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Nathan Park 기자의 시사분석- UA vs AA
시카고의 오헤어국제공항을 허브 공항으로 삼고 있는 주요 항공사는 유나이티드 항공(United Airlines)과 아메리칸 항공(American Airlines)이다. 유나이티드항공은 시카고에 본사를 두고 있는데 지금은 다운타운 윌리스 타워, 전 시어스타워 건물에 위치하고 있다. 시어스타워의 약 10여개 층을 유나이티드항공사가 사용하고 있어 이 건물 최대 세입자로 알려져 있다. 이전에는 시카고 서버브 마운트 프로스펙트와 엘크 그로브를 본사로 사용하기도 했다. 유나이티드항공은 1926년 항공 우편 운송을 시작하며 설립됐다. 이후 1929년에 보잉 설립자 윌리엄 보잉이 여러 항공, 제조사를 통합해 이에 걸맞는 이름인 유나이티드 항공&수송(UATC)를 세우게 된다. 하지만 1934년 미국 연방 정부의 독점 금지법에 따라 제조 부문과 운송 부문으로 강제 분리되는데 이것이 현재의 보잉사와 유나이티드 항공사의 뿌리가 됐다. 그 후 유나이티드는 1930년대 세계 최초의 객실 승무원과 최초의 기내 주방을 운영했고 미국 대륙 횡단 노선의 강자로 부상하면서 주요 민항 항공사로 자리를 잡는다. 또 캐피탈 항공과 팬암 항공, 콘티넨탈 항공을 차례로 인수하면서 몸집을 키웠고 현재는 시카고를 비롯해 덴버와 휴스턴을 메인 허브 공항으로 삼고 있다. 아메리칸 항공 역시 1926년 찰스 린드버그의 우편 비행으로 시작됐다. 1930년 80여개의 소규모 항공사 연합체인 아메리칸 에어웨이즈를 출범시켰고 세계 최초의 공항 라운지 개설, 정기 항공 화물 서비스 시작, 전자식 항공 예약 시스템인 세이버 개발 등으로 업계 선두 주자로 부상한다. 1979년에는 본사를 뉴욕에서 현재의 텍사스주 포트 워스로 이전하고 트랜스 월드 항공과 US 에어웨이즈를 합병하면서 올해 항공사 출범 100주년을 맞았다. 현재 아메리칸 항공의 허브 공항은 댈러스-포트워스와 샬럿 더글라스, 마이애미, 필라델피아, 피닉스와 함께 오헤어가 포함돼 있다. 이 주요 항공사가 오헤어공항에서 경쟁 관계를 키워가고 있다. 사실 두 개의 주요 항공사가 한 공항을 두고 나란히 허브 공항으로 삼아 경쟁하는 경우 자체가 드문 일이다. 그리고 이 경쟁 관계는 어제 오늘 일이 아니고 수십년간 이어져 왔다. 현재 오헤어공항에서 유나이티드항공의 여객 점유율은 45~48%선을 차지하고 있다. 반면 아메리칸 항공은 35~38%선을 유지하고 있는 상황. 유나이티드가 1터미널을 사용하고 있는 반면 아메리칸은 3터미널에서 승객을 맞이하고 있다. 유나이티드가 시카고에 본사를 두고 있으면서 프로농구(NBA) 시카고 불스의 홈 구장 이름을 유나이티드라고 할 정도로 상징성을 확보하고 있다. 국제선에서는 아메리칸 항공에 비해 노선망이 더 촘촘하며 특히 아시아 노선에 강점이 있다. 반면 아메리칸은 댈러스와 샬럿과의 연계성이 훌륭하고 국내선과 중남미 연결성에서 장점이 있다. 오헤어공항이 최근 대대적인 확장 공사를 하면서 두 항공사가 더 많은 게이트와 첨단 시설을 확보하기 위해 막후 로비와 시설 투자를 치열하게 하고 있다. 이 와중에 최근 유나이티드의 스캇 커비 최고경영자가 인터뷰를 통해 오헤어 공항 경쟁 구도와 관련해 발언한 내용이 큰 파장을 일으키고 있다. 커비는 오헤어공항의 경쟁 관계는 결국 끝날 것이며 유나이티드 독점 체제가 되는 것이 시카고에 더 이롭다는 주장을 펼쳤다. 즉 경쟁사인 아메리칸이 오헤어에서 매년 막대한 손실을 입고 있어 종국에는 규모를 축소하고 허브 공항의 명맥을 더 이상 유지하지 못할 것이라는 입장이다. 또 그렇게 된다면 시카고 소비자들에게는 큰 이득이 될 수 있다는 주장도 덧붙였다. 아메리칸이 댈러스, 델타는 애틀란타, 유나이티드가 시카고처럼 하나의 거대 항공사가 공항을 완전히 지배하는 요새 허브가 되어야 공항이 더 효율적으로 작동하고 시카고 경제에도 도움이 된다는 것이다. 이를 위해 유나이티드는 현재 하루 650회의 오헤어공항 운항 편수를 1000회까지 늘린다는 야심찬 계획을 밝혔다. 현재 소형 항공기로 단거리 중소도시 연결편을 다수 운행하고 있지만 이로 인한 경쟁 대신 글로벌 신규 노선을 개척하겠다는 포부도 덧붙였다. 하지만 한 항공사의 공항 독점이 승객들에게 유리할 것이라는 주장을 액면 그대로 받아들이기엔 어려운 측면이 많다. 아무래도 복수의 항공사가 경쟁을 하는 것이 독점 노선을 차지하고 있는 경우에 비해 승객들에게 유리한 경우를 경험을 통해 봐왔기 때문일 것이다. 또 중서부 한인들 입장에서는 오헤어에서 출발하는 중소도시 연결편이 사라지면 겪을 불편도 감내해야 한다는 측면도 있다. 당분간은 연방항공청의 정책으로 유나이티드와 아메리칸이 오헤어에서 운항 편수를 크게 늘리는 일은 힘들겠지만 시카고의 항공 승객들을 위해서는 두 항공사가 고객을 위한 서비스로 경쟁하는 것이 바람직하다고 할 것이다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 유나이티드 항공사 소규모 항공사 주요 항공사
2026.10.28. 17:16
Nathan Park 기자의 시사분석 -베어스의 마이크 디트카
시카고 스포츠 팬들은 또 하나의 별이 지는 것을 목격했다. 바로 미 프로풋볼(NFL) 시카고 베어스의 전설적인 감독이었던 마이크 디트카가 지난 9일 86세의 나이로 생을 마감한 것이다. 시카고언들에게 디트카는 단순히 성공적인 풋볼팀 감독 이상의 의미다. 그는 시카고의 스포츠였고 온갖 역경에도 좌절하지 않았던 불굴의 의지였다. 스포츠 선수로서 시카고를 상징하는 플레이어가 마이클 조단이라면 디트카는 시카고 감독을 의미했다. 디트카는 1939년 10월 18일 펜실베니아주 카네기라는 곳에서 마이클 켈러 디트카로 태어났다. 피츠버그대학을 나왔고 풋볼에서 그는 공격이면서 러싱 공격시 상대 수비진을 무너트리는 타이트 엔드를 맡았다. 1961년 NFL 드래프트에서 1라운드 전체 5순위로 베어스의 지명을 받고 프로 생활을 시작한 디트카는 데뷔 시즌 신인상을 수상하는 기염을 토했다. 당시 타이트 엔드 포지션으로는 리그 최초로 단일 시즌 1000야드 리시빙 기록을 세우며 최고의 선수로 활약했다. 1963년에는 현재의 수퍼볼격인 NFL 챔피언십에서 팀을 정상으로 이끌었다. 이후 댈러스 카우보이스로 이적한 뒤에는 6회 수퍼볼을 차지하기도 했다. 디트카는 선수로서 러싱 공격을 보조하던 타이트 엔드라는 위치를 강력한 리시빙 공격까지 할 수 있는 포지션으로 갈아치운 선수였다. 하지만 디트카는 감독으로 더 큰 성공을 거둔다. 1982년부터 11시즌 동안 시카고 베어스를 이끌면서 팀을 리그 최강의 팀으로 만들었기 때문이다. 그의 이력에는 1985년 정규시즌에서 베어스를 15승1패라는 압도적인 성적을 낸 것이 크게 자리잡고 있다. 또 뉴잉글랜드 패트리어츠를 46대10으로 완파하고 20회 수퍼볼 정상에 올랐다. 아직까지 베어스의 유일한 수퍼볼 우승이 디트카의 손으로 이뤄진 것이다. 감독으로 재임하면서 디트카는 강인함과 강력한 규율, 압도적인 열정으로 무장했다. 그의 트레이드 마크가 된 짙은 선글라스와 콧수염, 뒤로 단정하게 넘긴 헤어 스타일은 필드에서 선수들에게 카리스마 그 자체였다. 필드에서 디트카는 섬세하게 계획된 전략을 구사하기 보다는 선수들의 정신력을 최대한으로 끌어올리면서 동기부여를 추구하는 용장 스타일이었다. 그도 그럴 것이 그는 철강 도시 피츠버그 스타일이었다. 베어스와는 꽤 닿는 면이 많은 곳이다. “상대를 더 강하게 때리면 이긴다”는 원칙 아래 단순하고 명확한 메시지를 선수들에게 전달했다. 지금도 지나간 경기 장면을 보고 있노라면 사이드라인에서 거친 언사로 선수와 심판에게 소리를 지르고 화를 내는 모습이 대부분이다. 그의 불같은 열정과 분노는 선수들에게 압박이 되기도 했지만 경기장에서는 절대 물러서지 않도록 하는 투지를 심어주기도 한 것은 사실이다. 이런 성격으로 인해 베어스 팀 수비 코치와 경기 중 주먹다짐을 벌이기 일보직전까지 가는 상황에 처하기도 했다. 반면 디트카는 지도자로 성공할 수 있었던 중요한 덕목도 갖췄다. 베어스의 쿼터백 짐 맥마흔은 반항적인 이미지로 가득 찬 선수였다. 디트카는 그의 스타일을 존중해 온갖 욕설을 쏟아부으면서도 그의 작전 변경 능력을 인정해 필드에서 그의 능력이 십분 발휘될 수 있도록 했다. 또 냉장고로라는 별명으로 유명한 윌리엄 페리의 경우 중요한 순간에 러싱 공격을 맡겨 상대 수비진을 붕괴시킬 수 있는 전략을 구사하기도 했다. 이런 것들이 베어스 팬들의 마음을 자극했다. 풋볼에서 은퇴한 디트카는 의료비 부족과 신체적 장애, 생활고 등으로 어려운 생활을 이어가는 선수 가족들을 지원하기 위한 자선단체 활동을 활발하게 했다. 또 시카고 지역의 지적장애 및 발달장애인을 위한 주거 시설과 재활을 지원하는 기관을 오랫동안 후원하기도 했다. 아울러 디트카는 자신의 유니폼과 사진, 시가, 모조 콧수염까지 사인을 해줄 때마다 일정 금액 이상을 자선단체에 기부하도록 하는 조건을 내걸기도 했다. 이 수익금은 모두 재단에 적립시키도록 하면서 좋은 일에 사용토록 하는 독특한 자선 문화도 만들었다. 많은 시카고 사람들에게 디트카는 시카고 스포츠의 상징이었다. 그의 인기가 한창 전성기였을 때 인기 TV 프로그램인 ‘Saturday Night Live’에서는 그를 희화화하는 인물들이 등장해 ‘Da Bears’, ‘Da Coach’라는 유행어를 만들기도 했다. 그리고 디트카는 마이클 조단과 함께 이 프로그램에 함께 등장하기도 했다. 시카고 베어스를 대표하는 선수이자 감독이었고 리그 역사상 최고의 팀으로 꼽히곤 하는 1985년 베어스의 얼굴이었으며 강인하고 묵직한 시카고 스포츠를 떠올리게 하는 거의 유일한 스포츠맨이었다. 이제 시카고는 전설 한 명을 보내주게 됐지만 여전히 ‘City of Big Shoulder’의 상징으로 디트카는 기억될 것이다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 시카고 베어스 시카고 스포츠 시카고 감독
2026.10.14. 13:25
Nathan Park 기자의 시사분석 - 단풍 즐기기
바야흐로 단풍의 계절이다. 통상 시카고 지역의 단풍은 10월 둘째 주에서 셋째 주에 절정을 이루곤 한다. 하지만 올해는 엘니뇨 현상으로 인해 조금 늦춰졌다는 것이 전문가들의 예상이다. 즉 가을 기온이 평년보다 높고 이로 인해 단풍 시기가 예년보다 일주일 가량 미뤄졌다는 것이다. 물론 나무에 따라서 단풍의 시기는 차이가 난다. 보통은 다음주면 나뭇잎들이 서서히 물들기 시작하면서 중간 단계로 접어들고 10월말에는 높은 단계로, 11월 첫째 주에는 최고 절정으로 돌입할 것으로 보인다. 단풍이 아름답게 보이기 위해서는 여러 조건들이 맞아야 한다. 특히 올해처럼 여름에 비가 많이 내렸을 경우 단풍 색상 자체가 선명해 울긋불긋한 나뭇잎들이 많아지면서 화려한 색상을 볼 수 있게 된다. 다만 가을철 온화한 날씨가 이어지다 늦가을에 기온이 급격하게 떨어지게 되면 단풍이 한꺼번에 물들었다가 빠르게 지고마는 짧은 단풍 시즌이 다가올 것으로 예상되기도 한다. 자연의 섭리가 그러하니 그저 받아들일 뿐이다. 개인적으로 가장 아름다웠던 단풍은 캐나다 온타리오주에서 볼 수 있었다. 온타리오주 수생마리 지역에서 출발하는 단풍 기차를 타고 인근의 아가와 캐년으로 들어가면 세속에서 떨어진 개발보전지역을 만날 수 있는데 이 곳의 단풍이 매우 인상적이었다. 하루 종일 기차를 타고 캐년으로 들어갔다가 목적지에 내려 전망대와 폭포, 트래킹 길을 걸었는데 복잡한 도심에서 떨어져 하루 동안 즐길 수 있는 고즈넉한 휴식이 뇌리에 깊게 남았다. 이 지역은 아직도 개발에서 벗어나 천연 자연의 고즈넉함을 느낄 수 있는데 단풍 시즌만 되면 북미지역에서 몰려든 관광객으로 캐년이 바쁘다. 그나마 캐년 깊은 곳에는 식당도 없고 유흥시설도 들어서지 않아 본연 그대로의 모습을 유지하고 있다. 몇 년 전에는 한국의 유명 방송 프로그램에도 소개돼 널리 알려지기도 했다. 스모키 마운틴 국립공원은 이와는 다른 맛이 있다. 특히 스모키 마운틴 초입에 있는 게이틀린버그에 있는 트램을 타고 산 정상 부근까지 올라가면 시원하게 뻗은 산세를 확인할 수 있고 낮은 지역까지 울긋불긋한 색상을 자랑하는 단풍들이 시원하다. 클링스만 돔 전망대와 곳곳에 난 트래킹 길을 걷고 있노라면 단풍잎들이 발앞에 떨어지는 경험도 할 수가 있다. 단풍 시즌을 느끼기 위해서는 멀리 가지 않아도 충분하다. 시카고 다운타운을 비롯해 가까운 곳에도 단풍 스팟이 많이 때문이다. 특히 다운타운 밀레니엄파크는 넓지는 않지만 단풍의 아름다움을 느끼기엔 최적이다. 그중에서도 시카고 미술관과 밀레니엄파크의 루리 가든을 연결하는 다리 위에서 보는 미시간 호수와 다운타운의 전경, 정원으로 이어지는 길 양쪽에 심어진 나무에서 볼 수 있는 붉은색 단풍은 꽤 인상적이었던 기억으로 남아 있다. 주변은 온통 고층건물 숲으로 빽빽한 곳이지만 다운타운의 공기를 걸러주는 청정기 역할을 하든 자리잡은 밀레니엄파크는 그렇게 시민들에게 휴식의 공간을 내어주고 있다. 시카고에서 단풍을 제대로 볼 수 있는 곳으로는 몬트로스 항구의 조류 보호지역도 꼽힌다. 이 곳은 조류애호가들이 새를 멀리서 관찰하곤 하는 곳인데 호변을 따라 심어진 나무가 호수와 어우러지며 멋진 광경을 선사하고 있다. 또 서버브인 시카고 보타닉 가든과 모턴 수목원 역시 나무가 많아 단풍 구경을 하기에도 좋다. 이렇게 널리 알려진 곳도 좋지만 집 주변에 있는 쿡카운티 삼림보호국만 가도 아기자기한 단풍을 쉽게 볼 수 있다. 특히 스코키 라군의 트래킹 코스는 한인 밀집지역과 가깝고 달리기 동호회원들이 정기적으로 운동을 하기도 하는 곳인데 시간만 맞춰 찾는다면 쉽게 단풍을 즐기기 좋은 곳이기도 하다. 그러고 보면 시카고 지역은 단풍이 드는 곳이 많을 수밖에 없는 것이 삼림 보호가 잘 되어 있기 때문이다. 중서부 다른 지역만 가보더라도 시카고처럼 주거 지역 근처에 울창한 삼림을 갖춘 곳이 흔치 않다. 대도시 중심부에는 말할 것도 없고 서버브 주거 밀집 지역만 하더라도 주택만 가득하고 공원이나 삼림보호지역이 많은 곳은 그리 많지 않기 때문이다. 길지 않은 시카고의 가을을 만끽하고자 한다면 집 주변의 나뭇잎 색깔을 유심히 살펴보는 것도 좋은 방법이겠다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 단풍 시즌 단풍 색상 단풍 기차
