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미국인이 가장 만족한 식료품점 1위는?
식료품 체인 트레이더조(Trader Joe's)가 퍼블릭스(Publix)를 제치고 국내에서 가장 만족도가 높은 식료품점으로 선정됐다. 소비자만족지수협회(ACSI)가 최근 발표한 2026년 식료품점 부문 만족도 조사 결과에 따르면 트레이더조가 100점 만점에 86점을 기록해 1위에 올랐다. 〈표 참조〉 지난해 조사에서는 퍼블릭스와 트레이더조가 공동 1위를 차지했으나 올해는 트레이더조의 점수가 2% 상승하며 순위가 갈렸다. 퍼블릭스는 84점을 받아 지난해와 동일한 점수에 머물렀다. 올해 평가는 국내 19개 주요 식료품 유통업체를 대상으로 진행됐으며 ACSI는 계산대 처리 속도, 매장 운영 시간과 위치의 편의성, 육류와 농산물의 품질과 신선도, 매장 동선과 청결도 등 소비자의 실제 쇼핑 경험을 기준으로 만족도를 평가했다. 이 밖에도 알디, 코스트코, 홀푸드가 공동 5위, 타깃이 공동 8위로 톱10에 이름을 올렸다. 월마트와 알버트슨은 각각 75점, 74점에 그치며 17, 18위를 기록했으며 동부, 중서부 지역 체인점 자이언트 이글이 73점으로 최하위에 머물렀다. 송영채 기자트레이더조 소비자 트레이더조 소비자 식료품점 부문 체인점 자이언트
2026.02.06. 0:51
“중산층 라이프는 이제 불가능”…미국인 3분의 2가 느낀 현실
소비자들 사이에서 중산층 생활이 점점 멀어지고 있다는 인식이 확산되고 있는 것으로 나타났다. 교육, 주거, 의료, 자녀 양육, 은퇴 비용에 대한 부담이 경제적 불안을 키우고 있다는 조사 결과다. 뉴욕타임스(NYT)와 시에나대학이 공동으로 실시한 여론조사에 따르면, 소비자들의 3분의 2가 “중산층 라이프스타일이 대부분에게는 더 이상 가능하지 않다"고 답했다. 또 77%는 “한 세대 전보다 중산층이 되기가 더 어려워졌다”고 인식하고 있었다. 이번 조사는 지난 1월 12일부터 17일까지 전국 소비자 1625명을 대상으로 진행됐다. 조사 결과, 다수의 소비자들은 기본적인 생활비는 간신히 감당하고 있지만, 그 비용에 대해 지속적인 불안을 느끼고 있는 것으로 나타났다. 특히 주거비와 은퇴 자금, 의료비에 대해서는 “감당할 자신이 없다”고 답한 비율이 과반을 넘었다. 항목별로 보면, 교육비가 ‘감당하기 어렵다’고 응답한 비율은 58%, 주거비는 54%, 의료비는 47%, 가족을 꾸리는 비용은 44%에 달했다. 반면 식료품, 공공요금, 교통비 등 일상 지출은 ‘어느 정도 감당 가능하다’는 응답이 상대적으로 많았지만, 여전히 상당수가 부담을 느끼고 있었다. 이 같은 경제적 불안은 지역, 성별, 인종을 가리지 않고 광범위하게 나타났으며, 65세 이상 고령층만이 상대적으로 스트레스가 적은 집단으로 분류됐다. 조사는 또 이러한 불안감이 증시 호황과 소비 회복세에도 불구하고 지속되고 있음을 보여준다. 응답자의 70%는 현재 경제 상황을 ‘보통 이하’로 평가했으며, 실제로 경제적으로 앞서가고 있다고 느끼는 소비자는 14%에 불과했다. 정치적으로도 경제 불안은 주요 쟁점으로 떠올랐다. 응답자의 51%는 도널드 트럼프 대통령의 정책이 소비자들의 삶을 더 비싸게 만들었다고 답했다. 다만 경제 문제의 책임을 누구에게 돌릴 것인지를 두고는 의견이 엇갈렸다. 트럼프 대통령을 지목한 비율은 31%, 조 바이든 전 대통령을 지목한 비율은 35%, “둘 다 아니다”는 응답은 33%였다. 세대별 인식 차이도 뚜렷했다. 45세 미만 소비자의 절반은 부모 세대보다 자신의 경제 상황이 더 나쁘다고 답했으며, 앞으로도 형편이 나아질 것이라고 믿는 비율은 10%에 그쳤다. 30세 미만 응답자의 75%는 자신이 원하는 삶을 감당할 수 없다고 답한 반면, 65세 이상에서는 약 3분의 2가 “원하는 생활을 할 수 있다”고 응답했다. 주거 문제는 특히 젊은 층의 가장 큰 고민으로 꼽혔다. 30세 미만 소비자의 절반 이상은 원하는 집을 소유하는 것이 “사실상 불가능하다”고 답했다. 전문가들은 높은 주거비와 의료비, 불확실한 은퇴 제도가 젊은 세대의 경제적 비관론을 더욱 심화시키고 있다고 분석하고 있다. 최인성 기자소비자 물가 전국 소비자 소비자들 사이 미만 소비자
2026.01.27. 23:18
“올해 소비자·기업 모두 쉽지 않은 한해될 것”
조지아주 경제가 올해 고용 둔화, 인플레이션 지속 등을 겪으면서 가계의 생활비 부담이 더욱 가중될 것으로 보인다. 브라이언 켐프 주지사가 주 경제학자(State Economist)로 임명한 로버트 부시먼 조지아 주립대(GSU) 교수는 20일 열린 주 의회 예산관련 합동 입법위원회 청문회에서 고용과 소득 증가 둔화, 물가 상승, 사상 최고 수준의 기업 파산이 맞물리면서 올해 경제가 엇갈린 모습을 보일 것으로 전망했다. 그의 경제 전망은 올 회계연도 주 예산 입법의 참고 자료로 사용된다. 그는 당장 경기 침체가 임박했다고 보지는 않는다고 선을 그으면서도, 소비자와 기업 최고경영자(CEO)들의 설문조사에서 경제에 대한 비관적 인식이 강하게 나타난다고 전했다. “진짜 문제는 최근 몇 년간 대다수 미국인의 소득이 인플레이션을 따라가지 못하고 있다는 점”이라고 그는 지적했다. 부시먼 교수는 다만 긍정적 요소로 소비자 재정 상태를 꼽았다. 가계 부채가 늘고는 있지만, 역사적 기준으로 보면 여전히 낮은 수준이라는 설명이다. 또 조지아의 고용 증가율은 최근 몇 년간 전국 평균을 웃돌고 있다. 지난 6년간 조지아의 비농업 고용 증가율은 6.7%인 반면 전국 평균은 4.7%에 그쳤다. 문제는 지난해부터 둔화 조짐이 나타나기 시작해 최근에는 고용 증가가 사실상 멈췄다는 점이다. 지난해 11월까지 조지아의 비농업 일자리 증가는 3200개에 불과했다. 이에 더해 경제적 역풍도 만만치 않다. 도널드 트럼프 대통령의 관세 정책이 기업의 생산 가격과 소비자 물가를 끌어올리고 있어 무역 의존도가 높은 조지아에 부담을 주고 있다. 인플레이션은 2022년 9%로 정점을 찍은 뒤, 2024년 9월 2.4%까지 하락했다가 최근 2.7%로 반등했다. 부시먼 교수는 이같은 경제환경 속에서 기업과 소비자 모두 압박을 느끼고 있다고 지적했다. 최근 CEO(최고경영자) 설문조사에서는 64%가 경기 둔화와 높은 물가가 동시에 나타나는 스태그플레이션을 예상했다. 소비자 심리지표 역시 “통상적으로 경기 침체기에 나타나는 수준”이라고 그는 평가했다. 부시먼 교수는 한마디로 “경기 침체는 아니지만, 전망은 밝지 않다”며 가계와 기업 모두에게 쉽지 않은 한 해가 될 것으로 예상했다. 김지민 기자소비자 한해 소비자 재정 조지아주 경제 부시먼 교수
2026.01.20. 15:18
차 관세 결국 소비자 몫…2천불 껑충
