만 달러가 각각 투입될 예정이다. 일리노이 주정부에 따르면 이번 프로그램은 연방정부와 민간 부문의 자금도 함께 들어가는데 전체적으로 7,000마일 이상의 도로 신설 및 보수가 포함된다. 이 밖에 자전거 도로 및 지역 기반 시설을 확충하기 위한 200여 개 프로젝트에도 4억 달러가 배정됐다. 지아 비아지 일리노이 교통부 장관은 “이번 인프라 투자 프로그램은 단순한 일자리 창출을 넘어 주민들의 삶의 질을 높이게 될 것”이라며 “보행•자전거•대중교통 이용 편의성을 높이고 물류 이동과 안전한 교통 환경 조성에도 기여하게 된다”고 기대했다. Kevin Rho 기자일리노이 인프라 인프라 투자 일리노이 교통부 일리노이 주지사
2025.10.02. 13:33
폭우에 드러난 뉴욕시 노후 인프라 민낯
폭우에 한바탕 휩쓸린 뉴욕시가 또 한 번 낡은 인프라의 민낯을 드러냈다. 14일 밤, 뉴욕시에는 단 1시간 만에 2.7인치의 기록적 폭우가 쏟아졌다. 이는 2021년 9월 허리케인 아이다 당시 시간당 3.15인치 이후 두 번째로 많은 시간당 강수량이다. 이로 인해 뉴욕시 전철 플랫폼까지 빗물이 쏟아졌고, 특히 맨해튼 28스트리트 역에서는 열차 안까지 빗물이 쏟아져 들어오는 장면이 목격됐다. 폭우로 인해 1번부터 6번 전철과 메트로노스 열차, 주요 고속도로 일부 구간 운행도 일시 중단 또는 통제됐다. 폭우로 또다시 드러난 문제는 뉴욕시 하수 인프라의 취약성이다. 뉴욕시 환경보호국(DEP)에 따르면, 뉴욕시 통합 하수도 시스템은 시간당 1.75인치 강우량까지 처리 가능하도록 설계돼 있다. 이번처럼 시간당 2~4인치에 달하는 폭우가 내리면 전철, 도로 침수는 피할 수 없다. 시 비상관리국에 따르면 이날 하루 동안 ▶하수 역류 78건 ▶배수구 문제 52건 ▶맨홀 침수 10건 등 민원이 폭주했다. 재노 리버 메트로폴리탄교통공사(MTA) 회장은 전철 시스템의 침수 원인이 뉴욕시의 ‘오수 겸용 하수도’ 때문이라고 설명했다. 해당 하수도는 생활 오수와 빗물을 한꺼번에 처리하도록 설계됐으며, 이로 인해 폭우가 쏟아질 때는 하수관 용량이 초과돼 오염된 물이 강이나 도심으로 역류한다. 리버 회장은 “근본적인 해결책은 도시 전체의 빗물 및 하수 관리 시스템을 대대적으로 확장하는 것”이라고 강조했다. 문제는 이 근본적인 해결책에 막대한 비용이 든다는 것이다. DEP는 “하수도와 빗물 관리에 연간 10억 달러를 투입하고 있다”고 밝혔으나, 전문가들은 관련 문제를 완전히 해결하려면 하수도 현대화에 360억 달러 이상이 필요하다고 말한다. 뉴욕시 연평균 강수량이 매년 약 1인치씩 늘어나고, 도시 주변 해수면은 세계 평균보다 두 배 빠르게 상승하는 가운데 보다 시급한 대책 마련이 필요하다는 게 전문가들의 입장이다. 이런 가운데 이번 폭우로 2명의 사망자가 발생한 뉴저지주는 건축 고도 규제 강화에 나섰다. 14일 뉴저지 환경보호국은 ‘건축 고도’를 연방재난관리청(FEMA) 기준보다 4피트 더 높게 올리는 규제 개정안을 발표했다. 이때 건축 고도란 건물의 1층 바닥을 지면보다 높게 두는 높이 기준을 의미한다. 또 홍수 위험 지역(건축 고도 규정이 적용되는 지역)을 기존 주 전체 면적 16%에서 17%로 확대하는 내용도 개정안에 포함됐다. 뉴저지주정부는 오는 21일 관보에 개정안을 게재한 후, 60일 동안 공공 의견 수렴 기간을 거칠 계획이다. 윤지혜 기자 [email protected]인프라 폭우 뉴욕시 하수 뉴욕시 환경보호국 뉴욕시 전철
2025.07.16. 20:45
온주 예산, 인프라 대폭 투자 할 것
온타리오주 정부가 2025년도 예산안에서 대규모 인프라 투자와 경기부양책을 내놓을 예정이다. 더그 포드 주총리는 “미국의 관세 정책으로 상황이 바뀌었다”며, 긴축보다 지출 확대를 선택하겠다고 예고했다. 포드 총리는 “예산을 짤 땐 두 가지 선택지가 있다. 삭감을 하거나, 기반시설에 투자해 경제를 돌리는 것”이라며 “지금은 병원, 도로, 장기요양시설 등 인프라 건설을 멈추지 말아야 할 때”라고 밝혔다. 온주 정부는 지난해 가을 경제성명에서 2026~27 회계연도까지 재정 균형 달성을 목표로 했지만, 도널드 트럼프 대통령 당선과 미국의 관세 부과로 계획에 차질이 불가피해졌다. 정부는 최근 407 고속도로 일부 구간 통행료 폐지, 유류세 인하 조치의 상시화 등 일부 정책을 선공개했다. 또한, 가정의나 간호사가 부족한 지역에 최대 17개의 지역기반 1차 진료 교육 클리닉을 신설•확장하는 데 최대 3억 달러를 투입할 계획이다. 