2026.10.07. 12:29
[Nathan Park 기자의 시사분석[ 스포츠 타운, 시카고
스포츠는 스토리다. 매 경기 승패가 갈리는 승부는 곧 부인할 수 없는 결과지만 승부의 세계에서 필수적으로 발생하는 스토리는 꽤 극적이고 뇌리에 남기 때문이다. 스포츠의 역사가 쌓일수록 승부와는 무관한 스토리도 함께 축적된다. 어쩌면 우리는 결과보단 스토리에 더 열광하는 것일지도 모른다. 요즘 시카고 스포츠를 가만히 지켜보고 있노라면 이런 스토리가 더 눈에 들어온다. 먼저 교황 리오 14세가 시카고 화이트삭스에 보낸 서한이 화제다. 이 서한은 지난 8월 11일 화이트삭스의 홈 구장인 레이티드 필드에서 열린 교황 데이에 대한 고마움을 표현한 답신 형태다. 교황 데이에서 화이트삭스 구단은 참가한 팬들에게 교황이 쓰는 주교관 모양을 본뜬 화이트삭스 교황 모자를 선물로 나눠줬다. 이에 대한 감사를 표한 편지는 9월 9일자로 발송됐고 29일 구단에 도착해 바로 공개됐다. 서한의 내용에도 관심이 간다. 교황은 서한에서 “스포츠는 진정한 삶의 학교가 될 수 있다. 풍요로움은 수단과 방법을 가리지 않는 승리에서 오는 것이 아니라 서로 나누고, 존중하며, 함께 걸어가는 기쁨에서 온다는 것을 배울 수 있다”며 “이러한 정신 아래 화이트삭스가 앞으로도 사람들 사이에 우정과 연대의 채널을 계속 육성하고 평화 속에서 함께 살고 일할 수 있는 가능성에 대한 희망의 증인이 되기를 바란다”고 덧붙였다. 마지막으로 시카고 남부에서 태어난 교황은 “이러한 마음을 담아 당신과 당신이 사랑하는 이들에게 전능하신 분의 풍성한 축복이 함께 하길 기꺼이 기원한다”고 적었다. 교황이 일반 서한에 넣을 수 있는 무난한 문구지만 화이트삭스 팬이라면 이 문구에 의미를 부과하는 것도 무리는 아닐 것이다. 이 서한이 마침 포스트시즌이 시작하는 날에 맞춰 도착해 공개됐다는 사실이 등이 합쳐지면서 가을 이야기가 풍성해진다. 화이트삭스는 이날 열린 휴스턴 애스트로스와의 와일드카드 1차전에서 승리했다. 교황의 축복이 승리를 가져온 것이라고 믿는 팬들도 생길 수도 있겠다. 화이트삭스는 최근 3년간 100패 이상을 기록하며 메이저리그 최저 승률팀이라는 불명예를 썼지만 올해 들어 팀 성적이 갑자기 좋아지면서 포스트시즌 진출이라는 큰 변화를 이끌었다. 이에 대해 기자가 무슨 일을 했느냐는 질문을 던지자 대해 교황은 “노 코멘트”라고 답해 주위의 웃음을 이끌기도 했다. 교황은 2005년 시카고에서 열렸던 화이트삭스와 휴스턴 애스트로스와의 월드시리즈 직관 장면이 당시 TV 중계 카메라에 잡혔고 이 모습이 교황 즉위 후 널리 알려지기도 했을 만큼 화이트삭스 팬이다. 컵스는 또 어떤가. 컵스는 2년 연속 플레이오프에 진출하면서 화이트삭스와는 다른 입장이다. 올해는 24세의 중견수 피트 크로우 암스트롱이 MVP급 활약을 하면서 팀을 이끌었다. 또 팀내 고참급 선수인 좌익수의 이안 햅은 올해 팀과의 계약이 종료되면서 자신의 리글리필드 마지막 정규 시즌 경기가 될 수도 있는 자리에서 팬들에게 한 팬서비스가 화제를 모았다. 야구공에 300달러를 고무줄로 여러번 감은 뒤 이를 외야석에 있는 팬들에게 던진 것이 화면에 잡힌 것. 그리고 공과 현금과 함께 감긴 손 편지에는 “당신들이 모든 스포츠 팬들 중 최고. 맥주는 내가 산다”라는 친필 메시지를 적었다. 한가지 문제는 컵스의 홈 구장 리글리필드는 현금으로 맥주나 음식 등을 살 수가 없어 구장 내 있는 리버스 ATM을 통해 프리 페이드 데빗 카드를 구한 뒤 맥주를 사야 한다는 번거로운 사실. 컵스와 화이트삭스가 올해 어떤 가을의 전설을 써내려갈지 주목된다. 프로풋볼(NFL) 시카고 베어스는 3주차 경기에서 멋진 경기를 선보였다. 베어스는 그 전주 지구 라이벌인 미네소타 바이킹스전에서 졸전 끝에 9-3으로 패했고 이 경기에서 주전 쿼터백 케일럽 윌리엄스까지 햄스트링 부상으로 잃었다. 더군다나 백업 쿼터백인 타이슨 베전트까지 뇌진탕으로 연습을 못한 상태라 어쩔 수 없이 3번째 쿼터백이자 38세의 노장 케이스 키넘이 선발 출전했다. 상대는 시즌 2연승의 필라델피아 이글스. 이 경기에서 3년여 만에 처음으로 NFL 경기에 출전한 키넘은 247야드 패싱 야드와 2개의 터치다운 패스, 1개의 러싱 터치다운을 기록하며 팀을 27-7 승리로 이끌었고 자신도 인생 경기를 펼쳤다. 경기 후 ESPN과 가진 인터뷰 자리에 딸을 데리고 등장한 키넘은 “가족들이 모두 지켜보고 있는 자리에서 멋진 경기를 할 수 있어서 매우 특별한 순간이었다”고 말했다. 시카고가 전국에서도 손꼽히는 스포츠 타운이라는 점을 새삼 실감하는 가을이다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 시카고 화이트삭스 화이트삭스 교황 화이트삭스 구단
2026.09.30. 13:03
Nathan Park 기자의 시사분석 - 오헤어 공항의 거대 암석
시카고의 오헤어공항에는 멀티 모달 시설(Multi-Modal Facility)이라는 건물이 있다. 비행기를 타고 내리는 1, 2, 3, 5 터미널과는 떨어져 있지만 저렴한 장기 주차장이 있는 곳, 터미널간을 운행하는 무인 전철의 종점이 이 시설에 자리잡고 있으며 렌트카를 빌리기 위해서도 이 건물을 찾아야 한다. 또 메트라 기차나 페이스 버스 환승역도 이 곳에 있어 말 그대로 복합 시설로 기능을 하고 있는 건물이다. 최근 이 복합 시설 입구에 거대한 암석 하나가 들어섰다. 88억달러를 투자해 진행되고 있는 오헤어공항 확장 공사 도중에 발견된 무게 50톤짜리 거대한 바위가 바로 그것이다. 전체적으로 검은색을 띄고 있으며 약간의 흰색도 섞여 있는 이 바위는 가로 11.5피트, 세로 8피트, 높이 7.5피트에 달하는 암석이다. 이 돌은 지하 30피트에 묻혀 있다가 오헤어공항 현대화 공사의 일환인 빗물 저수지 공사 도중 발견됐다. 공사를 담당하고 있던 굴삭기와 포크레인의 도움으로 간신히 지하에서 꺼낼 수 있었다고 알려졌다. 지질학자에 따르면 이 거대한 암석의 나이는 무려 4억년이 넘는다. 고생대 실루리아기에 형성된 백운암(dolostone)으로 밝혀졌기 때문이다. 그 당시 시카고 지역은 지금과 같은 육지가 아니었다. 위치도 현재보다 훨씬 남쪽에 가까워 적도 부근에 자리잡고 있었는데 그 때문에 따뜻하고 얕은 열대 바다 아래에 시카고가 위치하고 있었던 것으로 알려졌다. 이런 환경 조건으로 인해 이 바위는 당시 바다에 살던 산호와 조개껍데기 등 해양 생물의 탄산칼슘 성분이 쌓여 굳어진 뒤 마그네슘을 흡수하며 단단한 백운암 성분으로 변하면서 생성됐다. 쉽게 말하면 지금도 시카고 곳곳 지하에는 4억년전 열대 바다에서나 만들어질 수 있는 거대한 산호초 기반암이 넓게 분포하고 있다는 말이다. 이렇게 형성된 백운암은 한 자리에 그대로 있지는 않았다. 지금으로부터 약 1만2000년전에서 1만 5000년전 사이에는 마지막 빙하기에 있었는데 캐나다나 미시간 지역에서 내려온 거대한 빙하에 깎이면서 다른 돌로부터 떨어져 나와 오헤어 공항 공사장에서 발견된 것으로 추정된다. 당시 빙하는 엄청난 규모를 자랑했던 것으로 알려졌다. 미시간 호수를 비롯한 오대호 역시 빙하가 전진과 후퇴를 반복하면서 지표면에 큰 구덩이를 만들며 생성됐다는 가설이 있을 정도로 엄청난 부피를 갖고 있었을 정도였다. 지질학에서는 이렇게 원래 주변 지질과 성분이 다르고 빙하에 의해 멀리서 이동해 온 바위를 미아석이라고 부른다. 오헤어 공항에서 발견된 50톤 무게의 암석은 빙하의 두께가 수천 피트에 달했으며 그 이동 파괴력이 얼마나 엄청났는지를 시각적으로 보여주는 좋은 샘플인 셈이다. 그리고 발견된 지역 역시 시카고의 지질학적 특성을 보여주고 있다. 이 바위가 오랜 세월 동안 풍화되거나 작은 조각으로 깨지지 않고 완벽한 상태로 보존될 수 있었던 이유는 두꺼운 점토층 때문이다. 시카고는 빙하가 녹으면서 형성된 거대한 호수 바닥의 점토층이 많은데 이 단단하고 산소가 차단된 점토층이 30피트 지하에서 바위를 꽉 붙잡고 있으면서 천연 완충재 역할을 해준 덕분에 만년이 넘는 시간 동안 온전하게 보존될 수 있었던 것이다. 이렇게 풍부한 지질학적 데이터를 담고 있는 이 암석에 시카고 주민들은 이름을 지어주기로 하면서 환대하고 나섰다. 오헤어 공항을 관할하고 있는 시카고 항공국은 주민들을 대상으로 이 암석에 적합한 이름을 공모받고 있다. 현재까지 약 2300개가 넘는 이름들이 제출됐는데 시카고 특유의 문화와 특성을 반영한 번뜩이는 아이디어가 많다. 그 중 하나는’ Da Layover’다. 레이오버는 공항에서 다른 비행기로 갈아타는 환승을 의미하는 말인데 거기에 시카고 주민들의 특유 억양인 Da를 붙였다. ‘Da Bears’를 연상시킨다. 또 시카고 역사에서 빼놓을 수 없는 ‘Jean Baptiste Point du Pebble’은 문헌에 기록된 시카고 최초의 정착민으로 알려진 듀세이블의 풀 네임에 조약돌을 뜻하는 ‘Pebble’을 붙였다. 아울러 ‘The BaRock Obama Presidential Memorial Airport Boulder’는 오바마 대통령 센터 개관에 맞춰 대통령의 이름 중에서 바락을 돌을 뜻하는 바록으로 바꾼 것이다. 이밖에도 시카고를 배경으로 하는 유명 영화에서 착안한 'Ferris Boulder' 등도 제안됐다. 항공국은 제출된 이름 중에서 몇개를 후보로 선정하고 이를 주민 투표를 통해 최종 암석 이름으로 확정할 예정이다. 앞으로 오헤어공항 복합 시설을 찾을 때면 1층 입구에 놓인 거대한 돌덩이를 보면서 시카고의 역사와 지질학적 특성을 떠올려 볼 만하다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 오헤어공항 현대화 오헤어공항 확장 오헤어 공항
2026.09.23. 13:08
Nathan Park 기자의 시사분석 - 존슨 시장의 재선 도전