관세 부담을 일시적으로 자체 흡수해 왔던 자동차 제조사들이 최근 들어 늘어난 수입 비용을 가격에 반영하기 시작하면서 여러 차종의 판매가가 다시 뚜렷한 상승세를 보이고 있다. 전국 딜러 재고 데이터를 분석하는 클라우드 시어리의 최근 자료에 따르면, 2026년형 모델의 마케팅 가격 인상폭은 2025년형이 시장에 출시되던 지난해에 비해 훨씬 더 공격적으로 확대됐다. 2026년형 모델의 평균 가격 인상 폭은 약 2000달러로 전년도 평균 상승폭인 약 400달러를 크게 웃돌았다. 2000달러 이상 인상된 모델 수 역시 23종으로, 지난해 9종 보다 두 배 이상 증가했다. 클라우드 시어리의 릭 웨인쉘 데이터·애널리틱스 부문 부사장은 “올해는 1000달러, 1500달러, 심지어 2000달러 이상 오르는 모델이 눈에 띄게 늘었다”며 “지난 8개월간 제조사들이 부담해 온 관세 비용 외에는 이를 설명한 요인을 찾기 어렵다”고 말했다. 새로운 관세 발표 당시 업계는 차량당 5000~1만5000달러의 가격 급등을 예상했지만 경쟁사 가격 압박과 여론 부담, 사전 재고 확보, 정책 조정 등이 완충 역할을 하며 즉각적인 인상은 나타나지 않았다. 이에 제조사들은 단기적으로 관세 비용을 자체 흡수하는 전략을 택했다. JP모건은 관세 부담이 1년 차 410억 달러, 2년 차 450억 달러, 3년 차 520억 달러에 이를 것으로 추산하며, 장기적으로 제조사와 소비자가 비용을 절반씩 부담해 신차 가격이 약 3% 오를 가능성이 높다고 분석했다. 전문가들은 제조사들이 관세와 가격 인상의 직접적 연관성을 드러내지 않고 있지만, 결국 비용은 소비자에게 전가되고 있다는 신호가 곳곳에서 나타나고 있다고 밝혔다. 가장 흔한 사례는 차량 운송비 인상이다. 콕스 오토모티브의 에린 키팅 애널리스트는 제조사들이 운송비를 올려 비용 회수에 나서고 있으며 이로 인해 차량 1대당 200~300달러가 추가되고 있다고 지적했다. 또한 동일한 가격을 유지하는 대신 일부 기능을 삭제해 제조 비용을 낮추는 ‘슈링크플레이션(Shrinkflation)’현상도 나타나고 있다. 연식 변경에 따른 트림·옵션 조정과 디자인 변화로 인해, 소비자가 가격 인상 중 관세 영향과 기본 조정을 구분하기는 쉽지 않다. 이에 제조사들이 저가 트림 비중을 늘려 평균 가격 상승폭을 희석하고 있다는 지적도 나온다. 웨인쉘 부사장은 “4월과 동일한 차량 구성 비율이 유지됐다면 현재 평균 가격은 1300달러 더 높았을 것”이라고 밝혔다. 〈관계기사 4면〉 관련기사 “관세부터 줄이자”…현대차도 토요타도 ‘메이드 인 USA’ 우훈식 기자JP 소비자 관세 비용 관세 발표 관세 부담
2025.12.29. 20:08
“미국 소비자들, 한류 제품 직접 맛보고 체험하는 기회 가졌다”
코트라(KOTRA) 달라스 무역관(관장 강은호)이 올해 두 번째 ‘팝업 스토어’ 이벤트를 개최해 좋은 반응을 얻었다. 달라스 무역관은 지난 6일(토) 오전 10시부터 오후 3시까지 루이스빌 시온마트 2층에서 제2타 팝업 스토어를 열었다. 이번 행사에서는 전세계가 주목하고 있는 K-푸드, K-뷰티, K-리빙 분야의 25개 업체들이 참여했다. 달라스 무역관 관계자에 따르면 이날 ‘산수당’고 솔티드 오븐(Salted Oven) 업체가 가장 큰 인기를 모아 제품이 완판됐다. 총 매출 규모로 봤을 때 이날 최소 700명에서 1천 명의 소비자들이 행사장을 찾은 것으로 추정된다고 달라스 무역관 측은 밝혔다. 이번 팝업 스토어는 지난 9월20일 캐롤튼 광장시장에서 개최한 제1회 행사보다 규모나 제품 종류에서 훨씬 더 크고 다채롭게 구성됐다. 한국 소비재부터 베이커리까지, 타문화권 소비자들이 K-푸드, K-뷰티, K-리빙 제품을 직접 보고, 맛보고, 체험하는 기회를 가졌다. 특히 크리스마스를 며칠 앞두고 있는 시점에서 상당 부분의 제품들이 ‘크리스마스 라인업’으로 준비됐다. 달라스 무역관의 이 같은 팝업 스토어 행사는 달라스 지역 한인 소상공인들과 미국 진출을 계획하는 한국 기업들이 상생하는 계기를 만들자는 취지에서 기획됐다. 광장시장이나 시온마트와 같은 현지 마켓에서 팝업 스토어를 진행하는 이유는 달라스 무역관의 파트너사들과 이들 마켓이 함께 홍보될 수 있는 시너지 효과를 낳을 수 있기 때문이다. 공급업체들과 유통업체를 연결해 한국 기업의 미국 진출을 돕고 현지 업체들도 돕는다는 전략인 것이다. 달라스 무역관은 매년 팝업 스토어를 진행하는데, 영문 라벨 작성에서부터 미식품의약국(FDA) 승인 절차 등에 이르기까지, 한국 기업들이 미국 시장에 진출하는 데 필요한 업무를 제공한다. 달라스 무역관 업무에 관한 기타 자세한 내용은 이메일 [email protected]으로 문의하면 된다. 〈토니 채 기자〉미국 소비자 달라스 무역관 타문화권 소비자들 리빙 제품
2025.12.11. 13:17
집도 차도 보류…가주 소비자들 지갑 닫았다
금리 부담과 트럼프 행정부의 경제정책 여파에 소비 심리가 위축되면서, 가주 소비자들이 주택과 차량 구매 등 큰 지출을 주저하고 있는 것으로 나타났다. 부동산 분석업체 애텀과 가주신차딜러협회(CNCDA)의 최근 통계에 따르면, 올해 가주의 예상 신차 판매량과 주택 거래량은 이전 대비 정체되거나 감소했다. 특히 팬데믹 전후와 비교해선 더 큰 폭으로 줄었다. CNCDA에 따르면, 올해 가주의 자동차 판매량은 현재 추세로 봤을 때 총 179만 대로 예상된다. 이는 전년 대비 2% 증가지만, 지난 2023년에서 1% 감소 이후 사실상 정체된 수준이다. 〈그래프 참조〉 이는 판매가 가장 호황이었던 2017년(약 203만 대)에 비해 12% 낮은 수준이다. 최근 가파르게 오르는 신차 가격에 소득은 정체되면서 소비가 위축됐기 때문으로 분석된다. 평균 신차 가격은 최근 5만 달러를 처음 넘어섰다. OC자동차딜러협회 존 새크리슨 전무는 “팬데믹 당시 부품 부족으로 제조사들이 고급차 생산에 집중하면서 차량 가격이 급등했다”며 “생산은 정상화됐지만, 소비자들은 여전히 높은 가격에 부담을 느끼고 있다”고 설명했다. 가주의 소비자들은 주택 시장에서도 올해 관망세를 보이고 있다. 애텀의 집계에 따르면, 올해 가주의 주택 거래량은 약 31만7000건으로 예상된다. 이는 전년 대비 2% 적은 것으로, 지난해 5% 증가 이후 다시 하락 전환됐다. 팬데믹 초반 저금리로 거래가 폭증했던 지난 2021년(54만3000건)에 비하면 무려 42%나 줄어든 수준이다. 특히 최근 6% 이상으로 높게 유지 중인 모기지 금리가 소비자들의 구매 여건을 더 악화시키고 있다. 올해 기준 평균 30년 고정금리는 6.8%로, 2020년 팬데믹 시절 2.9%보다 두 배 이상 올랐다. 높은 대출 금리는 소비자들의 구매력을 약화시켜 거래 둔화로 이어진다. 연방주택국(FHA) 승인 비영리단체 샬롬센터의 이지락 소장은 “최근 금리가 6% 초반대로 내리고 있지만, 소비자가 체감할만한 수준의 페이먼트 부담 감소는 아니다”라며 “근본적인 문제인 집값이 함께 움직여야 거래가 활발해질 수 있다”고 설명했다. 한편 전국적으로도 대형 소비의 감소 추세는 비슷했다. 올해 예상 신차 판매는 전국 연간 1630만 대 수준으로 전년보다 3% 감소, 주택 거래는 연 400만 건으로 2% 적었다. 전문가들은 “소비자들이 미래를 불안하게 느낄 때는 큰돈이 드는 구매를 미루기 마련”이라며 “최근 고용 성장 둔화와 임금 정체, 인플레이션이 가계 예산을 압박하면서 경제 안정감이 사라진 상황”이라고 지적했다. 다만 자동차 업계에선 이 같은 소비자들의 부담이 소폭 개선될 수 있다는 전망이다. 에덴자동차의 제이 장 부사장은 “최근 금리 인하에 맞춰 올해 초 6% 후반대였던 오토론 금리가 낮게는 4% 후반대까지도 내려온 상태”라며 “판매 부진을 우려하는 제조사 측의 인센티브들이 더해지면서 구매 부담이 더 줄어들 것으로 기대한다”고 말했다. 우훈식 기자소비자 차도 가주의 소비자들 주택 거래량 신차 판매량