이밖에 제조업 투자세액공제 확대, 일부 기업 대상 6개월간 주 세금 납부 유예, 그리고 산재보험공단(WSIB)이 ‘안전 사업장’에 환급하는 20억 달러 규모의 세금 리베이트도 포함된다. 온타리오주 재정감시청(FAO)은 최근 보고서에서 “미국 관세는 온주 수출 수요를 낮춰 실질 GDP 성장률을 1.7%에서 0.6%로 끌어내릴 것”이라며 “2025년 온타리오에 소규모 경기침체가 발생할 수 있다”고 전망했다. 이로 인해 2025년 중 온주 내 일자리 6만8100개가 사라질 수 있다는 경고도 나왔다. 예상되는 피해 규모는 미국의 추가 관세 대상 품목이나 캐나다의 보복 조치 수준에 따라 달라질 수 있다. 현재 미국은 철강, 알루미늄, 자동차 등에 관세를 부과하고 있으며, 향후 구리, 의약품까지 확대될 가능성도 거론된다. 정치권에서는 이번 예산을 놓고 공방이 이어지고 있다. NDP 마릿 스타일스 대표는 “정부는 인프라뿐 아니라 공급망 재편과 관세 회피 전략도 제시해야 한다”고 밝히며 “양질의 보건의료, 교육, 대학 시스템 강화도 포함돼야 한다”고 강조했다. 자유당 보니 크롬비 대표는 “선거 당시 공약한 세금 감면이 포함되길 기대한다”며 “특히 외국인 유학생 의존도가 높은 대학교•컬리지 지원 예산과 주택 관련 정책이 중요하다”고 말했다. 녹색당 마이크 슈라이너 대표는 “현실적인 교통 해법이 중요하다”며 “수백억 달러를 터널 건설에 쓰기보다 트럭 통행료 지원 등 실효성 있는 대안을 우선해야 한다”고 주장했다. 포드 정부는 현재 401 고속도로 하부 터널 건설을 위한 타당성 조사에 착수한 상태이며, 총리는 “결과와 상관없이 반드시 추진할 것”이라는 입장을 밝히고 있다. 임영택 기자 [email protected]미국 인프라 대규모 인프라 인프라 건설 제조업 투자세액공제
2025.05.20. 7:13
쾌적한 주거 인프라 누리는 ‘창원 메가시티 자이&위브’ 선봬
일과 건강, 문화생활 삼박자를 두루 갖춘 주거 여건의 중요도가 높아지고 있다. 수요자들이 주거공간에 기대하는 요소들이 다양해지면서 주택을 고를 때 직주근접성 만큼 주거환경의 쾌적성을 고려하는 경우가 늘고 있는 모습이다. 지난해 3월 한국갤럽조사연구소의 ‘2024 부동산 트렌드’ 설문조사에 따르면, 주택 선택 시 주요 고려 요인으로 ‘주거/자연환경 쾌적성’이 23%를 차지하며 전년 대비 2%p 상승했다. 또한 향후 주택 선택 시 입지적 고려 요인으로도 같은 항목이 전년 대비 7%p 상승한 37%를 기록했다. 꾸준히 높은 점수를 유지해온 직주근접성(47%)에 이어 쾌적한 주거환경이 실수요자들 사이에서 점차 중요해지고 있다는 분석이다. 이처럼 주거환경의 중요도가 높아지며 산업단지와 공원 등을 두루 품은 지역의 가치는 향후 더 높아질 것으로 전망된다. 그 일례로, 경남 창원시 성산구 일원에 위치한 ‘용지 더샵 레이크파크(‘17년 11월 입주)’의 경우 가까운 곳에 창원국가산업단지는 물론, 용지공원과 창원스포츠파크 종합운동장 등을 두루 품고 있다. 이러한 가운데, 두산건설 컨소시엄이 3월 21일(금) 창원 진해구 여좌동 일원 대야구역 재개발정비사업을 통해 공급하는 ‘창원 메가시티 자이&위브’의 견본주택을 열고 본격 분양에 나서 눈길을 끈다. 단지는 창원을 대표하는 일자리인 창원국가산업단지로 출퇴근이 용이하다. 현재는 단지 남쪽에 있는 양곡IC를 거쳐 20분대가 소요되지만, 단지 주변 양곡교차로 개선사업이 완공되면 창원국가산업단지를 비롯한 창원 시내를 10분 내외로 빠르게 이동할 수 있을 예정이다. 양곡교차로 개선사업은 2026년말 준공을 목표로 공사가 진행 중이며, 개선사업이 완료되면 완암에서 신촌광장과 진해 방향으로의 원활한 진출입이 가능해진다. 또한, 창원시 최대 개발호재로 꼽히는 진해첨단산업연구단지의 대표적인 배후 주거지로도 기대를 모으고 있다. 창원시청에 따르면 진해첨단산업연구단지는 한국재료연구원, 국방과학연구소 등 5개의 혁신연구기관이 들어설 예정이며, 조성이 완료될 경우 ‘창원형 실리콘밸리’로 탈바꿈하는 것은 물론, 약 1조 6,149억원의 생산 유발 효과와 1만명 이상의 고용 창출 효과가 예상된다. 쾌적한 주거환경도 누릴 수 있다. 우선, 창원의 대표적인 해양 관광지인 진해루 해변공원이 가까워 다양한 문화 공연과 행사를 쉽게 즐길 수 있다. 현재 진해루 해변공원(진해루 워터프론트 개발)은 2026년 완료를 목표로 관람형 친수공간을 확충하고 있으며, 아름다운 바다를 조망할 수 있는 해안 둘레길 정비도 진행 중이다. 