브랜든 존슨 시카고 시장이 재선 출마를 공식 선언했다. 존슨 시장은 13일 듀세이블 흑인역사박물관에서 약 2000명의 지지자들이 참여한 가운데 집회를 열고 내년 열리는 시장 선거에 나설 것이라고 밝혔다. 2027년 2월 23일 열리는 시카고 시장 선거에 출마를 선언했거나 고려하고 있는 후보는 적어도 13명으로 파악된다. 현직 시장이 있는데도 불구하고 12명이나 출마를 선언했다는 것은 그만큼 존슨 시장의 재선 여부가 불투명하다는 반증이라고 봐야 한다. 리차드 M 데일리 시장 당시만 보더라도 그에 맞서 시장 선거에 출마하는 거물급 정치인을 찾아보기 힘들었다. 하지만 내년 시장 선거에서 현직 주총무처 장관, 주감사관, 연방 하원, 카운티 재무관 등이 출마를 선언했다는 것은 현 시장의 낮은 지지율 때문이다. 모두들 시카고 유권자들에게 각자의 인지도를 갖고 있는 정치인들로 존슨 시장을 대신해 차기 시장을 노리고 있다. 최근 실시된 여론조사 결과를 보면 존슨 시장에 대한 시카고 시민들의 지지율은 20%대로 매우 낮은 상황이다. 초선 시장이라는 점을 감안하면 이례적으로 저조한 지지율을 보이고 있다. 1976년생으로 올해 50세인 존슨 시장은 지난 2023년부터 57대 시카고 시장으로 재임하고 있다. 하지만 지난 3년간의 시정 상황을 돌이켜보면 뚜렷한 개선 상황이나 긍정적인 비전 제시에 실패한 시장이라고 평가할 수 있다. 무엇보다 정치인 존슨 시장에게 가장 큰 타격을 입힌 것은 지난해 예산 통과 과정에서 드러났다. 일부 시의원들이 존슨 시장이 제안한 예산안과 다른 안을 제시했고 그 안이 시장의 반대에도 불구하고 통과된 것이다. 이로 인해 존슨 시장은 시의회 장악력이 극도로 떨어진 것은 물론 자신의 선거 공약을 제대로 이행할 수 있는 구체적 수단을 확보하지 못했다. 쉽게 말해 시장의 시의회 영향력이 부족해 반쪽짜리 시장으로 전락하고 말았던 것이다. 50명의 시의원으로 구성된 시카고 시의회는 그렇지 않아도 막강한 영향력을 행사하고 있었는데 초선 시장의 수족을 묶어 놓으며 힘겨루기에서 우세한 상황을 만들었다. 가뜩이나 존슨 시장은 선거 당시 제시했던 부자 증세와 부동산 거래세 인상을 통한 세수 확보에도 실패하면서 원만한 시정을 시작하지도 못했다. 다만 존슨 시장 취임 이후 시카고에서 발생하고 있는 강력 사건이 줄어들면서 치안 걱정은 다소 덜었다는 점은 위안이다. 또 서민들을 위한 주택 공급을 늘렸고 팁을 받는 노동자들을 위한 임금 인상 등을 존슨 시장은 자신의 성과로 포장하고 있다. 현재 시카고 시는 만성적인 재정 적자와 높은 세금으로 인한 부담, 기업들이 회사를 운영하기에 힘든 경제 여건 등으로 인해 위기에 봉착해 있다. 가뜩이나 높은 세금 부담에도 불구하고 대중 교통 개선에 필요한 재원 마련을 위해 쿡카운티 지역의 판매세를 최근 0.25% 포인트 올린 것이 현재 상황을 그대로 설명하고 있다. 이런 상황에서 다음 시카고 시장 선거에 출마하는 후보라면 재정 건정성을 개선시킬 수 있는 명확한 대책을 제시하는 것이 필수다. 존슨 시장이 이러한 상황을 개선할 수 있는 계획이 있는지, 있더라도 현재 시카고 시의회에서 이를 추진할 수 있는 역량을 생각해보면 그렇지 못할 가능성이 더욱 높다. 존슨 시장이 시카고교사노조와 같은 든든한 지원 단체가 있고 흑인 주민들로부터는 비교적 높은 지지율을 나타내고는 있다고 하나 현재로서는 역부족으로 보인다. 선거에서 당선 가능성을 높일 가장 중요한 요소로 꼽히는 선거 자금 확보면에서도 알렉시 지눌리어스 총무처 장관 등에 현저히 밀리고 있다는 점을 감안하면 재선 가능성은 더욱 낮아진다. 현역 시장에게 유독 유리했던 역대 시카고 시장 선거에도 불구하고 재선에 도전했던 전임자 로리 라이트풋 전 시장이 낙선한 상황이 다음 선거에서도 재현될 수 있다. 지금 현재 시카고 주민들이 가장 바라고 있는 시장의 역할은 소속 정당의 이념 지향적인 정책 실현이 아니라 고물가와 세금 부담의 장벽을 조금이나마 개선시킬 수 있는 실용적인 정치 리더가 아닐까 싶다. 그런 점에서 최근 존슨 시장의 발언은 다소 의아하다. 존슨 시장은 내년 시장 선거를 일하는 서민들과 억만장자간의 싸움으로 규정했다. 적어도 존슨 시장은 선거 구도를 가진 자와 못 가진자로 설정하고 싶은 의도로 읽힌다. 최근 타주에서 열린 각종 선거에서 급진 성향의 민주당, 민주사회당 후보들이 잇따라 당선되면서 공화당이 장악하고 있는 연방 의회의 구조에 타격을 줄 것이라는 희망 사항이 적용되길 바라는 존슨 시장의 속내가 보인다. 하지만 정작 시카고 주민들은 이러한 정파적 쏠림 보다는 현실적으로 시정 상황을 개선시킬 수 있는 후보를 찾고 있다. 현재까지의 상황만을 보면 존슨 시장은 이러한 요구에 확실한 대답을 하지 못하고 있다. 그의 재선 가능성이 여론조사 결과만큼 낮은 이유다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 존슨 시장 시카고 시장 시장 선거
2026.09.16. 13:49
Nathan Park 기자의 시사분석 - 링컨 대통령의 피묻은 장갑
아브라함 링컨 대통령의 중요한 유물 한 점이 캘리포니아주의 한 박물관에 전시되고 있다. 바로 링컨 대통령이 암살될 당시 끼고 있었던 피묻은 장갑이다. 이 장갑은 원래 일리노이주 스프링필드에 위치한 링컨 재단과 박물관이 소유한 채 전시하고 있었던 것이다. 일리노이 주도가 원래 보관 장소였던 이 유물이 캘리포니아주 박물관에서 일반에 공개된 사연은 무엇일까? 미국 16대 대통령인 링컨은 알려진 바와 같이 1865년 4월 14일 워싱턴 DC의 포드 극장에서 연극을 관람하던 도중 암살됐다. ‘Our American Cousin’이ㄹ라는 제목의 연극이 막 3막에 접어들었을 때 연극에 출연했던 배우이자 남부 연합의 동조자였던 존 윌크스 부스가 링컨의 뒤통수를 향해 총을 발사했다. 곧장 링컨 대통령의 코트는 붉은 피로 흠뻑 젖게 된다. 그리고 이튿날 아침 링컨이 사망하자 왼쪽 코트 주머니에 장갑이 들어있었던 그의 코트는 장남 토드 링컨에서 전달됐고 장남은 어머니 메리 토드 링컨에게 건네졌다. 대통령의 미망인은 경제적인 어려움을 겪고 있었기에 남편의 사망 3년후인 1868년 링컨 가족의 친구이자 대통령 기념품 수집가였던 벤자민 리처드슨 대위에게 그 장갑을 팔게 된다. 그러다 1990년 캘리포니아주에 거주하는 링컨 수집가 루이스 테이퍼는 리처드슨 대위의 후손들로부터 이 장갑을 매입한다. 그녀는 2007년까지 이 장갑을 소장한 뒤 자신이 소유하고 있던 다른 링컨 관련 유품들과 함께 링컨 재단에 판매하게 된 것이다. 이 판매 과정은 다소 복잡하게 이뤄졌다. 장갑과 다른 물품들을 일괄 구입하기 위해 2300만달러의 대출금을 재단이 받았고 대출금 상환이 완전히 이뤄지면 링컨 박물관으로 소유권이 이전되도록 설계된 것이다. 하지만 대출금 상환은 끝내 이뤄지지 못했다. 그리고 이 과정에서 재단과 박물관과 마찰이 생겼다. 테이퍼 유물 중 가장 가치가 큰 것으로 여겨졌었고 링컨 대통령의 트레이드 마크처럼 여겨진 굴뚝 모양의 모자의 진위 여부가 대두됐기 때문이다. 링컨 대통령이 생전에 착용했던 모자 3개 중 하나로 알려지면서 가치가 650만달러까지 치솓았던 이 모자는 링컨 대통령이 일리노이 남부의 한 농부에게 감사의 표시로 선물한 것으로 알려졌다. 이후 농부의 아들이자 전 일리노이 주의원이었던 앨버트 월러에게 전달된다. 하지만 한 언론사의 제기로 진위 여부가 논란이 됐고 박물관측은 모자에서 링컨 대통령의 DNA를 찾기 위해 비밀 검사를 진행했지만 실패한 것으로 알려지며 곤경에 처하게 됐다. 더불어 이 모자는 링컨 대통령의 머리 크기와 맞지 않았고 윌러의 미망인이 한때 일리노이주 남부의 골동품 가게에 단 1달러를 받고 팔았으며 원래 주인들이 링컨 대통령과 이 모자의 관련성을 전혀 알지 못했다는 점까지 밝혀지며 논란은 더욱 증폭되고 만다. 결국 모자의 불분명한 출처로 인해 재단은 기금 마련에 어려움을 겪었고 링컨 재단과 박물관은 재정 악화에 빠진다. 주의회는 테이퍼 컬렉션을 인수할 당시 발생한 900만달러의 부채를 해결하기 위해 입법 노력을 했지만 2019년 실패하고 만다. 이런 이유로 일리노이주 링컨 박물관에 보관하고 있던 테이퍼 컬렉션은 2022년 다른 곳으로 이전됐고 장갑은 2025년 5월 시카고에서 경매에 부쳐지게 됐다. 이 경매를 통해 장갑을 인수한 사람은 본인의 의지에 따라 현재까지 누구인지 밝히지 않고 있다. 이런 이유들로 인해 링컨 대통령이 생을 마감하면서 몸에 지니고 있었던 피묻은 장갑은 그가 안장된 스프링필드를 떠나게 된 것이다. 현재 이 장갑을 임시 전시하고 있는 곳은 로널드 레이건 대통령 박물관이다. 미국 건국 250주년을 기념하기 위한 특별 전시회에 이 장갑이 모습을 드러낸 것이다. 이 특별 전시회에서는 게티즈버그 전투에서 북군 병사들이 실제로 사용했던 대포도 포함돼 있다. 장갑이 전시 품목에 들어가게 된 것은 레이건 박물관측에서 전시품목 확보를 위해 크리스티 경매소측에 연락하면서 성사된 것으로 알려졌다. 스프링필드 도심에 위치해 많은 관광객들을 맞이하고 있는 링컨 박물관은 현재 가장 일반인들의 관심을 끌고 있는 링컨의 피묻은 장갑을 더 이상 소장하고 있지 못하고 있다. 그리고 이 이유가 박물관의 재정 악화였고 주 차원에서 이를 해결할 수 있는 기회도 놓치고 말았다. 레이건 대통령 박물관과 같은 곳에서 다시 일반인에게 공개되고는 있지만 이 장갑과 같이 역사적으로 소장 가치가 높은 유물이 일리노이를 떠나게 됐다는 사실은 분명 아쉽다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 링컨 대통령 링컨 박물관 대통령 기념품
2026.09.09. 14:29
Nathan Park 기자의 시사분석 - 플록 카메라
플록(Flock) 카메라는 일종의 감시 카메라다. 플록이라는 회사가 제작하고 관리하는 카메라와 시스템을 일컫는데 이 회사는 드론과 총격 탐지 시스템도 만든다. 시카고에는 이전에 우범 지역을 중심으로 총격이 발생하면 이 소리를 탐지해 인근 지역을 감시하는 카메라가 설치, 운영됐는데 이와 비슷한 시스템을 플록이라는 회사도 가지고 있다. 플록 카메라는 레드 라이트 카메라와 과속 단속 카메라와는 비슷하지만 기본적인 속성은 다르다. 과속 단속 카메라는 일정 속도 이상으로 운행하는 차량만 단속한다. 마찬가지로 레드 라이트 카메라는 교차로에서 빨간불로 바뀐 후 진입하는 위반 차량만 콕 집어서 찾아내 사진이나 동영상을 찍는다. 반면 플록 카메라는 불특정 다수의 차량의 정보를 수집할 수 있다는 점에서 차원이 다르다. 이 카메라는 거리를 운행하는 차량의 사진을 찍어 차량 제조사와 모델, 차량 번호판, 위치 등의 정보를 텍스트로 저장할 수 있다. 아울러 특정 차량에 대해서 경고를 선택하면 다른 지역에서 발견될 경우 자동으로 포착될 수 있다. 무엇보다 플록 카메라가 레드 라이트나 과속 단속 카메라와 구별되는 가장 중요한 차이는 카메라를 통해 수집된 정보가 외부 기관에 의해 접근될 수 있다는 점이다. 예를 들어 최근 일리노이에서 플록 카메라로 수집된 차량 정보가 타주 경찰에 의해 분석됐다는 것이 확인됐고 이민단속에도 활용됐다는 사실이 밝혀졌다. 그러니까 플록 카메라에 의해 수집된 정보가 차량 소유주나 운전자 몰래 외부 경찰에 의해 접근될 수 있다는 의미다. 현재 일리노이에서는 플록 카메라를 설치하고 있는 지방자치단체나 경찰 기관은 모두 500곳에 달한다. 전국적으로는 70000곳의 경찰 기관에서 이를 활용하고 있으니 매우 광범위한 셈이다. 일리노이대학 시카고 캠퍼스는 교내 치안을 위해 플록 카메라를 활용하고 있기도 하다. 이런 상황에서 최근 시카고 서버브 곳곳에서 위반 사례가 터지고 있다. 가장 먼저 플록 카메라가 처한 위기는 위헌성이다. 일반적으로 특정인의 범법 사례가 법정에서 증거로 채택되기 위해서는 법원에서 발부한 영장을 토대로 해야 한다. 하지만 플록 카메라는 불특정 다수의 차량을 무작위로 스캔해 관련 정보를 입수하기 때문에 당연히 영장이 없다. 영장 없이 수집한 증거가 법정에서 채택되지 않을 수 있다는 것이 가장 근본적인 한계다. 이와 관련해서는 최근 일리노이 총무처가 감사를 벌인 결과 플록 카메라로 수집한 정보가 낙태 시술을 받기 위해 온 타주 여성을 찾기 위해 사용됐다는 점이 드러났다. 또 일리노이주는 지역 경찰이 법원의 승인없이는 이민 당국의 단속에 협조할 수 없는 법이 시행되고 있기 때문에 이민 당국이 플록 데이터 베이스에 접근해 이민자를 단속하고 있는 것으로 확인됐다. 더욱 큰 문제는 이렇게 무시무시한 기능을 갖고 있는 플록 카메라 데이터 베이스를 무단으로 접근하는 사례가 일리노이와 전국적으로 늘어나고 있다는 사실이다. 서버브의 한 경찰에서는 경찰이 특정인을 스토킹 하기 위해서 플록 데이터베이스에 무단 접근한 사실이 확인돼 관련 경찰이 정직에 처해지기도 했다. 이런 사실이 드러나자 플록 카메라 사용을 일시 중단하는 시카고 지역 지방자치단체가 생겼다. 호머 글렌과 웨스트 시카고, 차나혼 등이 해당 도시다. 이 곳에서는 플록 카메라 사용에 대한 자세한 조사 결과가 나오기 전까지 일단 카메라 사용의 중단을 결정했다. 일리노이주 경찰이 고속도로 등지에 설치한 카메라가 600개다. 작년 기준 이 카메라에서 촬용한 사진이 모두 30억개가 넘었는데 이중 3% 정도가 불법 사용돼 내부 수사가 진행중인 것으로 알려졌다. 3%라는 숫자가 많지는 않지만 9천만장의 사진이 자신도 모르게 수집되고 공유되고 있다는 것을 감안하면 심각한 문제가 아닐 수 없다. 물론 이 수치는 주경찰만 해당하는 것이고 일리노이주 500곳의 경찰 기관이 플록 카메라를 사용하고 있다는 점을 감안해야 한다. 이에 주의회에서는 관련 법안을 상정해 대책에 나섰다. 자동차 번호판 자동 식별시스템 법안의 경우 매년 감사를 기본적으로 실시하면서 데이터베이스를 합법적으로 사용할 수 있도록 하는 기준을 제시하고 있다. 또 만약 이를 불법적으로 이용한 것이 확인될 경우 형사법으로 처벌할 수 있도록 했다. 고도로 발달하고 있는 과학 기술이 본래 의도와는 다른 목적으로 사용될 경우 예기치 못한 곳에서 문제가 터지는 하는 상황을 우린 곧잘 목격하곤 한다. 플록 카메라가 원래 취지에 맞게 사용되면서 오남용은 제대로 통제할 수 있는 합리적인 기준이 서둘러 마련돼야 한다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 일리노이대학 시카고 차량 정보 경찰 기관
2026.09.02. 14:12
Nathan Park 기자의 시사분석 - 스미스는 어떻게 살아남았나