2025.11.12. 19:22
치솟는 식비 부담에…소비자들 ‘절약 모드’ 돌입
인플레이션과 관세 부담으로 식료품 가격이 오르자 소비자들이 절약형 쇼핑 전략을 적극적으로 도입하고 있다. 노동통계국(BLS)에 따르면 지난 8월 식료품 가격은 전월 대비 0.6% 상승해 2022년 10월 이후 최대 폭을 기록했으며 9월에도 0.3% 추가 상승했다. 전문가들은 공급망 비용과 물류비, 수입 관세 등이 맞물리며 식료품 물가 상승 압력이 지속되고 있다고 분석한다. 소비자들은 대형 체인 중심의 전통적 소비에서 벗어나 실질적 절약이 가능한 새로운 소비 습관을 형성하는 추세다. USA투데이는 이러한 절약형 소비 트렌드의 중심으로 지역 기반 아시안 마켓과 소규모 식품점 이용을 주목했다. 현지 농장 직거래나 한국·중국·멕시코 등지의 대량 수입을 통해 유통 단계를 줄이고 가격을 20~40% 낮출 수 있기 때문이다. 김병준 한남체인 그로서리 담당 이사는 “한인 마켓들은 로컬 농산물과 해외 직수입 상품을 병행해 채소·육류·해산물 등에서 높은 가격 경쟁력을 확보하고 있다”며 “아시안 소비자들의 채소·과일 수요가 많아 대량 구매가 이뤄지고, 이로 인해 가격이 낮아지면서 판매 회전율과 신선도가 높아지는 선순환 구조가 형성되고 있다”고 말했다. 유통기한 임박 상품이나 포장 손상 제품을 저가에 판매하는 ‘매니저 할인’ 코너도 소비자들에게 인기를 얻고 있다. 최근 한인 마켓들은 유통기한이나 포장 상태와 무관하게 점장이 직접 선정한 특가 상품을 잇달아 내놓고 있다. 잔 윤 시온마켓 옥스포드점장은 “연방정부 셧다운으로 EBT 지원이 중단된 상황이라 마진 없는 ‘매니저 할인’ 품목을 확대했다”며 “보령식품 30% 할인을 비롯해 하림라면, 오뚜기 참깨·열라면 컵라면 등 99센트 제품을 대폭 늘렸다”고 밝혔다. ‘역식량 계획’도 주목받고 있다. 세일 기간에 할인 품목을 먼저 산 뒤 집에 있는 식재료를 중심으로 일주일 식단을 짜는 방식이다. 일반적인 식단 계획과 달리 불필요한 구매와 식재료 낭비를 줄이고 예산 관리 효율을 높일 수 있다. 일주일 예산을 세운 뒤 필수 식품을 우선 구입하고 남은 금액으로 보관 가능한 세일 품목을 비축하는 형태다. 온라인 ‘오버스탁몰’ 이용도 빠르게 확산 중이다. 과잉 재고 상품을 대폭 할인해 판매하는 플랫폼으로 일반 온라인몰보다 30~50% 저렴하다. 마티닷컴(Martie.com), 미스핏츠 마켓(Misfits Market), 스라이브 마켓(Thrive Market) 등은 유기농 식품과 브랜드 제품을 합리적인 가격에 제공하며 중산층 가구를 중심으로 충성 고객층을 확보하고 있다. 공동구매 역시 1인 가구 증가와 함께 주목받는 절약 방식으로 자리 잡고 있다. 이웃이나 친구 단위로 자금을 모아 대량 구매를 하면 단가를 낮추고 식품 폐기를 줄일 수 있다. 소비자단체협의회(NCL)는 공동구매를 통해 개인당 연간 평균 400달러가량의 절약 효과를 거둘 수 있다고 분석했다. 업계 관계자는 “절약 소비가 가계 절약을 넘어 소비 구조 변화를 이끌고 있다”며 “대형 유통망에서 벗어나 지역 상권과 온라인 플랫폼으로 소비가 이동하며 동반 성장이 나타나고 있다”고 분석했다. 이은영 기자 [email protected]소비자 돌입 아시안 소비자들 절약형 소비 절약형 쇼핑
2025.11.11. 19:18
‘세입자에 브로커피 전가 여전’ 소비자 민원 수백건 쏟아졌다
뉴욕시에서 브로커 피를 세입자가 아닌 집주인이 부담하도록 하는 조례(FARE Act)가 발효된 지 4개월이 지났지만, 그 실효성은 여전히 미미한 것으로 파악됐다. 이 조례는 집주인이 고용한 중개인의 수수료(브로커 피)를 세입자에게 전가할 수 없으며, 세입자가 직접 중개인을 고용한 경우에만 이를 부담하도록 규정했다. 위반 시 1차 750달러, 이후 최대 2000달러의 벌금이 부과된다. 입주 시에 첫 달 렌트와 보증금, 건물주가 고용한 브로커의 브로커 피와 각종 수수료 등 막대한 선불 비용을 내야 하는 세입자들의 경제적 부담을 줄이기 위한 조치다. 뉴욕시 소비자 및 근로자보호국(DCWP)에 따르면, 해당 조례가 시행된 지난 6월 11일 이후 이달 7일까지 DCWP에 접수된 브로커 피 관련 민원 및 문의는 1125건에 달했다. 공개된 자료에 따르면 조례 시행 이후 수십 명의 시민이 브로커 피를 불법적으로 청구받았다고 신고했으며, 수백 명은 아파트 광고에 브로커 피가 명시돼 있거나 집주인·중개인이 숨겨진 비용을 부과했다고 보고했다. 하지만 현재까지 위반 사례가 실제 처벌로 이어진 사례는 극히 일부에 불과하다. 데이터에 따르면 뉴욕시는 지금까지 25건의 소환장을 발부했고, 3건의 위반 사례를 집주인·중개인·부동산 관리업자와의 합의로 종결했다. 이에 앞서 ‘FARE Act’의 시행 중단을 요청하며 소송을 제기했던 뉴욕시 랜드로드 대표 단체 뉴욕부동산위원회(REBNY)는 “많은 민원이 제기됐음에도 실제 처벌은 거의 없다는 사실이 이 조례가 실질적으로 무엇을 규제하는지에 대한 혼란이 상당함을 보여준다”고 지적했다. 반면 해당 조례를 지지해온 세입자 단체 및 부동산 중개인들은 “조례를 고의로 위반하는 중개인들도 있지만, 아직 시행 초기라 조례 내용을 잘 몰라 실수하는 경우가 대부분”이라며 “부동산 업계는 해당 조례에 적응 중”이라고 설명했다. 그동안 세입자 단체는 이 조례가 세입자의 경제적 부담을 줄여 주거 이동을 활성화할 것이라고 기대한 반면, 부동산 업계에서는 “집주인 부담이 결국 렌트 인상이나 매물 축소로 이어질 것”이라고 우려했다. 부동산 플랫폼 스트리트이지에 따르면 조례 시행 한 달 후 뉴욕시 평균 렌트는 약 6% 상승한 것으로 파악됐다. 윤지혜 기자 [email protected]브로커피 소비자 세입자 단체 그동안 세입자 단체 뉴욕부동산위원회
2025.10.13. 18:51
렌트·배달앱 환불 등…소비자 보호법 시행