이 밖에 단지 북측에 태백동 스포츠파크가 있어 다양한 여가 생활을 즐길 수 있으며, 제황산, 제황산공원, 진해공설운동장, 진해항, 진해루 해변공원 등 공원이 가깝다. 창원 메가시티 자이&위브는 지하 4층~지상 37층, 17개 동 총 2,638가구 규모로 조성되며, 이 중 전용면적 54~102㎡ 2,041가구를 일반분양한다. 수요자들의 자금 부담을 덜어주기 위해 중도금 60% 전액 무이자와 계약금 1차 1,000만원 정액제 등 금융 혜택을 제공한다. 청약 일정은 3월 31일(월) 특별공급을 시작으로 4월 1일(화) 1순위, 2일(수) 2순위 청약을 진행한다. 당첨자 발표는 4월 8일(화)이며, 정당 계약은 4월 21일(월)~24일(목) 4일간 진행된다. 견본주택은 경상남도 창원특례시 성산구 중앙동 일원에 마련될 예정이며, 입주는 2028년 12월 예정이다. 강동현 기자 [email protected]메가시티 인프라 창원 메가시티 창원스포츠파크 종합운동장 창원형 실리콘밸리
2025.03.22. 16:00
뉴욕시, 하수·홍수 인프라 개선
뉴욕시정부가 하수 및 홍수 인프라 개선을 위한 조치에 나섰다. 18일 에릭 아담스 뉴욕시장은 뉴욕시 하수 및 홍수 인프라 개선을 위한 패키지 조례안에 서명했다. 먼저 뉴욕시 하수도 역류 방지를 위한 계획 업데이트가 의무화된다. 이날 아담스 시장은 뉴욕시 환경보호국(DEP)이 2025년까지 하수도 역류 방지 계획을 업데이트하고, 이후 5년마다 추가 업데이트를 실시하도록 요구하는 조례안(Int. 814-A)에 서명했다. 해당 조례안에는 하수도 역류로 인한 손실을 주장하며 시 감사원에 관련 민원을 많이 제기한 지역을 파악하도록 계획을 확대하는 내용과, DEP가 하수도 역류로 인해 영향을 받은 주민들과 민원인에게 하수도 백업에 대한 통지를 적시에 제공하도록 요구하는 내용이 포함된다. 또 DEP가 ‘홍수 위험 지역 지도’를 시 빌딩국(DOB), 뉴욕시장실과 협의해 작성한 후 대중에게 공개하도록 의무화된다. 해당 조례안(Int. 815-A)은 지난 10년 동안 폭우로 인한 홍수 위험이 있는 지역(강우로 인한 홍수 발생 확률이 10% 이상인 지역)과 해수면 상승 및 폭풍해일으로 인한 홍수 위험이 있는 지역을 표시한 지도를 DEP가 수시로 업데이트하고, 웹사이트를 통해 공개하도록 요구한다. 이달 초 뉴욕시의회에서 통과된 ‘시티 오브 예스(City of Yes)’ 주택계획 역시 이날 아담스 시장이 패키지 조례안에 서명하며 최종 확정됐다. 아담스 시장은 ▶뉴욕시 일부 지역에서 지하실과 차고를 개조한 부속 주택을 합법화하는 조례안(Int. 1127-A) ▶콘도 및 코압 소유주들에게 주어지는 재산세 감면혜택(J-51)을 갱신하는 조례안(Int. 654-A) ▶1가구 또는 2가구 주택에 추가되는 부속 주거 유닛(ADU)에 대한 안전 및 설계 요건을 규정하는 조례안(Int. 1128-A·부속 주거 유닛에는 별도의 출입구가 있어야 하며, 지하에 ADU를 지을 경우 최소 1개의 탈출구가 있어야 한다는 등의 내용) 등에 서명했다. 주택 공급 확대 방안을 담은 패키지 조례안 ‘시티 오브 예스’는 향후 12년간 8만2000채의 주택 추가 공급을 목표로 한다. 윤지혜 기자 [email protected]인프라 하수 뉴욕시 하수도 뉴욕시정부가 하수 홍수 인프라
2024.12.19. 21:31
토론토 시민 40% ‘안전하지 않다’ 응답
최근 진행된 공공 의견 조사에서 토론토 시민의 40%가 자신이 안전하다고 느끼지 못하고 있으며, 절반은 지난 한 해 동안 도시의 삶의 질이 악화되었다고 응답한 것으로 나타났다. 이번 조사는 토론토 시가 의뢰하고, 8월 28일부터 9월 18일까지 Ipsos가 진행한 것으로, 폴 존슨 시청 관리자는 이번 'Listening to Toronto'조사를 통해 토론토 시민들이 자신의 도시에서 제공하는 서비스에 대해 어떻게 느끼는지에 대한 데이터를 수집했다고 밝혔다. 조사에 따르면, 토론토에는 긍정적인 부분도 많지만, 시민들의 요구에 맞춰 서비스를 개선할 여지가 많다고 언급했다. 조사에 따르면, 가장 중요한 지역적 문제로는 주택 문제가 우선적으로 다뤄졌다. 특히 주택의 비용, 저렴한 주택 옵션의 부족 등이 큰 우려사항으로 떠오른 것이다. 그 뒤로 교통 문제, 교통 혼잡, 증가하는 통행 시간, 대중교통 문제 등이 2위에 올랐다. 이 두 문제는 2025년 예산에서 우선적으로 해결해야 할 과제로 분류되었다. 