현재 기준으로 시카고에는 단 하나의 미쉐린 별 세개 식당이 있다. 식당을 평가하는 여러가지 기준 중에서 널리 사용되는 미쉐린 별 평점은 식당 선택의 기준이 되곤 한다. 다운타운 웨스트 루프에 위치한 스미스(Smyth)가 바로 그것인데 10년 넘게 시카고 미쉐린 별 세개 식당 명성을 유지했던 그랜트 아차츠의 알리니아(Alinea)가 지난해 11월 별 두개로 다운그레이드 되면서 스미스만 유일한 시카고 별 셋 식당으로 남게 됐다. 이 스미스가 8월로 오픈 10주년을 맞았다. 업계에서는 힘든 요식업계에서 10년간 손님들을 맞으며 시카고 최고의 식당으로 자리잡은 스미스의 성공 사례를 주의깊게 지켜보고 있다. 그리고 이 성공요인이 고물가에서 허덕이고 있는 시카고 요식업계에 시사하는 바가 있을 것으로 보고 있다. 스미스는 존 쉴드와 캐런 우리 쉴드 요리사 부부가 운영하는 고급 식당으로 뉴 아메리칸 테이스팅 메뉴를 제공하고 있다. 2016년 처음 문을 열었을 당시에는 일인당 가격이 135달러였지만 현재는 이 가격이 420달러로 뛰었다. 테이스팅 메뉴라 손님 입장에서는 다른 선택의 여지가 없다. 요리사가 정하고 제공하는 메뉴만 받을 뿐이다. 다만 계절별로 바뀌는 테이스팅 메뉴는 다른 식당에서는 찾아보기 힘든 참신한 것들로 채워져 있다. 스미스가 내놓은 주요 메뉴로는 송어가 들어간 도넛, 새우와 성게, 직접 재배한 오이와 송어 알이 올라간 훈제 계란, 거위간과 장어가 들어간 푸딩 디저트 등이다. 물론 일년에 테이스팅 메뉴가 14차례 정도 바뀌기 때문에 갈 때마다 똑같은 음식이 아니라 색다른 맛을 접할 수 있다는 장점은 있다. 가장 최근 메뉴로 알려진 것은 목련 꽃잎으로 장식된 조린 장어와 브리오슈 토스트, 파로 양념한 메추리알, 다시마로 감싼 피스타치오 타르트와 패션 푸르트, 조린 전복 등이 포함돼 있다. 기본적으로 쉴드 부부는 시카고의 유명 요리사 양성소가 된 찰리 트로터에서 요리사 경력을 시작했다. 갑작스럽게 사망한 찰리 트로터는 엄격한 도제식 교육으로 시카고의 유명 요리사들을 다수 배출한 것으로 널리 알려져 있다. 빌 김과 베벌리 김 등의 한인 요리사도 찰리 트로터 출신이다. 쉴드 부부는 알리니아가 처음 오픈할 당시부터 수석 셰프이자 오너인 그랜트 아차츠 밑에서 경험을 쌓았기 때문에 시카고 요리사의 대표적인 경로를 따른 커리어를 갖고 있는 셈이다. 그러다가 버지니아주의 한적한 시골에서 자신들만의 식당을 열게 됐고 그 도시가 스미스 카운티에 위치한 연유로 시카고 웨스트 루프에 오픈하게 된 식당에 이 이름을 사용하게 된 것으로 알려졌다. 스미스 부부가 포스트 코비드 시대에 살아남을 수 있었고 그것도 시카고 최고의 식당으로 발전할 수 있었던 것은 최고급과 저렴한 식당의 조화에서 찾기도 한다. 그도 그럴 것이 스미스 식당의 아래층에는 더 로얄리스트(The Loyalist)라는 식당이 자리잡고 있는데 그 운영 방식이 사뭇 다르다. 스미스가 일인당 가격이 400달러가 넘는 파인 레스토랑인데 비해 더 로얄리스트의 메인 메뉴인 치즈버거와 밀러 맥주, 위스키 한잔이 딸려 나오는 세트 메뉴가 해피아워인 주중 오후 5시부터 7시 사이에는 28달러다. 이 치즈버거는 단순한 메뉴가 아니라 경쟁이 심한 시카고의 요식업계에서 고객들의 이목을 끌어오게 하는 기본에 충실한 메뉴면서 자칫 스미스가 놓치기 쉬운 가성비를 보완하기 위한 노력의 일환이다. 즉 하이엔드 수요에만 집착한 나머지 저렴한 메뉴를 선호하는 고객층을 확보하기 위해 내놓은 것이라는 게 요식업계의 분석이다. 혹시라도 식당의 한 가지 방향성에 지칠 수 있는 고객들을 위한 배려인 동시에 리스크를 분산하고자 하는 식당측의 보완책이라는 것이다. 물론 쉴드 부부는 식당 건물 옥상에 자체 텃밭을 조성해 직접 기른 채소를 요리에 사용하며 인근 위스콘신주와 파머스 마켓에서 공수받은 식재료를 사용하면서 팜 투 레스토랑(farm to restaurant) 컨셉을 유지하고 있기도 하다. 시카고의 요식업계는 하루가 멀다 하고 치솟는 물가와 다른 식당과의 치열한 경쟁, 직원들의 인건비 상승 등으로 코로나19 이전과는 완전히 다른 상황에 처해있다. 이런 이유로 이전까지만 해도 성업중이었던 많은 식당이 문을 닫기도 했다. 스미스가 시카고 최고의 식당으로 살아 남을 수 있었던 것은 손님들에게 선택의 폭을 넓게 해주는 조화로운 메뉴를 갖췄으면서도 최신 트렌드에 맞춘 식재료 공급망 확보와 스타 쉐프의 창의성이 지속적으로 유지됐기 때문이다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 시카고 요식업계 테이스팅 메뉴 식당 선택
2026.08.26. 13:43
Nathan Park 기자의 시사분석- 2027년 시카고 시장 선거
연방 상하원을 선출하는 11월 중간선거가 3개월 앞으로 다가왔지만 2027년 시카고 시장 선거 역시 최근 공식적인 일정이 시작됐다. 지난 28일부터 2027년 2월 실시되는 시장 선거 출마를 위한 유권자 서명 작업이 개시됐기 때문이다. 시카고 시장 선거는 내년 2월 23일 실시된다. 여기서 과반수 이상의 득표자가 나오지 않게 되면 최다 득표를 한 두 명의 후보가 4월 6일 결선 투표를 치르게 된다. 28일은 이 선거에 출마하고자 하는 예비후보들이 유권자들로부터 서명을 공식적으로 받을 수 있는 첫번째 날이다. 서명자 명단을 접수하는 기간이 10월 19일부터 26일, 이에 대한 이의 제기 기한이 27일부터 11월 2일이기 때문에 지금까지 출마를 공식 선언했거나 출마 여부를 저울질 하고 있는 예비후보들은 조만간 본격적인 서명 작업에 돌입해야 하고 이를 통해 내년 시장 선거에 나설 후보들이 확정되는 것이다. 현재까지 브랜든 존슨 시카고 시장의 재선 도전 여부는 공식적으로 확인된 바가 없다. 현역 시장의 경우 정계 은퇴를 미리 선언했거나 다른 선출직에 나서지 않는다면 대개 재선에 나서는 것이 일반적이지만 초선인 존슨 시장은 재선 여부에 대해 구체적인 입장 표명을 자제하고 있다. 일부에서는 재선 도전을 포기할 것이라는 관측도 나온다. 무엇보다 재선에 반드시 필요한 선거 자금을 충분히 확보하지 않고 있는 것이 이러한 관측이 나오는 주요한 배경이다. 존슨 시장은 현재 자신의 선거 자금으로 63만달러를 확보하고 있다. 이는 사실상 선거에 나설 생각이 전혀 없는 것과 마찬가지다. 이는 다른 후보와 비교하면 더욱 명확해진다. 시장 출마가 유력한 것으로 거론되고 있는 알렉시 지아눌리아스 일리노이 총무처 장관이 2200만달러의 선거 자금을 모은 것과 비교하면 애당초 재선 출마 자체를 고려하고 있지 않을 수도 있다는 평가가 나오는 이유다. 물론 자신의 출신 배경이면서 가장 강력한 지지 단체 중 하나인 시카고 교사 노조(CTU)로부터 선거 자금을 모으는 것은 존슨 시장에게 큰 어려움은 아닐 수 있다. 지난 2023년 선거에서도 CTU는 존슨 당시 후보에게 230만달러를 안겨준 바 있기 때문이다. 현재 CTU가 학교위원회 선거에 몰두하고 있어 예전과 같이 거액의 선거 자금을 존슨 시장에게 몰아줄 수 있는지는 불투명하지만 존슨 시장이 결단만 한다면 CTU가 큰 역할을 할 수 있는 것은 명확한 사실이라고 봐야 한다. 존슨 시장의 재출마 여부를 결정지을 또 다른 기준은 시민들의 지지세다. 존슨 시장은 현재 시카고 시민들의 지지를 사실상 놓치고 있다. 최근 여론조사 결과를 보면 존슨 시장의 시카고 시정을 지지하지 않는다고 응답한 시카고 유권자는 66%에 달한다. 또 응답자의 71%는 존슨 시장이 재선에 출마해도 현역 시장은 찍지 않겠다고 밝혔다. 이 여론조사는 6월9일부터 15일사이 등록된 시카고 유권자 801명을 대상으로 실시한 것이다. 여론조사를 의뢰한 곳은 One Future Illinois라는 곳으로 중도 성향의 시장과 시 정책을 연구하는 비영리 단체다. 이 여론조사 결과를 받아들인다면 존슨 시장은 출마를 한다 하더라도 재선 가능성은 매우 희박한 상황이다. 이렇게 현역 시장에 대한 지지율이 매우 낮은 상황이라 지금까지 출마를 공식 선언했거나 유력한 출마 예정자로 거론되고 있는 인물들은 매우 많다. 지아눌리아스 총무처 장관을 비롯해 수잔 멘도자 주 감사관, 마이크 퀴글리 일리노이주 연방 하원, 마리아 파파스 쿡카운티 재무관, 조지 카데나스 쿡카운티 재심관, 매튜 브루어 시카고 주택국 위원 등이 주로 거론되고 있다. 존슨 시장이 2023년 당선될 때도 로리 라이트풋 당시 시장이 재선에 도전했다가 낙마한 전례가 있다. 시카고 시장 선거 역사상 매우 드문 현역 시장의 낙선 사례였다. 존슨 시장 역시 자신의 전임자와 마찬가지로 재선 가도에 빨간불이 켜진 상태라고 봐야 한다. 무엇보다 존슨 시장이 야심차게 추진했던 부동산 세금 부과안이 시의회에서 부결됐고 선거 공약으로 내걸었던 재산세 인상 동결을 거스르는 정책을 추진했다가 역시 시의원들의 반대에 무산된 바 있는 등 굳건한 리더십을 보여주는데 실패하며 유권자들의 표심을 잃었다. 현역 시장의 지지도가 추락하면서 재선 가도가 불투명한 가운데 어떤 예비 후보가 나올지 주목된다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 시카고 시장 시장 선거 존슨 시장
2026.07.29. 14:30
Nathan Park 기자의 시사분석- 창고와 데이터 센터의 확장
시카고는 국내 대표적인 물류 중심지다. 예전부터 그랬고 전자상거래가 일상이 된 현재도 내륙의 물류 중심지다. 중서부 최대 도시의 이점을 살려 물류와 유통이 주요 산업으로 확고하게 자리잡은 것이다. 그만큼 곳곳에 창고 시설이 많고 이 시설들을 채울 물류를 운송하는 화물 열차와 대형 트럭의 움직임이 활발한 곳이다. 하지만 이런 산업의 발전에는 명암도 분명 존재한다. 바로 환경 오염 문제다. 물류 허브는 다른 제조업이나 중화학 산업과는 달리 직접적인 공해를 배출하지는 않는다. 제조업체의 굴뚝에서는 연기가 피어오르고 어떤 공장에서는 오염된 하수를 배출하지만 투박한 모양의 창고 건물에서는 이렇다할 오염 물질 배출을 직접 눈으로 관찰하기는 힘들다. 다만 물류 산업의 핵심인 수송 과정에서 대기 오염 물질을 배출할 수밖에 없다. 물류 수송 과정에서는 일반 차량이 아닌 대형 디젤 트럭이 필수다. 이 디젤 배기 가스에 노출되면 천식 및 호흡기 질환과 같은 심각한 건강 문제를 유발할 수 있는 것으로 알려졌다. 연방 환경보호청에 따르면 어린이와 노약자의 경우 기존의 심장 및 폐 질환을 더욱 악화시키기도 하는 것이 바로 이 디젤 배기 가스다. 작년 노스웨스턴대학의 연구 보고서에 따르면 쿡카운티와 윌 카운티를 포함한 주변 지역에서 대형 트럭 배출 가스는 이산화질소 오염의 22%를 차지하며 매년 1300명 이상의 조기 사망에 기여하고 있는 것으로 확인됐다. 더욱 큰 문제는 주택과 학교 및 주요 커뮤니티 시설 근처에 그 어느 때보다 많은 창고가 건설되고 있다는 것이다. 이는 졸리엣을 중심으로 창고 시설이 밀접한 윌 카운티에서 더욱 두드러지고 있다. 윌 카운티에서는 매일 약 11만대 이상의 디젤 트럭이 10만 평방피트 이상의 대형 창고를 오가고 있다. 또 윌 카운티 전체 주민의 ⅓ 이상이 3만 평방피트 이상의 대형 창고에서 반경 0.5마일 이내에 거주하고 있는 것으로 밝혀졌다. 예전에는 대형 창고의 경우 주거 지역과는 멀리 떨어진 외곽 변두리 지역에 주로 들어섰다면 이제는 주택에 가까운 곳까지 창고가 지어지고 있다는 의미다. 그만큼 주민들의 일상 생활에 창고가 더 큰 영향을 끼칠 수 있는 환경이 조성되고 있다는 것이다. 이런 상황은 일리노이 전체로 확대해도 마찬가지다. 최근 일리 노이 비영리단체인 환경보호기금(EDF)이 발표한 보고서에 따르면 일리노이 전체 주민 4명 중 1명 이상이 반경 0.5마일 이내에 창고가 있는 곳에 거주하고 있는 것으로 나타났다. 졸리엣 지역의 경우 3만 평방피트 이상의 대형 창고가 일리노이에서 가장 많이 몰려 있는 것으로 조사됐다. 그 중에서 대표적인 시설이 북미 최대 규모의 트럭 및 철도 화물 내륙 항만인 센터포인트 복합 운송 센터인데 지역 주민들은 이 센터 인근에 추가로 대형 창고가 들어선다는 소식이 알려지자 조직적인 반대 운동에 나서기도 했다. 이들의 걱정은 대기 오염의 확대다. 아울러 개발 예정지에서 3마일 떨어진 곳에는 2만 에이커 규모의 미드윈 국립 초원 보호구역이 위치해 있다. 예전 육군 탄약 공장 부지에 자리잡은 이 보호구역은 복원된 초원으로 들소 떼와 멸종 위기에 처한 다양한 조류의 서식지다. 만약 계획대로 창고 확장 계획이 진행되면 하루 1만6000대 이상의 디젤 트럭이 인근 거주 지역을 지나가게 되고 이는 곧 주민들의 일상 생활에 큰 영향을 끼칠 수밖에 없는 상황이다. 데이터 센터 역시 마찬가지다. 보통 데이터 센터는 거대한 부지에 서버와 같은 컴퓨터 시설이 밀집해 있다. 하지만 최근 알려진 바에 따르면 데이터 센터 인근에 사는 주민들은 소음과 오염 문제로 시달리고 있다. 우선 데이터 센터에서 내뿜는 소음이 만만치가 않다. 인공지능 기술의 발전으로 곳곳에 들어선 데이터 센터는 1년 365일, 24시간 가동 소리가 오염 수준으로 배출된다. 