개빈 뉴섬 캘리포니아 주지사가 세입자와 소비자 권리는 강화한 여러 법안에 서명했다. 주지사실 측은 새 법이 시행되면 세입자와 소비자 부담이 완화되고, 각종 생할비용 절감 효과도 얻을 수 있다고 밝혔다. 특히 뉴섬 주지사가 서명한 법안은 세입자 권리 강화, 불필요한 판매행위 금지, 소비자 보호 내용 등이 포함됐다. ◆세입자 권리 강화 ▶주거 기본설비 의무화 (AB 628) 2026년 1월 1일부터 건물주는 세입자 렌트 계약 시 반드시 작동 가능한 조리시설(가스레인지 등)과 냉장고를 갖춰야 하며, 세입자는 본인 냉장고를 반입할 수도 있다. 주방과 냉장 시설이 모두 갖춰져야만 거주 가능한 렌트 주택으로 인정받는다. ▶시니어 세입자 퇴거 유예 (AB 246) 시니어 세입자가 사회보장연금 지급 지연이나 지급액 감소로 렌트비를 납부하지 못할 경우, 건물주는 강제퇴거를 할 수 없다. 세입자가 연금 문제를 증빙하면 법원은 사정을 고려해 퇴거를 중지시킬 수 있다. 이 법은 2029년 1월 20일까지 한시적으로 시행된다. ▶다국어 퇴거 안내문 제공 (AB 863) 2027년부터 가주 사법위원회는 강제퇴거 소송 안내문을 한국어·스페인어·중국어·베트남어 등으로 제공해야 한다. 세입자가 법적 절차와 권리를 충분히 이해하도록 돕는 취지다. ▶보증금 반환 전자방식 허용 (AB 414) 건물주는 세입자가 원할 경우 보증금을 현금이나 우편 대신 계좌이체 등 전자방식으로 반환해야 한다. ◆소비자 권리 및 보호 강화 ▶주택 리모델링 계약 해지 절차 완화 (AB 1327) 주택 수리나 리모델링 계약을 체결한 소비자는 계약 후 3일(시니어는 5일) 안에 서면뿐 아니라 이메일로도 계약을 해지할 수 있다. 시공업체는 계약서에 이메일 주소를 반드시 기재해야 한다. ▶배달앱 환불 절차 강화 (AB 578) 소비자가 주문한 음식이 배달되지 않거나 잘못된 경우, 배달 플랫폼은 전액 환불 또는 크레딧 중 선택권을 제공해야 한다. 기존처럼 크레딧만 제공하는 방식은 금지된다. ▶자동차 판매 사기 방지 (SB 766) 자동차 딜러는 차량 상태, 이자율, 옵션 등을 과장하거나 허위로 안내할 수 없으며, 소비자에게 실제 판매가·계약금·추가 옵션 등을 명확히 고지해야 한다. 불필요한 서비스나 중복 보증 강매도 금지된다. ▶주차위반 벌금 제도 개선 (AB 1299) 주차위반 고지서를 받은 운전자가 이의를 제기할 경우 행정검토를 진행하고, 과태료 분할납부나 납부 연기 신청이 가능하다. 납부 능력이 없다고 판단되면 과태료 감면 또는 면제도 받을 수 있다. ▶전화서비스 개인정보 보호 (AB 1303) 저소득층 통신요금 지원(Lifeline) 프로그램 가입자의 개인정보는 법원 명령이 없는 한 연방기관이나 이민당국과 공유할 수 없다. 저소득층 이민자의 통신 접근권을 보장하기 위한 조치다. ▶대출 서비스 투명성 강화 (SB 362) 은행이나 금융기관은 소상공인 대출 시 금리와 수수료 등 주요 정보를 명확히 공개해야 하며, 불명확한 안내로 혼선을 줄 경우 소비자금융보호법 위반으로 제재받을 수 있다. ▶소비자 금융감독 강화 (SB 825) 연방 소비자금융보호국(CFPB)의 기능이 약화될 경우, 캘리포니아주는 주 차원에서 직접 금융기관을 감독하고 제재할 수 있는 권한을 갖는다. ▶스트리밍 광고 소음 규제 (SB 576) 넷플릭스·훌루·아마존 프라임 등 스트리밍 서비스는 광고 송출 시 이용자가 설정한 음량보다 소리를 높일 수 없다. 기존 TV·케이블 광고음 규제를 온라인 플랫폼으로 확대 적용한 것이다. 김형재 기자 [email protected]소비자 보호법 소비자 권리 세입자 렌트 세입자 권리
2025.10.07. 21:08
관세로 차 수리비 폭탄…소비자 부담 가중
관세에도 차값은 큰 폭의 변화를 보이지 않은 가운데 자동차 수리비는 사상 최고 수준으로 치솟으면서 운전자들의 부담이 크게 늘고 있는 것으로 나타났다. 인플레이션을 가늠하는 정부의 주요 경제지표인 소비자물가지수(CPI)에 따르면 7월에서 8월 사이 자동차 수리비는 한 달 만에 5%나 올랐다. 1년 전과 비교해선 무려 15%나 높아진 수치다. 이는 차량 부품 관세 때문으로 분석된다. 지난 5월부터 모든 수입 부품에 25% 관세가 적용되면서 애프터마켓 부품 가격이 올랐기 때문이다. 전문가들은 사실상 미국산 100% 차량은 존재하지 않는다고 입을 모은다. 국내 브랜드 차라도 멕시코나 동맹국 등 해외에서 들여온 부품에 의존하는 경우가 많고, 이에 최근 관세로 부품 가격이 오르면서 수리비 또한 뛰었다는 설명이다. 이는 관세에도 불구하고 신차 가격 자체는 크게 오르지 않았다는 점과 대조된다. 8월 신차 평균 거래가는 4만8365달러로, 지난해 12월 고점 대비 2% 하락했다. 트럼프 행정부는 관세에 따른 가격 인상을 억제하기 위해 제조사들을 압박한 바 있다. 정부의 눈 밖에 나지 않으려는 다수의 완성차 업체들은 관세 충격을 소비자에게 전가하는 것을 최소화하고 비용을 대부분 자체 흡수할 것이라고 밝힌 바 있다. 지속되는 인플레이션에 판매 부진을 우려해 가격을 크게 올리지 못한 이유도 있다. 차량 수명 증가도 수리비 급등의 원인으로 지목된다. 경기 불안에 소비자들이 차량을 더 오래 보유하려는 데 따른 것이다. 올해 기준 도로 위 차량의 평균 연식은 12.8년으로, 1년 전보다 0.2년 늘었다. 이는 최근 수십 년 사이 보기 드물게 큰 폭으로 증가한 수치다. 오래된 차량일수록 엔진, 변속기, 서스펜션 등 대형 정비가 필요해 비용이 커질 수밖에 없다. 여기에 최근 정비사 인력 부족이 겹쳤다. 이들 인건비는 2023~2024년 사이 7% 상승해 부담을 더했다, 정비 공임이 전체 수리비의 60%를 차지하는 만큼 소비자 부담은 더욱 가중된 셈이다. 한편, 높은 금리와 높은 차량 가격으로 인해 소비자들의 금융 부담은 여전히 심각한 상태로 나타났다. 현재 신규 차량 구매자의 15% 이상이 월 1000달러가 넘는 대출 상환액을 내고 있으며, 중고차 구매자의 30% 이상은 월 600달러 이상을 지출하는 것으로 나타났다. 우훈식 기자소비자 수리비 수리비 급등 관세 충격 박낙희 자동차 관세 부품값 정비
2025.09.29. 20:40
[상법] 상품권에 관한 법률과 소비자 권리
소매업을 운영하면서 매상을 늘리기 위한 전략으로 많이 사용되는 것이 상품권의 발행이다. 연말연시에는 상품권으로 선물을 주는 것이 보편화 되고 있다. 상품권의 개념은 기본적으로 현금으로 상품권을 구입한 후 제삼자에게 양도가 되고, 상품권을 가진 사람이 상품권의 금액만큼 사용하게 하는 것이다. 상품권이라는 것은 ‘gift certificate’ 또는 ‘gift card’를 포함하는 개념이다. 상품권의 개념은 매우 간단하지만, 캘리포니아에서는 소비자를 보호하기 위하여 상품권 발행과 운영에 관한 규정이 캘리포니아 민법 1749.45조에 명시되어 있다. 상품권에 대한 규정을 이해할 때 선물권의 종류에 따라서 규제의 차이가 난다. 여러 복수의 사업체가 모여서 발행하는 상품권의 경우에는 현찰교환, 반환, 만기일이나 서비스 비용에 대한 제약이 없다. 다만 이런 조건을 상품권에 명시만 하면 된다. 예를 들면 같은 쇼핑몰에서 여러 소매업체에서 사용할 수 있는 상품권은 선물권의 만기기간을 정할 수 있다. 그러나 단일 비즈니스에서 발행하는 상품권은 다음에 설명하는 법적조건으로부터 제약을 받게 된다. 첫째, 발행한 상품권에 대한 현찰교환에 관한 규정이다. 상품권을 소유한 손님이 현찰로 교환을 요구할 때가 있다. 이럴 경우 상품권의 가치가 10불 이상일 경우에는 소비자가 현찰로 환불을 요구할 때 환불의 의무가 없다. 다만 다른 상품권으로 교환해 줄 수는 있다. 그러나 상품권의 가치가 10불 이하일 경우에는 손님이 요구할 경우, 현찰로 교환해 줘야 한다. 둘째, 상품권의 만기일에 관한 규정이다. 캘리포니아 민법은 몇 가지의 예외 사항 외에는 상품권에는 만기일이 없는 것을 원칙으로 하고 있다. 