범죄와 빈곤/노숙자는 3위와 4위로 중요하게 다뤄졌으며, 예산 우선사항으로는 범죄와 인프라 문제 해결이 중요한 과제로 나타났다. 또한 시민들은 생활비 절감을 가장 큰 요구사항으로 꼽았으며, 그 외에도 도시 내 이동 편의성을 높이고, 공공시설인 화장실, 놀이터, 공원, 커뮤니티 센터, 어린이집 등과 같은 인프라에 대한 투자를 더 많이 해야 한다고 응답했다. 조사 결과, 시민들이 도시의 서비스와 프로그램과의 상호작용에 대해 만족감을 나타냈지만, 공원과 레크리에이션 센터, 청결도, 전반적인 편의시설 개선에 대한 요구는 여전히 남아 있다고 존슨은 전했다. 또한 시민들은 효율적이고 신속한 교통 시스템에 대한 개선을 바라고 있다. 전반적으로, 응답자의 약 60%는 토론토의 거리와 교통 시스템에 만족하고 있으며, 80%는 공원이나 야외 공간에 만족감을 표시했다. 그러나 공원 내 화장실에는 52%만이 만족한다고 응답했다. 도시의 레크리에이션 프로그램을 이용한 응답자들 중 90%는 만족감을 표현했으며, 사회 서비스 이용자들 또한 81%가 경험에 만족한다고 말했다. 이번 조사의 결과는 도시가 수집한 다른 데이터와 결합되어, 시의 서비스 향상 및 2025년 예산 수립에 도움이 될 예정이다. 이를 통해 시민들의 변화하는 요구와 트렌드를 더 잘 이해하고, 생활 수준과 시민 서비스의 질을 향상시키는 데 필요한 결정을 내리게 될 것이다. 임영택 기자 [email protected]토론토 빈곤 안전 토론토 시민 노숙자 범죄 인프라
2024.12.02. 13:39
뉴욕시 전기차 충전 인프라 확대된다
뉴욕시 전기차(EV) 충전 인프라가 확대될 전망이다. 에릭 아담스 뉴욕시장은 28일 “뉴욕시가 교통부로부터 전기차 충전 프로그램을 위한 보조금 1500만 달러를 받았다”며 “이를 통해 전국 최대의 도로변 전기차 충전 프로그램을 구축할 수 있게 됐다”고 밝혔다. 이 자금으로 뉴욕시 5개 보로 도로변에 600개의 급속충전기가 추가로 설치될 전망이며, 이 중 절반 이상이 저소득층 밀집 지역에 설치될 예정이다. 이를 통해 탄소 배출량과 온실 가스 배출량을 줄이고, 뉴욕 시민들에게 더 깨끗한 공기를 제공한다는 목적이다. 전기차 충전소 확장은 시 교통국(DOT)이 콘에디슨과 파트너십을 맺고 진행 중인 도로변 전기차 충전 파일럿 사업을 기반으로 한다. 현재 파일럿 운영 중인 뉴욕시 전역의 전기차 충전소 100개는 70%의 높은 평균 이용률을 보이고 있다. 또 뉴욕시는 이 보조금을 통해 8개 공원에 32개의 태양광 충전 포트를 구축할 수 있게 됐다. 이다니스 로드리게즈 교톻국장은 “이 보조금은 뉴욕시의 탈탄소화에 큰 도움이 될 것”이라고 전했다. 아담스 시장은 “모든 시민들이 전기차 충전기에 쉽게 접근할 수 있도록 만들어 모든 차량의 전기차 전환을 촉진할 것”이라고 전했다. 지난해 10월 아담스 시장은 2030년까지 뉴욕시의 모든 공유 차량(우버·리프트 등)을 전기차로 전환한다는 목표를 밝혔다. 바네사 깁슨 브롱스 보로장은 “연방정부의 획기적인 투자를 통해 전기차 인프라의 오랜 불평등 역시 해소될 것”이라며 “그동안 충전 인프라 부족으로 전기차 사용에 어려움을 겪었던 지역에서 큰 변화가 생길 것”이라는 기대감을 드러냈다. 윤지혜 기자 [email protected]전기차 인프라 전기차 충전기 전기차 충전소 전기차 인프라
2024.08.28. 19:56
“NJ 철도 인프라 개선하라”
민주당 소속 뉴저지 정치인들이 NJ트랜짓(NJ Transit)의 시설 노후화로 인한 출근길 지연 사태를 막기 위해 팔을 걷어붙였다. 28일 앤디 김(뉴저지 3선거구·사진)·미키 셰릴(11선거구)·도날드 노르크로스(1선거구)·보니 왓슨 콜먼(12선거구)·프랭크 팰론(6선거구)·로버트 주니어 메넨데즈(8선거구)·빌 파셸(9선거구)·조시 고트하이머(5선거구) 연방하원의원 등 8인은 지난 26일 피트 부티지지 연방 교통부 장관에게 보낸 서한을 통해 뉴저지 일대의 철도 인프라 개선에 즉시 나서라고 요구했다. 이들은 “지난달 NJ트랜짓 통근열차에서 6시간 이상의 지연되는 사태가 발생했다”며 “전선 등의 인프라 고장으로 130편이 넘는 열차가 멈추거나 늦어졌다. 앰트랙(Amtrak)의 문제로 지난 5월과 6월에만 최소 19회의 지연이 발생했고, 여름철 유사 피해가 이어질 것으로 보인다”고 밝혔다. 이어 “앰트랙과 NJ트랜짓이 재발 방지 약속을 내놨지만, 이달 21일 또 2시간 이상의 지연 사고가 발생했다”며 “주민들이 열차 시스템을 믿지 못하면서 도로 위의 차가 늘어 대기 오염이 심각해질 것”이라고 우려했다. 한편 지난달 기준 NJ트랜짓 열차의 83%만이 예정 도착 시간의 6분 이내로 도착했다. 강민혜 기자 [email protected]정치인 인프라 정치인들 철도 개선 요구