특히 자체적으로 운영하는 전력 발전용 터빈이 돌아갈 때에는 몇 마일 떨어진 곳에서도 소음이 들릴 정도고 주민들은 잠을 제대로 청할 수도 없는 수준의 소음으로 고통받기도 한다. 또 데이터 센터 가동 중에 필수적으로 나올 수밖에 없는 발열을 통제하기 위해 보통 물로 냉각하게 되는데 이로 인한 물 공급 부족과 수질 오염도 심각한 수준인 것으로 알려졌다. 데이터 센터가 입주하게 되면 지역에 공급되는 전기 수요를 대폭 늘리고 이로 인한 전기 요금 인상 역시 지역 주민들에게는 엄청난 부담으로 작용하면서 최근에는 데이터 센터 건립을 중단하거나 자제하는 지방자치단체가 많다. 다른 나라의 사례도 마찬가지다. 구글의 초대형 데이터센터를 유치하고자 하는 인도의 경우 주민들의 거센 반대에 직면하기도 한 것으로 알려졌다. 이 와중에 트럼프 행정부는 지난 9일 디젤 배출 기준 완화안을 제안하면서 연방 정부 차원의 규제가 약화될 가능성이 높아졌다. 이에 주정부 차원의 관련 규제 필요성이 제기되고 있다. 일리노이 주의회의 경우 지난 봄 회기에 창고와 주거 지역 사이에 배출 목표 설정 및 완충 지대 설치를 의무화 하는 법안을 발의했으나 다른 법안에 우선 순위가 밀리면서 통과되지 못했다. 이번 가을 회기에 이 법안이 통과될 지 여부도 불투명하다. 일리노이 경제의 핵심인 물류 산업이 발전하면서 주민 삶의 질을 저해할 수도 있는 상황을 우리는 목도하고 있다. 물류 산업이 일반 제조업과 달리 직접적으로 눈에 보이는 오염 물질을 배출하지는 않지만 디젤 트럭 배출 가스로 인한 폐해는 이미 널리 알려진 바 있다. 이는 시카고 서버브의 대표적인 한인 밀집 지역인 노스브룩의 올스테이트 보험사 본사 부지의 창고 부지 전용 당시에도 거론된 바 있다. 요즘은 아마존도 주문 당일 배송이 일상이 됐다. 하지만 그 편리함 이면에는 주민 누군가는 환경 오염으로 인한 피해를 바탕으로 하고 있다는 인식이 절실한 상황이다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 창고 시설 창고 건물 대형 창고
2026.07.22. 14:43
Nathan Park 기자의 시사분석- Deep Tunnel
7월 들어 시카고 지역에 폭우가 이어지고 있다. 3일과 4일 이틀동안 시카고에 내린 비는 3.5인치가 넘는데 이는 보통 한달 동안 내린 강수량과 같은 수준이다. 이를 포함해 최근 30일간 시카고의 강수량은 모두 8인치가 넘는 것으로 집계됐다. 이는 보통 가장 강수량이 많은 6월의 3.5인치와 비교하면 두 배 이상 많은 것이다. 보통 일년에 내릴 비의 약 ⅓ 가량이 최근 한달 동안 집중된 것이다. 이렇게 집중 호우가 내리다 보니 시카고 지역의 홍수 위험도 커졌다. 특히 시카고의 딥 터널(Deep Tunnel) 시스템도 홍수 위험에 놓였다. 딥 터널은 Tunnel and Reservoir Plan(TARP)을 일컫는 말로 시카고가 오랫동안 구축해온 일종의 홍수 방지 시스템이다. 지하 깊숙히 대형 하수도관을 묻어 놓고 이 터널의 끝에 초대형 저수지를 파는 것이 기본 개념이다. 이를 통해 일반 하수관에 빗물이 집중되면서 생기는 홍수를 예방할 수 있게 된다. 이게 얼마나 방대한 스케일을 갖고 있는지는 건설 기간으로도 설명이 가능하다. 딥 터널의 공사 기간만 50년이 넘기 때문이다. 현재도 완전히 끝난 것도 아니다. 확장 공사가 진행 중인데 2032년에 완공될 예정이다. 터널은 지하 20~30피트에 만들고 이곳으로 빗물과 하수가 모이게 한 다음 시카고 외곽에 건설된 3곳의 대형 저수지에 일단 보관하는 것이다. 이런 시스템이 제대로 갖춰지지 않았다면 폭우가 내릴 때마다 시카고의 저지대를 중심으로 홍수가 빈발할 것이다. 더욱 큰 문제는 생활 하수와 빗물이 범람한 강을 따라 미시간 호수로도 유입된다면 상수원 오염을 피할 수 없다는 점이다. 단순한 홍수 피해 뿐만 아니라 시카고 시민들의 건강을 근본적으로 위협할 수 있다는 점에서 심각성이 크다. 그래서 시카고가 장기적인 관점에서 무려 40억달러에 달하는 엄청난 재원을 투자해 딥 터널을 마련한 것이다. 팁 터널의 길이는 총 109마일에 달하며 총 130억갤런의 물을 저장할 수 있다. 현재 진행중인 확장 공사가 완료되면 총 용량은 175억 갤런으로 늘어날 수 있다. 7월 폭우로 시카고 딥 터널과 연결된 3개의 저수지가 범람할 위험에 처했다. 시카고 남부 서버브 사우스 홀란드에 위치한 쏜튼 저수지의 경우 최대 담수 용량의 94%까지 찼다. 이전 기록 2019년의 55%와 비교하면 상당한 수치라는 것을 짐작할 수 있다. 남서 서버브 베드포드 파크에 있는 맥쿡 저수지의 경우 전체 용량의 96~100%까지 물이 찼다. 만약 조만간 폭우가 이어져 저수지 용량을 넘어서는 물이 추가로 유입될 경우 가장 먼저 홍수 피해를 입을 지역으로는 블루 아일랜드, 칼류멧 시티, 딕스무어, 돌튼, 글렌우드, 하비, 랜싱, 피닉스, 리버사이드, 사우스 홀란드, 쏜튼 등이다. 주로 시카고 남부와 남서부에 몰려 있으며 시카고의 대표적인 저지대다. 홍수 위험이 커지자 이를 조금이라도 줄일 수 있는 방안들도 관심을 얻고 있다. 폭우 자체는 단기간에 쉽게 대처할 수 없지만 가정에서도 할 수 있는 일은 각 가정에서 물 사용량 자체를 줄이는 것이다. 특히 홍수가 발생하고 하수 처리량이 폭증할 시기에 샤워 시간을 짧게 하고 양치하는 동안 수도꼭지는 잠깐이라도 잠그는 등의 노력은 누구나 할 수 있는 일들이다. 아울러 빗물이 곧장 하수도로 직행하지 않게 하는 것도 중요하다. 단독주택이라면 지붕에서 관을 타고 내려온 빗물이 인근 도로에 위치한 하수도로 바로 가지 않게 하는 것이다. 이를 위해서는 화단이나 잔디밭으로 빗물 홈통(downspout)의 방향을 바꾸는 것이 필요하다. 홈통이 바닥과 닿지 않게 절단한 뒤 연장 파이프를 이용해 다른 곳으로 우회하게 하면 된다. 이렇게만 해도 빗물이 하수도로 들어가는 시간을 늘릴 수 있고 양도 줄일 수 있다. 이와 함께 가정에서는 콘크리트 바닥을 까는 대신 잔디나 정원을 만들어 빗물을 지표면에서 바로 하수도로 빠지는 것을 막는 것도 필요하다. 그만큼 녹지 면적도 늘어날 수도 있다. 또 하나는 빗물을 모아두는 것이다. 빗물 홈통을 통해 물을 그냥 버릴 것이 아니라 큰 배럴에 모아두었다가 정원 등에 물을 주면 상수도 요금도 절약할 수 있다. 하수도 처리장에서는 변기에 일회용 물티슈를 버리지 말 것을 강조하고 있다. 사용상의 편의로 인해 가정에서도 쉽게 사용하고 있는 이 물티슈 중 일부는 변기에 버려도 금방 녹는다는 점을 강조하면서 소비자들에게 어필하고 있다. 하지만 대부분의 제품은 다른 물체와 섞이고 엉키면서 하수도 처리장에 가장 큰 골치덩이로 인식되고 있다. 시카고 지역 3곳의 저수지는 최근 내린 폭우로 엄청나게 유입된 물을 처리해서 깨끗한 물로 만든 뒤 다시 이를 시카고 지역 강으로 배출하고 있다. 이 물은 시카고 강과 일리노이강, 미시시피강을 따라 걸프만, 대서양으로 흐른다. 우리 집에서 나간 물이 대서양까지 연결된다는 점을 감안하면 하수를 내보내는 것도 잠시 생각할만한 일이다. 더군다나 내가 무심코 내린 변기 물이 다른 시카고 주민들에게는 홍수의 위험으로도 다가올 수도 있다는 점에서, 우리 모두의 상수원인 미시간 호수를 오염시킬 수도 있다라는 점을 감안하면 주의할 필요가 있다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 시카고 지역 시카고 남부 이틀동안 시카고
2026.07.08. 14:03
Nathan Park 기자의 시사분석- 시카고 플랜 2.0
월드 비즈니스 시카고라는 단체가 있다. 시카고의 경제가 어떻게 발전해야 하는지를 연구하고 이를 제안해 기업이나 시민들로 하여금 참고할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있다. 최근 이 단체가 진행하고 있는 프로젝트가 하나 있다. 2050년 이후로는 시카고가 어떤 모습으로 발전해야 하는지에 대한 아이디어를 채택하기 위한 것으로 5000달러의 상금을 걸고 도시 디자인 공모전을 한 것이다. 총 200개의 출품작이 나왔고 이를 추려 6개의 작품이 선정됐다. 월드 비즈니스 시카고는 이 6개의 결선 진출작을 시카고 컬추럴 센터에 전시하고 일반 시민들로 하여금 가장 좋은 작품을 선정하는데 참여할 수 있도록 했다. 여름 내내 일반에 공개된 뒤 가장 좋은 평가를 받은 작품을 선정한다는 것이 월드 비즈니스 시카고의 계획이다. 이 과정을 통해 최종 선정된 작품은 시카고에 실제로 적용될 예정이다. 사실 시카고는 이런 도시 발전 계획에 있어 오랜 역사를 가지고 있다. 1909년 다니엘 번햄 주도로 나온 시카고 플랜이 바로 그 것이다. 번햄의 시카고 플랜 혹은 번햄 플랜이라고 불리는 이 도시 발전 계획은 ‘어떤 계획도 작게 만들지 말라’는 말로 현재까지도 널리 언급되고 있을 정도로 시카고 역사와 같이 하고 있다. 그도 그럴 것이 시카고 플랜의 주요 컨셉은 현재까지 도시 발전의 밑바닥에 깊숙히 들어가 있기 때문이다. 가장 대표적인 것이 시카고의 호숫가를 개선하는 것이었다. 현재까지도 시카고 호변이 잘 보전될 수 있었던 이유로 많은 이들이 시카고 플랜을 꼽을 만큼 호변 전체를 시카고 시민들에게 개방하고 무분별한 계획으로부터 보호할 수 있었던 근본적인 이유는 시카고 플랜 덕분이다. 또 시외곽을 연결하는 거미줄 모양의 고속도로를 건설하고 도로를 확장하며 철길을 통합할 것도 시카고 플랜을 통해 제안됐다. 아울러 막대한 규모의 부지를 확보해 시민 공원으로 조성해 현재의 삼림국을 만들 것과 시민 광장, 시민 센터의 건설도 계획했다. 물론 이중 계획대로 실현된 것도 있고 현실에서는 적용되지 못한 것도 있지만 시카고 플랜이 20세기 시카고의 발전에 대한 밑그림을 그렸고 이중 상당수는 현재에도 유용한 길잡이가 된 것은 부정할 수 없는 사실이다. 1837년 시카고가 공식 설립되고 1871년 대화재를 이겨내며 전세계에서 가장 빠른 성장을 한 뒤 1893 콜럼버스 만국박람회를 통해 전세계에 널리 알려진 시카고가 번햄 플랜을 통해 향후 발전할 방향을 채택하고 이를 바탕으로 향후 100년을 계획했다. 그렇다면 2020년 이후 시카고는 어떤 방향으로 나아가야 할 것인가를 이번 월드 비즈니스 시카고의 공모전을 통해 어느 정도 파악할 수 있을 것이다. 이 공모작들은 1909 시카고 플랜에 이은 2.0 버전의 초기 모습인 셈이다. 결선에 오른 6개의 계획은 미래의 시카고의 모습을 내다볼 수 있다는 점에서 의의가 있다. 이중 일부는 이미 다른 도시에서 채택한 바 있어 실현 가능성이 이미 검증된 것도 있다. 첫번째는 그린 시티다. 시카고의 각 네이버후드를 수목원처럼 꾸미고 이를 하나의 네트워크로 이어보자는 것이다. 이 디자인은 1837년 설립 당시부터 정원 속 도시를 모토로 삼고 있는 모톤 수목원에서 제안했다. 시카고가 고층 건물이 빼곡히 들어선 대도시지만 초기 도시 계획자 덕택에 현재 많은 나무가 남아 있지만 더 많은 도심속 삼림을 만들자는 것이 그린 시티의 목표다. 두번째는 뒷골목을 활성화하자는 내용이다. 시카고의 유명 건축업체 젠슬러 앤 아드리안 스미스+고든 길이 제안한 이 디자인은 현재 시카고에 자리잡고 있는 1900마일 길이의 뒷골목을 거주공간과 친환경 공간으로 꾸며가자는 것이다. 현재 시카고의 뒷골목은 쓰레기 수거차가 지나가고 쥐들만 서식하는 사실상 버려진 공간이지만 이 곳을 사람이 거주할 있는 친환경 공간으로 활용하자는 것이다. 세번째는 시카고 메트로폴리탄 계획위원회가 내논 것으로 시내를 관통하고 있는 고속도로 상공을 덮어 지상 공간으로 활용해야 한다는 것이다. 쉽게 말하면 다운타운 인근 지역을 지나가는 댄 라이언과 아이젠하워 고속도로를 지하차도로 빼고 그 윗 공간을 보행자 친화적인 공간으로 만들어야 한다는 것이다. 이렇게 된다면 도심에 개발할 수 있는 공간을 새롭게 확보할 수 있을 뿐만 아니라 현재 고속도로로 인해 각 지역이 분할된 시 곳곳이 연결되는 효과를 기대할 수 있다. 그리고 이런 계획은 이미 보스톤에서 적용한 바 있다. 총 150억달러를 16년간 투자해 지난 2007년 완공한 빅 딕(Big Dig)이 바로 그 것이다. 이를 통해 총 300에이커의 공간이 만들어졌는데 보스톤 다운타운과 해변가가 새롭게 연결됐다. 이 계획으로 새롭게 창출된 공간은 공원으로 만들 수도 있고 세금을 부과할 수 있는 개발 공간으로도 활용할 수도 있다는 점이다. 세수 확대를 바라는 시의회에게도 현실적인 대안이 될 수 있을 것이다. 네번째는 잭슨파크와 링컨파크까지 연결된 블루바드를 생태 네트워크로 조성하자는 것이고 다섯번째는 식품 사막이라고 불리는 곳에 온실을 설치해 식자재를 확보하자는 내용이며 여섯번째는 현재 이전이 추진 중인 레이티드 필드 인근에 철골 건축자재 등의 재활용 공간을 조성하자는 것이다. 시카고 컬추럴 센터에 7월 24일까지 전시 될 공모작들 중에서 최종 선정작품은 9월15일에 발표된다. 이번 공모전에 제출된 아이디어 중에서는 시 곳곳에 예술작품 형태의 공공 화장실을 설치하자는 것도 있는데 이는 곧 현실화될 예정이다. 2050년 미래 시카고가 궁금하다면 올 여름 시카고 컬추럴 센터를 방문하는 것도 좋은 방법이겠다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 시카고 플랜 시카고 시민들 시카고 호변