대표적인 예외조항은 식당을 제외한 비즈니스에서 음식에 관한 상품권일 경우 만기일을 정할 수 있다. 또한 상품권을 발행할 때 상품의 정상적인 가격보다 낮거나, 비영리 단체나 직원에게 디스카운트를 제공하는 상품권의 경우에는 만기일을 명시할 수 있다. 만기일을 적용할 경우에는 상품권에 반드시 만기일을 명시해야 한다. 세째, 상품권을 발행하면서 소비자에게 추가로 서비스 비용을 적용할 수 없다. 네째, 상품권을 발행한 사업체가 파산을 했을 때는, 상품권을 가지 소비자는 파산케이스에 클레임을 할 수 있지만 현실적으로 파산업체가 자산이 없을 경우에는 피해를 볼 수밖에 없다. 다섯째, 디지털 상품권도 일반 상품권과 같은 법이 적용된다. 따라서 10불 이하의 잔고가 있을 경우 현찰로 교환해 줘야 한다. 따라서 상품권을 구입하기 전에 다음의 사항을 고려를 해야 한다. 첫째, 상품권 발행업체의 반환 정책에 대해서 반드시 문의하고 선물권에 적혀 있는 계약 내용을 확인해야 한다. 둘째, 상품권 사용자가 상품권을 물건과의 교환만 할 수 있는가에 대해 확인해야 한다. 세째, 상품권으로 구입한 물건에 대한 교환이 가능한가를 확인해야 한다. 네째, 상품권이 단일 업체에서만 사용할 수 있는 것인가 아니면 다수의 업체에서 사용할 수 있는 가를 확인해야 한다. 왜냐면 단일 업체에서만 사용할 수 있는 상품권은 가주 상품권에 관한 법률에 의해서 보호가 되지만 그렇지 않을 경우에는 상품권 자체의 규정에 의해서 계약관계가 성립되기 때문이다. ▶문의: (213) 487-2371 이승호 / 변호사 Lee & Oh상법 상품권 소비자 상품권 발행업체 상품권 사용자 일반 상품권
2025.09.28. 12:05
연비 벌금 폐지… 결국 소비자 지갑만 더 얇아진다
자동차 연비에 대한 정부의 규제가 사실상 없어지면서 결국 운전자가 더 큰 비용을 지출하게 될 것이라는 분석이 나왔다. 지난 7월 도널드 트럼프 대통령이 서명한 ‘하나의 크고 아름다운 법안(OBBBA)’으로 자동차 업체들이 연비 기준을 지키지 못했을 때 내야 하는 벌금이 전면 폐지되면서다. 연방 정부 자료에 따르면 지난 10년 동안 자동차 업체들이 납부한 연비 규제 벌금은 10억 달러 이상이다. 이번 벌금 폐지로 법적 연비 기준은 여전히 남아 있지만, 제재가 사라지면서 이를 지키지 않아도 돼 사실상 규제의 효력이 크게 약화됐다는 지적이다. 전문가들은 이 조치가 제조사들의 연비 개선 의지를 약화시켜 결국 소비자와 환경 모두에 불리하게 작용할 수 있다고 경고했다. 지난 바이든 행정부는 2027~2031년 연비 기준을 통해 소비자들이 230억 달러 이상을 절약할 수 있다고 추산했다. 테네시대학의 연구에 따르면 1975년부터 2018년까지 연비가 거의 두 배 가까이 향상되면서 2조 갤런의 개솔린과 170억 톤의 이산화탄소 배출이 감소했다. 규제 압력이 사라지고 업계의 관련 투자가 줄면 연비 개선 연구가 축소돼 결국 소비자들이 더 많은 비용을 주유비로 사용하게 될 것이라는 전망이 나온다. USA투데이가 인기 차종 약 100여 대의 현재 연비 기준과 2031년까지 충족해야 할 목표 기준의 비용 차이를 비교한 결과, 운전자들이 절약할 수 있는 기름값은 차량별로 최소 53달러에서 최대 1432달러에 달했다. 주행 거리는 1만5000마일, 개스비는 지난 8월 전국 평균을 기준으로 했다. 현대차의 경우 연비가 일반적으로 좋은 엘란트라는 절약 가능한 비용이 148달러, 투싼은 278달러였지만 팰리세이드의 경우 1095달러나 됐다. 기아의 경우 스포티지는 같은 거리 주행에 53달러를 아꼈지만, 쏘울은 793달러, 텔루라이드는 1095달러를 줄일 수 있다. 한인들에게 인기 있는 도요타 캠리와 코롤라는 각각 199달러, 278달러였다. 이 외에 타 브랜드들과 트럭들은 대체로 700~1000달러 선이었다. 다만 일각에서는 벌금 압박이 사라지더라도 업계의 연료 효율 개발에 대한 투자는 계속될 것이라는 전망도 내놨다. 자동차산업연구소(CAR)의 K. 벤카테시 프라사드 수석 부사장은 “세계 시장에서 경쟁하려면 국내 규제 완화만 바라볼 수 없다”며 “중국과 유럽 등 주요 시장 진출을 위해서라도 글로벌 기준에 맞춘 연비 혁신은 불가피하다”고 말했다. 한편 화석연료 산업 규제를 완화하려는 트럼프 행정부는 기존의 연비 기준 자체도 재검토에 들어가면서 논란이 커지고 있다. 최근 환경보호청(EPA)도 자동차 온실가스 배출 규제 완화를 추진 중인데, 전문가들은 장기적으로 소비자와 사회가 부담해야 할 비용이 오히려 늘어날 수 있다고 경고했다. EPA의 분석에 따르면, 규제가 유지될 경우 세단은 차량 가격이 약 900달러, SUV는 약 2600달러 오르지만, 차량 수명 동안 유지비와 연료비 절감으로 운전자는 평균 4400달러를 절약할 수 있다. 반대로 규제가 사라지면 이러한 절감 효과는 사라질 것으로 전망된다. 우훈식 기자유명무실 소비자 연비 규제 연비 기준 자동차 연비
2025.09.25. 23:51
크레딧 점수 떨어지자 소비자들, 자동차 할부부터 챙긴다
소비자들의 평균 크레딧 점수가 하락하면서 납부할 페이먼트의 우선순위가 바뀌고 있는 것으로 나타났다. 신용평가사 FICO는 지난주 발표한 ‘FICO 점수 크레딧 인사이트’ 보고서에서, 전국 평균 FICO 점수가 지난해보다 2포인트 낮아진 715점을 기록했다고 밝혔다. 이번 하락은 크레딧카드 사용 증가와 연체 급증, 특히 학자금 융자 상환 보고 재개가 주요 원인으로 꼽혔다. 올해 상반기 평균 크레딧카드 사용률은 35.5%로, 팬데믹 초기인 2021년 29.6%에 비해 크게 상승했다. 크레딧 점수가 낮아질 경우 대출 및 카드 승인 여부, 이자율, 한도 등에 직접적인 영향을 미칠 수 있어 소비자들에게도 부담이 된다. FICO의 줄리 메이 부사장은 “자동차 융자 같은 필수 지출을 우선시하거나 학자금 융자 상환 조건과 시기를 변경하고, 크레딧 점수를 적극적으로 관리하는 등 적응해 나가고 있다”고 설명했다. 연령대별로는 18~29세 Z세대의 하락 폭이 가장 컸다는 점이 주목된다. 이들의 평균 점수는 전년 대비 3포인트 떨어졌으며, 점수가 50포인트 이상 급등락하는 사례도 다른 세대보다 빈번했다. 이는 학자금 대출 부담이 주된 요인으로 분석된다. 실제로 Z세대의 34%가 학자금 대출을 보유하고 있는데, 이는 전체 인구 비율(17%)의 두 배에 달한다. 600~749점 구간에 해당하는 중간 점수 보유자는 전체 인구의 33.8%로, 2021년 38.1%에서 5%포인트 가량 줄어들었다. 다만 이들이 모두 낮은 점수대로 떨어진 것은 아니며, 일부는 높은 구간으로 이동하는 등 ‘K자형 회복’ 양상이 나타나고 있다고 FICO는 전했다. 이와 같은 압박 속에서 소비자들은 페이먼트 납부 우선순위를 일부 바꾸고 있다. FICO의 조사에 따르면 자동차 페이먼트가 최우선으로 꼽혔으며, 모기지는 자동차 페이먼트보다 19% 낮지만, 개인 융자보다는 56% 더 우선적으로 고려됐다. 개인 융자는 크레딧카드보다 64% 더 높은 상환 우선순위를 보였다. 반면 학자금 대출은 모든 세대, 심지어 고득점자 사이에서도 가장 낮은 우선순위로 밀려났다. FICO의 토미 리 선임 이사는 “소비자들이 필수 자산을 지키고 재정 의무를 관리하기 위해 전략적 선택을 하고 있다”고 분석했다. 최인성 기자전년대비 소비자 크레딧카드 사용률 크레딧 점수 fico 점수