2024.07.28. 18:30
공공안전 향상 인프라에 뉴욕주, 1억2700만불 투입
재범자 관리 미흡 등 범죄자 관리와 관련해 일선에서 지속적으로 불만이 제기되는 가운데 뉴욕주 전역의 형사사법체계 강화를 통한 공공안전 인프라 개선을 위해 1억2700만 달러가 투입된다. 14일 캐시 호컬 뉴욕주지사는 지난해 9월 27일 공고를 통해 11월 8일까지 일선 경찰서와 셰리프국 등을 통해 받은 신청서를 토대로 378개 기관에 전날 오전 지원금 통보를 마쳤다고 밝혔다. 지난해 5월 총기 방지 이니셔티브 및 사법체계 복구를 위한 예산으로 배정했던 것에서 금년도엔 소매절도 방지 태스크포스 도입 등 더 확충된 예산을 도입, 더 늘어난 돈이 투입된다. 앞서 2000만 달러로 배정됐던 예산은 이미 지난해 4400만 달러로 상승한 뒤 5000만 달러로 연달아 오른 데 이어 2024~2025회계연도엔 더 늘어난 1억2700만 달러가 투입되게 됐다. 이는 주 형사사법 관리국(DJS)이 관리하며, 예산 절반가량은 ▶번호판 판독기(22%) ▶보디 착용용 또는 순찰용 차량 장비(20%) ▶공공안전 카메라 시스템(17%)에 쓰인다. 이뿐만 아니라 ▶무인항공시스템 ▶현장 인력 파견 지원시스템 등을 포함한 경관들을 위한 스마트 기술 및 솔루션 도입 등의 ICT(정보통신기술) 지원 및 음주 단속 장비 확인 솔루션 등에도 투입된다. 재범자 관리를 돕기 위한 기소 자금에도 돈을 투입하며, 범죄 분석 네트워크 생성 등에도 쓰인다. 강민혜 기자공공안전 인프라 공공안전 인프라 공공안전 향상 공공안전 카메라
2024.05.14. 21:19
[투자의 경제학] 인공지능 인프라
대형 테크놀러지 회사들은 지역 곳곳에 대형 데이터센터를 보유하고 있다. 데이터센터란 서버, 데이터 스토리지, 통신기기 등 장비가 집약해 있는 물리적 위치를 말한다. 예를 들어 넷플릭스에서 영화를 시청하면 캘리포니아에 사는 사람들은 아마도 아마존의 북가주에 위치한 데이터센터를 통해서 영화를 보게 될 것이다. 넷플릭스는 데이터 서비스를 아마존 웹 서비스를 사용하기 때문이다. 데이터센터의 역사는 1940년대로부터 시작됐다고 하지만 서버 기능이 있는 데이터센터는 1990년대 초반으로 기록돼 있다. 현재 데이터센터의 규모는 소형 데이터센터가 5000~2만 스퀘어피트 정도로 500~2000대의 서버가 들어가는 정도고 대형은 10만 스퀘어피트에서 수 밀리언 스퀘어피트까지 된다. 중국에 있는 차이나텔리콤의 데이터센터는 그 규모가 1000만 스퀘어피트가 넘는다고 한다. 미국 내에서 가장 큰 데이터센터로 알려진 더 시타델 캠퍼스는 네바다에 있으며 규모는 700만 스퀘어피트가 넘는다. 데이터센터가 투자자들의 관심을 받는 이유는 인공지능 개발로 인해 데이터 사용이 빠른 속도로 증가하고 있기 때문이다. 데이터센터의 수요 증가와 더불어 전력 사용도 수요를 맞추기 어려울 만큼 급등하고 있다. 경영컨설팅회사 보스톤 컨설팅 그룹에 따르면 전국 전력소모량 중 데이터센터가 차지하는 비율이 2022년 2.5%에서 2030에는 세 배가 증가한 7.5%로 늘어날 것으로 전망했다. 큰 변화를 보이지 않았던 과거 전력 수요가 급증하면서 투자자들은 전력 수요를 감당할 만한 대체 수단에 대한 관심도 높아지고 있다. 2023년 40% 정도 상승한 우라늄 스팟 가격도 원전에 대한 새로운 관심에 따른 게 아닌가 추정된다. 전 세계 우라늄의 43%를 공급하는 카자흐스탄의 생산 차질도 가격 상승의 원인이 됐지만, 미국 내 새로운 데이터센터 개발이 지연되는 대표적인 이유가 안정적인 전력 공급을 확보하지 못한 것으로 보아 원전에 대한 관심도 높아질 것으로 예상한다. 인공지능 관련 인프라는 당분간 성장이 지속할 것으로 예측되는데 투자자는 관심 영역을 넓혀 그것에 맞춘 포트폴리오를 구상해 봐야 할 필요가 있다. ▶문의: (213)434-7787 김세주 / Kadence Advisors, LLC투자의 경제학 인공지능 인프라 데이터센터 개발 소형 데이터센터 현재 데이터센터
2024.04.10. 18:43
뉴욕시 주차장 전기충전 인프라 의무화