2026.06.10. 13:25
Nathan Park 기자의 시사분석 - 100주년 맞은 루트 66
시카고에서 시작해 캘리포니아주 산타 모니카 해변까지 이어지는 루트 66. 흔히들 이 도로를 ‘마더 로드’라고 부른다. 1926년 공식적으로 명명된 이 길이 올해로 100주년이 됐다. 얼마 전에는 루트 66의 시작점이 미시간과 아담스길에서 네이비피어로 바뀐 소식이 알려지기도 했다. 루트 66은 현재 미국의 주요 고속도로인 인터스테이트 고속도로가 나오기 이전부터 중서부에서 서부로의 이민과 2차 세계대전 군수 물자 수송, 휴가지 이동에 주로 이용됐던 미국의 대표적인 길이다. 아마도 미국을 포함해 전세계적으로도 이보다 더 널리 알려진 길은 없을 것이다. 이 길은 하나의 완성된 길이라기 보다는 로컬길이 여러개 이어진 것으로 봐야 한다. 그리고 시작점이 시카고인 것은 우연이 아니다. 중서부에서 서부로 연결되는 시작점이 시카고인 것은 자명하고 기차 노선 역시 시카고에서 시작되기 때문이다. 이와 함께 물길 역시 시카고에서 시작돼 시카고 강, 일리노이 강, 미시시피강을 통해 서부와 연결되는 곳이 시카고라는 점은 루트 66의 출발점이 시카고 이외에는 다른 곳을 상상하기 힘들게 한다. 사실 루트 66을 떠올리면 개인적으로 애니매이션 영화 ‘Car’가 떠오른다. 2006년 디즈니-픽사사가 만든 이 영화는 루트 66에 헌정하는 작품이다. 영화에서 나오는 라디에이터 스프링스라는 도시가 실제로 존재하는 것처럼 느껴지도록 제작자가 많은 신경을 썼다는 것이 느껴질 만큼 루트 66을 사실적으로 묘사한 작품이다. 영화에서는 라디에이터 스프링스가 우회하는 주간 고속도로로 인해 침체한 상황으로 나온다. 이는 애리조나주 셀리그만의 상황을 묘사한 것으로 알려졌는데 이 도시 역시 1978년 I-40이 개통되고 나서 도시가 활력을 잃었던 곳이다. 이밖에 영화에서는 아트 데코 스타일의 건물과 옥수수 모양의 모텔이 등장하는데 이 역시 루트 66 근방에서 찾아볼 수 있는 실제 건물을 모티브로 한 것으로 알려졌다. 영화가 공전의 히트를 기록하자 영화팬들은 영화에 나왔던 곳을 실제로 방문하면서 마더 로드를 체험하기도 한다. 영화에 등장했던 모텔과 식당, 기념품점 등을 살펴보면서 이 길의 역사적인 의미를 다시 살펴보는 것이다. 루트 66이 공식적으로 창설된 것은 1926년 11월 11일이다. 사이러스 애버리와 존 우드러프라는 사람이 루트 66의 아버지로 알려져 있다. 이들이 처음 이 길을 만들었을 때에는 캔사스와 미주리 지역에서 생산되는 원유를 서부 지역으로 수송하기 위한 목적이 주였다. 이보다 북쪽에 이미 비슷한 길이 존재했지만 수송을 위해 날씨가 보다 온화한 남쪽 지역으로 길을 냈고 이로 인해 직선보다는 기존에 있었던 길을 활용하는 방식을 택했다고 한다. 66이라는 숫자 역시 당초에는 60이 될 수도 있었다. 하지만 켄터키에서 60번을 허용하지 않겠다고 강력하게 반대하는 바람에 62번이 거론되다가 최종적으로 66번이 채택된 것으로 알려졌다. 그리고 이 논의가 있었던 곳이 미주리주 스프링필드라 루트 66의 고향은 스프링필드로 언급되기도 한다. 루트 66인 흔히들 미국의 역사와 문화가 결합된 것으로 본다. 그도 그럴 것이 루트 66은 완전히 새로운 길이 아니라 기존의 도로를 하나 하나 연결한 방식이기 때문에 이전부터 이 길을 이용하면서 축적된 역사와 문화를 그대로 담고 있다. 가장 먼저는 아메리칸 원주민들이 이용하던 길이었다. 모하비 트레일과 스패니시 콜로니얼 로드가 이에 해당된다. 미국에 서구 이민자들이 도착하기 이전부터 이용됐던 길이 루트 66의 근간인 것이다. 또 이후 19세기에는 서부 개척기에 마차가 달리던 길이었기도 하다. 비글 왜건 로드라고 불리는 길이 대표적인데 이 길은 1857년에 만들어 졌다. 애리조나와 뉴멕시코를 연결하는 이 길은 북위 35도선과 나란히 하고 있다. 20세기가 되어서야 루트 66의 길 위에 차들이 지나다니기 시작했다. 내셔널 올드 트레일스 로드와 미주리주의 오자크 트레일이 대표적이다. 1930년대에는 더스트 보울(Dust Bowl)이라고 불리는 시기였는데 이로 인해 중서부 지역에서 서부로 이동하는 주민들이 대거 나타나기도 했다. 더스트 보울은 과도한 농업 방식과 극심한 가뭄으로 인해 표토층이 모두 날아가 농민들이 일자리를 찾아 대거 서부 지역으로 이동한 것을 일컫는다. 더스트 보울로 새로운 기회를 찾아 떠날 때도 루트 66은 생명길이 됐다. 루트 66은 주간 고속도로가 갖춰지자 1985년 공식적으로는 퇴역됐다. 하지만 현재는 미국의 역사와 문화를 온전히 담고 있는 루트 66을 재평가하고 다시 활성화하는 노력이 이어지고 있다. 루트 66의 시작점을 미시간길에서 네이비피어로 변경한 것도 종착점이 샌타 모니카 해변이라는 점을 고려해 시작과 끝을 통일하기 위한 것이다. 시카고의 한인들도 루트 66을 타고 마더 로드를 경험하곤 한다. 할리 데이비슨 애호가들이 바이크를 타고 이 길로 여행을 떠나기도 한다. 실제로 이 여행은 한국의 유명 연예인이 동참해 동영상으로 널리 알려지기도 했다. 루트 66의 100주년을 맞아 시카고 출발점과 오그덴길, 일리노이주 스프링필드로 이어지는 길은 쉽게 찾아갈 수 있는 곳들이다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 사실 루트 루트 66 시카고 이외
2026.04.29. 12:24
Nathan Park 기자의 시사분석 - 매그니피션트 마일의 변신
코로나 19 팬데믹 이후 시카고 다운타운은 피할 수 없는 변화가 왔다. 시 외곽과 서버브 지역도 변화가 왔지만 다운타운은 이전과는 사뭇 다른 모습이 됐다. 재택 근무가 늘어나면서 다운타운으로 출근하는 주민들의 숫자가 크게 줄어든 것이 결정적인 영향을 끼쳤다. 이로 인해 주요 기업들이 밀집한 루프의 사무실 공실률이 크게 치솟았다. 이들을 대상으로 비즈니스를 하던 각종 식당 역시 직격탄을 맞을 수 밖에 없었다. 시카고 최대 쇼핑 거리인 매그니피션트 마일 역시 변화를 피해가지 못했다. 미시간 거리를 중심으로 각종 소매상점들이 늘어선 이 거리에도 빈 상점들이 늘어나면서 예전의 활력을 점차 잃어가고 말았다. 다운타운 루프와 매그니피션트 마일은 시카고를 상징하고 최대 쇼핑 지역이라는 점에서 중요성이 크다. 이런 상황에서 최근 개선의 조짐이 서서히 나타나고 있다. 재택 근무를 끝내고 출근을 장려하는 기업들이 생겼고 매그니피션트 마일에도 주요 입점 사례가 확인되고 있는 것이다. 의류업체인 유니클로가 대표적인데 미시간과 오하이오길 인근의 대형 상점에 최근 문을 열고 영업을 시작했다. 아울러 이전에는 없었던 새로운 개념의 공연장이 새롭게 소개됐다. ‘The Hand and Eye’라는 곳인데 이 곳은 쉽게 말하자면 마술 공연장이다. 장소는 미시간과 온타리오길이 만나는 곳에 위치한 곳으로 이전에 유명 프라임 립 식당이었던 로리스가 있던 곳이다. 이 공연장을 운영하는 인물은 글렌 툴만이라는 사람인데 의료기업을 소유하고 있다. 무려 5000만달러를 투자해 이 공연장을 오픈했는데 평소 마술에 큰 매력을 가진 것이 인연이 되어 매그니피션트 마일에 마술 공연장을 오픈한 것으로 알려졌다. 물론 이 공연장에 주민들의 세금이 들어간 것은 아니다. 단지 그가 시카고를 배경으로 사업을 하면서 이윤을 사회에 환원하는 것을 고려하고 있었고 이를 실현하기 위한 방편으로 마술 공연장을 열게 된 것이라고 한다. 물론 매그니피션트 마일에 위치하고 있기에 이 공연장 입장료는 싸지 않다. 식사를 포함해 일인당 200달러 이상으로 책정된 것으로 알려졌다. 이와 함께 830번지 노스 미시간길은 전국사탕판매협회가 사탕 명예의 전당 부지로 선정했다. 내년 여름 오픈할 예정인 이 건물은 총 6만 평방피트 규모로 관광객들의 사랑을 독차지 할 것으로 보인다. 시카고와 경쟁을 벌였던 뉴욕과 올란도를 제치고 매그니피션트 마일이 명예의 전당 부지로 낙점된 것은 시카고와 사탕 산업과의 오래된 인연이 있었기 때문이다. 시카고는 리글리를 포함해 패니 메이, 마스, 페레라와 같은 유명 사탕, 초콜렛 업체의 본사와 공장이 있다. 미국에 처음으로 카라멜이 판매된 곳도 시카고다. 시카고대학 연구에 따르면 클락길에 위치한 사탕 업소에서 찰스 군터라는 사람이 카라멜을 판매한 것으로 알려졌다. 이 때가 1900년대 초반인데 이후 금주법이 발효되자 시카고의 술 가게가 대부분 캔디 샵으로 전환해 술 대신 사탕 팔기에 나섰다. 물론 캔디 가게 앞 부분은 사탕을 팔았고 대부분 뒷편에서는 밀주를 몰래 팔았다는 사실도 널리 알려졌다. 금주법으로 주류를 대놓고 팔기 힘들어지자 사탕 가게로 위장하고 밀주를 유통했던 것이다. 이런 인연으로 1900년대초부터 시카고는 전세계 최대의 캔디 도시가 된 것이다. 미시간길의 마술 공연장과 캔디 명예의 전당은 독특한 경험을 제공한다는 점에서 긍정적이다. 사실 요즘 소매업은 단순히 제품이나 서비스를 사고 판매하는 것으로는 고객의 발길을 잡을 수가 없다. 예전에는 접근성이 좋은 자리에 대형 쇼핑몰을 짓고 업소를 오픈하면 고객들이 찾아왔으나 요즘 같은 상황에서는 손님들이 그냥 찾아오진 않는다. 좋은 상품과 서비스를 제공하면서도 업소만이 제공할 수 있는 독특한 경험이 있어야 멀리서도 고객이 찾아온다는 것이 전문가들의 지적이다. 이 때문에 최근에 오픈한 쇼핑몰들은 소매업소 뿐만 아니라 전문직 서비스도 있고 라이브 공연장도 갖추면서 시대의 흐름에 적응하고자 노력하고 있는 것이다. 이런 점에서 볼 때 미시간 거리의 마술 공연장과 사탕 명예의 전당 유치는 의미하는 바가 크다. 마술 공연장은 시카고를 포함한 중서부, 전국의 마술팬들을 사로잡기에 적합하다. 사탕 명예의 전당 역시 로컬 고객 뿐만 아니라 전국의 관광객들이 많이 찾아올 수 있을 것으로 기대된다. 이미 매그니피션트 마일에는 유명 백화점 뿐만 아니라 초고가, 중저가 제품을 판매하는 다양한 소매점들이 입점해 있고 이를 중심으로 로컬 맛집들이 대거 분포해 있어 마술 공연장과 사탕 명예의 전당 자리로는 최적의 입지다. 미시간 거리도 단순 대형 소매점만으로는 버틸 수 없다는 사실이 입증되고 있다. 유명 백화점인 삭스 핍스 애비뉴가 파산 보호 신청을 한 것이 대표적인 사례다. 실험적인 경험을 제공할 수 있는 곳이 있어야 국내외 관광객들의 선택을 받을 수 있다. 기존의 상점들과 조화롭게 합쳐져야 좀 더 매력적일 수 있게 된다. 다행인 점은 미시간 거리의 임대료가 이전에 비해 크게 낮아지면서 오히려 새로운 상점들이 입점할 수 있는 기회가 되고 있다는 점이다. 이와 함께 미시간 거리에는 체이스 은행 리테일 센터가 워터 타워 플레이스 길 건너편에 입점이 결정됐다. 워터 타워 플레이스 역시 재개발이 한창 진행중이고 호텔 초콜렛이라는 소매점까지 들어서면 일대 상권에도 보다 활력이 돌 것으로 기대된다. 매그니피션트 마일이 어떤 방식으로 바뀔지 기대된다. 매그니피션트 마일은 시카고 역사와 함께 발전했으며 시카고의 정체성을 구성하고 있기 때문이다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 마술 공연장 시카고대학 연구 미시간 거리
2026.04.22. 13:46
Nathan Park 기자의 시사분석- 시카고의 홍수 문제