2025.09.21. 19:01
드래프타입스튜디오, 소비자 데이터 분석기반 브랜드 광고 솔루션 제공
생성 AI 기술의 발전으로 브랜드 콘텐츠 제작 방식이 근본적으로 변화하고 있다. 기존 소수 전문가의 역량과 감에 의존했던 고비용·장기간 제작 구조에서 벗어나, 소비자 데이터를 기반으로 맞춤형 콘텐츠를 빠르게 대량 생산할 수 있는 시대가 열린 것이다. 특히 개별 소비자 그룹별, 그리고 노출 매체별로 서로 다른 메시지와 크리에이티브를 동시에 제작하는 '소비자 맞춤형 콘텐츠 대량 생산' 방식이 기술적으로 가능해지면서, 업계 패러다임이 "하나의 완벽한 콘텐츠"에서 "타겟과 매체별 최적화된 다양한 콘텐츠"로 전환되고 있는 것으로 분석된다. 이러한 변화를 선도하고 있는 대표적 사례로 (주)드래프타입의 AI 콘텐츠 제작 서비스 '드래프타입스튜디오'가 데이터 기반 브랜드 커뮤니케이션 기획 및 제작 서비스로 리브랜딩을 완료했다고 10일 발표했다. 기존 AI 콘텐츠 제작 도구에서 소비자 서베이 데이터를 활용해 타겟과 매체별로 최적화된 다양한 콘텐츠를 동시에 생산하는 통합 솔루션으로 사업 영역을 확장한 것이다. AI 기술 범용화로 '제작 역량' 차별화 한계 도달 업계에 따르면 최근 2-3년간 생성형 AI 기술의 급속한 발전으로 고품질 콘텐츠 제작이 대중화되면서 제작 역량 자체로는 차별화하기 어려운 상황이 도래했다. 미드저니, 달리, 스테이블 디퓨전 등 다양한 AI 도구들이 보편화되면서 기술적 진입장벽이 현저히 낮아진 것이다. 드래프타입스튜디오는 이러한 변화를 일찍 감지한 선도 업체 중 하나다. 2023년부터 생성 AI기반콘텐츠 제작 기술 연구에 집중해온 동사는 자체 크리에이티브 제작 파이프라인과 다수의 특허 기술을 보유하고 있으며, 최신 AI 기술을 적극 도입해 기술적 우위를 확보해왔다. 하지만 김대희 드래프타입 대표는 "AI 기술이 고도화될수록 '무엇을 얼마에 어떻게 만들 것인가'보다 '어떤 광고 콘텐츠를, 누구에게, 언제, 왜 노출할 것인가'가 더 중요한 과제로 부상했다"며 "클라이언트들이 실제로 고민하는 것은 제작 기술이 아니라 비즈니스 임팩트를 창출할 수 있는 전략적 광고 기획 제작 방법론"이라고 분석했다. 소비자 인식 데이터 × 생성 AI 창의성, 브랜드 콘텐츠 제작의 새로운 패러다임 새롭게 리브랜딩한 드래프타입스튜디오의 핵심은 소비자 인식 데이터와 생성 AI 창의성을 결합해 효과적인 브랜드 광고 콘텐츠를 정확하게 구현하는 것이다. 기존 "감과 경험에 의존한 제작"에서 "소비자 인식 데이터로 정확히 파악하고 생성 AI로 창의적으로 구현"하는 방식으로 전환한 것이다. 구체적으로는 타겟 소비자의 브랜드 인지도, 선호 이미지, 감정 반응 등을 정량적으로 분석한 데이터를 바탕으로 해당 소비자가 가장 공감할 수 있는 메시지와 비주얼 컨셉을 도출한다. 이후 생성 AI 기술을 활용해 기존 촬영이나 디자인 제약을 넘어선 창의적 아이디어를 효과적인 콘텐츠로 구현하는 방식이다. 예를 들어 30대 워킹맘을 타겟으로 한 육아용품 브랜드의 경우, 소비자 인식 데이터 분석을 통해 '완벽하지 않아도 괜찮다'는 메시지가 가장 높은 공감을 얻는다는 것을 확인한 후, AI로 "아이와 함께 웃으며 흘린 우유를 닦는 따뜻한 일상" 같은 현실적이면서도 감성적인 장면을 창의적으로 구현할 수 있다. 김대희 드래프타입 대표는 "기존에는 '이런 콘텐츠를 만들고 싶다'는 아이디어가 있어도 촬영 비용, 모델 섭외, 제작 기간 등의 제약으로 타협할 수밖에 없었다"며 "이제는 소비자 인식 데이터로 정확한 방향을 잡고, 생성 AI로 효과적인 콘텐츠를 빠르게 구현할 수 있게 됐다"고 설명했다. '데이터 + AI' 결합, 브랜드 콘텐츠 제작 혁신 가속화 업계에서는 드래프타입스튜디오의 이러한 접근법이 브랜드 콘텐츠 제작 방식의 근본적 혁신을 촉발할 것으로 분석하고 있다. 기존 "제작 가능한 범위 내에서 기획"하던 방식에서 "최적의 기획을 창의적으로 구현"하는 방식으로의 패러다임 전환이다. 특히 소비자의 개인화 콘텐츠 선호도가 높아지면서 '정확한 타겟팅'과 '차별화된 크리에이티브'가 모두 필요한 상황에서, 이를 동시에 해결할 수 있는 솔루션으로 주목받고 있다. 브랜드 마케팅 전문가는 "전통적으로 브랜드 콘텐츠는 '데이터냐 창의성이냐'의 트레이드오프 관계였는데, AI 기술 발전으로 이제 둘 다 확보할 수 있게 됐다"며 "소비자 반응을 정확히 예측하면서도 창의적 제약을 대폭 줄인 콘텐츠 제작이 가능하다는 것은 게임 체인저"라고 평가했다. 실제로 최근 글로벌 브랜드들이 AI 기반 맞춤형 콘텐츠 제작에 대한 투자를 늘리고 있으며, 국내에서도 소비자 인식 분석과 AI 제작 기술을 결합한 솔루션에 대한 관심이 급증하고 있는 상황이다. 업계에서는 이러한 변화로 향후 브랜드 캠페인의 성공 기준도 달라질 것으로 전망하고 있다. 단순히 '얼마나 많은 사람이 봤느냐'보다는 '타겟의 상황과 맥락을 고려해 전략적으로 의도된 브랜드 연상을 성공적으로 만들었느냐'가 핵심 지표가 될 것이라는 분석이다. 드래프타입스튜디오, 브랜드 광고 콘텐츠 제작의 새로운 기준 제시 드래프타입스튜디오의 리브랜딩은 브랜드 콘텐츠 제작 업계에 새로운 기준을 제시하는 의미가 크다. 기존 제작업체들이 AI 기술 도입에만 집중하는 동안, 소비자 인식 데이터라는 전략적 토대 위에 생성 AI 창의성을 결합한 차별화된 접근법을 선보인 것이다. 김대희 대표는 "드래프타입스튜디오는 단순히 AI로 빠르게 만드는 도구가 아니라, 소비자 마음을 정확히 읽고 그에 맞는 창의적 콘텐츠를 구현하는 솔루션"이라며 "브랜드들이 진정 원했던 '데이터 기반 효과적 크리에이티브 구현'을 현실화했다"고 강조했다. 업계에서는 드래프타입스튜디오의 이러한 접근법이 향후 브랜드 광고 콘텐츠 제작의 표준이 될 것으로 전망하고 있다. 감과 경험에 의존하던 기존 방식에서 소비자 인식 데이터와 AI 창의성을 결합한 과학적 접근으로의 전환이 본격화될 것이라는 분석이다. 강동현 기자 [email protected]분석기반 소비자 소비자 데이터 브랜드 콘텐츠 소비자 맞춤형
2025.09.10. 17:33
캐나다 소비자 채무 부담 커져