뉴욕시 주차장의 전기자동차 충전 인프라 설치가 의무화된다. 7일 뉴욕시의회는 본회의를 열고 10대 이상의 차량을 유치할 수 있는 주차장 등은 전체 면적 대비 20%를 전기 자동차 충전을 위한 설비(EVSE) 설치에 써야 한다는 내용의 조례안을 가결했다. 이에 따르면, 주차 부지 소유자는 시의 검사를 받아야 한다. 다만 합리성을 위해 EVSE 설치가 가능하다는 것을 증명하면 설치 면적은 조율 가능하다. 또 조례안(Int.0017) 등에 따라 크루즈 선박에도 전기 충전 기능 마련이 의무화되며, 별도의 해안 전력 시스템을 확충해 충전(Int.0004)도 가능하게 해야 한다. 크루즈에서 나오는 기름이 배출하는 유해한 물질을 줄이고자 하는 목적으로, 교통국 등과 협력해 시 경제개발공사(EDC)는 정기적으로 충전소 정보 등을 업데이트해야 한다. 이날 시의회는 퇴거 가정 아동 트라우마 치료 등을 포함한 조례안도 통과시켰다. 퇴거 위기에 처한 아동들의 정신건강 관련 조례안(Int.0497)에 따라 파일럿 프로그램이 시행된다. 아동복지국(ACS)을 상대로 제기된 연방 집단소송에 따른 조례안으로, 향후 긴급 퇴거 가정의 아동을 위해 의무화된다. 프로그램 상세안은 ACS와 협의해 향후 시 홈페이지를 통해 게시되며, 시장에게 파일럿 프로그램의 영구화를 위한 보고서를 내야 한다. 가정간호 보조원의 근무 조건 개선을 위한 조례안(Int.0615)도 통과돼, 교대근무중 13시간만 제한해 임금을 보장받는 등의 현 상황을 개선한다. 다만, 이를 실현하기 위해서는 주 법이 개정돼야 한다. 강민혜 기자 [email protected]전기충전 인프라 인프라 의무화 뉴욕시 주차장 전기자동차 충전
2024.03.07. 17:02
한인타운 주거·물가·인프라 최악…책임 물어야
“책임을 물어야 합니다.” 존 이(John Yi) 가주 하원의원 후보(54 지구.사진)는 LA의 민주당 주류에게 냉정한 성적표를 전달하는 것이 이번 선거의 핵심이라고 규정했다. 라틴계가 주름 잡아온 한인타운의 주거, 환경, 물가, 인프라 등에서 최악의 상황을 겪고 있다며 ‘변화’를 강조했다. 그는 미시간대와 조지타운대(석사)를 거치며 정치학과 러시아학을 공부한 인재로 비영리단체에서 활동해왔다. 그는 고향으로 돌아와 한발짝 떨어져서 본 한인타운의 현실은 암울했다고 출마의 변을 밝히기도 했다. 다음은 그와의 일문일답. - 공화당 후보와 민주당 후보 2명이다. “나와 라틴계 후보를 포함해 두 명이 민주당이고 공화당 후보가 한 명있다. 공화당 후보는 두 번째 출마로 알고 있다. 3만6000여 표는 있어야 3월 본선 진출이 가능하다.” - 왜 책임을 묻는 것이며 어떤 책임인가. “한인타운은 LA 시내 퇴거 명령 4분의 1이 벌어지는 곳이며 도시 내 5번째로 퇴거 비율이 높은 곳이다. 상대 후보인 마크 곤잘레스에게 카운티 민주당 의장을 지내며 사태가 이렇게 악화되도록 방관한 책임을 묻는 것이다.” - 상대방은 60만불을 모았다. “맞다. 우리 팀은 현재 9만 달러다. 하지만 기부금 내용을 보라. 정말 민초들이 지원하는 우리 팀과 달리 경쟁자는 노조와 기업, 정치 위원회의 엄청난 기부금을 받고 있다. 누가 더 자유롭게 일할 수 있을지 상상해보기 바란다.” - 최근에 지역구 내 주민들과 산책도 하고 대화도 나눴다. 무슨 이야기를 들었나. “길거리가 더럽고 차들이 빨리 달려 안전에 위협을 느낀다는 이야기를 많이 들었다. 홈리스가 생각보다 줄어들지 않고 있다는 지적도 많았다. 정치권의 변화가 없이는 해결도 없다는 간절함이 넘쳤다.” - 홈리스 문제가 해결되지 않는 이유는. “간단하다. 눈치보지 않고 주정부 기금을 주민들이 집에서 쫓겨나지 않도록 지원하는 것이다. 각종 유틸리티 비용을 지불해주고, 필요하다면 주거비용도 지원해야 한다. 홈리스가 되는 것을 막는 것이 훨씬 쉽다. 이미 길거리에 나서게 되면 늦는 것이다.” - 예선 전에 집중할 것이 있다면. “33만 명 유권자 중에 절반이 라티노이며 25% 가량의 아시안 중 반이 한인 유권자다. 나머지가 백인다. 아시안 구성비가 매우 높고 투표율도 높은 곳이다. 주거, 교통, 시니어 이슈가 가장 큰 관심사이며 이는 라틴계 주민들도 관심이 큰 부분이다. 특히 아시안 커뮤니티의 행사와 산책 등을 조직하고 접촉 빈도와 깊이를 늘려가는 것이 핵심이다.” - 스패니시도 구사한다고 들었다. 라틴계 주민들에게 무엇을 강조하고 있나. “상대 후보는 같은 출신일지 모르지만 그는 ‘정당을 위한’ 슬로건을 내세웠고 나는 ‘정책을 위한’ 슬로건을 내세우고 있다고 강조하고 있다. 동시에 LA가 발전하려면 피부색을 근거로 투표하지 말고 정책을 보고 투표해야 한다고 강조한다. 당연히 한인 유권자들에게도 같은 이야기를 하고 있다.” - 현재 필요한 도움이 있다면. “함께 유권자들을 만날 자원봉사자가 절대적으로 필요한 상태이며 재정적인 지원도 간절하다. 예선에서 강하게 살아남아야 본선에서도 경쟁력을 갖게 된다. 도와주시면 좋겠다. 투표에 관심을 갖고 우편투표, 조기투표에도 참가해주시기 바란다.” 최인성 기자 [email protected]한인타운 인프라 민주당 후보 라틴계 후보 공화당 후보