시카고를 포함한 중서부 지역을 흔히들 드넓은 평야라고 부른다. 동부 애팔래치아 산맥부터 시작해 서부 로키산맥이 만나기 전까지 광활한 지역은 초원과 평야로 이뤄져 있다. 빙하기에 거대한 빙하 덩어리가 중서부 지역에 밀려 왔고 그 빙하가 녹으면서 평평한 지형이 완성됐다고 과학자들은 분석하고 있다. 그래서 중서부는 비옥한 토지를 바탕으로 곡창지대가 됐다. 이로 인한 단점도 있다. 배수 문제다. 지대가 평평하다 보니 많은 비가 내렸을 때 원활하게 배수가 되지 않는다는 문제점이 존재한다. 시카고의 경우 시 경계 내에서 가장 높은 지역과 낮은 지역의 차이가 100피트가 안될 정도다. 그만큼 평평하다는 얘기고 배수 문제는 더 심각해질 수 있다는 얘기다. 물론 배수 문제는 어제 오늘의 얘기는 아니다. 다만 최근 악화된 기후변화의 여파로 폭우가 잦아지면서 홍수가 더 심각한 문제로 대두되기 시작했다. 가장 최근의 홍수는 2023년 7월에 발생했다. 이날 시카고 지역에 최대 7인치의 폭우가 내리면서 시 곳곳에서 홍수가 발생했다. 홍수 발생 지역 중에서도 가장 큰 피해를 입은 곳은 시 서부와 남부 지역이었다. 그 중에 차탐 지역도 포함되는데 차탐은 이전 늪 지대에 들어선 지역이었다. 그만큼 주변 지역보다 지대가 낮고 배수가 안되는 곳이었기에 홍수로 인한 피해가 심각했다. 전문가들은 2023년 7월 홍수로 인한 피해액을 약 5억달러로 추산하고 있다. 홍수로 지하실에 물이 차는 등의 피해를 입은 주택만 최소 7만채에 달하는 것으로 집계됐다. 기후변화로 인한 홍수 발생은 향후 더 악화될 것이라는게 지역 과학자들의 예상이다. 지난해 일리노이대학 연구자들이 발표한 보고서에 따르면 향후 25년내 24시간 동안 8인치 이상의 폭우가 내릴 가능성은 더욱 높아질 것으로 내다봤다. 이미 지난 100년동안 시카고에 폭우가 내릴 가능성은 7배 이상 증가한 상황이다. 하지만 시카고의 현재 인프라는 이런 폭우에 대비할 수 없다. 100년도 훨씬 이전에 구축된 시카고의 하수도 시스템은 고작 2인치의 폭우를 처리할 수 있기 때문이다. 이런 상황에서 하수 시스템을 개선하려고 하는 노력은 아직 활발하지 못하다. 이에 과학자들은 기후변화로 인한 홍수 피해를 줄이기 위해서는 다각적인 노력이 신속하게 나와야 한다고 주장한다. 무엇보다 현재 건설된 딥 터널과 같은 대형 하수도 시스템을 보완해야 한다. 딥 터널과 이에 연계된 대형 저수지는 하늘에서 쏟아지는 빗물을 원활하게 배수하기 위해서 지하 깊숙히 터널을 뚫고 시카고 강으로 빠져나가는 빗물을 저수지에 모았다가 서서히 배출하는 방식이다. 이런 대형 공사는 배수 문제를 획기적으로 개선할 수 있다는 장점은 있지만 막대한 공사 비용과 시간이 필요하기 때문에 장기적인 관점에서 접근해야 하는 과제다. 딥 터널 프로젝트는 지난 1975년에 착공해 2006년에야 완공됐으며 공사비용은 30억달러가 들었다. 일부 저수지 연결 공사는 2032년에야 끝날 예정이다. 그래서 과학자들은 하늘에서 떨어지는 빗물을 배수 시스템으로 곧장 유입되는 것이 아니라 지표면에서 서서히 배수관으로 들어올 수 있도록 유도하는 방안도 중요하다고 본다. 쉽게 말해서 콘크리트 바닥에 떨어진 빗물이 도로에 난 구멍을 통해 배수관으로 직접 들어오는 것보다 나무와 잔디를 심은 지표면에서 가급적 오래 머물게 한 뒤에 배수 시스템으로 들어오게 하는 것이 효과적이라는 지적이다. 그래야 딥 터널도 시간차를 이용해 빗물 처리를 잘 할 수 있게 되기 때문이다. 이에 시카고 시청은 속칭 그린 뒷골목으로 불리는 사업을 진행 중이다. 시카고의 뒷골목은 주로 쓰레기 수거차가 지나가거나 주택 주차장을 오고 가는 차량들만 주로 이용하지만 이 공간을 콘크리트나 아스팔트가 아니라 그린 스페이스로 만들면 빗물을 잠시 붙잡아 둘 수 있는 유용한 공간이 될 수 있다. 시카고는 지난 2007년부터 시 곳곳에 2000마일에 달하는 500개의 그린 뒷골목을 설치했고 올해도 2000만달러의 예산을 확보한 상태다. 또 글렌우드 지역에서는 800에이커의 쿡카운티 삼림보호구역에 인공 늪을 조성해 빗물을 가뒀다가 배출하는 프로젝트가 추진 중이기도 하다. 공시 비용은 3억달러지만 이를 통해 3천가구의 홍수 피해를 예방할 수 있게 된다. 이런 혁신적인 대안이 있어야 만성적인 시카고의 홍수 문제를 제대로 대처할 수 있다. 문제는 폭우가 더 이상 기다려주지 않는다는 점이다. 반면 정부의 홍수 피해 지원은 더디기만 하다. 2023년 7월 홍수로 연방 정부가 시카고 지역을 재해 지역으로 선포했지만 지원금 배분은 아직까지 단 한푼도 시작되지 않았다는 사실은 피해 주민들에게는 더욱 절망적이다. 쿡카운티의 경우 약 2억4400만달러의 지원금이 배정됐으나 아직까지 피해 주민들에게 돌아가지 못했다. 더딘 행정 절차가 원인으로 지적되고 있다. 그 사이 홍수로 지하실이 물에 잠겨 곰팡이가 곳곳에 피면서 호흡기 질환으로 고생하는 주민들의 숫자는 늘어가고 있다. 시카고는 탄생과 동시에 배수 문제와 공존해왔다. 처음 시카고를 탐험한 외부인은 시카고 강과 미시간 호수가 만나는 지역에 거대한 늪 지대가 있다고 표현했다. 이후 도시가 성장하면서 폐수 배출로 인해 식수원인 미시간 호수가 크게 오염될 위험에 처하자 시카고 강의 물길을 반대로 돌려버린 기억도 있다. 이런 자연적인 조건을 슬기롭게 극복해 온 시카고가 현재 처한 가장 시급한 문제 중 하나가 기후변화로 인한 홍수라는 점을 인식하고 혁신적인 대책과 효율적인 정부 정책이 절실하다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 이날 시카고 100년동안 시카고 배수 문제
2026.04.15. 13:23
Nathan Park 기자의 시사분석 - 자동차 산업의 중서부 투자
토요타 자동차가 중서부를 대상으로 대규모 투자 계획을 발표했다. 토요타 자동차는 켄터키주 렉싱턴 인근 지역에 대형 조립 공장을 운영하고 있는데 이 곳과 남부 인디애나 지역 공장을 대상으로 10억달러를 투자키로 했다고 최근 발표했다. 토요타 자동차의 이번 발표는 미국 제조업 부흥을 위해 향후 5년간 100억달러를 투자한다는 계획의 일부로 알려졌다. 켄터키주의 주도인 렉싱턴에서 20마일 북쪽에 위치한 조지타운 공장은 토요타의 공장 중에서 전세계에서 가장 큰 규모를 자랑한다. 이 공장에서 일하고 있는 노동자만 1만명에 가깝고 전체 공장 부지가 1300에이커, 공장 면적만 900만평방피트다. 매년 55만대의 차량과 44만개의 엔진이 이 공장에서 생산되고 있다. 이 공장에 8억달러를 투자할 예정인 토요타는 올해말 시장에 선보일 전기 SUV 하이랜더를 위해 생산 라인의 대대적인 업그레이드를 준비하고 있다. 2025년 기준 판매량과 생산량에서 전세계에서 가장 큰 규모를 기록한 바 있는 토요타는 남부 인디애나주 공장에도 투자를 이어가고 있다. 그랜드 하이랜더와 시에나 하이브리드, 렉서스 TX 모델을 생산하고 있는 인디애나주 프린스턴 공장에 2억달러를 들여 생산 라인 현대화에 나선다고 밝힌 것이다. 프린스턴 공장은 인디애나주 최남단 에반스빌의 북쪽에 위치하고 있다. 이번 투자는 2024년 14억 달러를 투자해 향후 배터리 사업을 준비하겠다는 계획에 이은 것이다. 그러니까 향후 토요타 자동차의 배터리, 전기 자동차 투자는 켄터키와 인디애나주를 중심으로 이뤄지고 있다고 파악할 수가 있다. 토요타의 인디애나주 프린스턴 공장은 설립된지 30년이 넘었고 현재 7300명의 노동자가 매년 42만대 이상의 인기 토요타 차량을 생산하고 있다. 현대 자동차도 최근 일리노이에 대한 투자 계획을 발표했다. 현대차의 자회사인 현대 트랜스리드(Translead)라는 회사가 있는데 이 회사는 트럭에 부착되는 트레일러와 플랫베드를 전문적으로 생산하는 회사다. 일반 승용차나 트럭이 아니라 상용 트럭 트레일러 등에 특화된 현대차의 자회사다. 본사는 캘리포니아주에 있는데 이번에 4억5000만달러를 투자해서 윌카운티 졸리엣 인근에 2곳의 공장을 확보했다는 소식을 발표했다. 계획대로 투자가 완료되면 총 2500명의 풀타임 직원이 채용될 예정이다. 공장이 들어설 곳은 데스 플레인강 인근으로 이전에는 캐터필러와 라이온 전기 버스 공장으로 이용됐던 곳으로 알려졌다. 공장 부지 면적은 총 52에이커. 특히 라이언 전기 공장의 경우 즉시 사용할 수 있는 상황이기 때문에 준비 과정을 거쳐 2027년부터 본격 생산에 돌입할 수 있는 상황이다. 현대 트랜스리드가 투자할 또 한 곳의 공장 시설은 예전까지 피오리아에 본사를 둔 캐터필라가 주요 부품을 생산했던 곳으로 유명하다. 데스 플레인강에서 5마일 정도 북동쪽에 위치한 이 공장은 일리노이를 대표하는 제조업체인 캐터필라가 1951년부터 2019년까지 운영했었다. 호황일 때에는 7000명의 노동자가 이 곳에서 생산활동에 전념하기도 했다. 하지만 캐터필라는 국내 생산이 줄어들자 7년 전 이 공장을 폐쇄했고 현대 트랜스리드가 인수하기 전까지 비어 있었다. 마치 쇠퇴한 일리노이 제조업을 상징하는 곳처럼 여겨졌으나 다시 투자의 대상이 된 셈이다. 현대 트랜스리드가 본사인 캘리포니아가 아니라 중서부 일리노이에 생산 거점을 확보한 것은 시사하는 바가 크다. 회사측은 이번 투자의 배경을 설명하면서 전국에 있는 딜러 네트워크와 생산 시설이 더욱 원활하게 연결될 수 있을 것이라고 설명했다. 즉 생산 거점을 중서부에 확보함으로써 고객들과 보다 가깝게 다가설 수 있다라는 것이다. 시카고를 포함한 중서부가 물류의 허브면서 이 곳을 중심으로 전국 유통망을 구축하고 있다는 점에서 현대 트랜스리드의 중서부 공장은 일맥상통하는 점이 있다. 소위 러스트 벨트라고 불리는 중서부 지역에도 주요 투자 계획이 발표되고 있다는 점은 분명 긍정적인 신호다. 다만 정권에 따라 투자가 성급하게 이뤄지고 일부 계획들은 축소되거나 연기되는 일도 보인다. 주요 자동차 회사들의 전기 배터리 공장 투자가 대표적이다. 제조업이 중서부 지역의 산업 근간에 미치는 영향을 고려할 때 장기적이고 합리적인 투자가 이뤄지기를 기대한다. Nathan Park 기자시사분석 nathan 토요타 자동차 현대 자동차 투자 계획
2026.03.25. 13:27
Nathan Park 기자의 시사분석- 포에버 케미칼의 위협
환경문제는 언제나 남의 일이라는 인식은 자신에게도 위협이 된다고 느끼는 순간 절실한 문제로 다가선다. 마시는 물 역시 마찬가지다. 대부분의 시카고 주민들은 미시간 호수 물을 마시고 있기 때문에 물 부족 현상이라든지 오염된 상수원 문제는 항상 남의 문제였다. 하지만 최근 포에버 케미칼 문제가 대두되면서 이러한 인식에도 변화가 생겼다. 포에버 케미칼은 과불화화합물(PFAS)이라고 부르는 물질이다. 강력한 탄소와 불소의 결합으로 자연에서는 분해되지 않고 환경과 체내에서 영원히 잔류한다고 해서 포에버 케미칼이라고 흔히 불린다. 이 물질은 지난 1950년대 이후 옷과 포장지, 코팅제 등에 널리 사용되기 시작했다. 일상 생활에서도 쉽게 발견할 수 있는 물질이다. 하지만 이 물질이 면역계 손상과 암, 간 질환 등에 심각한 건강 문제를 유발한다는 것이 알려지기 시작하면서 규제 움직임이 일고 있다. 주요 연구를 통해 신장암과 고환암을 유발할 수 있고 호르몬 체계에 영향을 줘 유방암 및 전립선암 위험을 높일 수 있다는 분석도 나왔다. 아울러 체내에 화학물질이 쌓이게 되면 면역 체계를 약화시키고 호르몬 균형을 무너뜨릴 수 있게 된다. 생활의 편리함을 가져온 물질이 이제는 환경 오염의 주범이 된 셈인데 이게 마시는 물에서도 검출되기 때문에 심각성이 크다. 포에버 케미칼이 일상 생활에서 가장 널리 사용된 곳이 프라이팬이다. 달걀 등 조리하는 음식이 프라이팬에 달라붙지 않게 만들기 위해서 이 물질로 프라이팬 표면을 코팅할 때 사용됐다. 흔히들 테플론 코팅이 사용되었다고 표기된 프라이팬에는 포에버 케미칼이 사용됐다고 보면 된다. 지금도 가정에서 이런 프라이팬들이 많이 사용되고 있는 것이 현실이다. 또 음식점에서 포장할 때 사용되는 용기가 맨질맨질할 경우 포에버 케미칼이 사용된 것으로 의심할 수 있다. 음식이 용기에 오랫동안 남아 있으면 용기가 젖거나 찢어지는 경우가 발생하는데 이를 방지하기 위해 포에버 케미칼이 사용되곤 한다. 또 불이 잘 붙지 않게 만든 소화 폼, 카펫 등에도 널리 사용되었다. 오랜 기간 널리 사용되었기 때문에 일반 주민들의 혈액에서 검출될 정도로 포에버 케미칼은 최근 환경 및 보건 분야에서 가장 심각한 오염 문제로 거론되기도 한다. 일리노이도 여기에서 예외는 아니다. 최근 일리노이 정부는 주내 모든 지역을 대상으로 포에버 케미칼이 수돗물에 얼마나 포함되어 있는지를 조사했다. 그 결과 총 21개 지역의 수돗물이 연방 정부가 정한 상한선을 넘기는 포에버 케미칼이 포함되어 있는 것으로 확인됐다. 여기에 해당되는 도시들은 콜린스빌, 크레스트 힐, 엘번, 두포 등으로 미시시피강을 상수원으로 사용하는 도시들이다. 그나마 미시간 호수를 상수원으로 사용하고 있는 시카고 등은 포함되지 않은 것은 다행이라고 할 수 있다. 미시시피강을 상수원으로 사용하고 있는 도시들이 포에버 케미칼이 들어간 물을 마시고 있는 이유는 간단하다. 포에버 케미칼을 제조 과정에서 사용한 3M 공장이 미시시피강 상류에 위치하고 있기 때문이다. 일리노이주의 코도바, 미네소타주의 코티지 그로브의 3M 공장에서 포에버 케미칼이 유출된 것으로 알려졌다. 물론 현재 이 공장에서는 포에버 케미칼이 사용되지 않고 있다. 하지만 지난 2023년 합의를 통해 3M과 BASF, 듀폰 등은 총 125억달러를 상수도 공급업체에 지불하기로 합의한 바 있다. 제조사들이 포에버 케미칼이 유출되고 주민들의 건강을 위협하고 있다는 사실을 인정했다는 것으로 해석할 수 있다. 이 합의로 인해 일리노이주 콜린스빌 역시 480만달러의 합의금을 수령한 바 있다. 하지만 합의금은 포에버 케미칼을 처리하는데 필요한 시설을 건설하는데 들어가는 비용의 절반에도 미치지 못하는 것이 현실이다. 보통 지역에 따라 처리 시설 건설에만 500만달러에서 2000만달러가 필요하기 때문이다. 아울러 향후 운영 비용 역시 합의금으로는 감당할 수 없는 수준이다. 결국 콜린스빌 주민들은 포에버 케미칼로 오염된 물을 정화하는데 필요한 비용을 직접 부담할 수밖에 없는 처지다. 이런 사실에 불안을 느낀 일부 주민들은 3천달러 이상을 들여 각 가정에 자체 정화 시설을 부착하기도 했다. 결국 콜린스빌은 미시시피강이 아니라 미시간 호수를 상수원으로 사용키로 하는 결정을 내렸다. 아예 물의 공급처를 바꾸기로 한 것이다. 시카고의 미시간 호수에서 졸리엣으로 대형 파이프라인을 건설한 뒤 필요한 도시들에 물을 공급키로 하는 공사가 진행 중인데 콜린스빌도 이에 동참키로 한 것이다. 물론 막대한 비용은 필요하다. 여기에 필요한 비용은 콜린스빌에 1억6000만달러에 달한다. 주민들에게 오염되지 않는 물을 공급하는데 필요한 비용인 것이다. 공사는 2030년에야 완공될 예정이기 때문에 콜린스빌은 그 전까지 포에버 케미칼이 들어간 물을 정화시킬 시설도 필요하다. 연방 정부도 90억달러를 투자해 포에버 케미칼 정화에 사용할 예정이다. 일리노이에도 4000만달러가 배정됐으나 최근 트럼프 행정부는 납 파이프라인 교체에 필요한 1억2500만달러의 예산을 삭감하는 등 환경 오염 개선에 필요한 자금을 줄이고 있는 상황이라 연방 정부의 도움을 기대하긴 어렵다. 일리노이 주민들은 최근 급격하게 오른 전기요금과 천연가스 요금 등으로 공공요금 부담이 높은 상황인데 마시는 물에도 더 많은 비용을 지불하게 됐다. Nathan Park 기자시사분석 nathan 포에버 케미칼 합의금은 포에버 최근 포에버