캐나다 소비자들 사이에서 신용과 채무 부담 격차가 점점 커지고 있는 것으로 나타났다. 에퀴팩스 캐나다(Equifax Canada)가 발표한 최신 보고서에 따르면, 올 2분기 140만 명의 캐나다인이 신용카드•대출 연체를 기록했다. 이는 지난해 같은 기간보다 11만 8,000명 증가했지만, 1분기보다는 소폭 감소한 수치다. 36세 이하•비주택 소유자 부담 커 레베카 오크스 에퀴팩스 캐나다 부사장은 “미상환률이 올해 1분기에 다소 안정세를 보이는 것은 긍정적 신호”라면서도, “주택 소유자와 비주택 소유자 간 금융 격차는 여전히 벌어지고 있다”고 지적했다. 보고서에 따르면, 모기지를 갖지 않은 캐나다인 중 약 19명당 1명이 결제를 놓친 반면, 주택 소유자 중에는 37명당 1명꼴로 미납이 발생했다. 총 소비자 부채는 전년 대비 3.1% 증가한 2조5,800억 달러로 집계됐다. 비주택 부채 평균은 2만2,147달러로 늘어났다. 특히 36세 이하 세대인 밀레니얼•Z세대는 평균 비주택 부채가 1만4,304달러로 2% 증가했으며, 90일 이상 연체율은 2.35%로 전년 대비 19.7% 상승했다. 오크스는 “물가 상승과 고용 불안 등이 겹치며 젊은 세대가 가장 큰 타격을 받고 있다”고 설명했다. 온타리오, 금융 부담 집중 온타리오주는 2분기 금융 스트레스 지역으로 꼽혔다. 90일 이상 연체율은 1.75%로 전국 평균보다 15.2bp 높았으며, 토론토 및 주변 지역에서는 자동차•철강 분야 관세 여파까지 겹쳐 더 높은 연체율을 보였다. 다만 주택 소유자와 비주택 소유자 간 격차는 지난해 정점을 찍고 완화되는 추세다. 트랜스유니언 보고서 또 다른 신용도 분석기관인 트랜스유니언(TransUnion)의 최신 보고서에 따르면, 캐나다 소비자 부채는 2분기 2조5,200억 달러로 전년 대비 4.5% 증가했다. 매튜 파비안 트랜스유니언 연구•컨설팅 디렉터는 “낮은 신용 등급의 소비자들은 생활비 상승으로 인해 신용카드 부채 등 추가 채무를 활용할 가능성이 크다”며, “다른 신용 등급 소비자는 인플레이션보다 카드 부채 증가율이 낮아, 신용카드 의존도가 낮다”고 설명했다. 임영택 기자 [email protected]캐나다 소비자 비주택 소유자 소비자 부채 부채
2025.08.21. 9:30
가격·중량 속인 혐의… 월마트, 가주서 560만불 배상
월마트가 가주에서 제기된 소비자보호 소송과 관련해 560만 달러를 지급하기로 합의했다. 소송은 월마트가 고객들에게 과다 청구를 하거나, 제품 라벨에 표시된 중량보다 적은 중량의 상품을 판매했다는 이유로 제기됐다. 이번 민사소송은 샌타클라라 카운티, 샌디에이고 카운티, 샌버너디노 카운티, 소노마 카운티 등 복수의 지방검찰이 공동으로 참여했다. 소장에 따르면 월마트는 최소 광고 가격보다 높은 금액을 소비자에게 청구해 가주의 허위 광고 및 부당 경쟁법을 위반했다. 법원은 월마트에 대해 550만 달러의 민사벌금과 13만9908달러의 조사 비용을 지급하라고 명령했다. 샌타클라라 카운티 제프 로젠 검사장은 “소비자가 물건을 계산대로 가져오면 가격은 정확해야 한다. 가주도, 우리 사무실도 이를 당연히 기대하며, 법을 집행해 이를 보장할 것”이라고 밝혔다. 월마트는 이번 합의 조건에 따라 가주 내 280개 매장에서 가격과 중량의 정확성을 관리하는 직원을 배치해야 한다. 소비자들은 가격 또는 중량 문제를 발견할 경우 온라인 신고서 제출 또는 1-866-SCANNER, 408-918-4601로 전화해 주정부 중량·계량국에 신고할 수 있다. 최인성 기자소비자 월마트 월마트 철퇴 지급 명령 과다 청구
2025.08.12. 22:20
“관세 영향에 뉴욕 기업·소비자 330억불 더 부담”
도널드 트럼프 대통령이 전세계 무역 파트너에 부과하는 상호관세가 지난 7일부터 공식 발효됐다. 트럼프 대통령은 수십억 달러 규모의 관세가 미국으로 유입될 것이라며 기대감을 나타냈지만, 정작 소비자들이 짊어질 부담은 당분간 클 것으로 풀이된다. 특히 수입산 재료와 제품에 관세가 붙으면서 단기적으로 물가가 크게 오를 것이라는 전망이 지배적이다. 캐시 호컬 뉴욕주지사는 이날 ‘숫자로 보는 뉴욕 시민들의 지갑에 미치는 영향’이라는 보도자료를 내고 “소비자들은 무모하고 값비싼 무역 전쟁의 직격탄을 맞고 있으며, 농산물부터 신학기 용품까지 시민들의 지갑을 쥐어짜고 있다”고 강조했다. 자료에 따르면 뉴욕주는 2024년에 1600억 달러 규모의 상품을 수입했다. 소비자들은 이러한 수입 상품 대부분에 대해 약 21%의 새로운 실효 관세율에 직면해 있는 상황이다. 이 관세율을 적용하면 뉴욕주의 소비자와 기업은 작년과 같은 양의 외국산 상품을 계속 구매하려면 추가로 약 330억 달러의 수입세를 내야 한다. 호컬 주지사는 “이는 뉴욕주 가구당 약 4200달러의 연방세가 추가되는 것과 같다”고 비판했다. 또 뉴욕주에서 지난해 수입된 컴퓨터 및 전자제품은 약 125억 달러 규모로, 예일대 연구팀은 이들 제품 가격이 18% 이상 오를 것으로 추정했다. 또한 뉴욕에서 지난해 108억 달러 규모 수입한 의류와 신발 등 일상용품 가격은 37% 이상 오를 것으로 전망됐다. 컨설팅 회사 사이먼-쿠허는 “북미지역 소비자들은 기존 생활 방식을 유지하기 위해 점점 더 빚에 의존하게 될 것”이라며 “이러한 인플레이션은 악순환을 만들어낼 수 있다”고 지적했다. 기업들 역시 이제는 관세 비용을 고객들에게 전가하기 시작할 것으로 보인다. 월마트와 장난감 제조업체인 마텔, 하스브로는 관세로 인해 소비자 비용이 증가할 수 있다고 경고했다. 한인 기업들 역시 기존에는 관세를 부과하지 않는 보세창고에 수수료를 내면서 제품을 보관해왔는데, 이제는 더 버티기 어려워 물건 값을 올릴 수밖에 없다는 입장이다. 다만 중국보다는 한국산 제품에 대한 관세가 낮은 덕에, 한인 업체들이 이익을 볼 수 있다는 희망섞인 기대도 있다. 한국 화장품을 주로 수입하는 뉴저지의 한 한인업체 관계자는 “그나마 다행인 점은 중국산 제품에 대한 관세가 한국산보다 훨씬 높다는 점”이라며 “이전엔 가격에서 중국산이 압도적이라 경쟁이 안 됐다면, 이제는 비슷한 가격 수준으로는 맞출 수 있어 품질로 승부하면 오히려 이득이 될 수 있다는 기대가 업계에 있다”고 전했다. 김은별 기자 [email protected]소비자 관세 소비자 비용 북미지역 소비자들 정작 소비자들
2025.08.10. 18:29
리턴 작정하고 쇼핑하나…반품 악용 소비자들 증가세
소매점들의 유연한 반품 정책이 일부 소비자에게 ‘단기 렌탈’의 수단이 되고 있다는 지적이 제기됐다. 업체들에 따르면 고가의 옷을 구매한 뒤 하루 입고 반품하는 행태를 칭하는 ‘워드로빙(wardrobing)’이라는 단어가 등장하는가 하면, 최근에는 잔디깎이, 전동공구 등 기계와 도구도 주말용으로 쓰고 반품하는 사례가 늘고 있다고 USA투데이가 7일 보도했다. 코스트코(Costco) 고객서비스 직원들은 계절마다 반품되는 물건들을 예측할 수 있을 정도다. 눈 치운 후 돌아오는 스노블로어, 허리케인 시즌 이후의 발전기, 독립기념일 직후 반품되는 미국 국기까지 다양하다. 한 회원은 결혼식 후 남은 500달러 상당의 고기, 치즈, 딥소스를 반품했고, 또 다른 이는 3개의 2000달러짜리 목걸이를 모두 반품했다. 국내 리턴 정책은 18세기 영국 도자기 상인 조시아 웨지우드가 고객 유치를 위해 환불 보장을 내건 데서 시작됐다. 이후 미국에서는 마샬 필드, 제임스 캐시 페니 등 유통의 거물들이 이를 채택했고, “고객은 항상 옳다”는 철학 아래 관행으로 자리잡았다. 전자상거래의 발전으로 리턴 경쟁은 더욱 가속화됐다. 아마존이 인수한 신발 판매 사이트 제포스(Zappos)는 관대한 리턴 정책으로 성공한 대표적 사례다. 하지만 이로 인해 업체들의 비용 부담은 급증했다. 2024년 기준 국내 리테일 시장의 반품 규모는 8900억 달러에 달했으며, 매출의 17%가 반품으로 이어졌다. 상황이 이렇자 변화도 감지된다. 