2024.01.09. 20:59
유틸리티 인프라 개선 차질
뉴욕 일원 유틸리티 회사들이 노후화한 천연가스 파이프라인 개선이 필요하다고 주장하고 있지만, 주정부의 반대에 부딪히고 있다. 27일 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 뉴욕시와 웨스트체스터카운티 등에 전기와 가스를 공급하는 콘에디슨(ConEdison), 뉴저지주 최대 에너지회사 PSE&G 등은 가스 파이프라인을 강화하기 위해 수십억 달러 투자를 제안했지만 주정부 규제위원회에서 잇달아 거부했다. 콘에디슨은 뉴욕주 공공서비스위원회(PSC)에 5억300만 달러의 추가수익 요금인상안을 제출했지만, 위원회는 1억8700만 달러 추가수익만 거둬들일 정도의 인상만 승인했다. 콘에디슨의 추가 수익은 천연가스 파이프라인에 투자될 것으로 예상되는데, 이 파이프라인은 결국 사용하지 않는 자산이 될 것이라는 게 주정부 입장이다. 뉴욕주는 2050년까지 온실가스 배출 제로(0)를 목표로 하고 있다. PSE&G 역시 올해 초 뉴저지주정부에 25억4000만 달러 규모 가스 파이프라인 교체안을 제출했다. PSE&G가 보유한 파이프라인은 대부분이 70~100년 가량 된 것이라 유지보수가 절실하다는 입장이지만, 규제당국은 9억 달러 지출만 허용했다. WSJ는 “가스 인프라를 개선하면, 전기 전환이 더뎌질 것이라는 판단에 따라 투자가 거부되고 있다”고 지적했다. 김은별 기자유틸리티 인프라 유틸리티 인프라 가스 인프라 천연가스 파이프라인
2023.11.27. 19:19
“트럼프, 재임시 비판 발언에 뉴욕 인프라 예산 지원 취소”
도널드 트럼프 전 대통령이 재임 시절인 지난 2020년 앤드루 쿠오모 전 뉴욕주지사가 자신을 비판했다는 이유로 뉴욕의 공공 인프라 건설 지원을 취소했다는 증언이 나왔다. 월스트리트저널(WSJ)은 20일 쿠오모 전 주지사의 최측근이었던 멜리사 데로사가 집필한 비망록을 인용해 이같이 보도했다. 문제가 된 인프라 건설 계획은 뉴욕과 뉴저지주 사이에 흐르는 허드슨강에 새로운 터널을 건설하겠다는 계획 등 3건이다. 천문학적인 예산이 소요될 것으로 예상되는 이 계획에 대해 버락 오바마 행정부 시절 연방정부는 예산 지원을 약속했지만, 2016년 트럼프 행정부가 들어서면서 약속을 뒤엎었다. 비망록에 따르면 2020년 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 발생한 이후 뉴욕 주정부와 트럼프 전 대통령 측은 협상을 통해 다시 예산 지원에 합의했다. 예산 지원의 조건은 쿠오모 전 주지사가 트럼프 전 대통령에 대한 비판을 중단한다는 것이었다. 당시 매일 생중계되는 TV 브리핑을 통해 뉴욕의 감염 상황을 알리면서 전국적인 지명도를 얻은 쿠오모 전 주지사는 트럼프 행정부의 방역 실패에 대해 강력한 비판을 이어 나가고 있었다. 실제로 쿠오모 전 주지사는 브리핑에서 트럼프 전 대통령에 대한 비판을 멈췄다. 문제는 대선을 앞두고 열린 민주당 전당대회였다. 쿠오모 주지사는 전당대회에서 "연방정부가 바이러스를 무시하고 정치화하려고 한다"고 트럼프 전 대통령을 직격했다. 이 발언이 나온 뒤 트럼프 전 대통령 측은 즉각 반응을 보였다. 트럼프 전 대통령의 사위인 재러드 쿠슈너 전 백악관 선임보좌관은 민주당 전당대회 다음 날 오전 데로사에게 전화를 걸어 "약속이 깨졌다. 더 이상 협상은 없다"고 통보했다. 뉴욕 부동산 개발업계의 큰손 가문 출신인 쿠슈너 전 선임보좌관은 터널 건설 등에 적극적인 입장이었던 것으로 알려졌다. 트럼프 전 대통령도 대선 직전까지 소셜미디어를 통해 "뉴욕은 지옥으로 떨어졌다"고 비난하는 등 불쾌한 감정을 감추지 않았다. 이에 대해 쿠오모 전 주지사도 "트럼프가 뉴욕 거리를 걸어 다니려면 경호원이 아닌 군대가 필요할 것"이라는 식으로 공격을 이어 나갔다. 김은별 기자인프라 트럼프 주지사도 트럼프 트럼프 행정부 예산 지원
2023.10.20. 21:18
NJ 대중교통 인프라 크게 개선된다