2026.03.11. 13:02
Nathan Park 기자의 시사분석- 앤소니 김과 최가온
한때 그는 라이언 김이라고 불렸다. 타이거 우즈에 대적할 수 있는 젊은 골프 선수라는 의미에서 라이온과 타이거로 부르기를 좋아했던 골프팬들이 많았기 때문이다. 1985년 캘리포니아에서 태어난 앤소니 김은 김하진이라는 한국 이름을 가지고 2006년 프로로 데뷔했다. 당시 21세였고 오클라호마대 3학년을 마치고 프로로 전향한 케이스였다. 2007년 시즌을 앞두고 퀄러파잉 스쿨을 통해 시즌권을 획득한 앤소니 김은 탑10에 네 차례 들어가면서 순조로운 투어 시즌을 보냈다. 첫 우승은 2008년 와코비아 챔피언십. 브리티시 오픈 챔피언 벤 커티스를 5타차로 따돌리고 투어 첫 우승의 영광을 안았다. 우승 상금은 115만달러. 투어 신인급 선수로 화려하게 데뷔한 순간이었다. 이후 같은해 타이거 우즈가 주최한 AT&T 내셔널에서 우승했는데 이 대회 우승으로 타이거 우즈 이후 최초로 25세 이하 선수가 PGA 투어 대회에서 2승 이상을 한 선수가 됐다. 덩달아 앤소니 김의 세계 랭킹 역시 6위까지 치솟았다. 2008년 9월에는 미국 대표팀으로 선발돼 라이더 컵에 출전했다. 이 대회에서는 유럽팀의 최강자 서지오 가르시아를 상대로 싱글 매치에서 승리했다. 2009년 마스터스에서는 11개의 버디를 기록, 이전 기록이었던 닉 프라이스의 10개를 넘어섰다. 프레지던트컵에서도 3승을 따내 그의 전성기를 써내려갔다. 이후 2010년 쉘 휴스턴 오픈에서도 우승, 30년만에 25세 이전에 PGA 투어 3승을 기록한 다섯번째 선수가 됐다. 다른 선수들로는 타이거 우즈, 필 미켈슨, 서지오 가르시아, 아담 스콧 등이 있다. 이런 쟁쟁한 선수들과 나란히 선 선수가 앤소니 김이었다. 하지만 동시에 그의 불행도 시작됐다. 엄지 손가락 부상으로 수술대에 올랐고 이후 7개월 이상 투어에 돌아오지 못했다. 더 큰 시련은 이후에도 이어졌다. 2012년 왼쪽 아킬레스건 부상으로 일년 가량을 재활로 보내야 했다. 이후 어떤 대회에서도 앤소니 김의 모습을 보지 못했다. 2014년에는 앤소니 김이 더 이상 프로 골프 선수로 활동하지 않을 것이라는 소식이 나왔다. 또 부상으로 선수 생활을 더 이상 하지 못할 경우 보험을 통해 최대 2000만달러를 받을 것이라는 뉴스도 이어졌다. 앤소니 김은 2016년 자선골프대회에 나서기도 했지만 프로 선수로 뛰는 모습은 없었다. 그러다 2024년 시즌을 앞두고 리브 골프 리그(LIV)에서 앤소니 김이 뛴다는 소식이 전해졌다. 일종의 와일드 카드 자격으로 출전하는 형식이었다. 하지만 시즌 랭킹 55위에 머물러 탑 48명만 받을 수 있는 시즌 자격 유지권에서 멀어졌다. 이후 시즌권을 유지할 수 있게 된 것은 2026년 1월 프로모션 대회에서 최종 3위에 입상했기 때문이었다. 이때부터 앤소니 김의 부활이 시작됐다. 그리고 지난 15일 끝난 아델라이드 대회에서 16년만에 처음으로 우승을 차지했다. 최종 라운드는 1위를 달리던 존 람과 브라이슨 디샘보와 같은 스타 플레이어와 맞대결을 펼쳤다. 5타차 뒤진 채 시작했지만 최종 스코어는 2위와 3타차를 기록한 완벽한 승리였는데 보기는 하나도 없이 무려 9언더파를 쳤다. 그의 화려한 복귀에는 부상과 약물 중독에서 허덕이다 가족을 꾸리고 딸을 갖게된 안정된 삶이 있었던 것으로 보인다. 최근 2년 이상 술을 입에 데지도 않고 음료수는 아이스티를 마신다고 인터뷰에서 밝혔다. 특히 그의 딸 벨라를 향해 “그린에서 뛰어놀고 있는 아이에게 아빠가 루저가 아니라는 사실을 보여준 것은 내 인생에서 가장 특별한 순간이었다”라고 말했다. 스포츠만이 보여줄 수 있는 담대한 서사였다. 또 그와 같이 약물에 중독되거나 힘든 시간을 보내고 있는 사람들에게 영감을 줄 수 있으면 한다며 포기하지 말라는 의미로 “Don’t fXXXing quit. That’s it. Don’t fxxxing quit.”이라고 말하기도 했다. 그는 “오늘 나는 완전히 다른 사람이다. 신을 믿고 가족을 가졌으며 약물에 중독되지 않았다는 것은 내 인생에서 중요한 일이 됐다. 나는 원하는 뭐든 이룰 수 있다”는 자신감은 예전의 앤소니 김을 보여주고 있었다. 이탈리아 밀라노에서 열리고 있는 동계 올림픽에서도 시련을 겪고 정상에 오른 고교생이 나왔다. 세화여고에 재학 중인 올해 17살의 최가온 선수 얘기다. 최가온은 동계 올림픽 스노보드 하프파이프에 출전해 1, 2차 시기에 모두 실패한 뒤 마지막 3차 시기에 모든 걸 쏟아부어 기어이 금메달을 목에 걸었다. 특히 1차 시기에서는 딱딱한 얼음 바닥에 착지하면서 머리와 무릎에 큰 부상을 입은 뒤 출전 조차 불가능한 상황에서 기적같은 투혼으로 세계 정상에 오른 모습은 오랫동안 스포츠팬들 뇌리에서 잊혀지지 않을 명장면이었다. 부상 직후 다리가 움직이지 않을 정도로 큰 충격을 받았고 그대로 들것에 실려 내려오면 기회가 없을 것 같아 발가락부터 서서히 힘을 주자 일어나고 걸을 수 있었다는 최가온의 투지는 여러모로 힘든 상황을 겪고 있는 이들에게는 큰 위안이 되고 남았다. 아울러 최가온의 멘토이자 우상이었던 클로이 김이 최가온의 우승을 칭찬하며 누구보다 기뻐한 모습은 스포츠만이 보여줄 수 있는 각본없는 드라마로 손색이 없었다. 이런 서사가 스포츠가 갖고 있는 온전한 매력이 아닐까. 멋진 기량과 플레이로 기억이 되지만 그 장면을 위해서 선수들이 감내해야 했던 고난과 역경이 보는 사람들로 하여금 위안을 주고 희망을 품게 하는 것이 스포츠 그 자체이기 때문이다. 지금도 어딘가에 있을 제2의 앤소니 김과 최가온, 클로이 김에게 최근 나타난 명장면은 영원히 기억될 순간일 것이다. (편집국) Nathan Park 기자시사분석 nathan 대회 우승 투어 대회 투어 시즌
2026.02.18. 12:50
Nathan Park 기자의 시사분석- 노만 락웰의 ‘더 덕아웃’
시카고 미술관은 뭐니뭐니 해도 인상파 작가들의 작품으로 유명하다. 고흐, 고갱, 르느와르, 마네, 모네, 슈라, 캘리봇 등 내노라하는 인상파 작가들이 작품이 시카고 미술관에는 가득하다. 시카고 미술관이 인상파 작가들의 대작들을 대거 수집할 수 있었던 이유는 이들이 활동하던 당시 이들의 가치를 알아보고 수집한 시카고 지역 컬렉터들이 작품을 미리 확보한 뒤 나중에 이를 시카고 미술관에 기증했기 때문이다. 인상파 작가들의 작품이 전세계적으로 인정받은 뒤 작품 가격이 천정부지로 뛴 뒤 사들였다면 이 같은 대작들을 소장하기는 사실상 힘들었을 것이다. 이런 이유로 고대와 중세 대작들에 비해 인상파 작품이 시카고 미술관에 많다는 것이 업계 전문가들의 지적이다. 시카고 미술관에는 유럽 작가들의 인상주의 작품 말고도 미국 작품도 여럿 있다. 그중에서도 가장 유명한 작품은 그랜트 우드의 ‘아메리칸 고딕’일 것이다. 1930년에 만들어진 이 작품은 현재 시카고 미술관 아메리칸 갤러리에서 전시되고 있다. 아메리칸 미술에 대해 전문적인 지식을 가지지 못했다고 하더라도 중년 남성과 여성이 전형적인 미국의 단독 주택 앞에서 무표정한 모습으로 농기구를 들고 서있는 모습은 여러 광고나 코미디 프로에서 패러디되면서 전세계적으로 유명세를 탔다. 이 그림의 모델이 작가의 여동생과 그녀의 치과 의사라는 점은 부부일 것이라는 일반적인 짐작을 깨트리기에 충분하다. ‘아메리칸 고딕’이 전시된 건너편 벽에 새로운 작품 하나가 10일 걸렸다. 미국 작가 노만 락웰의 ‘더 덕아웃’(The Dugout)이라는 작품이다. 1948년에 만들어진 이 그림은 그리 크지 않다. 작품 제목과 같이 야구장 덕아웃과 관중석 일부를 묘사하고 있다. 하지만 선수들의 표정이 예사롭지 않다. 가슴에 시카고가 새겨진 컵스 선수들이 덕아웃에 앉아 있거나 덕아웃 앞쪽에 서 있는데 고개를 괴고 눈을 감고 있거나 팔짱을 끼고 방관하는 자세를 보이고 있다. 가장 앞에 서 있는 선수는 두 팔을 힘없이 내린 채 처진 눈으로 그라운드 쪽을 바라보고 있다. 그 뒤 선수 역시 생기없이 두 팔을 앞으로 모은 채 그라운드를 응시하고 있다. 반면 덕아웃 윗쪽의 관중들은 활기가 넘친다. 두 손을 입 옆으로 모은 채 크게 소리지르고 있는 모습도 보이는 등 자신이 응원하는 팀이 큰 점수차로 이기고 있는 듯한 모습을 보이고 있다. 아마도 시카고 컵스를 응원하는 홈 관중들은 아닌 모양이다. 실제 이 그림을 위해서 작가는 컵스 선수와 감독의 사진을 찍고 나중에 그림으로 그렸다고 알려졌다. 덕아웃 뒤 홈 관중은 상대팀 보스턴 브레이스팀의 선수 와이프도 포함돼 있다. 그리고 컵스 유니폼을 입고 덕아웃 오른쪽 앞에 서 있는 선수는 실제로는 브레이브스팀 볼보이였다고 한다. 이런 디테일까지 알고 그림을 감상하다 보면 그림에 대한 이해도를 더욱 높일 수 있을 것이다. 락웰은 1916년부터 1965년까지 모두 323개의 잡지 표지를 그렸다. Saturday Evening Post라는 잡지였는데 이 잡지는 한 때 주간 구독자가 300만명을 기록하는 등 당대 최고의 매체였다. 이 잡지 표지로 그린 뒤 나중에 별도 작품으로 남긴 것이 ‘더 덕아웃’이다. 이 작품을 시카고 미술관에 기증한 사람은 브루스 라우너, 다이앤 라우너 부부다. 전 일리노이 주지사였던 바로 그 브루스 라우너다. 라우너 부부는 이 그림을 2009년에 크리스티에서 경매를 통해서 구입한 것으로 알려졌다. 당시 구입가는 66만2500달러. 라우너 부부가 이 그림을 소장하게 된 것은 열렬한 컵스 팬인 동시에 유명 미국 작가인 락웰을 좋아했기 때문이었고 작품이 창작된 이후 공공에 전시된 적이 없이 개인적으로만 소장됐던 작품이었기 때문이다. 아울러 작품이 개인이 아니라 커뮤니티에 포커스가 맞춰져 개인이 소장하기보다는 공중에 널리 알리는게 좋다고 생각해 기증했다고 한다. 라우너 주지사는 근래 당선된 일리노이 주지사 중에서는 유일한 공화당 소속 정치인이었지만 재선에서는 JB 프리츠커 현 주지사에 패한 바 있다. 재임 중에도 민주당이 장악한 주의회와의 대립으로 인해 오랫동안 예산안이 통과되지 못해 제대로 된 성과를 보이지 못했다는 평가를 받기도 하지만 퇴임 후 시카고를 상징하는 유명 그림을 미술관에 기증하는 선행을 하게 됐다. 이 작품이 시카고 미술관에 기증된 사실이 알려지자 컵스 구단도 공식 성명서를 냈다. 작품과 시카고 미술관이 잘 어울린다는 것이었다. 아울러 올해가 시카고 컵스가 내셔널리그에 가입한지 150주년이 되었다는 점도 잘 맞는다. 컵스팬들은 이 기운 빠진 선수들이 등장하는 그림을 보고 염소의 저주를 떠올리며 비관적으로만 보지는 않을 듯하다. 컵스는 이미 2016년 월드시리즈 우승으로 사랑스러운 패자라는 이미지를 떨쳐 버렸기 때문이다. 작년에도 플레이오프에 진출하며 오랜 부진을 어느 정도 털어버렸기 때문에 ‘더 덕아웃’ 하나로 패자의 저주를 다시 우려하는 일은 없을 것이다. 다만 이 덕아웃 그림이 만들어진 1948년 컵스가 최하위 팀이었다는 사실은 맞다. 다만 한가지 확실히 할 점은 그럼에도 불구하고 당시 컵스가 전체 리그를 통틀어서 최하위 팀은 아니었다. 당시 최악의 팀은 다름 아닌 시카고 화이트삭스였다. 이래저래 덕아웃 그림 하나로 시카고 야구팬들의 이야기 거리가 늘어날 것은 확실할 것으로 보인다. 이제 시카고 박물관을 찾을 때에는 본관 2층의 인상파 작품을 본 뒤 콜롬버스 드라이브쪽에 마련된 갤러리로 이동해 ‘아메리칸 고딕’과 ‘더 덕아웃’을 관람하면 되겠다. 근처에는 역시 미국 작가인 에드워드 호퍼의 ‘나이트호크’도 자리잡고 있다. 바로 옆에는 시카고 출신 화가 아키발드 모틀리 주니어의 시카고 남부의 생동감을 표현한 ‘나잇라이프’도 관람할 수 있다. Nathan Park 기자시사분석 nathan 시카고 미술관 야구장 덕아웃 덕아웃 앞쪽
2026.02.11. 13:28