리턴 악용이 심화되자 일부 대형 유통업체들이 일부 정책을 바꾸고 있는 것이다. 홈디포(Home Depot)는 최근 발전기, 제습기, 창문형 에어컨 등에 대해 환불 기간을 7일로 제한했다. 코스트코 역시 아웃도어 장비에 대한 리턴 기한 단축을 논의 중에 있다. 그러나 정책이 강화될수록 정작 선의의 피해도 우려된다. 아칸소주의 소비자 조쉬 파웰은 “500달러짜리 압력 세척기를 구매했지만 고장이 나 리턴한 경험이 있다. 하지만 앞으로 같은 문제가 생기면 반품할 수 있을까 걱정된다”며 “정책은 필요하지만 결함 제품의 환불까지 막아서는 안 된다”고 말했다. 전문가들은 “소비자들은 대기업은 손해를 감수할 수 있다고 생각하며 자신들의 행동을 정당화한다”고 말한다. 하지만 기업 입장에서는 리턴 처리, 물류비, 제품 폐기 등 막대한 비용을 떠안고 있다. 콜로라도주립대학의 운영관리학과 잭 로저스 교수는 “소비자 기대를 키운 건 리테일 업계 자신”이라며 “이제는 그 부메랑을 맞고 있는 셈”이라고 지적했다. 환불 자유화는 소비자 만족도를 높이고 매출을 끌어올리는 데 기여했지만, 무분별한 남용이 이어진다면 결국 모든 소비자에게 불이익으로 돌아올 수 있다는 경고가 커지고 있다. 최인성 기자소비자 증가세 반품 정책 리턴 악용 리턴 정책 리턴 반품 박낙희 코스트코 아마존 월마트 악용
2025.08.07. 22:53
관세 후폭풍…소비자들 가성비 절약 모드 돌입
관세 부과 여파로 소비자들의 소비 패턴이 다시 ‘가성비’ 중심으로 재편되고 있다. 월스트리트저널(WSJ)은 연방정부 데이터를 인용해 올해 상반기 소비 지출이 정체 상태로 소비자들이 ‘가성비 우선’ 절약 모드로 돌입했다고 지난 4일 보도했다. 팬데믹 이후 주택 수리, 여행 등에 아낌없이 지출했던 소비자들은 인플레이션, 관세, 경기 불확실성으로 인해 필수품 위주의 소비로 전환하고 사치품 구매를 줄이고 있다. 특히 ‘필요한 것만 산다’는 초절약형 소비 행태가 두드러지고 있다. 소셜미디어에는 “충동 구매를 줄이고 필요한 것만 산다”, “냉장고를 비운 후에만 장을 본다”, “해외여행 대신 국내 여행과 캠핑으로 여름 휴가를 바꿨다” 등의 절약법이 공유되고 있다. 중학생 자녀를 둔 최수아 씨는 “새학기에 필요한 바인더 가격이 2달러 오르는 등 체감 물가가 두 배가량 오른 것 같다”며 “백팩과 런치백, 의류는 그대로 사용해 지출을 최대한 줄였다”고 말했다. 이해나 씨는 “한국 화장품을 대폭 할인하는 마샬이나 TJ맥스에서 필수 화장품을 미리 사두고 있다”며 “충동구매를 유발하는 의류나 주방 섹션은 아예 가지 않는다”고 전했다. 식품점 고객들의 쇼핑 행태도 변화하고 있다. 세일 품목이나 디지털·종이 쿠폰을 적용할 수 있는 제품 위주로 구매하고, 주류나 스낵 같은 비필수 품목은 지출을 줄이고 있다. 김수지씨는 “한인마켓 브랜드 모듬전 때 1~2달러 저렴한 세일 제품을 모두 구입했지만 이제는 필요한 식품만 구입한다”며 “주류마켓 경우 디지털 쿠폰을 이용해 식품당 1~2달러까지 절약하고 있다”고 말했다. 소비자들의 초절약 쇼핑으로 전환은 관세로 인한 물가 상승 영향이 크다. 관세 전쟁 초기 기업들은 비용을 자체 흡수했지만, 수익성이 악화되면서 이제는 가격에 이를 본격적으로 반영하고 있다. 월마트, 프록터앤드갬블(P&G), 포드, 베스트바이, 아디다스, 나이키, 마텔, 스탠리, 블랙앤드데커 등 주요 기업들이 관세 정책에 따라 가격을 인상했다. 트럼프 행정부는 오는 7일부터 66개국에 대해 새로운 관세율을 적용할 예정이며, 이에 따라 소비자들의 물가 부담은 더욱 커질 전망이다. 예일대 비영리 정책 연구기관 버짓랩에 따르면 이번 조치로 평균 수입품 관세율은 18.3%에 달해 1934년 이후 최고치를 기록할 전망이다. 단기적으로는 물가가 1.8% 상승하고, 가구당 연간 약 2400달러의 소득 손실이 예상된다. 특히 국내 판매되는 의류와 신발의 97%가 수입품으로 단기적으로 각각 40%, 38% 가격 상승이 예상된다. 트럼프 행정부가 이번 고율 관세 정책은 국내 제조업 보호와 무역 공정성 회복을 명분으로 내세우지만, 필수품과 식품 가격이 줄줄이 오르면서 그 부담은 결국 소비자에게 전가되고 있다. AP통신은 “트럼프 대통령은 관세를 외국에 부과하는 세금처럼 묘사하지만 실제로는 국내 수입업체가 관세를 내고, 기업은 이를 가격 인상으로 소비자에게 전가한다”며 “결국 관세는 소비자가 내는 세금”이라고 지적했다. 이은영 기자가성비 소비자 초절약형 소비 절약 모드 인플레이션 관세 박낙희 관세 충동구매
2025.08.04. 20:11
소비자 금융환경 변화 예고
연방소비자금융보호청(CFPB)가 폐쇄 수순을 밟고 있는 가운데, 여러 생활경제 영역의 큰 변화가 예상된다. 도널드 트럼프 대통령은 지난 2월 행정명령을 통해 CFPB 업무 영역 축소 및 폐지를 추진하고 있다. 현재 연방법원에 의해 1400여명의 잔여 직원 해고 처분이 중단된 상태지만, 조만간 결론이 날 예정이다. 법원의 판결로 CFPB가 살아남더라도 주요 업무 영역은 크게 축소될 수 있다. 계좌 잔액을 초과하는 액수를 인출할 경우 부과하는 초과인출 수수료는 CFPB에 의해 5달러 상한선 규제를 받고 있다. 작년 12월 5달러 상한선이 정해졌는데, 이전에는 최고 35달러에 달했다. 금융기관의 반발이 거세기 때문에 CFPB 퇴출과 함께 가장 먼저 사라질 규제로 꼽히고 있다. 연방의회 다수당 공화당은 한도 폐지 법안을 상정한 상태다. 3월 공화당 의원들은 연방정부 기관이 제정한 시행령과 시행규칙을 검토하고 폐지할 수 있는 의회 검토법(CRA)을 사용해 초과인출 한도 규정을 뒤집는 법안을 통과시켰다. 트럼프 대통령이 이 법안에 서명하면 연방정부 기관은 취소한 시행규칙과 실질적으로 동일한 규정을 만들 수 없게 된다. 디지털 결제 앱에 대한 감독도 허술해질 수 있다. CFPB는 작년 11월 페이팔과 캐쉬앱 등의 모회사인 벤모와 같은 비은행 금융회사에 대한 규제를 강화했다. 이들 회사는 연간 5천만 건 이상의 거래를 처리하는데,회사 설립 자본 요건 및 투자 제한 등 기존 은행 및 신용 조합과 동일한 규칙을 따르도록 하는 규제를 실시했다. 하지만 이 규정도 상하원 다수당인 공화당 의원들의 압도적 찬성으로 폐지될 것으로 예상된다. CRA 관련 법안이 통과시켰고 대통령 서명절차만을 남겨두고 있다. CFPB는 크레딧 리포트에 의료부채를 표기하지 못하도록 규정한 시행규칙을 마련했다. 이 조치로 1500만명의 크레딧 리포트에 500억달러에 이르는 의료부채가 삭제됐다. 크레딧 리포트는 FICO 크레딧 점수 산정에 필요한 가장 중요한 자료를 담고 있는데, 의료부채가 많은 국민들은 매우 낮은 크레딧 점수로 고생한다. 트럼프 대통령은 이 규정 폐지 법안에 서명할 뜻을 밝혔다. 금융소비자의 손해배상 구제 절차도 힘들어지게 된다. CFPB의 소비자금융 구제 담당 업무가 크게 축소되면서 거대 금융기관에 맞서 소송을 진행하는 인력도 거의 사라졌기 때문이다. 김윤미 기자 [email protected]금융환경 소비자 초과인출 한도 트럼프 대통령 초과인출 수수료
2025.07.03. 11:59