북부 뉴저지의 버스 터미널과 철도 조차장(rail yard) 등 교통 인프라가 크게 개선될 전망이다. 필 머피 뉴저지주지사는 6일 “연방정부 산하 연방고속도로청(Federal Highway Administration)과의 협의를 통해 뉴저지트랜짓(NJ Transit) 시설을 포함해 주 전역의 대중교통 인프라 개선을 위한 지원금 4억2500만 달러를 받기로 했다”고 발표했다. 연방정부가 주는 지원금은 뉴저지트랜짓과 주 교통국에 나뉘어 배분될 예정인데, 뉴저지트랜짓은 버스와 열차 시설에 투입하고, 주 교통국은 교량과 터널 등을 짓거나 보수하는 데 지원금을 쓸 예정이다. 머피 주지사는 이날 연방정부로부터 지원금 받게 됐다는 소식을 전하면서 이미 계획된 주요 교통 인프라 개선 사업을 공개했다. 가장 먼저는 메도랜즈 지역을 포함해 북부 뉴저지 일원에 있는 버스 터미널을 업그레이드하는 공사가 진행되고, 홍수 피해를 막기 위해 6개의 교량과 차량기지(train car storage location)도 대폭 개보수된다. 또 허드슨강 서쪽 호보큰에 있는 뉴저지트랜짓 철도 조차장도 새로운 시설로 개선하고, 커니와 워싱턴타운십 일원의 도로도 재정비될 예정이다. 특히 뉴저지트랜짓 열차가 다운타운을 관통함으로써 보행자들에게 큰 불편을 줬던 롱브랜치에는 보행자를 위한 터널이 만들어진다. 한편 뉴저지트랜짓은 뉴저지주를 중심으로 뉴욕시 맨해튼과 라클랜드카운티, 펜실베이니아주 필라델피아 인근 지역까지 열차와 버스 등 대중교통 시스템을 운영하는 공영회사로 1년 예산이 29억 달러에 달하지만, 주정부와 연방정부 지원이 없으면 운영하지 못할 정도로 어려움을 겪고 있다. 특히 지난 4월 뉴저지트랜짓은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 수익 악화와 시설 노후화 등으로 인해 2027년까지 무려 100억 달러 가까운 재정적자가 발생할 것이라는 우울한 예상을 발표하기도 했다. 박종원 기자 [email protected]대중교통 인프라 대중교통 인프라 대중교통 시스템 머피 뉴저지주지사
2023.09.07. 20:24
‘약속한 인프라는 어디에’…허위과장광고 피해 시 분양 대금 반환 받으려면?
상가건물 분양 계약을 체결할 때 사람들은 부동산 위치와 주변 상황, 해당 건물이 가진 특성을 고려한다. 향후 상권 규모, 개발 가능성에 결정적 영향을 끼치기 때문이다. 그런데 분양사가 고지했던 어떠한 입지 요건도 충족되지 않는다면? 이 경우 피분양자는 어떻게 대응할 수 있을까. 이에 대해 청주 법률사무소 직지의 윤한철변호사는 “실제 공사가 끝난 뒤 분양광고 내용이 실연되지 않거나, 납득하기 어려울 만큼 지연되는 경우가 비일비재하다. 상대방의 계약 내용 불이행으로 본 목적을 달성할 수 없는 상태에 처한 셈”이라며 “이 같은 상황에 처한 수분양자는 분양계약 해제 또는 허위•과장광고로 인한 손해배상 청구로 대응할 수 있다”고 말했다. A점포주는 해당 빌딩에 병원 3곳이 입점할 것이라는 B분양사의 말을 믿고 빌딩 1층의 약국 독점 자리를 10억원대에 분양받았다. 하지만 특약으로 명시된 병원은 입점하지 않았고, 해당 건물에 개원한 의원들마저 진료를 조기 중단해 약국을 정상적으로 운영하기 어려워졌다. 이에 A점포주는 분양사를 상대로 분양대금반환 소송을 청구했다. 병원 입점 의무를 지키지 못한 분양사에 채무불이행 사유가 있다는 주장이다. 법원은 이를 인정했다. 법원은 분양사가 특약 내용을 명확하게 명시했으며, 계약 주체인 A점포주가 약국을 운영한다는 특성상 개원 병원수가 운영에 중대한 영향을 끼친다고 판단했다. 그러면서 B분양사가 A점포주에게 분양대금과 인테리어비등 손해배상금, 권리금을 지급할 것을 명령했다. 분양물, 즉 목적물에 문제가 있다는 것을 알게 됐다면 계약 내용을 검토해 분양대금 반환을 청구할 수 있는지 확인해야 한다. 일반 민사 채권은 10년, 상사 채권은 5년으로 소멸시효시가 규정되어 있으므로 사전 확인이 필요하다. 윤한철 청주부동산전문변호사는 “사기로 인한 반환청구소송은 고의적으로 사기 행각을 벌인 것인지 입증하기가 쉽지 않다”며 “계약 내용 불이행 등 손해에 대한 책임이 있음을 명확하게 밝혀야 하며, 이를 위해 계약서에 명시된 오류를 증거로 제출해야 한다. 필요하면 계약서 작성 이전부터 도움을 받는 것이 좋다”고 말했다. 이동희 기자 ([email protected])허위과장광고 인프라 분양대금반환 소송 분양대금 반환 분양계약 해제
2023.08.23. 22:49
